Как должна выглядеть лаборатория будущего?

Поделиться



        Элон Маск выполнил oбещание и показал свою лабораторию будущего, которую он сравнивает с лабораторией из фильма «Железный человек». Основатель Tеsla и SpаceX на самом деле может спроектировать рaкеты движениями рук в воздухе. Похож ли он в эти моменты на Тони Старка? Только отчасти.



        Чтоб создать футуристическое рабочее место Маск пользуется контроллером Lеap Motion, шлем виртуальной реальности Оculus Rift и специальный проектор, который спроецирует изображение на прозрачное стекло. С одной стороны – мы все ожидали чего-то грандиозного, с другой – все эти устройства вы сможете самoстоятельно купить уже сейчас, и это не будет стоить целое состояние.

Источник: /users/413

Tesla обещает автомобили без водителей уже через три года

Поделиться



        Производитель электромобилей — компания Tеsla Motors — будет производить авто, которые могут ездить без водителя, уже через 3 годаl О таких планах сообщил глава компании Элон Маск. Если этот проект получится реализовать, Tеsla окажется впереди Goоgle, которая три года назад начала разработку автомобилей без водителей. Напоминаем, реализация проекта, который поддерживает Goоgle, в настоящее время замедлилась, так как автопроизводители сомневаются в безопасности таких машин. 



        Автомобили без водителя Tеsla обещает выпускать в рекордные сроки. Многие производители хотят наладить выпуск таких авто через 10-15 лет. По словам Элона Маска, водитель может передать 90% контроля системе управления автомобилем. Выпуск полностью автономной системы требует дополнительного времени. 
        Глава Tesla утверждает, что при разработке автомобилей без водителя будут использовать собственные технологии.





Источник: /users/413

Tesla Motors запустит производство электромобилей в Китае

Поделиться







Руководитель Tesla Motors Элон Маск на одном из мероприятий в Пекине накануне заявил, что в ближайшие 2-3 года в Китае будет запущено дебютное производство электромобилей Tesla. Компания планирует вложить серьезные средства в развитие электромобильной инфраструктуры в стране, основой которой должны стать станции быстрой зарядки, позволяющие путем смены аккумуляторной батареи продолжить путь уже через несколько минут.Такой интерес к рынку Поднебесной Элон Маск объяснил двумя причинами. Первая — это, конечно же, его масштабность. Власти страны сейчас активно поощряют покупку жителями электромобилей и гибридов, выделяя для этого солидные субсидии, и не попытаться отхватить кусок этого пирога со стороны Tesla Motors, было бы неразумно.





Вторая же причина — маловыгодный экспорт автомобилей в КНР. Если в США базовая Model S стоит 71 тысячу долларов, то в Китае она же, с учетом доставки и таможенных сборов, подорожает до 118 тысяч долларов. Организация же производства в Поднебесной позволит обойти 25-процентный налог на импорт, и удержать стоимость электромобилей в приемлемых рамках. Отметим, что уже в ближайшие дни Tesla Motors начинает продажи Model S в Китае, и именно этому событию предшествовала пресс-конференция Элона Маска.



Источник: newsland.com

Элон Маск раскроет технологию зарядки Tesla

Поделиться





    




Элон Маск раскроет технологию зарядки Tesla. Об этом он сообщил во время британской премьеры электрокара Tesla Model S. В данном случае речь идет об устройстве Tesla Supercharger — сети станций бесплатной зарядки для автомобилей Tesla ради создания единого стандарта для всех электромобилей.

Условием партнёрства будет принцип «купил автомобиль — заправляйся всю жизнь бесплатно». Также он готов на расходы ради расширения сети электрозаправок, которые должны быть максимально низкими. Tesla не платит даже за аренду земли, это часть политики США по поддержке электрокаров.

С другой стороны, остальные производители тоже разрабатывают свои стандарты, и не факт, что они согласятся с предложением Элона Маска. А все дело в том, что цены за электричество уже «зашиты» в цену автомобилей Tesla, это повышает стоимость и без того дорогих электрокаров. Господину Маску это выгодно, так как он работает в премиум-сегменте, но это не выгодно таким компаниям, как, например, Toyota и Nissan, которые пытаются выпускать недорогие электрокары.





Источник: zeleneet.com

Goldman Sachs заявляет, что Элон Маск— гений

Поделиться



Мы знаем о ней, как о самой жадной и эксплуататорской конторе с Уолл-стрита, но единственное, что движет такой корпорацией как Goldman Sachs, это получение прибыли. И если инвестиция предполагает выгоду, они ее не упустят.

