凡飞multicopter？技术路线图

展望无人机 H4>
这里有两个报告显示无人飞行器（UAV）和无人航空系统（BPLS）的前景：

• 在民用无人机的能力评估。草案版本。美国航空航天局。 2004年12月尽管报告的日期是2004年，这是值得一试。可以从这里下载：<一href="http://www.nasa.gov/centers/dryden/research/civuav/civ_uav_index.html">www.nasa.gov/centers/dryden/research/civuav/civ_uav_index.html
• 无人机系统整合在美国的经济影响。 AUVSI。 2013年3月可在这里下载： www.auvsi.org/econreport ul>根据记录：BPLS = +无人机地面控制站
  
  据介绍，除了军事和科学的角度来看的商业和民用领域有以下几个方面：
  <01>
• 在精准农业
• 公共安全
• 扑救森林火灾
• 监控农业
• 应急管理< /
• 线性基础设施的一项调查（电力线路，管道）
• 强化措施，确保法治
• 电信
• 气象监测
• aerofotovideosemka和映射
• 电视，电影（拍摄报道，电影中的场景）
• 环境监测
• 勘察石油和天然气
• 货运 第一2面积约90％，在美国所有已知BPLS市场。在2015年的总估计，美国经济的影响将是2 2.76亿。美元和超过23000个新职位。
  上图显示的数字，直到2025年
  
  
  总成本和经济效益
  
  
  
  就业增长
  
  这是非常重要的，实现这样的增长，解决保险国家调控和空域使用和飞行安全的问题。
  但是，除了国家的保险监管，并要求建立了一些技术。需要什么技术？
  
  国防部和外交部，联邦航空管理局称研究以下几个方面：
  
  • 在相互作用和模块化 - （传感器，控制器等）的模块之间的接口的发展，缩短开发时间
  • 通讯系统 - 增加范围，带宽，噪声抑制
  • 网络安全 - 越来越多的安全威胁BPLS从未经授权的访问和披露信息
  • 持续改进 - 提高性能，如尺寸，重量，功耗，散热，可靠性，可管理性，生存性，和其他人
  • 自治和认知行为 - 减少了手动控制人的成本
  • 武装 - 纯粹的军事应用
  • 删除传感器 - 信息的收集和表面​​上执行其他任务
  • 气象 - 收集信息进行准确的气象预报
  • 高性能计算 - 无论是在空气中和技术，以避免碰撞， - 增加传感器的数量和信息收集要求更高的计算效率
  • 卷避免碰撞在地面上
  • 远程监控 - 飞行，无人机控制组
  • 的范围和飞行时间在换工作 - 很明显我的意思
  • 编队飞行 - 相对于彼此在一个系统中无人机​​的精确定位
  • 垂直飞行 - 为在高海拔地区的研究在垂直方向移动
  • 码头 - 在地面和空中与格鲁吉亚和其他无人机等。
  • 管理不可预见的情况 - 最大限度地减少事故无人机的后果等情况 ul>任何人都可以尝试他们的手在这些技术的发展
    这里所获得的结果的一些例子。
    
    
    
    我也很感兴趣的话题，提高的范围和飞行multicopter作为首要任务之一持续时间。
    
    

    的两个解决方案，提高了射程和飞行时间 H4>
    站起来讨论两种解决方案，以提高飞行multicopter的范围和持续时间。
    请懂行的habravchan参与并提出问题的答案。
    
    

    直升机翼+ H5>
    Multicopter结合的翅膀，并得到一个新的垂直起降的。无副翼和其他运动部件（比螺旋桨等）。
    
    
    该解决方案是明确的，但到目前为止，我还没有发现证据表明它已经成功地以这种形式来实现。
    
    供讨论的问题：的
    怎么会？什么是该解决方案的缺点有哪些？
    
    下面是类似的解决方案的最成功的例子：
    
    
    
    
    
    而这个风车
    
    
    

    地面基础设施 H5>
    更广泛的话题。正如他们所说，是在空气中。这意味着决策加气站网络。理想的情况是 - 自动
    。 这里的情况比较好。有具体的设计。把它和做什么。
    以下是关于这个问题的工程实例：
    

  • 在自动电池更换系统无人机：分析和设计。曲AO铃木圣保罗肯珀F.詹姆斯R.莫里森。收稿日期：2011年2月15日/接受：2011年4月3日
• 无人机耗材补充：设计理念，为自动服务站。圣保罗肯珀F.1∙巧儿A.O. Suzuki2∙詹姆斯R. Morrison3 *
  
  
  
  但这样的站有足够密集的覆盖领土网络的组织问题。
  
  供讨论的问题：的
  是什么阻止组织这样一个网络，例如，在莫斯科地区的志愿者的地区之一？
  什么是技术问题需要解决？
  也许别人已经尝试过一个自主直飞运送的东西给朋友或邻居？
  应该是什么距离，高度，根据该技术能力和监管标准的网络节点之间的轨迹？
  是否实现了自动着陆补足或更换电池？
  
  首先，我们需要了解多远可靠的自主飞行从视图（技术，监管，立法）的所有点。
  然后把地图上的坐标志愿者和理解的覆盖区和它们之间的距离。
  如果频段重叠，我们可以继续前进。建立程序补充。等等。
  很显然，任务是艰巨的，但我不知道一样，以这样的网络已经获得并开始进行负载。
  我邀请来讨论。
  的讨论方案制定的标准（定量和定性）所描述的想法的可行性。理想情况下，我想收到的TK。 B>
  
  

  不远处...... H4>
  让我们的梦想一点点，比较这项目的ARPANET。 30年后，这样，可以想象这个网络（这个名字已经在那里 - MatterNet）套住各大洲，甚至远涉重洋将被转移链漂流天然气平台
  。
  
  没有国界和习俗，几乎不存在。地块与​​eBay和全球速卖通从中国走自己的路multicopter。
  
  在评论这一职务有足够的思想来实现。因为他们说这是小的。
  habrahabr.ru/post/181139/
  
  来源： habrahabr.ru/post/209104/