El avión más extraño

La invención de los aviones - uno de los mayores acontecimientos de la historia de la humanidad. Industrias de la aviación y la aeronáutica se han considerado siempre que desafían problemas insuperables y ofrecer soluciones radicalmente nuevas. Pero la aeronave que se enumeran a continuación puede sorprender incluso a los más experimentados.

10. Convair Mar V2 Dart






Pilotos de trabajo no siempre se limitan a sólo un avión. Un luchador de control que puede aterrizar sobre el agua en el medio del océano, el piloto vuelve incluso en bicicleta gigante de agua del conductor.

Convair Sea Dart - un luchador americano experimental diseñado en 1951 como un prototipo para un hidroavión supersónico
.
Estaba equipado con una cáscara resistente al agua y dos aerodeslizadores. Convair Sea Dart se interrumpió después de un accidente con consecuencias fatales.

Pero antes de eso, bajo el control de Sam Shannon, este avión se convirtió en el primer (y único en la actualidad) hidroavión, rompió la barrera del sonido.

9. Inflatoplano




Cuando el fabricante de neumáticos más grande está tratando de hacer de la aviación, sólo queda esperar algo inusual.

En 1959, Goodyear Tire extraordinaria para cumplir los requisitos de la oferta del mercado de las aeronaves compacto. Aeronave inflable con piloto cabina abierta fue totalmente de goma, con la excepción del motor y los cables eléctricos de control.

La aeronave se ajusta de forma segura en una caja de un metro de longitud y fácilmente infla con una bomba normal de la bicicleta. Esta máquina ha hecho una aerodinámica splash reales una vez voló por los aires.

Por desgracia, la compañía no logró convencer a los militares tomar el avión en servicio cuando se descubrió que es fácil de derribar usando balas o incluso una buena honda.

8. El avión de la NASA A1 Ala-Ala




Con la llegada del avión de la NASA A1 Ala-Ala extrañeza estándar de los aviones ha sido elevado a un nuevo nivel.

El avión fue desarrollado en la década de 1980 para poner a prueba la teoría de ala rotatoria. Tenía alas largas que giran en un ángulo hasta que la punta del ala derecha no se somete a paralelo la cabina.

Este fue un diseño inusual e innovadora se ha ocultado intento de neutralizar la influencia de la turbulencia y el aumento de la racionalización.

El avión era sorprendentemente bueno número de pruebas, pero los resultados no fueron tan impresionantes que apruebe su producción en masa. Sin embargo, los UAVs modernos están diseñados sobre la base de este modelo.

7. Vought V-173




Vought V-173 fue desarrollado en 1942 como un modelo de recipiente con despegue y aterrizaje vertical, así como la capacidad de interceptar los combatientes enemigos directamente desde un portaaviones.

Un extraño diseño de los primeros pilotos de prueba lo apodó "panqueque volar". Él tenía un fuselaje casi redonda derecha, que también sirvió como las alas de la aeronave.

Dos motor soporta una enorme hélices que no tocan el suelo sólo a través de sistema de chasis y alimentación del rack exagerado tamaño situados en los extremos de las alas (en comparación con todos los planos existentes).

La demanda limitada y accidente decidieron el destino de este proyecto, pero que sirvieron como el antepasado de la famosa jet VTOL Herrier (Harrier Jet).

6. Campana P -39 Aircobra




A veces, los expertos deben participar en lo que están bien versados.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía Helicópteros Bell ha creado un poderoso luchador, súper maniobrable con excelentes oportunidades para atacar tanto objetivos terrestres y aéreos.

La mayoría de los motores de las aeronaves se encuentran en la parte delantera de la cabina. Sin embargo, como una empresa de fabricación de helicópteros, Bell creó el casco de la embarcación con el motor detrás de esta cabina.

Este diseño proporciona una extraordinaria plano potencia, y un eje largo hélice en movimiento en el frente. Pero la construcción de viviendas alrededor de la fuente de alimentación, como un helicóptero, ha llevado a un centro de gravedad inusual. Por lo tanto, algunos de ellos incluso se rompió al enemigo sin disparar un solo tiro

Y, sin embargo, con este aire "Cobra" tropas soviéticas fueron derribados más aviones enemigos que con cualquier otro avión estadounidense producida por tierra -. Arrendamiento

5. SR 71 "Blackbird»



Incluso antes de la era de la tecnología satelital universal, fue creado por SR 71 "Blackbird" - un avión de reconocimiento de primera clase con una velocidad sin precedentes, la fuerza y ​​la capacidad de llegar a la estratosfera

Terrible, casi ajeno, este avión acababa de increíble habilidad. Pero por una extraña idea de tanques especiales de combustible con fugas fugas de combustible jet explosiva, mientras que el calor (t = 482 ° C), causada por la fricción no sellarlos.