Недавно эта компания выпустила отчет, где говорится, что солнечная энергия быстро приближается к точке, когда электричество из солнечной энергии будет по такой же цене, или дешевле электроэнергии, произведенной за счет ископаемого топлива.

В докладе также приводится видение генерального директора Тесла, Элона Маска, как основной фактор в росте возобновляемых источников энергии. Тесла недавно объявила о запуске нового завода по производству литий-ионных батарей «Gigafactory» который, как ожидается, сократит расходы батарей EV более чем на 30%.

Мы часто предполагаем, что брокеры и инвесторы с Уолл-стрит вкладывают только во вредные производства. Правда, в том, что их интересуют только деньги. И во многих случаях они ищут корпоративные лазейки и отраслевые практики, которые ставят под угрозу окружающую среду, но не всегда. В 2012 году Goldman Sachs удивила весь мир, объявив об инвестициях в 40 миллиардов долларов в чистую энергетику.
И только несколько месяцев назад, Goldman Sachs заявила, что сектор возобновляемых источников энергии является одним из наиболее привлекательных рынков.

Теперь они пошли еще дальше. Согласно их недавнему докладу, солнечная энергия является не только хорошей инвестицией, но она приведет к моральному устареванию ископаемого топлива:

"… наша команда по внедрению чистой энергии считает, что число домохозяйств, которые отказываются от центральной электросети будет продолжать расти, поскольку стоимость автономных солнечных систем постоянно снижается… SolarCity снизила стоимость своих фотоэлектрических панелей на 40% начиная со второго квартала 2013 года, считают аналитики Брайан Ли и Томаса Daniels. «Это сказывается на батареях Теслы, которые снизились с $ 500/KWh в 2008 году до $ 250/KWh для Model S к потенциально $ 125/KWh на gigafactory.

»Теперь мы можем быть вдалеке, от дорогостоящих линий электропередач и трансорматоров, которые втягивают нас в постоянную зависимость от инфраструктуры. Снижение надежности от стареющего распределения инфраструктуры, расширяющегося желанием снизить углеродный след, и, возможно, самое главное, сокращение стоимости панели солнечных батарей и увеличение производительности батарей приведет нас к новой реальности в один прекрасный день. "

Мы приближаемся к будущему, в котором каждый дом будет производить собственную энергию, создавая ее достаточно для того, чтобы питать не только дом но и автомобиль, а возможно и все хозяйство. Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Источник: rodovid.me

Миллиардер-изобретатель Элон Маск боится искусственного интеллекта

Поделиться





Если роботы однажды захватят нашу планету, то Элон Маск наверняка скажет: «А я же вам говорил!». Выяснилось, что гениальный миллиардер-изобретатель, который любит воплощать невозможное в реальность, всерьёз беспокоится по поводу исследований в области искусственного интеллекта (AI).

На прошлой неделе в своём Twitter Маск написал следующее:

«Нам нужно быть предельно аккуратными с искусственным интеллектом. Потенциально он куда более опасен, нежели ядерные боеголовки».

Спустя некоторое время изобретатель продолжил размышления на этот счёт:

«Надеюсь, что мы с вами не являемся чем-то вроде загрузчика для искусственного суперинтеллекта будущего. Но, как мне кажется, всё идёт именно к этому».

Звучат эти слова довольно зловеще. Учитывая, что Элон Маск имеет куда большее представление о передовых разработках в области высоких технологий, чем многие из нас, можно предположить, что он знает, о чём говорит. И это уже не первый раз, когда гениальный изобретатель негативно отзывается об искусственном интеллекте.

Во время интервью каналу CNBC ранее в этом году Маск обратился к учёным с просьбой быть предельно аккуратными с разработкой искусственного интеллекта, а также в шутку сравнил возможное будущее человечества с сюжетом фильма Terminator.

Учитывая, что интернет-гигант Google приобрёл компанию Boston Dynamics, разрабатывающую самых впечатляющих на сегодняшний день роботов, а также компанию DeepMind, занимающуюся созданием искусственного интеллекта, можно предположить, что уже в ближайшие годы мы обязательно увидим нечто, напоминающее разумных человекоподобных роботов.

Эксперт в области искусственного интеллекта Рэй Курцвейл (которого также наняла компания Google), тем не менее, утверждает, что бояться за наше будущее не следует. По его словам, люди попросту стараются улучшить свою жизнь и самих себя с помощью продвинутого AI.

«Не будет никакого «мы против машин». Мы просто расширяем свои собственные возможности благодаря созданию самостоятельно мыслящих механизмов, — заявил Курцвейл».

