1130
Винайдена кухня
Кожен знає, що Кулібін є великим російським винахідником, механіком, інженером. Його ім'я довгадувало назву домогосподарства російською мовою. За даними останнього опитування, лише п'ять відсотків респондентів можуть назвати принаймні одне винахідництво. Як прийти? Ми вирішили провести невелику навчальну програму: так, що Іван Петрович Кулібінський винахід?
Іван Петрович, який народився в Подновському селищі біля Нижнього Новгорода 1735 року, був неймовірно талановитим людиною. Механіка, інженерія, годинникобудування, суднобудування – все сперечалися в найсвіжіших руках російської самовіддачі. Він був успіхом і був близько до Empress, але жоден з його проектів, які можуть полегшити життя для звичайних людей і сприяти прогрес, був або належним чином фінансований або реалізований державою. Деяк розважальні механізми – аутоматони, палацові годинники, самохідні гармати – фінансувалися великою радістю.
3 фото і текст
01. Мар Пам'ятник Кулібіну
Вода
Наприкінці XVIII ст. найбільш поширеним способом підйому вантажів на суднах проти струму була бурлатська праця – важка, але порівняно недорога. Також були альтернативи: наприклад, машинні кораблі, керовані оксеном. Дизайн машинного корабля був наступним чином: він мав два анкери, троси яких монтувалися на спеціальному валі. Одна з анкерів на човні або на березі була доставлена вперед 800-1000 м і фіксована. оксен, що працює на кораблі, обертається вал і перекручується анкерний трос, витягуючи судно до анкеру проти струму. У той же час черговий рятувальник переніс другий анкер - це забезпечує безперервність руху.
Кулібін вийшов з ідеї, як обійтися без оксен. Його ідея була використовувати два колеса з лопатями. Поточний, обертаючи колеса, перенесені енергію в шахту - анкерну мотузку рани вгору, а корабель витягував себе до анкеру, використовуючи енергію води.
У процесі Кулібін постійно відволікав замовлення на іграшки для роялого зливу, але він зумів отримати фінансування для виробництва і монтажу його системи на невеликому кораблі. У 1782 році було завантажено майже 65 тонн (!) піску, доведено, що бути надійним і набагато швидше, ніж судно на оксен або Бурлацький тяг.
У 1804 році в Нижньому Новгороді Кулібін збудував другий водний шлях, який був двічі швидше, як Бурлацький каналізатор. Однак відділення водних зв’язків під Олександром Я відхиляв ідею та заборонив фінансування - водні шляхи не розподілялися. По-перше, в Європі і США з'явилися кабестани - кораблі, які підтягували себе за допомогою енергії парового двигуна.
Гвинтовий ліфт
Найпоширеніша ліфтова система сьогодні є кабіною на лебідках. Учні ліфти були створені до тих пір, перш ніж за патенти Отиса середини дев'ятнадцятого століття – аналогічні конструкції, що експлуатуються в Стародавньому Єгипті, вони були керовані протягами тварин або рабською потужністю.
У середині 1790-х рр. старіння та загартування Катерини II запровадили Кулібіну розробити зручний ліфт для переміщення між підлогами Зимового палацу. Вона, безумовно, бажала підйомника, і Кулібін зіткнувся з цікавим технічним завданням. До такого ліфта, відкритого вище, неможливо було прикріпити лебідку, і якщо ви «граб» стілець з лебідкою знизу, це призведе до незручності пасажиру.
Кулібін вирішив питання розумно: підставу стільця прикріпили до довгої вісс-шкребта і переміщалися по ній як горіх. Катерина сіла на своєму мобільному престолі, раб скручував ручку, обертання було передано в осі, і вона підняла стілець до галереї другого поверху. Шнековий ліфт Кулібін був виконаний в 1793 році, і Еліша Отіс збудував другий такий механізм в Нью-Йорку тільки в 1859 році. Після смерті Катерини ліфт використовувався для розваг, а потім був укладений цеглою. На сьогоднішній день збереглися малюнки та залишки підйомного механізму.
