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最奇怪的飞机
飞机的发明 - 在人类历史上最伟大的事件之一。航空及航空业一直被认为是挑战，难以解决的问题，并提供了全新的解决方案。但是，下面列出的飞机可能会感到惊讶，即使是最有经验的。
10.康维尔V2海标枪
工作飞行员不总是限于平面。控制的战斗机，可以在海洋中的水降落，飞行员轮流即使在驾驶员的巨型水上自行车。
康维尔海标枪 - 实验美国战斗机于1951年设计的原型超音速水上飞机
。
他装有一个防水壳和两个水翼。康维尔海标枪与致命的后果事故后停产。
但在此之前，萨姆·香农的控制下，这种飞机成为第一个（也是唯一的今天）水上飞机，突破音障。
9.固特异Inflatoplane
当最大的轮胎制造商正在试图做航空，只剩想到一些不寻常的。
1959年，固特异轮胎非凡，以满足紧凑型飞机市场供应的要求。充气飞机开放式座舱飞行员完全由橡胶制成，除电机和电气控制电缆。
飞机安全装在一个盒子的1米长，并很容易地充入一个普通自行车泵。这台机器做了一个真正的空气动力学飞溅，一旦飞到空中。
不幸的是，该公司未能说服军方采取飞机投入服务时，事实证明，它很容易使用的子弹甚至是一个很好的弹弓打掉。
8.该机NASA A1枢轴永
随着飞机的飞机NASA A1枢轴永标准陌生感的出现已经提升到一个新的水平。
这架飞机是发达国家在20世纪80年代初，以测试旋转翼原理。他有长叶片是旋转一角度，直到右机翼的尖端不经受平行驾驶舱。
这是一个不寻常的和创新的设计已被隐藏的尝试中和动荡的影响，并增加了精简。
这架飞机是测试出奇的好一些，但结果并不那么令人印象深刻批准其批量生产。然而，现代无人机是基于这种模式设计的。
7.沃特V-173
沃特V-173是在1942年开发的原型船垂直起飞和降落，以及直接从航空母舰拦截敌方战机的能力。
一个奇怪的设计第一次测试飞行员戏称他为“飞饼”。他有一个机身差不多吧轮，这也担任了翅膀的飞机。
两个引擎支持一个巨大的螺旋桨不仅通过位于机翼（相对于所有现有的飞机）的端部放大的尺寸的机架底盘和电源系统接触地面。
有限的需求和意外决定该项目的命运，但它担任了祖先著名的飞机垂直起降Herrier（鹞式喷气机）。
6.贝尔P -39 Aircobra
有时，专家必须从事他们所熟悉。
在第二次世界大战期间，该公司贝尔直升机创造了一个强大的，超机动战斗机极好的机会来攻击地面和空中目标。
大多数飞机发动机位于座舱的前部。然而，作为一个公司制造直升机，贝尔创建与该舱的后面发动机船只的船体。
这种设计提供了非凡的电源平面，和一个长轴反转螺旋桨在前面。但围绕电源壳体的结构，像直升机，已导致重力的一个不寻常的中心。因此，有的甚至突破了敌人兵不血刃
然而，这个空中“眼镜蛇”苏军被击落更多的敌机比由土地产生的任何其他美军飞机 - 租赁
5. SR 71“黑鸟»
通用卫星技术的时代，是由SR 71“黑鸟”创造之前 - 以前所未有的速度，力量和到达平流层
能力一流侦察机
可怕的，几乎是外星人，这架飞机刚刚梦幻般的能力。但受特殊的泄漏油箱奇怪的想法泄露爆炸喷气燃料，而热（T = 482°C），所造成的摩擦不封他们。
当飞机达到约10000米的高度和近5000公里/小时的速度，驾驶室表面开始焕发明亮的红色。从外面了不起的观点是没有更好的里面，在那里与石棉保温机舱内的飞行员。
即使冠层被加热到300℃的温度，而在落地飞行员不得不等待了一个多小时，从他的腿驾驶室退出不会熔化。
4.康维尔波戈
·格鲁曼公司X23或“波戈”代表飞机工程的规范彻底背离：从简单的偏心到了荒谬的地步。船体建造几乎像一个常规的飞机，除附连到鼻锥体，其垂直地升起到空气平面转子。
与大多数的飞机垂直起飞和降落，波戈鼻子立马像与连接到它的尾巴龙骨轮的火箭。篷飞行员建于90度以外，这就是为什么飞行员不得不躺在垂直于当机器被提升到空气中的地面。
