Cálculo del puente Bashny.Net

Es sobre el cálculo del puente. Un breve mensaje de introducción a las raíces, a las mejores fuentes de la aparición de este tipo de estructuras. Creo que va a ser interesante y conductores y peatones que ven estos objetos cada día, ir por el puente, ir a través de él, parado en un atasco de tráfico, etc.




Lo primero es lo primero reciben la tarea de diseñar, en el trabajo ha sido todas las encuestas (geológicos, topografía, etc., no siempre están disponibles, por supuesto, pero en este ejemplo son todos los datos en el diseño). Necesitamos una versión electrónica (formato AutoCAD) de las coordenadas del plan de intercambio de dibujo y escala. Esta será la base más importante para el diseño de nuestro puente. Óvalo rojo rodeó nuestro sitio directamente unión



Aquí está el resultado deseado lugar más cerca. En las instrucciones necesarias para diseñar un 5-Flying-pasar los puentes mixtos continuas. Produce alrededor de un desglose (línea amarilla - es la principal dimensiones estructurales) puente para atravesar (varias decenas de aprobaciones de escenario y otros documentos). En este ejemplo, vemos que la longitud del tramo será aproximadamente igual (no carpa sobre el tamaño del arco, y así sucesivamente - es ejemplo simplemente ilustrativo y una visión general acerca de cómo todo sucede): 52, 83 M + 53, 34 + 62 m 22 M + 77, 02 + 62 m, 24 m. de longitud total de nuestro puente futuro será igual a aproximadamente 307,65 m, que se refiere a los puentes extracurriculares.



Además hay un desglose detallado del puente final para abarcar estructuras y superestructuras - bloques. En este caso, es evidente que la base de la luz del puente son 3 "guía" o 3 vigas principales. Vista superior de la superestructura:



Echemos un vistazo a un par de cortes (6-6 y 7-7, por ejemplo) y que, de hecho, representa la construcción de la superestructura del puente. Como ya se ha mencionado anteriormente: los tres principales (apoyo) elemento - la viga principal. Son redes interconectadas o vigas transversales de colaboración, vigas transversales en los bordes - una consola para la dimensión de desarrollo de la calzada. Incluya toda la construcción tamaños a lo largo de / a través de / en el plan. "¿Por qué han sembrado el lapso horizonte?" - Se podría decir. "En primer lugar para Vodicka goteo" - que puedo decir. Un segundo puente se encuentra en una curva en una pequeña, pero aún así se doble, a través de la pendiente que aquí se requiere para todas las regulaciones. Los pilares sobre los que se asienta (bueno, aceite de petróleo, no lo hace) no abarca muestran aquí. La esencia del mensaje - el cálculo de la superestructura del puente, no los soportes (si está interesado, el tema fue construido en el cálculo de la ayuda)



Como resultado, todos los tamaños, dimensiones y detalles de diseño negociados y aprobados por el cliente. Usted puede proceder al cálculo del puente en sí, sino más bien la luz del puente, sólo la parte de la que vosotros, queridos automovilistas vozite su culo de una orilla a otra. "Pero lo que se considera necesario, porque todo ya ha dibujado?" - Se podría decir. Le contestaré en unos pocos pasos:
1. Sobre la base de la construcción de nuestra puente, sabemos que consta de 3 cajas de metal, que consisten en láminas verticales (caja de pared), las placas horizontales superior e inferior (correa superior e inferior de la caja, respectivamente). - Necesidad de calcular el grosor, el tamaño y la altura de la hoja sobre la base de todas las condiciones de funcionamiento (categoría de carretera, el tráfico en el sitio, la zona climática en la final, lo que importa no es demasiado pequeño)
2. El puente losa de hormigón armado (que es la que a continuación, poner asfaltik). Ella también sufre de cargas externas, es necesario calcular su interacción con la parte metálica de la superestructura, así como su interacción con la rueda de carga (automotriz y extracurricular).
Así que, sabiendo todas las dimensiones, detalles, materiales de construcción de la superestructura pueden comenzar a integrar todos los datos para diseñar programas de muchos diferentes, me centraré en el complejo, permite modelar la estructura tridimensional de puentes, producirlos examen a fondo.
Todos estos programas se basan en las leyes fundamentales de la física, la mecánica, la resistencia de los materiales (Oo-oo-oo-oo-oo-oo, rubia, probablemente tuvieron un escalofrío cuando me acuerdo de las cosas terribles en nombre de la universidad?).