02. Мар Відомий яєчний годинник, працював Кулібіном 1764-1767 і дано Катерини II за Великодню 1769 року. Зараз зберігається в гермітажі. Велике спасибі цей подарунок Кулібін очолював майстер-класи в Санкт-Петербурзі Академії наук.
Теорія і практика мосту
З 1770-х до початку 1800-х рр. Кулібін працював над створенням одностороннього стаціонарного мосту через Нева. Він зробив робочу модель, на якій він розрахував сили і стреси в різних частинах мосту, незважаючи на те, що теорія мостової будівлі ще не існує!
Кулібін експериментально прогнозував і сформульував низку законів про сопромат, які були підтверджені набагато пізніше. Спочатку винахідник розробив міст за свій рахунок, але граф Потемкін виділив гроші за остаточне планування. Модельна шкала 1:10 досягла довжини 30 м.
Всі розрахунки місту були представлені в Академії наук і перевірені відомим математиком Леонардом Евлером. Виявилося, що розрахунки правильні, і випробування моделі показали, що міст має величезний запас безпеки; його висота дозволило вітрильних суден проходити без спеціальних операцій. Незважаючи на затвердження Академії, уряд ніколи не виділив кошти на міст. Кулібін був присуджений медаллю і отримав премію, від 1804 року третя модель остаточно обертається, а перший постійний міст по Неви (Благовещенському) був побудований тільки в 1850 році.
У 1936 р. було проведено експериментальний розрахунок місту Кулібинського з використанням сучасних методів, і виявилося, що російська самонависна людина не зробила одномісної помилки, хоча в його часі більшість законів сопромата невідомі. Метод виготовлення моделі та тестування його з метою розрахунку потужності мостової структури згодом став поширеним, в різні часи з’явилися різні інженери. Кулібін був також першим, щоб запропонувати з використанням галасливих ферм в будівництві мосту - 30 років до американського архітектора Itiel Town запатентував цю систему.
На мосту над Невою
Незважаючи на те, що жоден серйозний винахід Кулібін ніколи не був дуже цінний, він був набагато більше, ніж багато інших жінок, які не допускаються навіть на поріг Академії наук, або послав додому з 100 рублів призу і рекомендацію не турбувати більше.
Самоконтурна коляска та інші оповідання
Нерідко Кулібін, крім конструкцій він фактично придумав, зараховується багатьма іншими, які він дійсно покращився, але не був першим. Наприклад, Кулібін часто зарахований на винахід педальського скутера (прототип велосипеда), в той час як ще один російський самонавісний інженер створив таку систему на 40 років раніше, а Кулібін був другим. Розглянемо деякі з поширених помилок.
Таким чином, в 1791 році Кулібін був побудований і представлений в Академії наук самохідний екіпаж, «самий біговий візок», фактично, був попередником велосипедного автомобіля. Він був призначений для одного пасажира, а в двох Кулібінах не був винахідником велосипедного автомобіля - 40 років до нього, іншим самозахопленим винахідником Леонти Шамсуренков збудував самозбитий колясник в Санкт-Петербурзі (відомо, зокрема, розробка системи підйому Тсар-Бель, яка ніколи не була використана для його призначення).
Дизайн Шамшуренков був двоповерховим, в більш ніж пізніх кресленнях, призначений для побудови самохідного шлака з вершками (прототипом швидкісногоометра), але, алас, не отримав належного фінансування. Як самокат Kulibin, Shamshurenkova Scooter не досягнув наших днів.
Простетична ніжка
У свою чергу XVIII-XIX століття Кулібін представив Петербурзі медичну та хірургічну академію кілька проектів «механічних ніжок» - дуже ідеально підходить для тих часів протезування нижніх кінцівок, здатних імітувати втрачені над коліном (!) нога. «експерт» першої версії протеза, виконаної в 1791 році, був Сергій Васильович Непетин - в той час лейтенант, який втратив ногу під час нападу Очакова.
По-перше, Nepeytsyn rose to the rating of large-general and receive the прізвисько Залізна ступня від солдатів; він очолював повне життя, і не кожен здогадав, чому загальний limped трохи. Прозування системи Кулібін, незважаючи на вигідні відгуки лікарів Санкт-Петербурга, під керівництвом професора Івана Федоровича Буша, був відхилений військовим відділом і масовим виробництвом механічних протезів, які змітують форму ноги пізніше почалася у Франції.
