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Inventos Kulibina se hallan
Todo el mundo sabe que Kulibin - una gran ruso inventor, mecánico, ingeniero. Su nombre se ha convertido desde hace tiempo en un nombre familiar en Rusia. Pero, como lo demuestra una encuesta reciente, sólo el cinco por ciento de los encuestados podría nombrar al menos uno de su invención. ¿Cómo es eso? Decidimos pasar un pequeño programa educativo: Así que, lo que se inventó Ivan Kulibin
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Ivan, nacido en el pueblo cerca de renovar Nizhny Novgorod en 1735, era un hombre increíblemente talentoso. Mecánica, Ingeniería, tiempo en la pesca, la construcción naval - todas las disputas en las capaces manos de autodidacta ruso. Fue un éxito y estaba cerca de la emperatriz, pero ninguno de sus proyectos que pueden hacer la vida más fácil para la gente común y la promoción de los avances fue financiado ni ejecutado por el estado ni adecuadamente. Mientras que el entretenimiento mecanismos autómatas - divertidos, reloj del palacio, cañones autopropulsados -. Financiadas con gran alegría
3 fotos y texto
01. Monumento Kulibin
Anfibio barco A finales del siglo XVIII, el método más común para la elevación de cargas en barcos contra la corriente era trabajo Burlatskii - pesado, pero relativamente barato. Hay alternativas: por ejemplo, los barcos de la máquina, impulsados por bueyes. Buque Máquina dispositivo fue como sigue: tenía dos anclas, cuerdas que están montados sobre un eje especial. Uno de los anclajes en el barco o en la orilla fue entregado por delante 800-1000 m y correcciones. Bueyes trabajando en la nave, el eje y el anclaje de tornillo rotativo de la cuerda, tirando de la embarcación al ancla contra la corriente. Al mismo tiempo, otro barco llevaba adelante la segunda ancla - por lo que proporciona un movimiento continuo
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Kulibin tenía una idea de cómo hacerlo sin bueyes. Su idea era utilizar dos ruedas con cuchillas. Durante la rueda giratoria para transmitir energía al eje - Tornillo cuerda del ancla y el barco se detiene en la propia ancla mediante el uso de la energía del agua.
En funcionamiento Kulibina se hallan constantemente distraído pedidos de juguetes para descendencia real, pero se las arregló para golpear la financiación para la fabricación e instalación de su sistema en un pequeño bote. En 1782, fue cargado con casi 65 toneladas (!) De la arena, se reveló como un confiable y mucho más rápido que un buque o de bueyes Burlatskii.
En 1804, en Nizhny Novgorod Kulibin construyó una segunda Vodochody, que era dos veces más rápido Burlatskii Ext. Sin embargo, el Departamento de Comunicaciones de agua en Alejandro I rechazó la idea y financiación prohibido - Vodochody no se ha generalizado. Mucho más tarde en Europa y los Estados Unidos apareció cabrestantes - barcos que arrastró al anclaje, utilizando la energía de la máquina de vapor
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Tornillo elevador
El sistema de elevación más común hoy en día es una cabaña en el torno. Ascensores Winch fueron creados mucho antes de las patentes Otis mediados del siglo XIX -. Diseños similares actuaron en el antiguo Egipto, que fueron impulsados por animales de tiro o de fuerza esclavo
A mediados de la década de 1790 el envejecimiento y engordado Catalina II encargó Kulibin desarrollar un cómodo ascensor para moverse entre los pisos del Palacio de Invierno. Ella ansiaba levantar-silla, y se puso delante Kulibin interesante desafío técnico. Por un ascensor similares, el sol arriba, era imposible fijar el torno, y si el "recoger" una silla debajo del torno, que podría causar molestias a los pasajeros.
Kulibin hábilmente resolvió el problema: la base de asiento está fijado al eje largo del tornillo, y se mueven a través de él como una tuerca. Catalina se sentó en su trono móvil, el criado volvió el mango, la rotación se transmite al eje, y ella levantó una silla en la segunda sala de la planta. Tornillo elevador Kulibina se hallan se completó en 1793, y el segundo en la historia de ese mecanismo Elisha Graves Otis construyó en Nueva York en tan sólo 1.859. Después de la muerte de ascensor corte de Catalina utiliza para el entretenimiento, y más tarde fue tapiada. Hasta la fecha, guardar el dibujo, y los restos del mecanismo de elevación.
