492
0,1
2015-07-04
Ленинград, которого уже не будет (7 фото)
Ленинград спасло то, что из него советская власть сделала «столичный город с районной судьбой», и не успела «потрепать» историческую застройку, как в Москве.
Но сталинское «планов громадье» тоже оставило свой след в городе на Неве. Не будем здесь вспоминать про снесённые храмы, а взглянем на самый впечатляющий памятник «сталинского ампира» в Ленинграде — Московский проспект (отражение Ленинградского в Москве).
Напомню (простите, вопреки заголовку) вид Дома Советов на Московской пл. на пересечении Ленинского и, соответственно, Московского проспектов:
А вот так районный Дом Советов, по замыслу архитекторов, должен был смотреться с Ленинского пр.:
На панораме «сталинского» проекта «Московки» точку зрения на Дом Советов (в правом верхнем углу), для наблюдателя на предыдущей иллюстрации, я отметил красным пятнышком(типа, откуда посмотрели):
А на этом проекте мы видим перспективу в сторону Московской пл. от парка, который сумели заложить только после Великой Отечественной, и назвали Парком Победы(на иллюстрации — слева).
А вот это — самый цимес: не только в Москве Никита Сергеевич строил гостиницы на фундаментах под «высотки»! Вот это здание должно было возвышаться за Парком Победы вместо СКК на пр.Гагарина:
Здесь представлен один из вариантов оформления станции первой очереди Ленинградского имени Ленина, ордена Ленина метрополитена — «Автово»(арх.Левинсон). Стоит отдельно отметить, что все колонны должны были быть выполнены из хрустального стекла.
Чтобы отмести лишние вопросы скажу, что хрусталём колонны должны были быть толко облицованы, но вот что не успели воплотить по причине поджимающих сроков пуска первой ветки Ленинградского метро, так это замысел Левинсона о том, что все колонны должны были светиться изнутри мягким светом(именно поэтому изначально не предусматривались люстры в вестибюле «Автово»). Позже в прцессе оформления станции выяснилось, что завод, поставляющий облицовочные блоки из хрусталя, не успевает выполнить заказ в полном объёме. Поэтому половину колонн пришлось облицевать мрамором.(историческая справка для удивляющихся столь странному названию станции: названа по наименованию местности, где была построена. Ранее здесь селились финно-угоры. и на их наречьи Автово — «песчаное место») Опять же извиняюсь за современную фотографию…
И под занавес:
Каждый, кто приезжал в Ленинград-Петербург на Московский(бывш. Николаевский) вокзал видел через площадь зелёное здание гостиницы «Октябрьская». Но так она выглядела не всегда. В 1930 году её фасад был переделан в модном тогда стиле «конструктивизм». Вопиющие контрастные вставки были закрашены под общий фон только в 60-х, а первородный свой вид гостиница приобрела только перед Олимпиадой-80 после серьёзной реконструкции и реставрации:
Источник: www.yaplakal.com/
Но сталинское «планов громадье» тоже оставило свой след в городе на Неве. Не будем здесь вспоминать про снесённые храмы, а взглянем на самый впечатляющий памятник «сталинского ампира» в Ленинграде — Московский проспект (отражение Ленинградского в Москве).
Напомню (простите, вопреки заголовку) вид Дома Советов на Московской пл. на пересечении Ленинского и, соответственно, Московского проспектов:
А вот так районный Дом Советов, по замыслу архитекторов, должен был смотреться с Ленинского пр.:
На панораме «сталинского» проекта «Московки» точку зрения на Дом Советов (в правом верхнем углу), для наблюдателя на предыдущей иллюстрации, я отметил красным пятнышком(типа, откуда посмотрели):
А на этом проекте мы видим перспективу в сторону Московской пл. от парка, который сумели заложить только после Великой Отечественной, и назвали Парком Победы(на иллюстрации — слева).
А вот это — самый цимес: не только в Москве Никита Сергеевич строил гостиницы на фундаментах под «высотки»! Вот это здание должно было возвышаться за Парком Победы вместо СКК на пр.Гагарина:
Здесь представлен один из вариантов оформления станции первой очереди Ленинградского имени Ленина, ордена Ленина метрополитена — «Автово»(арх.Левинсон). Стоит отдельно отметить, что все колонны должны были быть выполнены из хрустального стекла.
Чтобы отмести лишние вопросы скажу, что хрусталём колонны должны были быть толко облицованы, но вот что не успели воплотить по причине поджимающих сроков пуска первой ветки Ленинградского метро, так это замысел Левинсона о том, что все колонны должны были светиться изнутри мягким светом(именно поэтому изначально не предусматривались люстры в вестибюле «Автово»). Позже в прцессе оформления станции выяснилось, что завод, поставляющий облицовочные блоки из хрусталя, не успевает выполнить заказ в полном объёме. Поэтому половину колонн пришлось облицевать мрамором.(историческая справка для удивляющихся столь странному названию станции: названа по наименованию местности, где была построена. Ранее здесь селились финно-угоры. и на их наречьи Автово — «песчаное место») Опять же извиняюсь за современную фотографию…
И под занавес:
Каждый, кто приезжал в Ленинград-Петербург на Московский(бывш. Николаевский) вокзал видел через площадь зелёное здание гостиницы «Октябрьская». Но так она выглядела не всегда. В 1930 году её фасад был переделан в модном тогда стиле «конструктивизм». Вопиющие контрастные вставки были закрашены под общий фон только в 60-х, а первородный свой вид гостиница приобрела только перед Олимпиадой-80 после серьёзной реконструкции и реставрации:
Источник: www.yaplakal.com/