Пошук
У 1779 р. Кулібін, який захопився оптичними пристроями, презентував його винахід – прожектор до Петербурга. Системи рефлекторних дзеркал існували перед ним (зокрема, були використані на маяках), але дизайн Кулібіна був набагато ближче до сучасного прожектора: однієї свічки, що відображає від дзеркальних рефлекторів, розміщених в консистенційній півсфері, дав сильний і спрямований потік світла. «Вондерлі Лантерн» позитивно отримала Академія наук, оцінила в пресі, схваленому Empress, але залишалася тільки розвагами і не використовували для освітлення вулиць, оскільки Кулібін спочатку вірив. Майстер сам згодом виготовив ряд прожекторів для індивідуальних замовлень судновласників, а також зробив компактний ліхтар для перевезення на основі тієї ж системи - це приніс йому певний дохід. Магістри не змогли відхилити брак авторського захисту - перевезення "Кульбино ліхтарі" почали робити інші майстри за масою, що значно знецінило винахід.
Що ще зробив Кулібін?
до Він заснував роботу майстер-класів в Санкт-Петербурзькій академії наук, де займається виробництвом мікроскопів, барометрів, термометрів, шпигунських труб, ваг, телескопів та багатьох інших лабораторних приладів.
- Відновлений планетарій Санкт-Петербургської академії наук.
- Винайдена оригінальна система запуску суден в воду.
до Він створив перший оптичний телеграф в Росії (1794 р.), відправлений на Kunst Chamber як curiosity.
до Він розробив перший російський проект залізного мосту (перехрестя Волги).
- Виготовлений регулярний висівок, гарантуючи рівномірне посівання (не будується).
до Він влаштував феєрверки, створивши механічні іграшки і автоматики для розваги благородства.
до Він відремонтував і самостійно змонтував багато годин різних макетів - стіни, підлогу, башта.
Головна
03.03.2014 р. Флеш-світло, створене в 1779 р., залишалася технічною цікавістю. У повсякденному житті - як світильники на екіпажах - використовуються тільки його зменшені варіанти.
Іван Петрович, який народився в Подновському селищі біля Нижнього Новгорода 1735 року, був неймовірно талановитим людиною. Механіка, інженерія, годинникобудування, суднобудування – все сперечалися в найсвіжіших руках російської самовіддачі. Він був успіхом і був близько до Empress, але жоден з його проектів, які можуть полегшити життя для звичайних людей і сприяти прогрес, був або належним чином фінансований або реалізований державою. Деяк розважальні механізми – аутоматони, палацові годинники, самохідні гармати – фінансувалися великою радістю.
3 фото і текст
01. Мар Пам'ятник Кулібіну
Вода
Наприкінці XVIII ст. найбільш поширеним способом підйому вантажів на суднах проти струму була бурлатська праця – важка, але порівняно недорога. Також були альтернативи: наприклад, машинні кораблі, керовані оксеном. Дизайн машинного корабля був наступним чином: він мав два анкери, троси яких монтувалися на спеціальному валі. Одна з анкерів на човні або на березі була доставлена вперед 800-1000 м і фіксована. оксен, що працює на кораблі, обертається вал і перекручується анкерний трос, витягуючи судно до анкеру проти струму. У той же час черговий рятувальник переніс другий анкер - це забезпечує безперервність руху.
Кулібін вийшов з ідеї, як обійтися без оксен. Його ідея була використовувати два колеса з лопатями. Поточний, обертаючи колеса, перенесені енергію в шахту - анкерну мотузку рани вгору, а корабель витягував себе до анкеру, використовуючи енергію води.
У процесі Кулібін постійно відволікав замовлення на іграшки для роялого зливу, але він зумів отримати фінансування для виробництва і монтажу його системи на невеликому кораблі. У 1782 році було завантажено майже 65 тонн (!) піску, доведено, що бути надійним і набагато швидше, ніж судно на оксен або Бурлацький тяг.