02. famoso huevo reloj funcionará Kulibin en 1764-1767 años y se presentó a Catalina II en la Pascua 1769. Ahora mantenido en el Hermitage. En gran parte gracias a este regalo Kulibin condujo talleres en la Academia de San Petersburgo de Ciencias.
Teoría y práctica de la construcción de puente
A partir de la década de 1770 hasta principios de 1800 Kulibin trabajó en la creación de un puente de un solo tramo estacionario sobre el Neva. Hizo un modelo de trabajo en el que las tensiones y las tensiones calculadas en diferentes partes del puente - aunque no existía la teoría de la construcción de puentes en ese momento!
Empíricamente Kulibin predijo y formuló una serie de leyes sopromata recibir la confirmación mucho más tarde. Los primeros inventores para desarrollar un puente por su propia cuenta, pero el diseño final del dinero asignado a la misma Conde Potemkin. 01:10 maqueta alcanza una longitud de 30 m.
Todos los cálculos fueron presentados a tender un puente sobre la Academia de Ciencias y verificaron el famoso matemático Leonhard Euler. Se encontró que los cálculos son correctos, y poner a prueba el modelo mostró que el puente tiene un gran margen de seguridad; su altura permite que los barcos de vela que pasan sin ningún tipo de operaciones especiales. A pesar de la aprobación de la Academia, el gobierno no ha asignado fondos para la construcción del puente. Kulibin fue galardonado con una medalla y ganó el premio en 1804, el tercer modelo completamente podrido, y el primer puente permanente a través del Neva (Anunciación) fue construido sólo en 1850.
En 1936 se llevó a cabo una experimentación de métodos modernos de cálculo de puentes kulibinskogo, y encontró que el autodidacta ruso no cometer errores, aunque en su tiempo, la mayoría de los sopromata leyes eran desconocidos. El método de fabricación y prueba de sus modelos con el objetivo de calcular la estructura de puente de potencia posteriormente se generalizó, en diferentes momentos, de forma independiente llegó varios ingenieros. También Kulibin propuso por primera vez la utilización en la construcción de las vigas del puente -. 30 años antes de la patente de este sistema de arquitecto estadounidense Itielya Ciudad
En el puente sobre el Neva
A pesar del hecho de que no seria invención Kulibina se hallan no ha sido evaluada de verdad, él tuvo la suerte mucho más que muchos otros de Rusia autodidacta, que, o bien no se les permitió incluso en el umbral de la Academia de Ciencias, o enviado de vuelta a casa con un premio de $ 100 y una recomendación ya no es se ocupara de sus propios asuntos.
Samobeglaya cochecito y otras historias
A menudo Kulibin además realmente lo inventó estructuras atribuyeron muchos otros que realmente mejoró, pero no el primero. Por ejemplo, Kulibin muy a menudo atribuye la invención del pedal samokatka (un Velomóvil prototipo), mientras que un sistema de este tipo creado 40 años antes otro ingeniero autodidacta de Rusia y Kulibin fue segundo. Considere algunos de los conceptos erróneos comunes.
Así, en 1791 Kulibin construyó y presentó la Academia de Ciencias de carro "cochecito samobegluyu" autopropulsado, es esencialmente un Velomóvil precursor. Fue diseñado para un pasajero, pero no fue el inventor dvKulibin Velomóvil - 40 años antes de que similar en cochecito diseño samobegluyu construida en San Petersburgo, otro autodidacta inventor Leonti Shamshurenkov (conocido en particular, el desarrollo de levantar la Campana del Zar, que no lo hizo se ha utilizado para los fines previstos).
El diseño era un doble Shamshurenkova en dibujos posteriores inventor planeaba construir un trineo autopropulsado con verstomerom (velocímetro prototipo), pero, por desgracia, no ha recibido una financiación adecuada. Como samokatka Kulibina se hallan, samokatka Shamshurenkova a nuestros días no se alcanza.
Prótesis pierna A la vuelta del XVIII-XIX vv.ekov Kulibin presentó la Academia de San Petersburgo Médico-Quirúrgica, varios proyectos de "piernas mecánicas" - bastante perfectos para esos momentos en prótesis de miembros inferiores que pueden imitar la perdieron por encima de la rodilla de la pierna (!). "Probadores" de la primera realización de la prótesis, hecho en 1791, fue Sergei Vasilievich Nepeytsyn - en ese momento un teniente, que perdió una pierna durante el asalto Ochakova.