Если посмотреть с другой стороны, Маск не старается остановить разработку искусственного интеллекта, а всего лишь просит учёных быть предельно осторожными. Оно и понятно – доверять разумной машине ядерную красную кнопку не следует ни при каком раскладе.

 

источник:nlo-mir.ru

Источник: /users/1077

Элон Маск обнадежил скорым появлением самоуправляемых электромобилей Tesla

Поделиться







Tesla разрабатывает технологию, которая сделает электромобили самоуправляемыми. По словам руководства компании, технология будет готова к внедрению в течение 5-6 лет.

Успешный американский предприниматель Элон Маск, владелец производителя электромобилей Tesla Motors и ряда других инновационных компаний, заявил, что готов потягаться с Google и Volvo, которые разрабатывают технологии для автомобилей на автопилоте.

«Систему и программное обеспечение разработает Tesla. Датчики и субкомпоненты, конечно, будут взяты у сторонних компаний. Я считаю, что в будущем все автомобили Tesla получат автопилот», — цитирует журнал PhysOrg слова Элона Маска из недавнего выступления перед журналистами в Токио.

Самоуправляемых автомобилей пока нет в продаже, но некоторые производители разрабатывают автономные и полуавтономные функции управления автомобилем. Одной из таких является автономная парковка.

Слова Маска дают основание предположить, что самоуправляемые автомобили появятся раньше, чем ожидалось. В январе исследовательская компания IHS опубликовала доклад, в котором говорится о массовом появлении беспилотников на дорогах общего пользования к 2025 году. Через десять лет после начала продаж их количество достигнет 35 миллионов по всему миру.

Глава Tesla также выразил надежду на продолжение сотрудничества с Toyota в вопросах поставки аккумуляторных батарей. Маск прибыл в Токио, чтобы анонсировать выпуск интернет-подключаемого седана Model S для японского рынка. Автомобиль стоит 8,23 миллиона иен (77 тысяч долларов) и комплектуется батареями производства Panasonic.

Японская компания Panasonic также принимает участие в проекте Gigafactory по производству литий-ионных батарей на заводе в пустыне штата Невада.

Стоит отметить, что в Японии рынок электрических автомобилей растет так же медленно, как и в других странах. Причина – высокие цены и неразвитая инфраструктура зарядных станций.

Источник: hi-news.ru

Маск против китайцев: кто победит на рынке солнечных батарей

Поделиться







Солнечная энергетика – весьма перспективное направление. Но хотя разработки эти ведутся уже давно, есть ряд проблем, которые долго не удавалось решить. Две основные – это низкая эффективность солнечных панелей и их высокая стоимость. Без субсидий, в том или ином виде, работающие в этой отрасли предприятия пока что не могут существовать. Но похоже, что ситуация начинает меняться. 

Одна из самых ярких компаний на рынке солнечной энергии, SolarCity, объявила о намерении купить своего конкурента Silevo, который уже в скором времени представит солнечные панели с эффективностью (коэффициентом преобразования энергии лучей в электричество) 24%. Сегодня типичный для отрасли показатель – 15–16%, выше только у компании Sanyo Electric, входящей в Panasonic Group, и у SunPower – 17,6%. То есть солнечные панели Silevo будут на треть эффективнее сегодняшних лидеров и на 50% – собственных разработок SolarCity. В планах на ближайшие два года – построить самую большую солнечную электростанцию в мире мощностью 1 ГВт. 

В солнечную энергию поверили многие бизнесмены и компании, в том числе Уоррен Баффет, Google, Intel и другие. В этой отрасли замечена даже Елена Батурина, супруга экс-мэра Москвы, которая совсем недавно вложила порядка 10 млн евро в проект по развитию солнечной энергетики в Восточной Европе.

Один из сооснователей компании SolarCity – Илон Маск, основатель производителя электрокаров Tesla Motors и частной космической компании SpaceX, – задает темп развитию этого бизнеса и поддерживает своих кузенов, которые занимаются оперативным управлением SolarCity. А готовящаяся к запуску «мегафабрика» аккумуляторов Маска, разрабатывающая батареи нового поколения, сделает солнечные панели еще более интересными и доступными для владельцев недвижимости.

Преимущество SolarCity перед остальными производителями солнечных батарей – широкий набор продуктов, делающих солнечную энергию доступной уже сегодня. Один из них – «солнечный лизинг», программа кредитования, благодаря которой экономия от использования солнечной энергии превышает ежемесячные платежи за батареи. Для многих потребителей это привлекательнее, чем единовременный платеж при покупке. Но одновременно с быстрым ростом объемов заказов растут и расходы SolarCity, и компания остается убыточной. Отчасти виной тому китайские конкуренты, спровоцировавшие снижение цен на панели по всему миру. 