Cuando el avión ha alcanzado una altura de unos 10.000 metros y una velocidad de cerca de 5.000 km / h, la superficie de la cabina empezó a brillar de color rojo brillante. Tremenda vista desde el exterior no era mejor en el interior, donde en la cabina con aislamiento de asbesto fue el piloto.

Incluso el dosel se calienta a una temperatura de 300 ° C, mientras que al aterrizar el piloto tuvo que esperar más de una hora para salir de la cabina de sus piernas no se funden.

4. Convair Pogo



Grumman X23 o "Pogo" representa un cambio radical de las normas de ingeniería aeronáutica: desde la simple excentricidad hasta el punto de lo absurdo. El casco fue construido casi como un avión convencional, con la excepción de que el rotor unido al cono de la nariz, que se eleva verticalmente en el plano de aire.

A diferencia de la mayoría despegue vertical y aterrizaje de aeronaves, Pogo nariz voló como un cohete con ruedas unidas a su quilla cola. Piloto Canopy fue construido en 90 grados fuera, por lo que el piloto tuvo que mentir perpendicular al suelo cuando la máquina se levantó en el aire.

Luego, después de la alineación del vuelo, "Pogo", continuó volando como los aviones normales. Este buque ha sido una serie de pruebas con éxito, pero como todos los proyectos de "extraños" no recibió un mayor desarrollo.

3. McDonnell Douglas X-15



Modelo X-15 es un proyecto más viejo, pero fue un avance tan inusual y significativo en los aviones que sigue siendo insuperable en la actualidad.

En primer juicio tuvo lugar en 1959. Misil Aviones X-15 fue de 15, 5 metros de largo, tres metros con las alas minúsculas en ambos lados. En una serie de pruebas el ascensor aeronave a una altura de 30, 5 kilómetros, y dos de ellos fueron contados como los vuelos espaciales.

Durante su paso a través de la atmósfera, la velocidad de seis veces la velocidad del sonido. La estructura del avión se revistió aleación de níquel similar en composición a la que se encuentra en los meteoritos. Esto permitió que la aeronave no se quemó al entrar en la atmósfera de la Tierra.

Gran peso y alta potencia X-15 formaron la base para la descripción de las características de las aeronaves extrema.

2. Blohm und Voss BV 141



En la naturaleza, la simetría es importante en todo - de los ojos y las alas. En los principios de ingeniería inversa, inspirados por las reglas de la naturaleza, este axioma es igualmente válido para los motores, las aletas y la cola de la aeronave.

Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes de aviones alemán Dornier de la empresa crearon un avión de reconocimiento y bombardero ligero con una sola ala, tubo de cola con el motor en un lado y la cabina justo detrás de ellos.

Este diseño, con desviaciones significativas de la norma puede no ser fiable, pero, sin embargo, la ubicación de la cabina en el lado derecho de la hélice contrarresta el par y la ayuda a la aeronave para volar en línea recta.

Este avión extraño no es sólo la tierra, sino que también sirvió de inspiración para el diseño de aeronaves deportivas moderno con un diseño similar.

1. Caproni Ca.60 Noviplano



Imagínese una casa flotante combinada con la aeronave. Esta idea fue la base del proyecto Caproni Ca.60 Noviplano. Mahina, establecida en 1920, ha cambiado todas las normas existentes para la evaluación de las aeronaves con varias alas. Tanto es así que la Red Fokker Richthofen (Red Fokker de Richtofen) se habría visto simplemente mediocre.

Esta enorme aeronave flotante (21, 5 m de longitud y 55 toneladas de peso) iba a ser el primer avión trasatlántico en la historia de la aviación. Tomando prestado un concepto de la teoría de que un número suficiente de alas puede hacer volar cualquier cosa para el cuerpo en forma de tres alas de un barco se adjunta en el frente, tres en el medio y un tercer juego de alas detrás - en lugar de una cola
.
Esta extraña máquina sobrenatural puede ser descrito como un triple triplano. Nada como esto ha sido construido.

De despegue no era un problema para este avión, pero el primer vuelo terminó en desastre cuando el avión ganó altitud de 18 metros. Kaprioni dijo que arreglarlo, pero los restos del avión se quemó esa noche.

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