Desarrollamos el esquema de diseño básico del puente, que se basará en el uso de sistema de placa de varilla. La interfaz del programa está oculta - significado semántico no veo
. Comenzamos con el diseño "esqueleto" vigas lapso en el programa de cálculo (los que saben - basado en el cálculo del elemento finito estructural). Cada segmento entre el punto rojo - un elemento de la luz de la viga principal. Los puntos negros y verdes - un lugar que lleva lapso para apoyar (el programa se ve como una construcción de la prohibición de viajar a este punto en una dirección particular hasta)
.


Adición de vigas transversales y soportes
Conecta rígidamente las dos "elementos de fijación" especiales para trabajar juntos (de otro modo llamado - inserción rígida). Para mayor claridad, me corte un pedazo de la envergadura de tener una idea general.



Una vista general de toda la estructura del núcleo. Puntos de visualización, lo que limita los segmentos de elementos eliminados, por lo que la carne. Pero para entender las principales vigas, travesaños y soportes, puede ser insertos rígidos. Para ilustrar la magnitud de la estructura general:



Esquema de diseño, que consiste en bares, o elementos finitos listos. Ahora lo que necesita para describir cada tallo (elemento), para darle forma y material.
 - Para obtener una descripción de la viga principal, utilizamos sección de caja, espesor de pared y asignamos zonas. Mientras que los tres haces principal durante la longitud será igual que la sección transversal (cara a decir que esta no es la versión final, pero sólo la primera iteración, entonces la selección de las secciones transversales, dependiendo de los resultados del cálculo, puede haber cualquier número siempre y cuando la selección No satisface todas las reglas y regulaciones). Por lo general, en la primera iteración (en otras palabras - en una primera aproximación) el grosor de las hojas de la pared y los cinturones se dan sobre la base de la experiencia
. -Para Describir las vigas transversales y vigas de doble T consola nos llevará de nuevo pedir sección, dando un espesor de pared y un cinturón (como se nombró empíricamente).
Bueno, y asignar el material a nuestro diseño se describe en la ventana de sus características, este ejemplo se describen las características del puente 15HSND acero.



La etapa más interesante. Es necesario "vestir" las secciones transversales en nuestras barras. En otras palabras - para designar las características de los elementos de extremo de la sección transversal y material. Vestido, visualizar:



La parte metálica de la superestructura está listo. Conseguir el diseño de losas de hormigón armado. Asigna el espesor del material (en este caso - es un B35 grado concreto y pieza por pieza lo puso en nuestro metálica Tenga en cuenta que los enlaces duros, que conectan las vigas principales y la cruz son también componentes comunes con una estufa, todo está en orden. el modelo trabaja en conjunto.



Cubra completamente la placa nuestra superestructura metálica. Vista general:



A continuación, tenemos que modelar todas las cargas externas permanentes experimentados por nuestra constitución, y ellos son: el peso del asfalto (como el modelo de carga de asfalto - por el recorte en la imagen), el peso de la valla de barrera, barandilla, el peso del encofrado que forma la losa de hormigón armado, así, y otros. Todas las cargas se dan en la forma de fuerzas aplicadas a los elementos de barra o losa



Por lo tanto, proceder al siguiente punto interesante de diseño, es necesario especificar una carga temporal, es decir, corriente de coches en movimiento en el puente. Las normas y reglamentos tienen un (referencia) vehículo estándar, es la carga de referencia y será calculado palmo. Lo primero es lo primero, tiene que decidir el número de carriles es la sección de la carretera, siguiendo instrucciones - a 6 carriles. Tenga en cuenta todo posible movimiento de los coches para encontrar la decisión más desfavorable (todos los cálculos se realizan sobre las cargas más críticas y desventaja, que en principio no pueden suceder - los llamados cálculos de margen)



