2099
Найпопулярніші літаючі машини
Винахід літака є одним з найбільших подій в історії людства. Авіація і літаки завжди були розглянуті галузі, які викликують проблеми, пов'язані з цими проблемами і пропонують радикально нові рішення. Але літаки, представлені нижче, можуть здивувати навіть найвибагливіших.
10. Конваїр В2 Морський Дарт
Робота пілота не завжди обмежена простим літаком. І полетіти винищувача, який може висаджувати на воді прямо в середині океану перетворює пілот в водій гігантського водного мотоцикла.
The Convair Sea Dart - це експериментальний американський винищувач, розроблений в 1951 році як прототип для надзвукового літака.
Він був обладнаний водонепроникним корпусом і двома гідрофольгами. Конваїр Sea Dart був припинений після смертельної аварії.
Проте, до цього, під контролем Сама Шаннона, цей літак став першим (і тільки до цього дня) морським літаком, зламав звуковий бар'єр.
9. Навігація Goodyear Inflatoplane, Велика Британія
Коли найбільший виробник шин намагається потрапити в авіаційну промисловість, ви можете тільки очікувати щось незвичайне.
У 1959 році компанія Goodyear Tire зустрілася з попитом на ринок з надзвичайним постачанням компактних літаків. Надувний літак з відкритою кабіною був виконаний повністю з гуми, крім моторних і електричних кабелів управління.
У літаку комфортно впишеться в однометрову коробку і легко переповнена звичайним велосипедним насосом. Ця машина виготовила реальну аеродинамічну хутор, як тільки вона зняла в повітря.
На жаль, компанія не змогла переконувати військові, щоб взяти літак в службу, коли виявилося, що вона може легко збитись з кулею або навіть гарним знімком.
8. НАСА A1 Півот-Вільний літак
З приходом повітряного літака НАСА A1 Pivot-Wing, до нового рівня було піднято стандарт льотної дивності.
На початку 1980-х рр. для тестування теорії повороту. Він мав довгий крила, що обертається під кутом до правого кінця крила був паралельним кабіні.
За цей нестандартний і інноваційний дизайн був спробою нейтралізувати вплив турбулентності і підвищити потоковість.
У літаку було дуже гарне число тестів, але результати не настільки вражаючі, як затвердження його масового виробництва. Однак сучасні безпілотники розроблені на основі цієї моделі.
7. Вуха В-173
Vought V-173 був розроблений в 1942 році як прототипний корабель з вертикальним зльотом і посадкою, а також можливістю перехоплення ворожих винищувачів безпосередньо з авіаноса.
Для свого дивного дизайну, перші тестові пілоти викреслилили його «флілінг млинець». У літаку з'явилася муфта практично звичайна кругла форма, яка подається крилами для літака.
Два двигуни підтримали величезні пропелери, які не доторкнулися землі тільки через перебільшений розмір пускового редуктора, а система електропостачання була розташована на кінцях крил (на відміну від всіх існуючих літаків).
Обмежений попит і нещасні випадки вирішили долі цього проекту, але він служив прогентором знаменитого літака, вертикального зльоту і посадки Harrier (Harrier Jet).
6. Белл P -39 Aircobra
Іноді фахівці повинні зробити те, що вони добре знають.
Під час Першої світової війни Bell вертольоти побудували потужну, надлюдну бійцю з чудовими можливостями для удару як наземних, так і повітряних цілей.
У більшості літаків двигуни розташовані в передній частині кабіни. Тим не менш, як вертолітна компанія, Белл створив корпус корабля з двигуном за кабіною.
Цей дизайн забезпечує надзвичайну потужність до повітряного судна, а довгий вал обертається пропелером на передній частині. Але будувати корпус навколо джерела живлення, як вертоліти, призвело до незвичайного центру ваги. Деякі з них були знищені навіть без одного пострілу з ворога.
І все ж за допомогою цього повітря "кобра" Більш ворожі літаки розстріляли радянські сили, ніж будь-який інший наземний американський літак.
5. Умань SR 71 Чорний
р.
