Хорошие новости экологии из Германии

Поделиться





Первого января 2018-го Германия выработала 100% потребляемой электроэнергии из возобновляемых источников»)

В Германии выпустят бюджетный городской электромобиль

Поделиться



Компания E.GO Mobile AG представила на выставке CeBIT в Ганновере серийный вариант электрического автомобиля e.Go Life. Компактный электрокар, который разрабатывался совместно с Bosch, в мае станет доступным для заказов в Германии и будет стоить чуть менее 16 000 евро.

 





В сравнении с предшествующей версией, новый маленький электромобиль получил более привлекательный обтекаемый дизайн, в котором производитель учел аэродинамические моменты. В итоге получился автомобиль, в котором одновременно просматриваются черты ситикаров VW Lupo и VW Up и, несмотря на свои скромные габариты (длина 3,35 м, ширина 1,70 м и высота 1,57 м), имеет посадочную формулу 2+2 и вмещает четырех человек.

Без батарей электрокар весит всего 650 кг. На выбор предлагается АКБ емкостью 14,4 кВт*ч, обеспечивающий запас хода 100 км или аккумулятор на 19,2 кВт*ч, позволяющий проехать 130 км без подзарядки. Электродвигатель мощностью 22 кВт производства Bosch способен разогнать e.Go Life от нуля до 50 км/ч за 4,9 секунды.

Новый немецкий электромобиль может стать одной из наиболее доступных полностью электрических моделей, представленных на европейском рынке. Его цена составит 15 900 евро, а с учетом правительственной субсидии в 4000 евро, стоимость миниатюрного городского автомобиля в Германии снизится до 11 900 евро.





E.GO Mobile планирует выпускать 10 тысяч электрокаров ежегодно, а техническое обслуживание и ремонт выполнять совместно с компанией BOSCH в ее фирменных сервисных центрах. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/2250-v-germanii-vypustyat-gorodskoj-elektromobil-za-16-tys-evro.html

Как Германия изменила мое отношение ко времени

Поделиться



Именно после переезда в Германию я поняла, что времени на самом деле не существует.



Стою на остановке, смотрю на табло — автобус приедет через три минуты. До вокзала он обычно едет шесть минут. Нужная мне электричка отходит через пятнадцать минут. То есть, если автобус приедет вовремя, у меня есть целых шесть минут, чтобы спокойно дойти до платформы и сесть в поезд. А если автобус приедет на две минуты позже, а потом еще две минуты простоит на светофоре — то я не успею. Тогда у меня будет двадцать минут на вокзале до следующей электрички. Что я тогда смогу сделать?





Я смогу выпить кофе. Еще я смогу ответить на письма. Еще я смогу просмотреть рабочие программы. Еще я смогу забронировать билет в Берлин. Повторить немецкую лексику, в конце концов. Двадцать минут это же — ого-го сколько! Так что даже если я опоздаю, я все равно все успею.

Хуже, когда запланирована встреча. Нужные электрички иногда задерживаются или отменяются вовсе. Альтернативные варианты есть, но если ехать впритык, то опоздаешь на встречу от 10 до 20 минут. Поэтому если встреча важная, то садишься за одну-две электрички «назад», чтобы точно успеть. Так появляется дополнительных полчаса на месте прибытия. Можно зайти в книжный, в который давно планировалось зайти, или, опять-таки: выпить кофе, ответить на письма, просмотреть программы….

Со стороны это все выглядит немного забавным. Поначалу.

Есть у многих немцев такая характерная черта: вселенски радоваться, если получилось грамотно распланировать время и всюду успеть.

Я неоднократно наблюдала за тем, как они сначала с азартом высчитывают эти две-три минуты, за которые можно что-то успеть, потом с напряжением ждут — получится ли все, а потом радуются, если срослось. Раньше мне это было непонятно. Ну, опоздаю на поезд, буду спокойно ждать другого. Напишу, что задерживаюсь на пятнадцать минут. Поезд едет тринадцать минут, посплю там, наконец-то. А потом я заметила, что в вагонах сплю практически одна я. Да.