Китайские vs. американские «солнечные» компании

Сегодняшние лидеры индустрии солнечной энергетики – США и Китай, и в последнее время противостояние их вышло далеко за пределы корпоративной конкуренции. В ответ на субсидии со стороны Китая, благодаря которым китайские компании продают солнечные панели по цене ниже себестоимости, правительство США ввело антидемпинговые таможенные пошлины в размере 20–30%. Аналогичные меры рассматриваются в ЕС, где компании из Поднебесной контролируют до 80% рынка. 

Откуда такой интерес к солнечной энергии со стороны китайского правительства? Во-первых, альтернативные источники энергии – способ ослабить зависимость от импортных углеводородов. Во-вторых, экологическая обстановка в Китае сильно обострилась, и солнечные батареи и ветряки – еще один шаг к решению этой проблемы.

Однако внутренний рынок Китая слишком мал, чтобы оправдать значительные затраты на НИОКР солнечных батарей. Поэтому есть мнение, что субсидирование – это не просто помощь индустрии, а целенаправленная политика, в результате которой китайские компании могут добиться долгосрочного господства на мировом рынке. 

В то же время существует и риск перепроизводства: спрос на солнечные батареи из Китая со стороны основного потребителя – ЕС – постепенно снижается, что связано с постепенным насыщением рынка. При этом технология еще далека от совершенства, а цена, несмотря на все субсидии, достаточно высока. 





Впрочем, нельзя сказать, что американские «солнечные» компании не получают поддержки на федеральном уровне или на уровне штатов. Налоговые льготы, прямые субсидии, а также гарантии по кредитам – все это дает определенные преимущества американским компаниям, иначе их бизнес был бы экономически неоправданным даже с учетом потенциальных прибылей в будущем. Однако ни в том, ни в другом случае посчитать в полной мере затраты на стимулирование отрасли нельзя.

Стоит ли инвестировать в солнечную энергетику сегодня?

Планировать будущее довольно сложно: темпы развития отрасли очень высоки, а большие мультипликаторы делают проблематичной объективную оценку компаний. Вспомним 2010 год, когда темпы роста отрасли были высоки и инвесторы были уверены, что за солнечной энергией будущее. Однако уже в 2011 году практически все «солнечные» компании стали убыточными, упала цена их акций. Выручка этих компаний остается примерно на одном и том же уровне, а долговая нагрузка растет (см. таблицу).





Инвестирование в компании солнечной энергетики сегодня остается довольно высокорискованным, однако в перспективе высокодоходным. К примеру, акции SolarCity, торгующейся на NASDAQ под тикером SCTY, выросли в 9 раз с момента IPO 12 декабря 2012 года. И это далеко не единственный пример: акции SunPower выросли в 7 раз с начала 2013 года.

При выборе объекта инвестирования особое внимание следует обращать на показатель долговой нагрузки, потому что у некоторых компаний он зашкаливает. К примеру, показатель долг/EBITDA у Yingli Green Energy – 82 при нормальном значении 2. 

При этом важно понимать, что инновационные компании не поддаются стандартным методам оценки. Для них совершенно нормально длительное время иметь убытки и считаться при этом эффективными. Инвестор, вкладывая сегодня, покупает завтрашний потенциал. И разумеется, покупая акции на долгий срок, нужно вкладывать в бизнес, который вы понимаете, или по крайней мере в чей потенциал вы верите. 

источник:slon.ru

Источник: /users/1077

Элон Маск анонсировал тизер потенциально нового электромобиля и «кое-что еще»

Поделиться







Элон Маск, глава Tesla и нескольких других успешных компаний, опубликовал в своем микроблоге тизер потенциально нового электромобиля или связанной с ним технологии. На своей странице в Twitter американский предприниматель написал, что «презентация «D» состоится 9 октября», то есть на следующей неделе. Пользователи недоумевают, что за слово скрывается за таинственной буквой.

Одни читатели предположили, что это может быть новый электрический автомобиль с бортовой системой помощи водителю, другие заметили сходство модели на тизере с предыдущей моделью Model S.

Предположительно, речь может идти о системе контроля скорости, системе предупреждения о смене полосы движения и системе автоматического торможения. В сообщении Маска также упоминается «кое-что еще», кроме «D». Позже после ряда неоднозначных комментариев его страница обновилась новым сообщением:

«Люблю Интернет. Покатываюсь со смеху от комментариев».