Posteriormente Nepeytsyn ascendido a general de división y fue uno de los soldados apodados Hierro pierna; llevó una vida plena, y no todo se puede adivinar por qué el general ligeramente cojeando. Sistema de prótesis Kulibina se hallan a pesar de los comentarios favorables de los médicos Petersburgo dirigidos por el profesor Ivan Bush, fue rechazado por la institución militar, y la producción en masa de las prótesis mecánicas que imitan la forma de las piernas, comenzó más tarde en Francia.
Spotlight En 1779, amo los dispositivos ópticos Kulibin presentó Petersburgo pública su invención - el punto de mira. Sistema de espejos que reflejan existía antes de que (en particular, se utilizaron en faros), pero el diseño Kulibina se hallan fue significativamente más cerca de los proyectores modernos: una sola vela reflejada desde la colocó en un cóncavas reflectores de espejo hemisferio, dando un flujo fuerte y direccional de la luz. "Maravilloso Lantern" fue recibida positivamente por la Academia de Ciencias, elogiado en la prensa, aprobado por la emperatriz, pero sólo había una distracción y no se ha utilizado para el alumbrado público, como se había creído Kulibin. El maestro posteriormente produjo una serie de focos en pedidos individuales korablevladeltsev y también hicieron sobre la base del mismo sistema de transporte compacta linterna - le trajo un poco de ingresos. Maestro resumió la falta de protección de los derechos de autor - karetnye "luces kulibinskie" comenzó a hacer masivamente asistentes que se depreciaron enormemente invención
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¿Qué otra cosa hizo Kulibin?
- Organizar el trabajo de los talleres en la Academia de San Petersburgo de Ciencias, donde se dedica a la fabricación de microscopios, barómetros, termómetros, telescopios, básculas, telescopios y muchos otros instrumentos de laboratorio
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- Planetario renovado Petersburgo Academia de Ciencias
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- Llegó con un ingenioso sistema de descenso del agua de los buques
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- Creado por primer telégrafo óptico de Rusia (1794) publicado en Kunst-cámara como curiosidades
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- Desarrollado el primer proyecto en Rusia puente de hierro (el Volga)
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- Construida una sembradora, proporciona siembra uniforme (no construido)
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- Fuegos artificiales, creando juguetes mecánicos y autómatas para el entretenimiento de la nobleza
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- Renovado y con independencia recogido muchas horas de diferentes diseños -. Pared, piso, torre
fuente
03. linterna Searchlight, creado en 1779, y se mantuvo un truco técnico. En la vida cotidiana - como linternas en la tripulación - sólo aplicar su versión reducida.
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Ivan, nacido en el pueblo cerca de renovar Nizhny Novgorod en 1735, era un hombre increíblemente talentoso. Mecánica, Ingeniería, tiempo en la pesca, la construcción naval - todas las disputas en las capaces manos de autodidacta ruso. Fue un éxito y estaba cerca de la emperatriz, pero ninguno de sus proyectos que pueden hacer la vida más fácil para la gente común y la promoción de los avances fue financiado ni ejecutado por el estado ni adecuadamente. Mientras que el entretenimiento mecanismos autómatas - divertidos, reloj del palacio, cañones autopropulsados -. Financiadas con gran alegría
3 fotos y texto
01. Monumento Kulibin
Anfibio barco A finales del siglo XVIII, el método más común para la elevación de cargas en barcos contra la corriente era trabajo Burlatskii - pesado, pero relativamente barato. Hay alternativas: por ejemplo, los barcos de la máquina, impulsados por bueyes. Buque Máquina dispositivo fue como sigue: tenía dos anclas, cuerdas que están montados sobre un eje especial. Uno de los anclajes en el barco o en la orilla fue entregado por delante 800-1000 m y correcciones. Bueyes trabajando en la nave, el eje y el anclaje de tornillo rotativo de la cuerda, tirando de la embarcación al ancla contra la corriente. Al mismo tiempo, otro barco llevaba adelante la segunda ancla - por lo que proporciona un movimiento continuo
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Kulibin tenía una idea de cómo hacerlo sin bueyes. Su idea era utilizar dos ruedas con cuchillas. Durante la rueda giratoria para transmitir energía al eje - Tornillo cuerda del ancla y el barco se detiene en la propia ancla mediante el uso de la energía del agua.
En funcionamiento Kulibina se hallan constantemente distraído pedidos de juguetes para descendencia real, pero se las arregló para golpear la financiación para la fabricación e instalación de su sistema en un pequeño bote. En 1782, fue cargado con casi 65 toneladas (!) De la arena, se reveló como un confiable y mucho más rápido que un buque o de bueyes Burlatskii.
