Перемикання з орбіти

Метеорит потрапив до космічних апаратів і екіпаж мав дуже поганий день. Двигуни, або тепловий щит, або деякі інші важливі частини, були пошкоджені, і корабель втратив здатність повернутися з орбіти на власній. Що робити? На думку інженерів на початку космічного віку звернулися такі питання. Крім того, в той час щільність метеоритів в космосі була дуже переоцінена, і німий супутник за замовчуванням вважається знищеним метаоритом хітом. Якось нам вдалося врятувати людей. Але для повернення з орбіти потрібно окремий двигун, потрібно запасний тепловий щит, щоб витримати тепло від гальмування в атмосферу, потрібно окремий парашут. Все це повинно бути невеликим і світлим, тому що в космічних кораблях кожен грам і кубічний сантиметр за вагою золота. А тепловий щит також повинен бути з певної форми. Таким чином, проекти мінімалістичної рятувальної техніки були нестримані.

На початку 60-х років Генеральна електрика розробила проект MOOSE. Акронім спочатку став для людини з космосу, і може бути пародія МІСС - людина в космосі, пілотована програма ВПС США в 1958 році. Проект був пізніше перейменований в кероване обладнання для охорони праці. Моуса також англійська мова для мозаїки. У невеликій ємності розмір валізи і вагою 90 кг (за іншими джерелами 130 кг), інженери змогли розмістити невеликий двигун для гальмування з орбіти, повітряні кулі з піною, яка повинна стати агрегатом і амортизатором, складаною формою з захистом тепла, парашутом, радіо і комплектом виживання.



У разі серйозних проблем з судном, астронаут мав вийти, гальмувати з ракетним двигуном в руках, піднятися в складаний контейнер і виводити вільний простір піною. Піна дала форму оболонки повітря з захистом від тепла, оболонка повітря за принципом «wanky-stand» підтримувала правильне положення в атмосферу, на висоті 9 км автоматично вноситься парашут, а коли піна торкалася поверхні, вона також подається амортизатором.



Проект пройшов часткові тести - елемент захисту тепла, що пролетів на ртуїті, волонтери були упаковані в піну, манекени в повнорозмірних моделях з невеликої висоти, щоб перевірити вплив на грунт. Успішний парашутний стрибок з висоти 31 км, хоча не пов'язаний з програмою, додана впевненість у доцільності проекту. МООС може стати стандартним рятувальним транспортним засобом для міні-курців X-20, які повинні були відповідати не тільки з метеоритами, але і з потребою в огляді / викраденні / знищенні, можливо, радянські супутники, або навіть брати участь у космічних лижах. Але програма X-20 була занурена, а не НАСА, ні ВПС США, не показала черговий інтерес до MOOSE. Проект був тихо кладений на полицю в кінці 60-х років, хоча робота над ним, ймовірно, була використана такою ж компанією для проекту «GE Life Raft» (1966), де екіпаж складався з 3 осіб, а повітряна оболонка була жорстким.



У 1963 році компанія «Дуглас» представила свою власну версію, дуже схожу технологічно, але вигідно відрізнялася її інтеграцією в сидіння викиду і заміною парашута з великим «бакалавром».



Після викиду, передній гальмівний двигун



Розгортання "волоського"

Велику площу і невелику масу надувного конуса теоретично допускають застосування вогнетривких матеріалів замість абляції теплозахисних щитів (лего Rene-41, як на X-20), так і на невеликій висоті конус буде гальмувати близько 40 км / год. Вплив на грунт потрібно взяти на обмотку нижній частині конуса. Очікується, що маса системи буде порівняти з MOOSE.



Ще один цікавий варіант техніки був запропонований Rockwell. Тут замість конуса було запропоновано занурити величезну повітряну куля, матеріал якого був витримувати гальмівну атмосферу.



На міні-курорті "Спіраль" радянські дизайнери пішли іншим чином - капсула порятунку була жорстким:



Капсула повинна бути гальмована простим твердопаливним двигуном, гальмівним в атмосфері за допомогою абляції теплозахисту вже освоїлася на інших пристроях, спускаються парашутиками і виділяючи вплив на поверхню з подрібненим амортизатором.

Українська мова Інформація про радянську капсулу Уманського з 1965 року. За описом, вона повинна бути жорсткою і може бути використана не тільки для порятунку, але і для роботи на орбіті. Схожі конструкції для жорсткого маневрування капсул були зроблені в Сполучених Штатах, таких як 1975 MOSES ескіз:



Неперевершена складна капсула, по суті, людська сумка, була запропонована як рятувальник для космічних шламів. Ця сумка була висушена астронатом в космічного костюма, перемістивши одну екіпажу вражений трансфер в інший приймач.



Волан повертається Простота вбудованої конічної концепції гальма означає, що такі конструкції будуть з'являються. Таким чином, причепи Марса-96 повинні гальмувати в атмосферу Марса. Лавочкінська громадська організація провела тестові запуски таких конусів і запропонували парашутну рятувальну систему з висоти порятунку:



Частина надувної парашутної технології використовується в "флілінг-соус" LDSD і навіть на Geektimes ви можете знайти студентський диплом з такою "хвилею". Астронаутика, як каже Олександр Іванович Привалов, є абсолютно різною історією.

Про те, що ці проекти не потрапили в серію логічно. Небезпека метеоритів була значно меншою, і зйомки в космосі, непристойно, не було. І добре, адже як засіб сальвації, такі конструкції досить. Дуже важко вручну встановити правильну спрямованість для гальмування з такими примітивними засобами і гальмами, що тримають двигун в руках ("Гравність" і "Мартян" в цій матерії, ви одержуєте. Точність посадки виходить «про цей континент», пропущена в сотні кілометрів. Балістичний спуск - це 9-дво, що дуже незручно. В цілому, простіше і ефективніше вживати заходів для підвищення надійності космічних апаратів.

Не перешкоджає стрибку в віртуальність. Orbiter має доповнення X-20, що має MOOSE. Давайте!

Красивий X-20 з Trans Етап верхнього етапу в польоті



Перший виклик - вирівняти орбітальну площину з мисом Canaveral, де ми сподіваємося на землю.

доб. 2

Про нас



За словами розробника addon, двигун буде розташований в е'єкційному стільці, і для гальмування потрібно буде перевернути ноги вперед. Гальма так, щоб вдарити ціль якомога швидше (відомий пілот не матиме таких точних датчиків і двигунів).

р.

Якщо я був пілотом, я був рубаний - форма повітряного конверта повністю неправильна.



Добре, це право, 8 "сум'я" як попередження.



І тільки тут, на висоті п'яти кілометрів я пам'ятав, що є багато крокодилів на мисі Canaveral.



Остаточний промінь був всього 74 км від запускних колодок. І немає крокодилів - посадка дуже близько до туристичного центру.



Орбітер теги інші космічні пригоди з реальною фізикою.

Трохи оголошення.7 червня о 19:00 в Уфа планетарію пройде моя лекція «Основи механіки без єдиної формули», після чого буде набагато простіше стати віртуальним пілотом. Вхід вільний.

Джерело: geektimes.ru/post/276842/