Сколько бы ни длилась поездка — пять минут или сорок пять, местные что-то делают. Разговаривают (по телефону тоже), стучат в ноутбуке, вычитывают какие-то документы (любовь большинства немцев к печатной продукции и документации — отдельная тема, их хлебом не корми, дай что-то распечатать и там почеркать специальными маркерами). Часто — кушают, и это поначалу раздражало меня больше всего. Это же поезд: тут грязно, крошки падают, как-то неприлично даже со стороны что ли.





А потом так сложилось, что мне пришлось пользоваться немецкой железной дорогой ежедневно: минимум дважды в день мотаться из одного города в другой. Расстояния небольшие (для примера, от Висбадена до Франкфурта можно доехать за 32 минуты), но если постоянно опаздывать на нужную электричку, то весь день (нет, весь следующий день тоже, а потом и вся неделя) летит к чертям. Я проверяла.

Потому что первый год я опаздывала всегда. Моя восточная кровь и годы жизни в стране, где на табло пишется, когда поезд ушел, а не приедет, а некоторые маршрутки могут просто не остановиться (ну, бывает), не позволяли мне принять сам факт наличия приложения с расписанием городского транспорта. Но потом я сдалась. И начала (о Господи) планировать. Часто — в минутах. После этого со мной начали происходить странные вещи.

С одной стороны я стала жить лучше.

Например, визовый центр присылает мне список необходимых документов, подлежащих актуализации, за три месяца. Сразу же в письме указывается точная дата, время и кабинет, куда мне эти документы нужно принести. Три месяца. Первый раз я решила сделать все в последние две недели и стала обзванивать нужные мне инстанции, а они крутили пальцем у виска и говорили: «Запишитесь на тэрмин и приходите. Ближайшая свободная дата — через месяц». И так у всех. Отличненько, чего уж там. Теперь я спокойно сразу всюду звоню, спрашиваю о сроках, и, примерно, за пару недель 90% документов у меня уже готовы (если что-то из списка я не могу сделать вовремя не по своей вине, то я заблаговременно беру в нужной инстанции справку о том, что я не могу получить этот документ. Обязательно распечатанную и с «живой» подписью). Работа тоже синхронизовалась: успеваю намного больше, чем раньше, и увеличенные объемы вообще не пугают, ведь в поездах я не сплю (даже если еду в 6.30, а бывает и такое), а достаю нетбук. Но есть и другая сторона.

Я стала сильно нервничать, если автобус опаздывает на две минуты. Слегка нервничать, потому что у меня же есть план «В», хо-хо. Но бывает так, что другой автобус потом стоит на всех светофорах, и я снова теряю 4-5 минут, и весь мой гениальный тайм-менеджмент рискует провалиться. Но автобус не стоит на светофорах, и я все успеваю. Но дело не в этом. Дело в том, что я стала нервничать, если время идет не по плану! Я вроде как стала успевать больше, но я стала больше нервничать, если вдруг что-то шло не так. Вы понимаете, в чем фишка?

 

Также интересно: 10 вещей, которые нужно знать о французах  

За что Париж не любят сами парижане

 

 

Есть две ситуации. Ты приходишь на автобусную остановку в любой стране, где расписание городского транспорта отсутствует, и нервничаешь, если буса долго нет. И ты приходишь на автобусную остановку в любой стране, где расписание городского транспорта есть, и нервничаешь, если буса долго (то есть несколько минут) нет.

Я долго смеялась.

Прыгала по платформам вокзала, садилась в вагон электрички и смеялась.

Потому что дело не в том, сколько у нас есть времени.

Дело в том, как мы к этому относимся. опубликовано 

 

Автор: Тамрико Шоли

 





Источник: splash.project-splash.com/posts/kak-germaniya-izmenila-moe-otnoshenie-kovremeni-/gaidjfc8aeg

В праздничные дни электроэнергия в Германии стала бесплатной

Поделиться



По данным Bloomberg, в праздничные дни цены на электроэнергию в Германии могут стать отрицательными в течение нескольких часов или даже целых дней. Тенденция обусловлена, в первую очередь, ростом производительности ветрогенераторов. В полдень 26 декабря общая мощность выработанной ветряной энергии составила 33 ГВт — 60% от всего электричества, необходимого стране. 27 декабря этот показатель составит 33,7 ГВт. В феврале Германия установит рекорд, достигнув мощности ветроэнергетики в 33,8 ГВт. При этом одного гигаватта достаточно для обеспечения электроэнергией двух миллионов домов.