然后，飞行定位后，“波戈”继续飞行正常的飞机。此船得到了一系列的试验成功，但像所有的“奇怪”的项目，他没有收到进一步的发展。
3.麦道公司X-15
型号X-15是一个比较老的项目，但它是这样一个不寻常的显著突破的飞机，他仍然是无与伦比的这一天。
一审于1959年举行。防空导弹X-15是15，长5米，3米，两侧的小翅膀。在一系列的测试飞机升降至30的高度，5英里处，其中两个被算作太空飞行。
在通过大气中，声音的6倍的速度的速度的通道。机身涂类似于在组成上的陨石中发现的镍合金。这使得在进入地球大气层时，飞机没烧。
很大的重量和高功率X-15所形成的基础，用于描述的极端飞机的特性。
2.布洛姆UND福斯BV 141
在自然界中，对称性是很重要的一切 - 从眼睛和翅膀。逆向工程原理，灵感来自于大自然的规则，这个公理也同样适用于发动机，鳍和飞机尾部。
但在第二次世界大战期间，该公司的德国多尼尔飞机制造商创造了侦察机和轻型轰炸机只有一个机翼，尾桁上一边和驾驶舱紧跟在他们身后的引擎。
这样的设计，与来自标准显著偏差可能不可靠的，但尽管如此，在右侧螺旋桨的驾驶室的位置抵消扭矩，并帮助飞机飞直。
这种奇特的飞机不仅是掉在地上，而且还担任了灵感的现代体育与飞机相似的设计设计。
1.卡普罗尼Ca.60 Noviplano
想象一下，一个船屋结合飞机。这种想法是项目卡普罗尼Ca.60 Noviplano的基础。 MAHINA，成立于1920年，已经改变了所有现有标准，用于评估飞机有几个翅膀。正因如此，红福克李希霍芬（Richtofen的红福克）会显得平庸刚。
这个巨大的浮动架（21，5米的长度和55吨的重量）为成为第一跨大西洋飞机航空历史。从理论上说机翼足够数量能使飞任何身体中的船舶的三翼的形式借用一个概念被装在前面，3的中间和第三组翅膀背后 - 而不是尾部
。
这种奇怪的超凡脱俗的机器可谓是三三平面。没有这样的曾经被建造。
起飞是不是这架飞机有问题，但首次飞行救灾结束时，飞机获得了18米的高空。 Kaprioni说，要修复它，但飞机残骸被烧毁的夜晚。
10.康维尔V2海标枪
工作飞行员不总是限于平面。控制的战斗机，可以在海洋中的水降落，飞行员轮流即使在驾驶员的巨型水上自行车。
康维尔海标枪 - 实验美国战斗机于1951年设计的原型超音速水上飞机
。
他装有一个防水壳和两个水翼。康维尔海标枪与致命的后果事故后停产。
但在此之前，萨姆·香农的控制下，这种飞机成为第一个（也是唯一的今天）水上飞机，突破音障。
9.固特异Inflatoplane
当最大的轮胎制造商正在试图做航空，只剩想到一些不寻常的。
1959年，固特异轮胎非凡，以满足紧凑型飞机市场供应的要求。充气飞机开放式座舱飞行员完全由橡胶制成，除电机和电气控制电缆。
飞机安全装在一个盒子的1米长，并很容易地充入一个普通自行车泵。这台机器做了一个真正的空气动力学飞溅，一旦飞到空中。
不幸的是，该公司未能说服军方采取飞机投入服务时，事实证明，它很容易使用的子弹甚至是一个很好的弹弓打掉。
8.该机NASA A1枢轴永
随着飞机的飞机NASA A1枢轴永标准陌生感的出现已经提升到一个新的水平。
这架飞机是发达国家在20世纪80年代初，以测试旋转翼原理。他有长叶片是旋转一角度，直到右机翼的尖端不经受平行驾驶舱。
这是一个不寻常的和创新的设计已被隐藏的尝试中和动荡的影响，并增加了精简。
这架飞机是测试出奇的好一些，但结果并不那么令人印象深刻批准其批量生产。然而，现代无人机是基于这种模式设计的。
7.沃特V-173
沃特V-173是在1942年开发的原型船垂直起飞和降落，以及直接从航空母舰拦截敌方战机的能力。
一个奇怪的设计第一次测试飞行员戏称他为“飞饼”。他有一个机身差不多吧轮，这也担任了翅膀的飞机。
两个引擎支持一个巨大的螺旋桨不仅通过位于机翼（相对于所有现有的飞机）的端部放大的尺寸的机架底盘和电源系统接触地面。