У 1804 році в Нижньому Новгороді Кулібін збудував другий водний шлях, який був двічі швидше, як Бурлацький каналізатор. Однак відділення водних зв’язків під Олександром Я відхиляв ідею та заборонив фінансування - водні шляхи не розподілялися. По-перше, в Європі і США з'явилися кабестани - кораблі, які підтягували себе за допомогою енергії парового двигуна.
Гвинтовий ліфт
Найпоширеніша ліфтова система сьогодні є кабіною на лебідках. Учні ліфти були створені до тих пір, перш ніж за патенти Отиса середини дев'ятнадцятого століття – аналогічні конструкції, що експлуатуються в Стародавньому Єгипті, вони були керовані протягами тварин або рабською потужністю.
У середині 1790-х рр. старіння та загартування Катерини II запровадили Кулібіну розробити зручний ліфт для переміщення між підлогами Зимового палацу. Вона, безумовно, бажала підйомника, і Кулібін зіткнувся з цікавим технічним завданням. До такого ліфта, відкритого вище, неможливо було прикріпити лебідку, і якщо ви «граб» стілець з лебідкою знизу, це призведе до незручності пасажиру.
Кулібін вирішив питання розумно: підставу стільця прикріпили до довгої вісс-шкребта і переміщалися по ній як горіх. Катерина сіла на своєму мобільному престолі, раб скручував ручку, обертання було передано в осі, і вона підняла стілець до галереї другого поверху. Шнековий ліфт Кулібін був виконаний в 1793 році, і Еліша Отіс збудував другий такий механізм в Нью-Йорку тільки в 1859 році. Після смерті Катерини ліфт використовувався для розваг, а потім був укладений цеглою. На сьогоднішній день збереглися малюнки та залишки підйомного механізму.
02. Мар Відомий яєчний годинник, працював Кулібіном 1764-1767 і дано Катерини II за Великодню 1769 року. Зараз зберігається в гермітажі. Велике спасибі цей подарунок Кулібін очолював майстер-класи в Санкт-Петербурзі Академії наук.
Теорія і практика мосту
З 1770-х до початку 1800-х рр. Кулібін працював над створенням одностороннього стаціонарного мосту через Нева. Він зробив робочу модель, на якій він розрахував сили і стреси в різних частинах мосту, незважаючи на те, що теорія мостової будівлі ще не існує!
Кулібін експериментально прогнозував і сформульував низку законів про сопромат, які були підтверджені набагато пізніше. Спочатку винахідник розробив міст за свій рахунок, але граф Потемкін виділив гроші за остаточне планування. Модельна шкала 1:10 досягла довжини 30 м.
Всі розрахунки місту були представлені в Академії наук і перевірені відомим математиком Леонардом Евлером. Виявилося, що розрахунки правильні, і випробування моделі показали, що міст має величезний запас безпеки; його висота дозволило вітрильних суден проходити без спеціальних операцій. Незважаючи на затвердження Академії, уряд ніколи не виділив кошти на міст. Кулібін був присуджений медаллю і отримав премію, від 1804 року третя модель остаточно обертається, а перший постійний міст по Неви (Благовещенському) був побудований тільки в 1850 році.
У 1936 р. було проведено експериментальний розрахунок місту Кулібинського з використанням сучасних методів, і виявилося, що російська самонависна людина не зробила одномісної помилки, хоча в його часі більшість законів сопромата невідомі. Метод виготовлення моделі та тестування його з метою розрахунку потужності мостової структури згодом став поширеним, в різні часи з’явилися різні інженери. Кулібін був також першим, щоб запропонувати з використанням галасливих ферм в будівництві мосту - 30 років до американського архітектора Itiel Town запатентував цю систему.
На мосту над Невою
Незважаючи на те, що жоден серйозний винахід Кулібін ніколи не був дуже цінний, він був набагато більше, ніж багато інших жінок, які не допускаються навіть на поріг Академії наук, або послав додому з 100 рублів призу і рекомендацію не турбувати більше.