Рекордным показателями также поспособствует теплая погода — как сообщает MDA Information LLC, температура поднимется на 5 градусов Цельсия выше нормы. Кроме того, в праздники заводы временно прекращают работу, а люди уходят на каникулы, что приводит к снижению спроса на электроэнергию.

Балансировка энергосетей стала одной из первостепенных задач немецких энергетических компаний. Отрицательные цены на электричество вынуждают их прекращать работу электростанций или платить клиентам за излишки в энергосети. И в случае с крупными компаниями плата за излишки может составить солидную сумму.

Аналитики Bloomberg прогнозировали, что 25 декабря стоимость электричества в Германии составила минус 10,95 евро за МВт*ч. Похожая ситуация сложилась в Германии и в мае 2016 года. Благодаря хорошим погодным условиям 87% энергии страны поступали от возобновляемых источников. В какой-то момент цены на электричество также оказались отрицательными. Недавно стало известно, что федеральное агентство Германии по управлению электросетями препятствует увеличению мощности ветряных станций на севере страны, так как электросеть не может справиться с растущей нагрузкой.



Напомним, что к 2050 году Германия планирует полностью перейти на возобновляемые источники энергии и сократить выбросы СО2 на 95%. Одним из шагов на пути к этой цели станет запрет автомобилей с ДВС.

С 2030 года все новые автомобили в ФРГ должны обладать статусом транспортных средств с нулевыми выбросами. Также в стране собираются ввести запрет на въезд в центральные части городов дизельных и бензиновых автомобилей. опубликовано  

 

Источник: hightech.fm/2016/12/27/free_power

В Германии запустили монорельсовый электропоезд нового поколения

Поделиться



В немецком городе Вупперталь ввели в эксплуатацию первые пять вагонов современного образца для монорельсовой дороги. Презентация подвесных пассажирских кабин следующего поколения прошла на станции Клузе 18 декабря.





Новые вагоны имеют такой же размер (24 метра), как и предщественники, но за счет эргономичного размещения пассажирских мест имеют гораздо больше пространства внутри. Кроме того, теперь на одну остановку будет затрачиваться не более двух минут, что позволит ускорить движение на всех 20 станциях.

Всего к началу 2018 года планируется ввести в эксплантацию около 30 новых вагонов. Их общая стоимость — 122 млн евро.





Как следует из названия, главное отличие монорельсовой дороги – наличие не двух, а одного рельса. По способу передвижения вагонов по рельсу эта система может быть опорной или подвесной. Именно последняя используется в Вуппертале. Ее общая длина составляет 13 километров, 10 из которых проложены над рекой. Состав приводится в движение с помощью электрического привода. По оценкам экспертов, около 85 000 пассажиров используют ее каждый день.

Кроме Германии, такие системы существуют в США, России, Австралии и Китае. Лидирует в этой сфере Япония, где подвесные железнодорожные пути по популярности практически сравнялись с метрополитеном.





Чаще всего такой транспорт используется для развлечения туристов. Выполняющих функцию традиционных поездов (трамваев) наберется не более трех десятков. В Европе подобные системы построены в Дрездене, Дортмунде и Москве, также есть три монорельсовые колеи в США и одна – в австралийской Канберре.

В Азии – наоборот, к «воздушной» железной дороге подходят с исключительно рациональной точки зрения. Такая позиция вполне оправдана, ведь подвесные электропоезда обладают несколькими весомыми преимуществами:

  • Разгружают наземный трафик;
  • Не загрязняют окружающую среду;
  • Практически полностью застрахованы от ДТП;
  • Экономят городское пространство.
Напомним, в сентябре в Китае впервые прошли тестовые заезды подвесного поезда на монорельсе. Испытания прошли в Чэнду, столице провинции Сычуань. Вагоны, имеющие «облик» панды, могут перемещаться по железнодорожному пути со скоростью 60 км/ч, весь состав вмещает до 120 пассажиров. опубликовано  

 

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1859-v-germanii-zapustili-monorelsovyj-elektropoezd-novogo-pokoleniya.html

Как Германия перерабатывает 64% мусора и получает из него энергию для отопления городов

Поделиться



ФРГ использует уникальную систему сортировки отходов и является лидером Европы по переработке мусора. Один среднестатистический житель Германии производит 618 килограммов мусора в год.