有限的需求和意外决定该项目的命运，但它担任了祖先著名的飞机垂直起降Herrier（鹞式喷气机）。
6.贝尔P -39 Aircobra
有时，专家必须从事他们所熟悉。
在第二次世界大战期间，该公司贝尔直升机创造了一个强大的，超机动战斗机极好的机会来攻击地面和空中目标。
大多数飞机发动机位于座舱的前部。然而，作为一个公司制造直升机，贝尔创建与该舱的后面发动机船只的船体。
这种设计提供了非凡的电源平面，和一个长轴反转螺旋桨在前面。但围绕电源壳体的结构，像直升机，已导致重力的一个不寻常的中心。因此，有的甚至突破了敌人兵不血刃
然而，这个空中“眼镜蛇”苏军被击落更多的敌机比由土地产生的任何其他美军飞机 - 租赁
5. SR 71“黑鸟»
通用卫星技术的时代，是由SR 71“黑鸟”创造之前 - 以前所未有的速度，力量和到达平流层
能力一流侦察机
可怕的，几乎是外星人，这架飞机刚刚梦幻般的能力。但受特殊的泄漏油箱奇怪的想法泄露爆炸喷气燃料，而热（T = 482°C），所造成的摩擦不封他们。
当飞机达到约10000米的高度和近5000公里/小时的速度，驾驶室表面开始焕发明亮的红色。从外面了不起的观点是没有更好的里面，在那里与石棉保温机舱内的飞行员。
即使冠层被加热到300℃的温度，而在落地飞行员不得不等待了一个多小时，从他的腿驾驶室退出不会熔化。
4.康维尔波戈
·格鲁曼公司X23或“波戈”代表飞机工程的规范彻底背离：从简单的偏心到了荒谬的地步。船体建造几乎像一个常规的飞机，除附连到鼻锥体，其垂直地升起到空气平面转子。
与大多数的飞机垂直起飞和降落，波戈鼻子立马像与连接到它的尾巴龙骨轮的火箭。篷飞行员建于90度以外，这就是为什么飞行员不得不躺在垂直于当机器被提升到空气中的地面。
然后，飞行定位后，“波戈”继续飞行正常的飞机。此船得到了一系列的试验成功，但像所有的“奇怪”的项目，他没有收到进一步的发展。
3.麦道公司X-15
型号X-15是一个比较老的项目，但它是这样一个不寻常的显著突破的飞机，他仍然是无与伦比的这一天。
一审于1959年举行。防空导弹X-15是15，长5米，3米，两侧的小翅膀。在一系列的测试飞机升降至30的高度，5英里处，其中两个被算作太空飞行。
在通过大气中，声音的6倍的速度的速度的通道。机身涂类似于在组成上的陨石中发现的镍合金。这使得在进入地球大气层时，飞机没烧。
很大的重量和高功率X-15所形成的基础，用于描述的极端飞机的特性。
2.布洛姆UND福斯BV 141
在自然界中，对称性是很重要的一切 - 从眼睛和翅膀。逆向工程原理，灵感来自于大自然的规则，这个公理也同样适用于发动机，鳍和飞机尾部。
但在第二次世界大战期间，该公司的德国多尼尔飞机制造商创造了侦察机和轻型轰炸机只有一个机翼，尾桁上一边和驾驶舱紧跟在他们身后的引擎。
这样的设计，与来自标准显著偏差可能不可靠的，但尽管如此，在右侧螺旋桨的驾驶室的位置抵消扭矩，并帮助飞机飞直。
这种奇特的飞机不仅是掉在地上，而且还担任了灵感的现代体育与飞机相似的设计设计。
1.卡普罗尼Ca.60 Noviplano
想象一下，一个船屋结合飞机。这种想法是项目卡普罗尼Ca.60 Noviplano的基础。 MAHINA，成立于1920年，已经改变了所有现有标准，用于评估飞机有几个翅膀。正因如此，红福克李希霍芬（Richtofen的红福克）会显得平庸刚。
这个巨大的浮动架（21，5米的长度和55吨的重量）为成为第一跨大西洋飞机航空历史。从理论上说机翼足够数量能使飞任何身体中的船舶的三翼的形式借用一个概念被装在前面，3的中间和第三组翅膀背后 - 而不是尾部
。
这种奇怪的超凡脱俗的机器可谓是三三平面。没有这样的曾经被建造。
起飞是不是这架飞机有问题，但首次飞行救灾结束时，飞机获得了18米的高空。 Kaprioni说，要修复它，但飞机残骸被烧毁的夜晚。