Самоконтурна коляска та інші оповідання
Нерідко Кулібін, крім конструкцій він фактично придумав, зараховується багатьма іншими, які він дійсно покращився, але не був першим. Наприклад, Кулібін часто зарахований на винахід педальського скутера (прототип велосипеда), в той час як ще один російський самонавісний інженер створив таку систему на 40 років раніше, а Кулібін був другим. Розглянемо деякі з поширених помилок.
Таким чином, в 1791 році Кулібін був побудований і представлений в Академії наук самохідний екіпаж, «самий біговий візок», фактично, був попередником велосипедного автомобіля. Він був призначений для одного пасажира, а в двох Кулібінах не був винахідником велосипедного автомобіля - 40 років до нього, іншим самозахопленим винахідником Леонти Шамсуренков збудував самозбитий колясник в Санкт-Петербурзі (відомо, зокрема, розробка системи підйому Тсар-Бель, яка ніколи не була використана для його призначення).
Дизайн Шамшуренков був двоповерховим, в більш ніж пізніх кресленнях, призначений для побудови самохідного шлака з вершками (прототипом швидкісногоометра), але, алас, не отримав належного фінансування. Як самокат Kulibin, Shamshurenkova Scooter не досягнув наших днів.
Простетична ніжка
У свою чергу XVIII-XIX століття Кулібін представив Петербурзі медичну та хірургічну академію кілька проектів «механічних ніжок» - дуже ідеально підходить для тих часів протезування нижніх кінцівок, здатних імітувати втрачені над коліном (!) нога. «експерт» першої версії протеза, виконаної в 1791 році, був Сергій Васильович Непетин - в той час лейтенант, який втратив ногу під час нападу Очакова.
По-перше, Nepeytsyn rose to the rating of large-general and receive the прізвисько Залізна ступня від солдатів; він очолював повне життя, і не кожен здогадав, чому загальний limped трохи. Прозування системи Кулібін, незважаючи на вигідні відгуки лікарів Санкт-Петербурга, під керівництвом професора Івана Федоровича Буша, був відхилений військовим відділом і масовим виробництвом механічних протезів, які змітують форму ноги пізніше почалася у Франції.
Пошук
У 1779 р. Кулібін, який захопився оптичними пристроями, презентував його винахід – прожектор до Петербурга. Системи рефлекторних дзеркал існували перед ним (зокрема, були використані на маяках), але дизайн Кулібіна був набагато ближче до сучасного прожектора: однієї свічки, що відображає від дзеркальних рефлекторів, розміщених в консистенційній півсфері, дав сильний і спрямований потік світла. «Вондерлі Лантерн» позитивно отримала Академія наук, оцінила в пресі, схваленому Empress, але залишалася тільки розвагами і не використовували для освітлення вулиць, оскільки Кулібін спочатку вірив. Майстер сам згодом виготовив ряд прожекторів для індивідуальних замовлень судновласників, а також зробив компактний ліхтар для перевезення на основі тієї ж системи - це приніс йому певний дохід. Магістри не змогли відхилити брак авторського захисту - перевезення "Кульбино ліхтарі" почали робити інші майстри за масою, що значно знецінило винахід.
Що ще зробив Кулібін?
до Він заснував роботу майстер-класів в Санкт-Петербурзькій академії наук, де займається виробництвом мікроскопів, барометрів, термометрів, шпигунських труб, ваг, телескопів та багатьох інших лабораторних приладів.
- Відновлений планетарій Санкт-Петербургської академії наук.
- Винайдена оригінальна система запуску суден в воду.
до Він створив перший оптичний телеграф в Росії (1794 р.), відправлений на Kunst Chamber як curiosity.
до Він розробив перший російський проект залізного мосту (перехрестя Волги).
- Виготовлений регулярний висівок, гарантуючи рівномірне посівання (не будується).
до Він влаштував феєрверки, створивши механічні іграшки і автоматики для розваги благородства.
до Він відремонтував і самостійно змонтував багато годин різних макетів - стіни, підлогу, башта.
Головна
03.03.2014 р. Флеш-світло, створене в 1779 р., залишалася технічною цікавістю. У повсякденному житті - як світильники на екіпажах - використовуються тільки його зменшені варіанти.