Вже до ери універсальної супутникової технології СР 71 Blackbird був створений – перший клас розвідувальної авіації з безпрецедентною швидкістю, міцністю і здатністю досягати стратосфери.
Неприємний, практично відчужливий, цей літак мав фантастичні здібності. Однак, згідно з дивною ідеєю, вибухонебезпечний струменеве паливо, що витікає з спеціальних витоків паливних баків до теплого (t = 482 ° C), викликаного тертям, ущільненим їх.
Коли площина досягла висоти майже 10 тис. метрів і швидкості майже 5000 км / год, поверхня кабіни почала світитися яскраво-червоного світла. Непрочитаний вид ззовні не був краще всередині, де пілот був в кабіні з утеплювачем азбесто.
Навіть ліхтар кабіни був нагрітий до температури 300 ° С, і при посадці пілот повинен чекати більше половини години, щоб залишити кабіну, ноги його не розплавили.
4. У Конваїр Пого
Grumman X23 або «Пого» – це радикальне відхилення від норм авіаційного будівництва: від простого ексцентричності до повної абсурдності. Корпус був побудований майже як звичайний літак, за винятком ротора, прикріпленого до носової ярмарки, що піднімається літак вертикально в повітря.
На відміну від найбільш вертикального зльоту і посадки літака, Pogo flew wear-up, як ракета з колесами, прикріпленими до його хвостового кел. Лантер кабіни був розроблений, щоб бути 90 градусів назовні, викликаючи пілота, щоб лежати перпендикулярно землі, як транспортний засіб розпадався в повітря.
Після того, як вирівняти рейсовий курс, Пого продовжує літати як звичайний літак. Цей посуд пройшов серію успішних тестів, але як і всі проекти «планування», він не отримав подальшого розвитку.
3. У Макдоннел Дуглас X-15
X-15 є навіть старшим дизайном, але це був такий суттєвий і незвичайний прорив у виробництві літака, який залишається незаслуженим до цього дня.
Перші тести відбулися в 1959 році. Ракетний літак X-15 був довжиною 15,5 метрів, з крихітними триметровими крилами з обох сторін. Під час серії випробувань літаки піднімалися на висоту 30,5 кілометрів, а два з них були підраховані як космічні рейси.
Як пройшла атмосфера, її швидкість була в шість разів швидкістю звуку. Корпус повітряного судна покритий сплавом нікель, схожим на склад, що міститься в метеоритах. У зв'язку з тим, що літак не спалюється при вході в атмосферу Землі.
Величезна вага X-15 і висока потужність створили каркас для опису характеристик екстремальних літаків.
2. Блохм унд Восс БВ 141
В природі симетрія важлива в всьому від очей до крильця. У принципах зворотної інженерії, надихнуті правилами природи, цей аксіум має однакову справжнє значення для двигунів, кель і хвіст літаків.
Але під час Першої світової війни німецькі літаки від компанії Dornier створили розвідувальний літак і світловий бомбардувальник з одним одиночним крилом, промінь хвіст з двигуном з одного боку і кабіни відразу за ними.
Такий дизайн, який має суттєві відхилення від прийнятої норми, не може здаватися надійною, але, тим не менш, розташування кабіни на правій стороні пропелерних контрактів крутного моменту і допомагає літаку літати прямо.
Цей дивний літак не тільки відійшов з землі, але й подається натхненням для оформлення сучасного спортивного літака з схожим дизайном.
1. Капроні К.60 Новіплано
Уявіть собі халат в поєднанні з літаком. Це ідея за проектом Caproni Ca.60 Машина, створена в 1920 р., змінила всі існуючі стандарти оцінювання літаків з декількома крилами. І так багато, що Червоний Фоккер Richtofen буде виглядати просто звичайним.
Цей величезний плаваючий літак (21,5 м довго і 55 тонн ваги) повинен бути першим трансатлантичним літаком в історії авіації. Позбавлення від теорії поняття, що достатньо крила може зробити все літати, судноподібний корпус мав три крила передньої, три в середині, а третій набір крила в спині замість хвоста.
Цей дивний чужорідний апарат можна описати як триплан. Ніщо, як це було побудовано.
