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桥的计算
这是关于桥的计算。简短的介绍后的根，这种结构的外观的最佳来源。我认为这将是有趣的，司机和行人，每天谁看到这些对象，越过桥梁，通过它，站在交通堵塞等。
首先第一件事情让自己的设计工作，在工作中一直是所有调查（地质，测量等，当然并不总是可用的，但在这个例子是在设计中的所有数据）。我们需要一个电子（格式AUTOCAD）版本的计划，图形交换坐标和规模。这将是我们的桥梁设计中最重要的基础。红色椭圆直接盘旋我们的网站路口
这里有一个更紧密的结果所需的位置。在必要设计说明书5飞通连续复合材料桥。生产约击穿（黄线 - 是主要结构尺寸）桥梁跨越（几十阶段审批等手续）。在这个例子中，我们看到，跨度的长度大约等于（未鲤鱼关于圆弧的大小，等等 - 它仅仅是说明性示例，并且关于它的所有如何发生的概述）：52，83 M + 53，34 + 62米22 M + 77，02 +δ男，23米我们未来的桥梁总长度约等于307.65米，它指的是课外的桥梁。
另外还有就是最后的桥的详细分类跨越结构和上层建筑 - 块。在这种情况下，清楚的是，桥的跨度的基础是3“引导”或3主梁。上层建筑的顶视图：
让我们来看看一对夫妇的削减（6-6和7-7，例如），并在事实上，它代表了桥梁上部结构施工。正如上面已经提到的：三个主要（支撑）元件 - 主波束。他们是在边缘处相互连接的网或横梁的合作，横梁 - 为行车的发展层面控制台。包含/各种规模建设沿着/穿过的计划。 “为什么散落在天涯跨度？” - 你可能会说。 “首先要Vodicka淋漓” - 我可以告诉。第二座桥梁是位于一个小弯，但仍然低下，跨这里是必需的所有法规的斜率。上取决于支柱（当然，石油油，不）量程这里没有显示。该职位的本质 - 桥梁上部结构计算，不支持（如果感兴趣的话，这个主题是建立在支持计算）
这样一来，各种规格，尺寸和设计细节谈判和批准由顾客。您可以继续大桥本身的计算，而桥的跨度，只是一部分，而您，亲爱的驾驶vozite他们的屁股从一家银行到另一台。 “但认为有必要的，因为一切都已经制定？” - 你可能会说。我会回答你通过几个步骤：
1.在我们的桥的结构的基础上，我们知道，它包括3个金属盒，其由垂直片（壁箱），上和下水平板（的方块，分别上下带）的。 - 需要计算片材的厚度，尺寸和高度的所有操作条件的基础上（道路类别，在工地交通，气候区中结束时，重要的是不能太小）
2.钢筋混凝土板桥（这是其中一个，然后把asfaltik）。她还患有外部负载，有必要计算其相互作用与上层建筑的金属部分，以及其与轮（汽车内外）负载相互作用。
所以，知道所有的尺寸，细节，建造上层建筑的材料就可以开始整合所有的数据设计出很多不同的方案，我将专注于复杂，使得桥梁的三维结构模型，生产这些深入的考虑。
所有这些项目都是基于物理学的基本定律，力学，材料强度（OO-OO-OO-OO-OO-OO，金发碧眼，大概花了一个哆嗦，当我记得可怕的事情在大学里的名字吗？）。
我们开发的桥的基本设计方案，将基于使用板棒系统的。该程序界面是隐藏 - 语义看不到
。 我们先从设计“骨架”梁的计算程序范围（在知道这些 - 基于结构有限元计算）。红点之间的每个区段 - 主梁跨度的一个元素。黑与绿点的地方 - 一个支座跨距支持（它看起来像一个旅行禁令建筑在这一点上在一个特定的方向，直到程序）
。
添加横梁与支架
刚性地连接两个特殊的“紧固件”一起工作（也叫 - 刚性插入）。为了清楚起见，我切了一块跨度有一个总体思路。
整个核心结构的一个普遍看法。可视化点，限制性除去元件的多个段，所以肉。但要明白的主梁，横梁和支架，可以是刚性的插入。为了说明的一般结构的比例如下：
设计方案，包括酒吧，或有限元准备。现在，你需要描述每个杆（件），给它的形状和材料。
- 对于主光束的说明中，我们使用框部，壁厚和分配区域。而整个长度的所有三个波束主要将刚才的截面（向前看地说，这不是最后的版本，但只在第一次迭代，然后将横截面的选择，这取决于计算的结果，可以存在任何数目的，只要选择它并不能满足所有的规则和条例）。通常情况下，在第一次迭代（换句话说 - 在第一近似）的侧壁薄片和皮带的厚度是根据经验给定
