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世界钍燃料汽车
纽约设计师罗兰Kulesus发明了“永恒的”汽车品牌萨迪拉克概念。据笔者，材料和技术堆砌将使机器服务于百年不需修复在日常操作。
目前惊人的原型世界钍燃料车只存在于它的创始人的内存，但在任何情况下，本身并不是一件事：在凯迪拉克WTF设计师的想法促使反思环境不友好传统燃料和理念的斗争与破坏环境需要探索所有的可能性。
事实上，现代汽车的使用寿命相对较小。其生产，对环境有负面影响使用和处置。要尝试打破这种恶性循环，你需要条条框框真的。那么，是不是发现能源的汽车被设计为无维修工作，加油一百年，不是一个核反应堆的最佳来源。甲提出作为一个弱放射性钍燃料，劳伦Kulesus从这一事实，这元件在大约相同锡地壳常见，并且比铀或钚更少危险地进行。
另一点是，在汽车的其他部分的原则也应该是完全不同的。主要使用钍能量尽可能有效地致动程序，以充当车辆的神经系统。其次，所有的主要部件凯迪拉克WTF对冲的车破损的情况下仍然继续发挥作用。特别是，此概念因此总共有24车轮。他们是狭隘的，让你有六个轮子，而不是一个普通的。在这种情况下，其中每一个配备有其自己的内置感应电动机。该车将需要应由每五年的管辖，但不取代，全部或部分的车轮。
第三，凯迪拉克WTF的设计是灵活的，并且可以通过肌肉的原理，这使得它非常直观的操作特性，如车轮的角度，自动适应于表面，这取决于与它可以改变所述接触被转化。
为安全起见，该反应器位于机器后部。产生的多余电力可以用来充电，例如，电池等车。
在其他细节劳伦Kulesus没有报道，但它并不重要 - 对于原创首位在各种设计竞赛他的项目，因此保证
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目前惊人的原型世界钍燃料车只存在于它的创始人的内存，但在任何情况下，本身并不是一件事：在凯迪拉克WTF设计师的想法促使反思环境不友好传统燃料和理念的斗争与破坏环境需要探索所有的可能性。
事实上，现代汽车的使用寿命相对较小。其生产，对环境有负面影响使用和处置。要尝试打破这种恶性循环，你需要条条框框真的。那么，是不是发现能源的汽车被设计为无维修工作，加油一百年，不是一个核反应堆的最佳来源。甲提出作为一个弱放射性钍燃料，劳伦Kulesus从这一事实，这元件在大约相同锡地壳常见，并且比铀或钚更少危险地进行。
另一点是，在汽车的其他部分的原则也应该是完全不同的。主要使用钍能量尽可能有效地致动程序，以充当车辆的神经系统。其次，所有的主要部件凯迪拉克WTF对冲的车破损的情况下仍然继续发挥作用。特别是，此概念因此总共有24车轮。他们是狭隘的，让你有六个轮子，而不是一个普通的。在这种情况下，其中每一个配备有其自己的内置感应电动机。该车将需要应由每五年的管辖，但不取代，全部或部分的车轮。
第三，凯迪拉克WTF的设计是灵活的，并且可以通过肌肉的原理，这使得它非常直观的操作特性，如车轮的角度，自动适应于表面，这取决于与它可以改变所述接触被转化。
为安全起见，该反应器位于机器后部。产生的多余电力可以用来充电，例如，电池等车。
在其他细节劳伦Kulesus没有报道，但它并不重要 - 对于原创首位在各种设计竞赛他的项目，因此保证
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