Зліт не був проблемою цього літака, але перший рейс завершився катастрофою, коли літак отримав висоту 18 метрів. Caprioni - сказав він, що він зафіксував його, але wreckage літака спалив цю ніч.
10. Конваїр В2 Морський Дарт
Робота пілота не завжди обмежена простим літаком. І полетіти винищувача, який може висаджувати на воді прямо в середині океану перетворює пілот в водій гігантського водного мотоцикла.
The Convair Sea Dart - це експериментальний американський винищувач, розроблений в 1951 році як прототип для надзвукового літака.
Він був обладнаний водонепроникним корпусом і двома гідрофольгами. Конваїр Sea Dart був припинений після смертельної аварії.
Проте, до цього, під контролем Сама Шаннона, цей літак став першим (і тільки до цього дня) морським літаком, зламав звуковий бар'єр.
9. Навігація Goodyear Inflatoplane, Велика Британія
Коли найбільший виробник шин намагається потрапити в авіаційну промисловість, ви можете тільки очікувати щось незвичайне.
У 1959 році компанія Goodyear Tire зустрілася з попитом на ринок з надзвичайним постачанням компактних літаків. Надувний літак з відкритою кабіною був виконаний повністю з гуми, крім моторних і електричних кабелів управління.
У літаку комфортно впишеться в однометрову коробку і легко переповнена звичайним велосипедним насосом. Ця машина виготовила реальну аеродинамічну хутор, як тільки вона зняла в повітря.
На жаль, компанія не змогла переконувати військові, щоб взяти літак в службу, коли виявилося, що вона може легко збитись з кулею або навіть гарним знімком.
8. НАСА A1 Півот-Вільний літак
З приходом повітряного літака НАСА A1 Pivot-Wing, до нового рівня було піднято стандарт льотної дивності.
На початку 1980-х рр. для тестування теорії повороту. Він мав довгий крила, що обертається під кутом до правого кінця крила був паралельним кабіні.
За цей нестандартний і інноваційний дизайн був спробою нейтралізувати вплив турбулентності і підвищити потоковість.
У літаку було дуже гарне число тестів, але результати не настільки вражаючі, як затвердження його масового виробництва. Однак сучасні безпілотники розроблені на основі цієї моделі.
7. Вуха В-173
Vought V-173 був розроблений в 1942 році як прототипний корабель з вертикальним зльотом і посадкою, а також можливістю перехоплення ворожих винищувачів безпосередньо з авіаноса.
Для свого дивного дизайну, перші тестові пілоти викреслилили його «флілінг млинець». У літаку з'явилася муфта практично звичайна кругла форма, яка подається крилами для літака.
Два двигуни підтримали величезні пропелери, які не доторкнулися землі тільки через перебільшений розмір пускового редуктора, а система електропостачання була розташована на кінцях крил (на відміну від всіх існуючих літаків).
Обмежений попит і нещасні випадки вирішили долі цього проекту, але він служив прогентором знаменитого літака, вертикального зльоту і посадки Harrier (Harrier Jet).
6. Белл P -39 Aircobra
Іноді фахівці повинні зробити те, що вони добре знають.
Під час Першої світової війни Bell вертольоти побудували потужну, надлюдну бійцю з чудовими можливостями для удару як наземних, так і повітряних цілей.
У більшості літаків двигуни розташовані в передній частині кабіни. Тим не менш, як вертолітна компанія, Белл створив корпус корабля з двигуном за кабіною.
Цей дизайн забезпечує надзвичайну потужність до повітряного судна, а довгий вал обертається пропелером на передній частині. Але будувати корпус навколо джерела живлення, як вертоліти, призвело до незвичайного центру ваги. Деякі з них були знищені навіть без одного пострілу з ворога.
І все ж за допомогою цього повітря "кобра" Більш ворожі літаки розстріляли радянські сили, ніж будь-який інший наземний американський літак.
5. Умань SR 71 Чорний
р.Вже до ери універсальної супутникової технології СР 71 Blackbird був створений – перший клас розвідувальної авіації з безпрецедентною швидкістю, міцністю і здатністю досягати стратосфери.