。 -to描述横梁和I形梁控制台我们再次采取问截面，给人一种壁厚和一皮带（如凭经验委派）。
好了，并指定材料，我们在其特性的窗口中描述的设计，这个例子说明桥梁钢15HSND的特点。
最有趣的阶段。有必要“衣着”在我们的杆的横截面。换言之 - 以指定的横截面和材料的端部元件的特性。连衣裙，可视化：
上层建筑的金属部分已准备就绪。获得钢筋混凝土板的设计。分配材料的厚度（在本例 - 是一个具体的级B35和一块一块把它放在了金属注意，这些硬链接，其连接主梁和横也与炉灶共同的部件，它是所有在顺序。以模型一起工作。
完全盖板我们的金属上盖。一般认为：
接下来，我们需要建模都经历由我们的构成的永久外部负载的，它们是：沥青的重量（如建模沥青的载荷 - 通过在画面剪裁），阻挡栅栏的重量，栏杆，在形成钢筋混凝土板的支模的重量，好，及其它。所有载荷在力的形式给出施加到杆或板元件
因此，进入设计的下一个有趣的问题，你需要指定一个临时的负荷，即，汽车上移动的桥流。规章制度有一个标准（基准）的车辆，它是基准载荷和跨度将被计算。首先第一件事情，你需要决定多少车道是高速公路的部分，在说明书 - 6车道。考虑汽车的所有可能的运动，以找到最不利的决定（所有的计算都进行了最关键负载和缺点，这在原则上是不可能发生的 - 所谓的保证金计算）
所以，“轨道”（或通道）现在给出移动至轿厢它们，有必要数学描述如下：
汽车车桥1号（2轴的车，每2轮，好吗？）
2负载1轴（14，276吨 - 只有一个轴）。即参考车辆的质量将等于28 552吨（“大量” - 你可能会说：“这些都是规则的，”-Tell我们
。 3车轴之间的距离 - 1.5米
对交通流4均匀负载（1米条具有向已经1，4276吨），但事实上，上面提到的每个六阶的将位于只有1这样的“机器”（右边的推车）和在车辆上的载荷流（这等同于，如果你把台车基准彼此过桥）。还有什么呢，这些都是规则。
恭喜！总会有真理的时刻，我们按下按钮“计算”的程序本身就是将车停在最不利的位置，寻找各种运输方案既沿大桥，横跨说...... ....仍然相信......再次发现......留下的烟雾...... OD ......准备好了！
前往记得我们计算的目的 - 是的，你需要找到的金属盒的所有部分，或桥梁的主要承重构件 - 跨度。呈现在计算中获得的再次提醒的最终电压，该程序（和所有相似的软件系统）nainevygodneyshee本身计算所有的负载的位置。
让我们来看看在主梁如何分布的应力：
而当你看，我会解释，压力 - 是导致变形体的内部力量的措施，各种因素的影响下。粗略地说，外力（机器，负载的沥青，雪等）的影响下，该材料是变形的，但每种材料都有一个变形部分，它具有对材料没有不利影响。这限制了它的每一种材料。因此，不断重复这个意义上说（见第11页。） - 后续临界应力的结构，以确保新出现的电压不超过允许的最大压力，这是准备来维持我们的钢桥。通过监测这些应力，我们将增加或减少，在设计的壁和皮带（上部和下部片材）的厚度。您也可以保持在设计绝对是每一个元素的曲目，你可以在什么时间看，什么位置，称重传感器将遭受最
总的基础计算，我介绍给你，一点点向您介绍了设计和桥梁的计算，你每天都会看到这些对象上开车，谁经常修复。作为奖励，我会投入更多的欢乐估计图片SIFCO良好，一对夫妇的照片潜心设计和分析的结果。
让我们来看看在第二跨度中间的中央束的主要内容，在任何情况下，因为这将是最加载。是的，如果将它们放在手推车6（1）（各黄线表示在轮推车的负荷），和运输流（2）的六个频带在于第二和第四托架。在这一点上（4）的最大动力出现。
那么SIFCO显示变形和工作跨度大，负载下的上层建筑元素的最大位移点的可视化。当然，规模增长了十倍，实际移动和变形测量到毫米。然而，监测大规模运动和可视化是用于说明的目的。
这是各级苦心计算，图纸，协调的结果：
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底部查看更多
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那么iposlednyaya图片，因为他们看到他们的热情和加热座椅驱动器。这种崩溃，简要回顾完毕。
