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凡飞multicopter?技术路线图
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没有人会说,multicopter不只是一种爱好的建模。除了娱乐,他们可以找到很多的在各个领域有用的应用程序。但在一般情况下,它们只能执行两个基本功能:
在数据收集和
货物运输
传输
当网络或群(群)multicopter这些功能可以非常有效地进行。
例如,协调努力将允许运输的货物无法养得起一个单一的设备。或另一实例中,分布式群可同时收集信息,并通过它的对2等网络的基础上。
我不知道等待着他们的未来。我会尽量回答使用数据无人机这个问题。
展望无人机 H4>
这里有两个报告显示无人飞行器(UAV)和无人航空系统(BPLS)的前景:
在民用无人机的能力评估。草案版本。美国航空航天局。 2004年12月尽管报告的日期是2004年,这是值得一试。可以从这里下载:<一href="http://www.nasa.gov/centers/dryden/research/civuav/civ_uav_index.html">www.nasa.gov/centers/dryden/research/civuav/civ_uav_index.html
无人机系统整合在美国的经济影响。 AUVSI。 2013年3月可在这里下载:
www.auvsi.org/econreport
ul>根据记录:BPLS = +无人机地面控制站
据介绍,除了军事和科学的角度来看的商业和民用领域有以下几个方面:
<01>
在精准农业
公共安全
扑救森林火灾
监控农业
应急管理< /
线性基础设施的一项调查(电力线路,管道)
强化措施,确保法治
电信
气象监测
aerofotovideosemka和映射
电视,电影(拍摄报道,电影中的场景)
环境监测
勘察石油和天然气
货运 第一2面积约90%,在美国所有已知BPLS市场。在2015年的总估计,美国经济的影响将是2 2.76亿。美元和超过23000个新职位。
上图显示的数字,直到2025年
总成本和经济效益
就业增长
这是非常重要的,实现这样的增长,解决保险国家调控和空域使用和飞行安全的问题。
但是,除了国家的保险监管,并要求建立了一些技术。需要什么技术?
国防部和外交部,联邦航空管理局称研究以下几个方面:
在相互作用和模块化 - (传感器,控制器等)的模块之间的接口的发展,缩短开发时间
通讯系统 - 增加范围,带宽,噪声抑制
网络安全 - 越来越多的安全威胁BPLS从未经授权的访问和披露信息
持续改进 - 提高性能,如尺寸,重量,功耗,散热,可靠性,可管理性,生存性,和其他人
自治和认知行为 - 减少了手动控制人的成本
武装 - 纯粹的军事应用
删除传感器 - 信息的收集和表面上执行其他任务
气象 - 收集信息进行准确的气象预报
高性能计算 - 无论是在空气中和技术,以避免碰撞, - 增加传感器的数量和信息收集要求更高的计算效率
卷避免碰撞在地面上
远程监控 - 飞行,无人机控制组
的范围和飞行时间在换工作 - 很明显我的意思
编队飞行 - 相对于彼此在一个系统中无人机的精确定位
垂直飞行 - 为在高海拔地区的研究在垂直方向移动
码头 - 在地面和空中与格鲁吉亚和其他无人机等。
管理不可预见的情况 - 最大限度地减少事故无人机的后果等情况 ul>任何人都可以尝试他们的手在这些技术的发展
这里所获得的结果的一些例子。
我也很感兴趣的话题,提高的范围和飞行multicopter作为首要任务之一持续时间。
的两个解决方案,提高了射程和飞行时间 H4>
站起来讨论两种解决方案,以提高飞行multicopter的范围和持续时间。
请懂行的habravchan参与并提出问题的答案。
直升机翼+ H5>
Multicopter结合的翅膀,并得到一个新的垂直起降的。无副翼和其他运动部件(比螺旋桨等)。
该解决方案是明确的,但到目前为止,我还没有发现证据表明它已经成功地以这种形式来实现。
供讨论的问题:的
怎么会?什么是该解决方案的缺点有哪些?
下面是类似的解决方案的最成功的例子:
而这个风车
地面基础设施 H5>
更广泛的话题。正如他们所说,是在空气中。这意味着决策加气站网络。理想的情况是 - 自动
。 这里的情况比较好。有具体的设计。把它和做什么。
以下是关于这个问题的工程实例:
在自动电池更换系统无人机:分析和设计。曲AO铃木圣保罗肯珀F.詹姆斯R.莫里森。收稿日期:2011年2月15日/接受:2011年4月3日
无人机耗材补充:设计理念,为自动服务站。圣保罗肯珀F.1∙巧儿A.O. Suzuki2∙詹姆斯R. Morrison3 *
但这样的站有足够密集的覆盖领土网络的组织问题。
供讨论的问题:的
是什么阻止组织这样一个网络,例如,在莫斯科地区的志愿者的地区之一?
什么是技术问题需要解决?
也许别人已经尝试过一个自主直飞运送的东西给朋友或邻居?
应该是什么距离,高度,根据该技术能力和监管标准的网络节点之间的轨迹?
是否实现了自动着陆补足或更换电池?
首先,我们需要了解多远可靠的自主飞行从视图(技术,监管,立法)的所有点。
然后把地图上的坐标志愿者和理解的覆盖区和它们之间的距离。
如果频段重叠,我们可以继续前进。建立程序补充。等等。
很显然,任务是艰巨的,但我不知道一样,以这样的网络已经获得并开始进行负载。
我邀请来讨论。
的讨论方案制定的标准(定量和定性)所描述的想法的可行性。理想情况下,我想收到的TK。 B>
不远处...... H4>
让我们的梦想一点点,比较这项目的ARPANET。 30年后,这样,可以想象这个网络(这个名字已经在那里 - MatterNet)套住各大洲,甚至远涉重洋将被转移链漂流天然气平台
。
没有国界和习俗,几乎不存在。地块与eBay和全球速卖通从中国走自己的路multicopter。
在评论这一职务有足够的思想来实现。因为他们说这是小的。
habrahabr.ru/post/181139/
来源:
habrahabr.ru/post/209104/
标签
multicopter,四轴飞行器,直升机,无人机,无人机
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