En 1804, en Nizhny Novgorod Kulibin construyó una segunda Vodochody, que era dos veces más rápido Burlatskii Ext. Sin embargo, el Departamento de Comunicaciones de agua en Alejandro I rechazó la idea y financiación prohibido - Vodochody no se ha generalizado. Mucho más tarde en Europa y los Estados Unidos apareció cabrestantes - barcos que arrastró al anclaje, utilizando la energía de la máquina de vapor
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Tornillo elevador
El sistema de elevación más común hoy en día es una cabaña en el torno. Ascensores Winch fueron creados mucho antes de las patentes Otis mediados del siglo XIX -. Diseños similares actuaron en el antiguo Egipto, que fueron impulsados por animales de tiro o de fuerza esclavo
A mediados de la década de 1790 el envejecimiento y engordado Catalina II encargó Kulibin desarrollar un cómodo ascensor para moverse entre los pisos del Palacio de Invierno. Ella ansiaba levantar-silla, y se puso delante Kulibin interesante desafío técnico. Por un ascensor similares, el sol arriba, era imposible fijar el torno, y si el "recoger" una silla debajo del torno, que podría causar molestias a los pasajeros.
Kulibin hábilmente resolvió el problema: la base de asiento está fijado al eje largo del tornillo, y se mueven a través de él como una tuerca. Catalina se sentó en su trono móvil, el criado volvió el mango, la rotación se transmite al eje, y ella levantó una silla en la segunda sala de la planta. Tornillo elevador Kulibina se hallan se completó en 1793, y el segundo en la historia de ese mecanismo Elisha Graves Otis construyó en Nueva York en tan sólo 1.859. Después de la muerte de ascensor corte de Catalina utiliza para el entretenimiento, y más tarde fue tapiada. Hasta la fecha, guardar el dibujo, y los restos del mecanismo de elevación.
02. famoso huevo reloj funcionará Kulibin en 1764-1767 años y se presentó a Catalina II en la Pascua 1769. Ahora mantenido en el Hermitage. En gran parte gracias a este regalo Kulibin condujo talleres en la Academia de San Petersburgo de Ciencias.
Teoría y práctica de la construcción de puente
A partir de la década de 1770 hasta principios de 1800 Kulibin trabajó en la creación de un puente de un solo tramo estacionario sobre el Neva. Hizo un modelo de trabajo en el que las tensiones y las tensiones calculadas en diferentes partes del puente - aunque no existía la teoría de la construcción de puentes en ese momento!
Empíricamente Kulibin predijo y formuló una serie de leyes sopromata recibir la confirmación mucho más tarde. Los primeros inventores para desarrollar un puente por su propia cuenta, pero el diseño final del dinero asignado a la misma Conde Potemkin. 01:10 maqueta alcanza una longitud de 30 m.
Todos los cálculos fueron presentados a tender un puente sobre la Academia de Ciencias y verificaron el famoso matemático Leonhard Euler. Se encontró que los cálculos son correctos, y poner a prueba el modelo mostró que el puente tiene un gran margen de seguridad; su altura permite que los barcos de vela que pasan sin ningún tipo de operaciones especiales. A pesar de la aprobación de la Academia, el gobierno no ha asignado fondos para la construcción del puente. Kulibin fue galardonado con una medalla y ganó el premio en 1804, el tercer modelo completamente podrido, y el primer puente permanente a través del Neva (Anunciación) fue construido sólo en 1850.
En 1936 se llevó a cabo una experimentación de métodos modernos de cálculo de puentes kulibinskogo, y encontró que el autodidacta ruso no cometer errores, aunque en su tiempo, la mayoría de los sopromata leyes eran desconocidos. El método de fabricación y prueba de sus modelos con el objetivo de calcular la estructura de puente de potencia posteriormente se generalizó, en diferentes momentos, de forma independiente llegó varios ingenieros. También Kulibin propuso por primera vez la utilización en la construcción de las vigas del puente -. 30 años antes de la patente de este sistema de arquitecto estadounidense Itielya Ciudad
En el puente sobre el Neva
A pesar del hecho de que no seria invención Kulibina se hallan no ha sido evaluada de verdad, él tuvo la suerte mucho más que muchos otros de Rusia autodidacta, que, o bien no se les permitió incluso en el umbral de la Academia de Ciencias, o enviado de vuelta a casa con un premio de $ 100 y una recomendación ya no es se ocupara de sus propios asuntos.