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来源DUKUU
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资料来源：fishki网
首先第一件事情让自己的设计工作，在工作中一直是所有调查（地质，测量等，当然并不总是可用的，但在这个例子是在设计中的所有数据）。我们需要一个电子（格式AUTOCAD）版本的计划，图形交换坐标和规模。这将是我们的桥梁设计中最重要的基础。红色椭圆直接盘旋我们的网站路口
这里有一个更紧密的结果所需的位置。在必要设计说明书5飞通连续复合材料桥。生产约击穿（黄线 - 是主要结构尺寸）桥梁跨越（几十阶段审批等手续）。在这个例子中，我们看到，跨度的长度大约等于（未鲤鱼关于圆弧的大小，等等 - 它仅仅是说明性示例，并且关于它的所有如何发生的概述）：52，83 M + 53，34 + 62米22 M + 77，02 +δ男，23米我们未来的桥梁总长度约等于307.65米，它指的是课外的桥梁。
另外还有就是最后的桥的详细分类跨越结构和上层建筑 - 块。在这种情况下，清楚的是，桥的跨度的基础是3“引导”或3主梁。上层建筑的顶视图：
让我们来看看一对夫妇的削减（6-6和7-7，例如），并在事实上，它代表了桥梁上部结构施工。正如上面已经提到的：三个主要（支撑）元件 - 主波束。他们是在边缘处相互连接的网或横梁的合作，横梁 - 为行车的发展层面控制台。包含/各种规模建设沿着/穿过的计划。 “为什么散落在天涯跨度？” - 你可能会说。 “首先要Vodicka淋漓” - 我可以告诉。第二座桥梁是位于一个小弯，但仍然低下，跨这里是必需的所有法规的斜率。上取决于支柱（当然，石油油，不）量程这里没有显示。该职位的本质 - 桥梁上部结构计算，不支持（如果感兴趣的话，这个主题是建立在支持计算）
这样一来，各种规格，尺寸和设计细节谈判和批准由顾客。您可以继续大桥本身的计算，而桥的跨度，只是一部分，而您，亲爱的驾驶vozite他们的屁股从一家银行到另一台。 “但认为有必要的，因为一切都已经制定？” - 你可能会说。我会回答你通过几个步骤：
1.在我们的桥的结构的基础上，我们知道，它包括3个金属盒，其由垂直片（壁箱），上和下水平板（的方块，分别上下带）的。 - 需要计算片材的厚度，尺寸和高度的所有操作条件的基础上（道路类别，在工地交通，气候区中结束时，重要的是不能太小）
2.钢筋混凝土板桥（这是其中一个，然后把asfaltik）。她还患有外部负载，有必要计算其相互作用与上层建筑的金属部分，以及其与轮（汽车内外）负载相互作用。
所以，知道所有的尺寸，细节，建造上层建筑的材料就可以开始整合所有的数据设计出很多不同的方案，我将专注于复杂，使得桥梁的三维结构模型，生产这些深入的考虑。
所有这些项目都是基于物理学的基本定律，力学，材料强度（OO-OO-OO-OO-OO-OO，金发碧眼，大概花了一个哆嗦，当我记得可怕的事情在大学里的名字吗？）。
我们开发的桥的基本设计方案，将基于使用板棒系统的。该程序界面是隐藏 - 语义看不到
。 我们先从设计“骨架”梁的计算程序范围（在知道这些 - 基于结构有限元计算）。红点之间的每个区段 - 主梁跨度的一个元素。黑与绿点的地方 - 一个支座跨距支持（它看起来像一个旅行禁令建筑在这一点上在一个特定的方向，直到程序）
。
添加横梁与支架
刚性地连接两个特殊的“紧固件”一起工作（也叫 - 刚性插入）。为了清楚起见，我切了一块跨度有一个总体思路。
整个核心结构的一个普遍看法。可视化点，限制性除去元件的多个段，所以肉。但要明白的主梁，横梁和支架，可以是刚性的插入。为了说明的一般结构的比例如下：
设计方案，包括酒吧，或有限元准备。现在，你需要描述每个杆（件），给它的形状和材料。
- 对于主光束的说明中，我们使用框部，壁厚和分配区域。而整个长度的所有三个波束主要将刚才的截面（向前看地说，这不是最后的版本，但只在第一次迭代，然后将横截面的选择，这取决于计算的结果，可以存在任何数目的，只要选择它并不能满足所有的规则和条例）。通常情况下，在第一次迭代（换句话说 - 在第一近似）的侧壁薄片和皮带的厚度是根据经验给定
