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高尔基汽车厂的历史博物馆
该博物馆于1965年开放。坐落在“气”培训中心的两层（下诺夫哥罗德，列宁大街，95）。关于第二个 - 展览“的历史与发展”气“的 - 固定展览”汽车和它们的创造者“，介绍游客到汽车的收集，”气“
。 32张照片
威盛河朝圣者
1. GAZ-AA - 1卡车承载能力，5个T，被称为货车（1932年至1950年）。它代表美国的福特卡车AA采样1929年的许可证的修改后的副本。右键 - GAZ-AAA
。
2 GAZ-M-1（“爱姆卡”） - 前苏联轿车，系列生产1936至1942年以及1945年至1948年（与升级）。他成为了他们那个时代的标志之一，在战争中发挥了显著作用，是汽车在该国最常见的车型之一，一直用得很广泛。基础被带到美国流行的福特汽车模型B
3.
4. GAZ-A - 汽车中产阶级以开放5座4门车身式辉腾。车辆福特，其中于1929年购买了苏联政府在美国生产的，亨利·福特的牌照许可副本。
5.
6. 1946年，开始生产前苏联汽车“胜利”（GAZ-M20），原型其中创建于1944年的。第一个苏维埃客车用硬壳式机身和世界上第一个连续用身体发出完全浮桥之一 - 没有突出的翅膀，他们的雏形，并强辩范围内（1946年至1958年）。
7. GAS-12直到1956年 - GAZ M-12“ZIM”，有时也被称为“冬季-12” - 苏六七层，客车与一大类体1950年的“shestiokonny长轴距轿车”系列的制作1959年。 “ZIM” - 高尔基汽车厂的第一代表性模式
。
8.
9. GAZ-69（“喜羊羊＆QUOT;） - 苏联轿车越野。这是1953年生产至1972年
10. GAZ-52和GAZ-53 - 苏联卡车，符号GAZ-53F下，自1961年以来商业化生产，1965年至1983年符号GAZ-53A之下，从1983年至1993年1月该指数GAZ-53-12高尔基汽车厂下。 GAZ-53的后续修改 - 最庞大的卡车前苏联境内。总发行量 - 超过400万辆汽车。
11. GAZ-51 - 苏联卡车运载的2，5万吨的能力;最大众的货物型号1950-60th。串行生产部署于1946年。 1955年，他掌握了现代化的GAZ-51A，月产达1975
12.
13.左 - GAZ-18。
14. GAZ-21。最早的原型开始，油烟机“伏尔加”被装饰冻结在一个动态的姿势鹿的身影。这种动物作为会徽的选择有很深的渊源纹章 - 鹿一直被描绘的下诺夫哥罗德的标志。程式化nakapotnaya人物动物比例和姿态的形式有车的传统标志。从“伏尔加”的出现nakapotnaya她的身材已经变得非常流行;有盗窃从车销售的目的，或者说是一种的引擎盖雕像的案件频发“收藏品”。因此，并且由于其成本高，以及 - 最重要的 - 创伤性，在五十年代末的身影鹿停下来，把出口车和出租车，用“滴”代替它 - 可折叠细长流线型的身影。 1962年，从引擎盖“伏尔加”所有的装饰已被删除。
15. GAZ-67和GAZ-67B - 苏联军事轮驱动汽车行驶的简化开身，它有一个切口，而不是门。在第二次世界大战的最后阶段和后来的朝鲜战争GAZ-67B被广泛用作指挥和侦察车，步兵输送和受伤，还有轻型火炮牵引车。它产于1943年至1953年GG。
16.瞪羚 - 一系列的高尔基汽车厂自1994年7月俄罗斯生产的轻型卡车和面包车。 2005年8月，它生产的第一百万个“瞪羚»。
17.嘎斯66（“shishiga”，“球”） - 苏卡车4×4，2吨0和驾驶室位于发动机上方的负载能力。大多数大众四驱两轴的苏联军队和在苏联和俄罗斯在一九六○年至1990年的国民经济卡车。
18. GAZ-13柴卡 - 模型车高尔基汽车厂，为数不多的苏联行政轿车之一。它的开发在1957年由当时的M-12“ZIM”，以取代过时的。第一代 - 1959年至1981年GG。
19.
20.第二代 - GAZ-14“柴卡»（1977-1988）
21.
22.
23.
24.
25. GAZ-21，模型1962年。在照片 - 该系列的最后一节车厢，在70年，GAZ-21US发布
26. GAZ-24（左）和GAZ-31029。 GAZ-24-10“伏尔加” - 苏联乘用车中产阶级，生产高尔基汽车厂，在1985年底至1993年发行的。前身 - “伏尔加”嘎斯24（1968年至1986年）。伏尔加GAZ-31029 - 串联生产1992至1997年俄罗斯的汽车，高尔基汽车厂。型号GAZ-24-10的进一步改善。
27.伏尔加GAZ-3111 - 俄罗斯的乘用车企业级大规模生产的2000 - 2004年。
28. GAZ-3105。总计1992年至1996年，发行55辆。
29.