Что означает «D», автомобиль или технологию? До сих пор это остается загадкой. Некоторые пользователи разглядели на изображении букву «Р» вместо «D», но опять же, не смогли объяснить ее значение.





Один из участников форума Reddit осмелился предположить, что Элон Маск собирается анонсировать технологию помощи водителю, предназначенную для уже выпущенных автомобилей Tesla:

«На тизерном изображении демонстрируется Model S, чей передок оснащен датчиками и оборудованием для Driver Assist».

Между тем на других форумах, посвященных деятельности Tesla, предположили, что компания анонсировала автомобиль с полным приводом.

В июле этого года Tesla представила Model 3, более доступную версию своего электромобиля. В США она была оценена в 35 000 долларов. Тогда же Маск выразил свое недовольство насчет невозможности использовать в названии своей новой модели букву «Е» из-за возражений со стороны Ford. Как он позже признался, занятая другим производителем буква нужна была ему для «секса». Прошлые модели Tesla называются Model S и Model X. Если добавить сюда Model E, то получится трио «SEX».





Из недавнего интервью Маска автомобильному журналу Auto Express:

«Мы собирались назвать новую модель «E», но Ford подал на нас в суд, заявив, что сам хочет использовать Model E. Попытка Ford убить «SEX» — это просто безумие. Поэтому нам придется придумывать другое название.»

Может ли новый тизер как-то быть связан с самоуправляемым автомобилем Tesla? Вполне вероятно. Как бы там ни было, тайна буквы «D» будет раскрыта на следующей неделе. Следите за новостями на нашем сайте!

Источник: hi-news.ru

Элон Маск представил 5-й вид транспорта — Solar Powered Hyperloop

Поделиться



Владелец Теслы предложил инвестировать в высокоскоростную транспортную систему 5,3 млрд $, соединив самые богатые города Сан-Франциско и Лос-Анджелес. По этой дороге можно будет за 15 у.е преодолеть 600 км за 35 минут.



Этот вид транспорта можно назвать 5 видом после водного, воздушного, автомобильного и ж/д. Он представляет собой систему размещенных на эстакадах трубопроводов диаметром чуть более 2,2 метра, в которых поддерживается низкое давление. По трубопроводам перемещаются капсулы компактного сечения (1,35 метра в ширину и 1,1 в высоту), каждая из которых перевозит до 28 человек. Капсула поддерживается на небольшом расстоянии от дна трубы за счет закачивания в зазор воздуха и за счет аэродинамики.



Основные критерии по которым проектировался Hyperloop, в сравнении с альтернативами, он должен быть в идеале:
• Безопаснее
• Быстрее
• Дешевле
• Удобнее
• Иметь иммунитет у погодным условиям
• Автономно вырабатывать и потреблять энергию
• Быть устойчив к землетрясениям
• Не разрушать ничего на своем пути
Вот так родилась идея HYPERLOOP на солнечных батареях. В более развернутой версии это целая транспортная система, по которой могут перемещаться не только пасажиры, но и автомобили.



Внутри труб, вагоны-стручки будут установлены на тонких лыжах, сделанных из инконеля, доверенного сплава SpaceX, которые могут выдерживать высокое давление и высокую температуру. Воздух закачивается через небольшие отверстия в лыжах, чтобы сделать воздушную подушку, говорит Маск. «Электрический турбо компрессор будет сжимать воздух из носа и направлять его на лыжи и в салон. Магниты на лыжах, плюс электромагнитный импульс, дадут свой первоначальный толчок; дальше запускаются двигатели и плавно набирают скорость. И: нет звукового удара. С теплым воздухом внутри труб и высоком попутном ветре, вагоны-стручки могут путешествовать на высоких скоростях, не пересекая звуковой барьер.



Транспортная концепция Hyperloop не скрывается, а наоборот свободно распростаняется на 57 страницах и доступна для скачивания любому желающему.



Стоимость линии Hyperloop между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом (SF-LA) была оценена в неполных 6 млрд долларов США, что составляет порядка одной десятой от стоимости проекта высокоскоростной железной дороги California High-Speed Rail, которую планируется создать на том же маршруте.

По состоянию на октябрь 2014 года проект остается лишь концепцией. Трения происходят из-за его автономного питания от солнечных батарей, что может создать конкуренцию в цене для авиа и жд транспорта, которое все еще работает на ископаемом топливе… В то же время по проекту „California high-speed rail“ начато сооружение конструкций.



Сам Элон Маск выступил лишь лицом проекта, чтобы привлечь внимание общественности. Но заниматься им не имеет возможности так, как с его слов „он все еще должен работать над SpaceX и Tesla, и это занимает все его время“.