。 -to描述横梁和I形梁控制台我们再次采取问截面，给人一种壁厚和一皮带（如凭经验委派）。
好了，并指定材料，我们在其特性的窗口中描述的设计，这个例子说明桥梁钢15HSND的特点。
最有趣的阶段。有必要“衣着”在我们的杆的横截面。换言之 - 以指定的横截面和材料的端部元件的特性。连衣裙，可视化：
上层建筑的金属部分已准备就绪。获得钢筋混凝土板的设计。分配材料的厚度（在本例 - 是一个具体的级B35和一块一块把它放在了金属注意，这些硬链接，其连接主梁和横也与炉灶共同的部件，它是所有在顺序。以模型一起工作。
完全盖板我们的金属上盖。一般认为：
接下来，我们需要建模都经历由我们的构成的永久外部负载的，它们是：沥青的重量（如建模沥青的载荷 - 通过在画面剪裁），阻挡栅栏的重量，栏杆，在形成钢筋混凝土板的支模的重量，好，及其它。所有载荷在力的形式给出施加到杆或板元件
因此，进入设计的下一个有趣的问题，你需要指定一个临时的负荷，即，汽车上移动的桥流。规章制度有一个标准（基准）的车辆，它是基准载荷和跨度将被计算。首先第一件事情，你需要决定多少车道是高速公路的部分，在说明书 - 6车道。考虑汽车的所有可能的运动，以找到最不利的决定（所有的计算都进行了最关键负载和缺点，这在原则上是不可能发生的 - 所谓的保证金计算）
所以，“轨道”（或通道）现在给出移动至轿厢它们，有必要数学描述如下：
汽车车桥1号（2轴的车，每2轮，好吗？）
2负载1轴（14，276吨 - 只有一个轴）。即参考车辆的质量将等于28 552吨（“大量” - 你可能会说：“这些都是规则的，”-Tell我们
。 3车轴之间的距离 - 1.5米
对交通流4均匀负载（1米条具有向已经1，4276吨），但事实上，上面提到的每个六阶的将位于只有1这样的“机器”（右边的推车）和在车辆上的载荷流（这等同于，如果你把台车基准彼此过桥）。还有什么呢，这些都是规则。
恭喜！总会有真理的时刻，我们按下按钮“计算”的程序本身就是将车停在最不利的位置，寻找各种运输方案既沿大桥，横跨说...... ....仍然相信......再次发现......留下的烟雾...... OD ......准备好了！
前往记得我们计算的目的 - 是的，你需要找到的金属盒的所有部分，或桥梁的主要承重构件 - 跨度。呈现在计算中获得的再次提醒的最终电压，该程序（和所有相似的软件系统）nainevygodneyshee本身计算所有的负载的位置。
让我们来看看在主梁如何分布的应力：
而当你看，我会解释，压力 - 是导致变形体的内部力量的措施，各种因素的影响下。粗略地说，外力（机器，负载的沥青，雪等）的影响下，该材料是变形的，但每种材料都有一个变形部分，它具有对材料没有不利影响。这限制了它的每一种材料。因此，不断重复这个意义上说（见第11页。） - 后续临界应力的结构，以确保新出现的电压不超过允许的最大压力，这是准备来维持我们的钢桥。通过监测这些应力，我们将增加或减少，在设计的壁和皮带（上部和下部片材）的厚度。您也可以保持在设计绝对是每一个元素的曲目，你可以在什么时间看，什么位置，称重传感器将遭受最
总的基础计算，我介绍给你，一点点向您介绍了设计和桥梁的计算，你每天都会看到这些对象上开车，谁经常修复。作为奖励，我会投入更多的欢乐估计图片SIFCO良好，一对夫妇的照片潜心设计和分析的结果。
让我们来看看在第二跨度中间的中央束的主要内容，在任何情况下，因为这将是最加载。是的，如果将它们放在手推车6（1）（各黄线表示在轮推车的负荷），和运输流（2）的六个频带在于第二和第四托架。在这一点上（4）的最大动力出现。
那么SIFCO显示变形和工作跨度大，负载下的上层建筑元素的最大位移点的可视化。当然，规模增长了十倍，实际移动和变形测量到毫米。然而，监测大规模运动和可视化是用于说明的目的。
这是各级苦心计算，图纸，协调的结果：
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那么iposlednyaya图片，因为他们看到他们的热情和加热座椅驱动器。这种崩溃，简要回顾完毕。
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