Однако 64% всех мусорных отходов в этой стране перерабатывается или утилизируется. Сортировка отходов начинается еще в частных домах. Каждое немецкое жилище снабжено менее чем 3-мя разными контейнерами для мусора.





Граждане Германии обязаны распределять свой домашний мусор на макулатуру, стеклянные отходы, органические отходы (биомассу), металлы и пластмассы. Стекло, которое идет на утилизацию, сортируется самими жителями по цветам. В тоже время, за рециклинг пластиковых и стеклянных упаковок ответственны производители. Средства на это заложены в стоимость их продуктов.

В Германии ежегодно перерабатывается сырье стоимостью в полтриллиона евро!
При сжигании мусора выделяется энергия, которую часто применяют для отопления помещений и систем горячего водоснабжения. Согласно статистике, 14% сырья немецкая промышленность получает именно из отходов.





Раз в 3 месяца немецкие коммунальные службы собирают также крупногабаритный мусор, например, мебель или бытовую технику. За несоблюдение правил сортировки мусора, немец может получить штраф или его могут прекратить обслуживать.

Суммарный оборот всех компаний, занимающихся в одной только Германии сбором мусора, составляет сейчас порядка 50 миллиардов евро в год. Поэтому некоторые эксперты убеждены, что уже лет через десять так называемая «зеленая экономика» будет играть на немецком рынке более важную роль, чем сегодня – автомобилестроение. опубликовано  





Источник: ecotechnica.com.ua/ekologiya/1824-kak-germaniya-pererabatyvaet-64-musora-i-poluchaet-iz-nego-energiyu-dlya-otopleniya-gorodov-video.html

15 самых красивых рождественских ярмарок Европы

Поделиться



Чем ближе Новый год, тем сильнее хочется волшебства и имбирного печенья. Посмотрите, как прихорашивается Европа к Рождеству: украшает гирляндами витрины и еловые ветви, мастерит сказочные сувениры, рассыпает в морозном воздухе аромат корицы и ставит на огонь котелок с пряным глинтвейном.

Мы выбрали лучшие рождественские рынки Европы, куда нужно ехать за праздничным настроением.

1. WeihnachtsZauber Gendarmenmarkt, Берлин, Германия





Каждый год 600 тысяч человек окунаются в рождественскую сказку на берлинской площади Жандарменмаркт. Чтобы взглянуть на сверкающие шпили праздничных шатров сверху, поднимитесь на крышу Французского собора. Хотя долго вы там не пробудете: вниз позовут ароматы имбирных пряников и слоеных тортиков баумкухен. Чтобы согреться, выпейте чашку горячего шоколада или кружку глинтвейна, который по-немецки правильно называть глювайном.

Даты: 21.11.2016 — 31.12.2016

 

2. Tallinna Jõuluturg, Таллин, Эстония





С каждым годом рождественская ярмарка в Таллине все пышнее. От красавицы-елки в центре Ратушной площади лучами расходятся торговые ряды, где наперебой торгуют сувенирами и лакомствами. Кровяные колбаски с дольками картошки и квашеной капустой пахнут так, что даже с завязанными глазами мимо не пройдешь. А сколько чудесных сувениров тут можно накупить: игрушечные домики, можжевеловые подставки, расписная посуда и куклы ручной работы. Ваши дети эту ярмарку точно никогда не забудут, ведь тут они познакомятся с эстонским Дедом Морозом с чудным имечком Йыулувана.

Даты: 18.11.2016 — 07.01.2017

 

3. Marchés de Noël, Страсбург, Франция





Фото: Radu Razvan / Shutterstock.com

Страсбург называют «столицей Рождества», поэтому не ограничивайте себя одной ярмаркой — изучите все. Самые пышные торжества проходят на площади Клебера, где в окружении гирлянд и подсветки наряжают 30-метровую елку. Попробуйте янтарное эльзасское пиво с соленым печеньем, загляните в ремесленные лавочки, вернитесь в детство и устройте охоту за сокровищами.