Неприємний, практично відчужливий, цей літак мав фантастичні здібності. Однак, згідно з дивною ідеєю, вибухонебезпечний струменеве паливо, що витікає з спеціальних витоків паливних баків до теплого (t = 482 ° C), викликаного тертям, ущільненим їх.
Коли площина досягла висоти майже 10 тис. метрів і швидкості майже 5000 км / год, поверхня кабіни почала світитися яскраво-червоного світла. Непрочитаний вид ззовні не був краще всередині, де пілот був в кабіні з утеплювачем азбесто.
Навіть ліхтар кабіни був нагрітий до температури 300 ° С, і при посадці пілот повинен чекати більше половини години, щоб залишити кабіну, ноги його не розплавили.
4. У Конваїр Пого
Grumman X23 або «Пого» – це радикальне відхилення від норм авіаційного будівництва: від простого ексцентричності до повної абсурдності. Корпус був побудований майже як звичайний літак, за винятком ротора, прикріпленого до носової ярмарки, що піднімається літак вертикально в повітря.
На відміну від найбільш вертикального зльоту і посадки літака, Pogo flew wear-up, як ракета з колесами, прикріпленими до його хвостового кел. Лантер кабіни був розроблений, щоб бути 90 градусів назовні, викликаючи пілота, щоб лежати перпендикулярно землі, як транспортний засіб розпадався в повітря.
Після того, як вирівняти рейсовий курс, Пого продовжує літати як звичайний літак. Цей посуд пройшов серію успішних тестів, але як і всі проекти «планування», він не отримав подальшого розвитку.
3. У Макдоннел Дуглас X-15
X-15 є навіть старшим дизайном, але це був такий суттєвий і незвичайний прорив у виробництві літака, який залишається незаслуженим до цього дня.
Перші тести відбулися в 1959 році. Ракетний літак X-15 був довжиною 15,5 метрів, з крихітними триметровими крилами з обох сторін. Під час серії випробувань літаки піднімалися на висоту 30,5 кілометрів, а два з них були підраховані як космічні рейси.
Як пройшла атмосфера, її швидкість була в шість разів швидкістю звуку. Корпус повітряного судна покритий сплавом нікель, схожим на склад, що міститься в метеоритах. У зв'язку з тим, що літак не спалюється при вході в атмосферу Землі.
Величезна вага X-15 і висока потужність створили каркас для опису характеристик екстремальних літаків.
2. Блохм унд Восс БВ 141
В природі симетрія важлива в всьому від очей до крильця. У принципах зворотної інженерії, надихнуті правилами природи, цей аксіум має однакову справжнє значення для двигунів, кель і хвіст літаків.
Але під час Першої світової війни німецькі літаки від компанії Dornier створили розвідувальний літак і світловий бомбардувальник з одним одиночним крилом, промінь хвіст з двигуном з одного боку і кабіни відразу за ними.
Такий дизайн, який має суттєві відхилення від прийнятої норми, не може здаватися надійною, але, тим не менш, розташування кабіни на правій стороні пропелерних контрактів крутного моменту і допомагає літаку літати прямо.
Цей дивний літак не тільки відійшов з землі, але й подається натхненням для оформлення сучасного спортивного літака з схожим дизайном.
1. Капроні К.60 Новіплано
Уявіть собі халат в поєднанні з літаком. Це ідея за проектом Caproni Ca.60 Машина, створена в 1920 р., змінила всі існуючі стандарти оцінювання літаків з декількома крилами. І так багато, що Червоний Фоккер Richtofen буде виглядати просто звичайним.
Цей величезний плаваючий літак (21,5 м довго і 55 тонн ваги) повинен бути першим трансатлантичним літаком в історії авіації. Позбавлення від теорії поняття, що достатньо крила може зробити все літати, судноподібний корпус мав три крила передньої, три в середині, а третій набір крила в спині замість хвоста.
Цей дивний чужорідний апарат можна описати як триплан. Ніщо, як це було побудовано.
Зліт не був проблемою цього літака, але перший рейс завершився катастрофою, коли літак отримав висоту 18 метрів. Caprioni - сказав він, що він зафіксував його, але wreckage літака спалив цю ніч.