30. APC。
31. GAZ-34039。
32.Poseschenie博物馆是免费的，但是对于拍照200卢布。他们写的，只有在平日博物馆，以及工作在工厂的计划。如何才能到车站。地铁“共青团”，然后步行5分钟。
资料来源：
。 32张照片
威盛河朝圣者
1. GAZ-AA - 1卡车承载能力，5个T，被称为货车（1932年至1950年）。它代表美国的福特卡车AA采样1929年的许可证的修改后的副本。右键 - GAZ-AAA
。
2 GAZ-M-1（“爱姆卡”） - 前苏联轿车，系列生产1936至1942年以及1945年至1948年（与升级）。他成为了他们那个时代的标志之一，在战争中发挥了显著作用，是汽车在该国最常见的车型之一，一直用得很广泛。基础被带到美国流行的福特汽车模型B
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4. GAZ-A - 汽车中产阶级以开放5座4门车身式辉腾。车辆福特，其中于1929年购买了苏联政府在美国生产的，亨利·福特的牌照许可副本。
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6. 1946年，开始生产前苏联汽车“胜利”（GAZ-M20），原型其中创建于1944年的。第一个苏维埃客车用硬壳式机身和世界上第一个连续用身体发出完全浮桥之一 - 没有突出的翅膀，他们的雏形，并强辩范围内（1946年至1958年）。
7. GAS-12直到1956年 - GAZ M-12“ZIM”，有时也被称为“冬季-12” - 苏六七层，客车与一大类体1950年的“shestiokonny长轴距轿车”系列的制作1959年。 “ZIM” - 高尔基汽车厂的第一代表性模式
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9. GAZ-69（“喜羊羊＆QUOT;） - 苏联轿车越野。这是1953年生产至1972年
10. GAZ-52和GAZ-53 - 苏联卡车，符号GAZ-53F下，自1961年以来商业化生产，1965年至1983年符号GAZ-53A之下，从1983年至1993年1月该指数GAZ-53-12高尔基汽车厂下。 GAZ-53的后续修改 - 最庞大的卡车前苏联境内。总发行量 - 超过400万辆汽车。
11. GAZ-51 - 苏联卡车运载的2，5万吨的能力;最大众的货物型号1950-60th。串行生产部署于1946年。 1955年，他掌握了现代化的GAZ-51A，月产达1975
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13.左 - GAZ-18。
14. GAZ-21。最早的原型开始，油烟机“伏尔加”被装饰冻结在一个动态的姿势鹿的身影。这种动物作为会徽的选择有很深的渊源纹章 - 鹿一直被描绘的下诺夫哥罗德的标志。程式化nakapotnaya人物动物比例和姿态的形式有车的传统标志。从“伏尔加”的出现nakapotnaya她的身材已经变得非常流行;有盗窃从车销售的目的，或者说是一种的引擎盖雕像的案件频发“收藏品”。因此，并且由于其成本高，以及 - 最重要的 - 创伤性，在五十年代末的身影鹿停下来，把出口车和出租车，用“滴”代替它 - 可折叠细长流线型的身影。 1962年，从引擎盖“伏尔加”所有的装饰已被删除。
15. GAZ-67和GAZ-67B - 苏联军事轮驱动汽车行驶的简化开身，它有一个切口，而不是门。在第二次世界大战的最后阶段和后来的朝鲜战争GAZ-67B被广泛用作指挥和侦察车，步兵输送和受伤，还有轻型火炮牵引车。它产于1943年至1953年GG。
16.瞪羚 - 一系列的高尔基汽车厂自1994年7月俄罗斯生产的轻型卡车和面包车。 2005年8月，它生产的第一百万个“瞪羚»。
17.嘎斯66（“shishiga”，“球”） - 苏卡车4×4，2吨0和驾驶室位于发动机上方的负载能力。大多数大众四驱两轴的苏联军队和在苏联和俄罗斯在一九六○年至1990年的国民经济卡车。
18. GAZ-13柴卡 - 模型车高尔基汽车厂，为数不多的苏联行政轿车之一。它的开发在1957年由当时的M-12“ZIM”，以取代过时的。第一代 - 1959年至1981年GG。
19.
20.第二代 - GAZ-14“柴卡»（1977-1988）
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25. GAZ-21，模型1962年。在照片 - 该系列的最后一节车厢，在70年，GAZ-21US发布
26. GAZ-24（左）和GAZ-31029。 GAZ-24-10“伏尔加” - 苏联乘用车中产阶级，生产高尔基汽车厂，在1985年底至1993年发行的。前身 - “伏尔加”嘎斯24（1968年至1986年）。伏尔加GAZ-31029 - 串联生产1992至1997年俄罗斯的汽车，高尔基汽车厂。型号GAZ-24-10的进一步改善。
27.伏尔加GAZ-3111 - 俄罗斯的乘用车企业级大规模生产的2000 - 2004年。
28. GAZ-3105。总计1992年至1996年，发行55辆。
29.
30. APC。
31. GAZ-34039。
32.Poseschenie博物馆是免费的，但是对于拍照200卢布。他们写的，只有在平日博物馆，以及工作在工厂的计划。如何才能到车站。地铁“共青团”，然后步行5分钟。
资料来源：