Даты: 25.11.2016 — 31.12.2016

 

4. Christmas on Covent Garden, Лондон, Великобритания





Фото: Tony Hisgett, CC BY 2.0

К Рождеству витрины магазинов в лондонском Ковент-Гардене светятся разноцветными огоньками, а под крышей с гигантскими новогодними игрушками разливается приятный запах корицы. Праздничная суматоха захлестнет вас с головой — и не заметите, как в одной руке окажется пончик с малиновым вареньем, а в другой — пачка винтажных открыток с рынка Apple Market. Зачерпните пригоршню хорошего настроения в одном из местных пабов и от души повеселитесь на Большой рождественской пудинговой гонке.

Даты: 15.11.2016 — 05.01.2017

 

5. Frankfurter Weihnachtsmarkt, Франкфурт, Германия





В рождественские праздники на франкфуртской площади Рёмерберг пахнет булочками с марципаном и картофельными блинчиками под сладким соусом. Кружка яблочного вина здесь действует, как эликсир молодости: через пять минут вы уже кружитесь на карусели под колокольный звон. Не поленитесь подняться на башню церкви Святого Николая: вид на праздничный город в огнях — уже отличный подарок самому себе.

Даты: 23.11.2016 — 22.12.2016

 

6. Wiener Christkindlmarkt, Вена, Австрия





Каждую зиму напротив Венской ратуши вырастает целый городок с красиво украшенной елкой, необычными сувенирами, вкусными угощениями и вифлеемскими сценками. Когда наедитесь жареных каштанов и яблочных штруделей, загляните в ратушу на рождественский концерт. А на память о венском пунше привезите домой симпатичную кружку прямо с ярмарки: за 2-3 евро ее разрешат забрать с собой.

Даты: 11.11.2016 — 26.12.2016

 

7. Nürnberger Christkindlesmarkt, Нюрнберг, Германия





Фото: AMzPhoto / Shutterstock.com

Одну из самых красочных и популярных ярмарок Европы — маркет в Нюрнберге — ежегодно посещает два миллиона человек. На каждом шагу здесь торгуют сладким миндалем, сотней видов колбасок, пряниками и глинтвейном. Сувенирные лавки увешаны щелкунчиками и елочными шариками один другого ярче. Столько детишек с горящими глазами можно увидеть разве что в Диснейленде: на Нюрнбергской ярмарке они катаются на каруселях, разрисовывают свечки, пекут имбирные пряники и отправляют друзьям открытки из сказки.

Даты: 25.11.2016 — 24.12.2016

 

8. Plaisirs d'Hiver, Брюссель, Бельгия





Исторический центр Брюсселя с его позолоченными фасадами и колоннами в рождественских огнях выглядит совсем по-королевски. В праздничные дни «Зимних забав» чудеса творятся на каждом шагу. Взгляните на сверкающий город из кабинки колеса обозрения и устройте перекус на ярмарке у Брюссельской биржи: льежские вафли, жареные улитки и шоколадные десерты под бокал игристого только вас и ждут. Днем в рождественском Брюсселе хорошо согреваться на ледовом катке напротив оперного дома Ла Монне, а вечером — восхищенно наблюдать за игрой света на площади Гран-Пляс или смотреть японские сказки прямо на фасаде церкви Святой Екатерины.

Даты: 25.11.2016 — 01.01.2017. Каток работает до 8 января.

 

9. Kalėdos sostinėje, Вильнюс, Литва



Фото: © www.vilnius-tourism.lt

Накануне Рождества весь Вильнюс греется глинтвейном и лакомится шипастым пирогом шакотис на ярмарке на Кафедральной площади. Днем по историческому центру нарезает круги туристический паровозик — маршрут проходит аккурат вдоль площади. Лучшие планы на вечер в праздничном Вильнюсе звучат так: хватайте фотоаппарат и бегом любоваться главной елкой, которую в этом году превратили в волшебный городок, и рождественскими сюжетами на колоннах собора Святого Станислава.

Даты: 26.11.2016 – 29.12.2016. Рождественский поезд курсирует до 8 января.

 

10. Adventi Ünnep a Bazilikánál, Будапешт, Венгрия





Фото: NaturesFan, CC BY 2.0

Если обойдете все рождественские ярмарки Будапешта, точно зарядитесь хорошим настроением на год вперед. А если времени немного, сосредоточьтесь на главном и попробуйте венгерскую кухню на ярмарке у базилики Святого Иштвана. Тут кормят особой зимней салями и наливают фруктовое бренди — палинку и клубничное вино. Пока дети веселятся на катке, пускайтесь в пляс под фольклорную музыку. А вечером собирайтесь всей семьей — смотреть захватывающее световое шоу.