Samobeglaya cochecito y otras historias
A menudo Kulibin además realmente lo inventó estructuras atribuyeron muchos otros que realmente mejoró, pero no el primero. Por ejemplo, Kulibin muy a menudo atribuye la invención del pedal samokatka (un Velomóvil prototipo), mientras que un sistema de este tipo creado 40 años antes otro ingeniero autodidacta de Rusia y Kulibin fue segundo. Considere algunos de los conceptos erróneos comunes.
Así, en 1791 Kulibin construyó y presentó la Academia de Ciencias de carro "cochecito samobegluyu" autopropulsado, es esencialmente un Velomóvil precursor. Fue diseñado para un pasajero, pero no fue el inventor dvKulibin Velomóvil - 40 años antes de que similar en cochecito diseño samobegluyu construida en San Petersburgo, otro autodidacta inventor Leonti Shamshurenkov (conocido en particular, el desarrollo de levantar la Campana del Zar, que no lo hizo se ha utilizado para los fines previstos).
El diseño era un doble Shamshurenkova en dibujos posteriores inventor planeaba construir un trineo autopropulsado con verstomerom (velocímetro prototipo), pero, por desgracia, no ha recibido una financiación adecuada. Como samokatka Kulibina se hallan, samokatka Shamshurenkova a nuestros días no se alcanza.
Prótesis pierna A la vuelta del XVIII-XIX vv.ekov Kulibin presentó la Academia de San Petersburgo Médico-Quirúrgica, varios proyectos de "piernas mecánicas" - bastante perfectos para esos momentos en prótesis de miembros inferiores que pueden imitar la perdieron por encima de la rodilla de la pierna (!). "Probadores" de la primera realización de la prótesis, hecho en 1791, fue Sergei Vasilievich Nepeytsyn - en ese momento un teniente, que perdió una pierna durante el asalto Ochakova.
Posteriormente Nepeytsyn ascendido a general de división y fue uno de los soldados apodados Hierro pierna; llevó una vida plena, y no todo se puede adivinar por qué el general ligeramente cojeando. Sistema de prótesis Kulibina se hallan a pesar de los comentarios favorables de los médicos Petersburgo dirigidos por el profesor Ivan Bush, fue rechazado por la institución militar, y la producción en masa de las prótesis mecánicas que imitan la forma de las piernas, comenzó más tarde en Francia.
Spotlight En 1779, amo los dispositivos ópticos Kulibin presentó Petersburgo pública su invención - el punto de mira. Sistema de espejos que reflejan existía antes de que (en particular, se utilizaron en faros), pero el diseño Kulibina se hallan fue significativamente más cerca de los proyectores modernos: una sola vela reflejada desde la colocó en un cóncavas reflectores de espejo hemisferio, dando un flujo fuerte y direccional de la luz. "Maravilloso Lantern" fue recibida positivamente por la Academia de Ciencias, elogiado en la prensa, aprobado por la emperatriz, pero sólo había una distracción y no se ha utilizado para el alumbrado público, como se había creído Kulibin. El maestro posteriormente produjo una serie de focos en pedidos individuales korablevladeltsev y también hicieron sobre la base del mismo sistema de transporte compacta linterna - le trajo un poco de ingresos. Maestro resumió la falta de protección de los derechos de autor - karetnye "luces kulibinskie" comenzó a hacer masivamente asistentes que se depreciaron enormemente invención
.
¿Qué otra cosa hizo Kulibin?
- Organizar el trabajo de los talleres en la Academia de San Petersburgo de Ciencias, donde se dedica a la fabricación de microscopios, barómetros, termómetros, telescopios, básculas, telescopios y muchos otros instrumentos de laboratorio
.
- Planetario renovado Petersburgo Academia de Ciencias
.
- Llegó con un ingenioso sistema de descenso del agua de los buques
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- Creado por primer telégrafo óptico de Rusia (1794) publicado en Kunst-cámara como curiosidades
.
- Desarrollado el primer proyecto en Rusia puente de hierro (el Volga)
.
- Construida una sembradora, proporciona siembra uniforme (no construido)
.
- Fuegos artificiales, creando juguetes mecánicos y autómatas para el entretenimiento de la nobleza
.
- Renovado y con independencia recogido muchas horas de diferentes diseños -. Pared, piso, torre
fuente
03. linterna Searchlight, creado en 1779, y se mantuvo un truco técnico. En la vida cotidiana - como linternas en la tripulación - sólo aplicar su versión reducida.