Así, "rieles" (o carriles) se dan ahora para mover el coche en ellos, es necesario descripción matemática:
1 Número de ejes del vehículo (2 ejes a los coches, cada uno con 2 ruedas, ¿de acuerdo?)
2 carga de 1 eje (14, 276 toneladas - un solo eje). Es decir, la masa del vehículo de referencia será igual a 28 552 toneladas ("mucho" - se podría decir "Esas son las reglas", -Dinos 
.. 3 La distancia entre los ejes -. 1,5 metros
4 de carga uniforme sobre el flujo de tráfico (1 tira de metro tiene que ya 1, 4276 toneladas), el hecho de que cada una de las seis bandas antes mencionadas estarán situados a sólo 1 una "máquina" como (el carro a la derecha) y la carga en el vehículo corriente (esto es equivalente a, si pones la referencia carro entre sí a través del puente). También hay nada al respecto, esas son las reglas.



Felicidades !!! Llega un momento de la verdad y pulse el botón "Cálculo" El programa en sí pone el coche en la posición más desfavorable, en busca de varias opciones de transporte para salvar tanto a lo largo ya través de dicho ...... .... aún cree ... otra vez se encuentra ... dejar un humo ... DO ... LISTO!
Cómo llegar a recordar el propósito de nuestro cálculo - sí, tiene que encontrar todas las secciones de cajas de metal, o los principales elementos de soporte de carga del puente - palmo. Render de la tensión final obtenido en el cálculo de nuevo recordará, el programa (y todos los sistemas de software similares) nainevygodneyshee sí calcula la posición de todas las cargas.
Vamos a ver lo bien distribuidos tensiones en la viga principal:
Y mientras que usted mira, voy a explicar que el estrés - es una medida de fuerzas internas resultantes en un cuerpo deforme, bajo la influencia de diversos factores. En términos generales, bajo la influencia de fuerzas externas (las máquinas, carga sobre el asfalto, nieve, etc.), el material se deforma, pero cada material tiene una sección de deformación, que no tiene ningún efecto adverso sobre el material. Cada material que limita su. Así que el sentido de iteraciones constantes (ver P. 11). - Un seguimiento de los esfuerzos críticos en la estructura para asegurar que la tensión emergente no supere la tensión máxima admisible, que está listo para sostener nuestra puente de acero. Mediante la supervisión de estas tensiones vamos a aumentar o disminuir el grosor de las paredes y cinturones (láminas superior e inferior) en el diseño. También puede realizar un seguimiento de absolutamente todos los elementos en el diseño, se puede ver en qué momento y en qué posición de la celda de carga van a sufrir el más 



Cálculo de la base total, esbocé a usted, un poco para presentarle el diseño y cálculo de puentes, los objetos que se ven todos los días en los que en coche, que constantemente reparada. Como beneficio adicional, voy a poner más feliz estimado foto SIFCO bien y un par de fotos del resultado del diseño y el análisis minucioso.
Veamos el elemento principal en la viga central en la mitad del segundo tramo, bajo ninguna circunstancia, ya que será el más cargado. Sí, si usted los pone en carros 6 (1) (cada línea amarilla representa la carga en los carros de ruedas), y el flujo de transporte (2) de las seis bandas se encuentran en el segundo y cuarto bahías. En este punto (4) la fuerza máxima se produce.



Bien SIFCO que muestra la deformación y el trabajo lapso, la visualización de puntos de desplazamiento máximo de los elementos de la superestructura bajo carga. Por supuesto, la escala se aumenta diez veces, para mover realidad y la deformación se miden en milímetros. Sin embargo, el seguimiento y la visualización de los movimientos a gran escala se utilizan para fines ilustrativos.



Y este es el resultado de cálculos laboriosos, dibujos, la coordinación a todos los niveles:



Más



Vista inferior más

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Bueno iposlednyaya imagen como ven los conductores con sus asientos cálidos y con calefacción. Este colapso, se completa un breve repaso.

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Fuente DUKUU

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Fuente: Red de fishki