Даты: 27.11.2016 — 02.01.2017

 

11. Vánoční trhy na Staroměstském náměstí, Прага, Чехия





Рождество в Праге отмечают с особым вкусом, так что готовьтесь к небывалому празднику живота на Староместской площади. Дома чехи запекают традиционного карпа, а на ярмарке вместе с туристами лакомятся жареными колбасками, блинчиками под ягодным соусом и кручеными булочками трдло. С пражской ярмарки никто не уходит без фото со стаканчиком медовухи на фоне елки. Вечером пятого декабря в гудящей толпе можно встретить чешского Деда Мороза: святой Микулаш с крестом на шапке раздает сладости детям, которые хорошо себя вели в этом году.

Даты: 26.11.2016 — 06.01.2017

 

12. Stortorgets Julmarknad, Стокгольм, Швеция





Из родного города Карлсона невозможно уехать голодным, особенно в Рождество. На время праздников старейшая площадь Стокгольма Стурторьет превращается в шведский стол, где угощают плюшками с корицей, имбирным печеньем, копченым филе оленя и пряным глёгом — скандинавским братом глинтвейна. Чтобы узнать, как в старину пекли хлеб, варили пиво и готовили малосольную кильку на жару, отправляйтесь в этномузей под открытым небом Скансен. На память о новогодней Швеции увезете забавные свечные фигурки, сделанные своими руками.

Даты: 19.11.2016 — 23.12.2016

 

13. Weihnachtsmarkt am Kölner Dom, Кёльн, Германия





Почувствовать дух Рождества на ярмарке у Кельнского собора нужно хотя бы раз в жизни. Сперва не сможете отвести глаз от главной елки города, а потом — от уличных жонглеров и стеклодувов. Если вы приехали с детьми, обязательно сходите на ярмарочную площадь Рудольфплац, где оживают сказки братьев Гримм. Туристам с девизом «Пришел, увидел, прикупил» прямая дорога на старейший в городе рынок Ангелов, а романтикам — на портовую ярмарку Cologne Harbour рядом с Музеем шоколада.

Даты: 21.11.2016 — 23.12.2016

 

14. Håndlavet JuliTivoli, Копенгаген, Дания



Фото: Jacob Surland, CC BY-NC 2.0

С середины ноября «датский Диснейленд» превращается в волшебный грот, где правила игры диктуют рождественские гномики нисси. Кроме потрясающих аттракционов, которыми парк Тиволи славится круглый год, вас ждут световые шоу, театральные представления, концерты и фестиваль фейерверков. После пары эффектных па на катке вознаградите себя колбасками rød pølse или домашним печеньем из торговых «пряничных домиков». Но самое главное — не пропустите мастер-класс по упаковке подарков от самого Санты.

Даты: 19.11.2016 — 31.12.2016

 

15. Mercado navideño en la Plaza Mayor, Мадрид, Испания





В конце ноября главная площадь Мадрида превращается в декорации для рождественской сказки. Как по волшебству, на Пласа-Майор появляются карусели и шатры, доверху набитые испанской нугой с обжаренным миндалем, песочным печеньем мантекадо и круглыми пирогами волхвов, в которые в старину запекали монетки. А еще во время праздников с площади водят экскурсии по секретным местам Мадрида: отличный повод посмотреть на столицу Испании глазами местного жителя.опубликовано 

Даты: 25.11.2016 — 31.12.2016

 



От Камчатки до Африки за секунду. Когда фотограф одинаково любит Север и Юг

Сант-Агата-де-Готи – итальянская коммуна с атмосферой средневековья

 



Источник: www.skyscanner.ru/news/10-samykh-krasivykh-rozhdestvenskikh-yarmarok-evropy

Первый в мире пассажирский поезд на водороде запустят в Германии

Поделиться



К концу 2017 года в ФРГ планируется ввести в эксплуатацию первый в мире пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах. Он будет курсировать на неэлектрифицированных участках железной дороги. До сих пор «водородные» локомотивы использовались только в грузовых перевозках и выпускались при этом не серийно, а несколькими экземплярами.





Поезд с нулевыми выбросами выйдет на железнодорожные пути в конце 2017 года и будет обслуживать неэлектрифицированные участки немецкой железной дороги, где курсируют дизельные поезда. Первой федеральной землей, где запустят такой поезд, станет Нижняя Саксония. В то же время заинтересованность в новых технологиях выразили и другие предприятия.

По словам федерального министра транспорта Германии Александера Добриндта так называемые Hydrail (поезда на водороде) станут «настоящей альтернативой дизельным двигателям», они «не имеют выбросов, энергоэффективные и экономичные».

Разработкой первого пассажирского поезда на водородных топливных элементах занимается французская корпорация Alstom. Работы по разработке продолжались два года. Поезд, получивший название Coradia iLint, представят 20 сентября на выставке железнодорожной и транспортной техники InnoTrans в Берлине. Планируется, что впоследствии поезда на водородных топливных элементах будут выпускаться значительными сериями, поэтому смогут вытеснить дизельные поезда, применяемые сейчас.





Силовая установка поезда работает по принципу преобразования химической энергии водорода в электроэнергию. Водород для заправки поезда Alstom будет получать от химических предприятий, где этот элемент — побочный продукт при производстве других видов продукции. Кроме того, в корпорации раздумывают над возведением электролизных установок непосредственно рядом с железной дорогой. Полных баков поезде хватит на 600-800 километров пути. Максимальная скорость iLint составляет 140 километров в час.

В противоположность дизельным двигателям, Coradia iLint не только не имеет вредных атмосферных выбросов, но и создает гораздо меньше шума во время движения и остановок. Будет слышно только шум колес и шум от сопротивления воздуха.





Первые испытания на допуск к эксплуатации начнутся уже осенью. Поскольку основная инновация в «водородном» поезде — только силовая установка, представители компании Alstom уверены, что процесс испытания и процедуры получения всех необходимых разрешений продлятся недолго. опубликовано  

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .  Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ! www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

 



 

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1430-pervyj-v-mire-passazhirskij-poezd-na-vodorode-zapustyat-v-germanii.html

LEGO-мост – новое украшение Вупперталя

Поделиться







        Игры часто повторяют реальность, становятся ее своеобразной копией. Но иногда бывает и наоборот – реальность перенимает личину от игр. Вот второй случай произошел недавно в Германии, где в городе Вупперталь появился мост, будто бы сделанный из конструктора LEGO.

        Мы уже знаем, что LEGO может замечательно имитировать какие-то реальные объекты, а иногда и вообще заменять их, как это случилось, к примеру, в австралийском городке Broken Hill, где недавно появился небольшой сосновый бор, сделанный из упомянутого выше конструктора.





        А вот в немецком городе Вупперталь появился объект, весьма похожий на австралийский, но при этом и сильно отличающийся от него. Речь идет о небольшом автомобильном мосте, построенном несколько десятилетий назад.





        Но на днях этот мост пережил «новое рождение», по крайней мере, в визуальном плане. А случилось это благодаря стараниям немецкого художника по имени Megx, который при помощи автокрана, набора разноцветных красок и распылителя превратил этот мост в … объект, созданный из конструктора LEGO.





Источник: /users/78

Прототип сверхтонкого динамика создан студентом британского колледжа

Поделиться



       




         Студент из Германии, магистрант лондонского колледжа Royal College of Art, недавно удивил мир прототипом, возможно, самого тонкого из ныне существующих динамиков. Не исключено, что этой разработкой уже в обозримом будущем начнут комплектовать новейшие электронные гаджеты. К тому же, новая технология вполне может быть реализована в самостоятельном продукте.







        «Моя работа в рамках этого проекта началась с обширного изучения жизненного цикла пользовательской элеткроники», – утверждает промышленный дизайнер Ханнес Хармс (Hannes Harms). Данное исследование привело к проектированию и изготовлению приспособления, созданного из плоских печатных компонентов. На плоской металлической основе толщиной всего в 0,5 мм крепится еще более тонкий, фактически, полупрозрачный элемент, выполняющий роль динамика. В конструкции девайса также предусмотрена батарея плоской формы.









        Идея, изначально положенная в основу разработки, заключается в оптимизации процесса транспортировки: тонкие динамики можно даже отсылать в конвертах, после чего металлическая основа изгибается по начерченным линиям. К тому же, несложно себе представить и другие сферы применения этого незаурядного прототипа.



Источник: /users/78