1756
Чому, чому не літати наші протони?
Я думаю, що кожен вже знає про черговий випадок запуску транспортного засобу Proton-M з російськими супутниками зв'язку на борту. супутник Express-AM4R був втрачений, який, залізо, повинен був замінити супутник Express AM4, який не входив на розраховану орбіту 18 серпня 2011 року. 16 травня 2014 р. - на 540-й другому рейсі було втрачено зв'язок з авіаперевізником, відбулося аварійне вимкнення двигунів, а головний блок не відокремився від ракети.
Я вирішив трохи вивчити цю тему.
Перша думка про те, що сучасні російські інженери втратили необхідні навички та організацію роботи, у порівнянні з радянським періодом.
Однак, якщо ви подивитеся на Вікіпедію (посилання 1 і посилання 2), ви можете знайти, що в даний час відсоток відмов практично однаковий, як і радянський (в обох випадках відсоток успішних запусків становить 89%). І поважна темна Так, на початку протонних рейсів значно більше нещасних випадків, але при парності спостерігається «в цілому для лікарні».
Таким чином, я вірю, що неважливо в чому соціально-економічній структурі були зроблені пуски.
Версія двох, можливо, інші є однаковими. Друга думка, можливо, 89% успішних стартів не так мало? Що про наших конкурентів?
Перший конкурент – європейський ракетний Арсенал-5.
Надійність Ariane 5 запускає 97%. Але в той же час вартість запуску вдвічі вище - близько $ 220 млн. За рік працює 5-6.
Другий конкурент Zenit-3SL (Sea Launch).
Надійність аналогічна Proton 89-91%. Вартість також зіставлена, близько $80 млн. За рік працює 4-5.
Компетатори Delta IV та Atlas V.
р.
Співвідношення надійності становить 95-97%. Початкова вартість коливається від вражаючих $160 млн для Atlas V 521 до перерахування $ 265 млн для Delta IV Heavy. За рік запускається тільки 5-6 суден обох типів.
Таким чином, можна зробити висновок, що надійність запуску безпосередньо пов'язана з їх вартістю.
У Вікіпедії про конкурентів Proton є чудовий наліт. Я взяв ліберта редагування його трохи:
Атлас IV має 45 успішних запусків, але половина з них припадає на запуск світильників версії 401 та 501. Включаючи їх, ми отримуємо фігуру 19 всього запуску для важких модифікацій. Так само з Дельтою ІV, з 25-ма загальними запусками, важкими і середніми мали 21 рік.
Головне питання про нещасні випадки з протонами є те, що багато нещасних випадків пов'язані з запусками різних російських високотехнологічних комунікацій і навігаційних супутників. Що, в теорії, може конкурувати з іноземними супутниками. Ось короткий список невдалих стартів:
6 травня 2014 Експрес-АМ4Р (комунікаційні супутники)
2 Липень 2013 Glonass-M (Навігаційні супутники)
6 серпня 2012 Експрес MD2 (супутні супутники)
18 серпня 2011 Експрес AM4 (супутникове товариство)
5 грудня 2010 Glonass-M (Навігаційні супутники)
Здавалося б, що в самому центрі російської космонавтики можна сперечатися, що неспішні саботери занурилися в центр російської космонавтики і засмічують запуски російських одиниць.
Але «не всі, що ясно». Я хотів би цю думку, яка, до речі, я зустрівся на LiveJournal поважний Зеленікот:
Значна роль у запуску відігравала політика ціноутворення держави.
У ВЕС: уряд завжди сплачує більше комерційного покупця. Це, як і для державного замовника, ціна вище. Це ризик. У Сполучених Штатах, наприклад, коли уряд закуповує послуги, пов’язані з ризиком, забороняється купувати комерційне страхування (антикорупційне право). Таким чином, державний клієнт «забезпечує себе», купуючи додаткові послуги – перевірки, тести та ін.
Приклад: Ціна запуску Falcon 9 для комерційних клієнтів становить $ 56 млн, і вона фіксована, незалежно від типу супутника або кінцевої орбіти. Заброньовано два фольклорні заходи, вартість 87 млн та 95 млн. ( Фактично клієнти також купують страховку — $15-$25 млн, залежно від вартості супутника.) Але все ж різниця суттєва. Стан сплачує більше.
У Росії протилежна правда. Держава має "бойовий підхід" до Крюничів - кажуть, що ми дозволяємо торгувати з Басурманами - для цього, даємо нам знижку. І торгує запуск практично за вартістю. Результат очевидний – якість страждає.
Тримає людина. Вона випікає двічі, теж.
8 (495) 780-09-42 доб. 1740
Протон на підборах є перспективним розвитком приватної американської корпорації «SpaceX» Falcon 9. Навігація З 2010 року було тільки 9 запусків, 1 з них частково невдало. Вартість запуску оцінюється на $ 49.9 млн до $ 56 млн залежно від навантаження. Але в той же час, сама навантаження становить 13 тонн за низьку довідкову орбіту (повідомлення 23 тонн для протону) і 4.8 тонн (поза 6.15 тонн для протону) для орбіти геотрансляції. Важкий варіант Falcon 9 ще не протікає.
7757789
Сам Протон є «похідним». Замінюється Ангарою. Вішалка - це модульна ракета, тобто в залежності від необхідного навантаження, є 8 версій ракети з вихідною масою 2 до 50 тонн для низької довідкової орбіти. Комплекс буде повністю спроектований і виготовлений шляхом співпраці російських підприємств, розташованих в Росії. Головний пусковий пункт також стане повноросійською космодрістю Плесецька. Перший запуск ракети Ангари запланований з космодрому Плесецька на 2005 рік. Але потім було багаторазово перенесено: до 2011, 2012, 2013, і зараз до 2014 року. На даний момент це дев'ятий відклад першого запуску ракети. Дмитро Рогозин проголосував у 2013 році наступну дату запуску світлової ракети — 2014 р., важке — кінець листопада 2014 р. Ми побачимо, якщо вони не запускаються. В Україні є думка, що деякі частини Ангари ще виробляються в Україні. У цьому випадку старт Ангари ми не будемо бачити найближчим часом.
Таким чином, ми можемо сказати, що якість рейсів значно впливає на хронічний підбір російського запуску, ніж міфічні саботери. Крім того, нещодавно Протон успішно запустив спеціальний російський супутниковий зв'язок.
Я не пророкую нічого, тому що я не пропоную про простір. Я сподіваюсь, що після цієї аварії буде прийматися дійсно правильні заходи «фінансові», а не «особисті та нечітки». Я також вітав будь-які доповнення/збільшення до статті.
Джерело: habrahabr.ru/post/223461/
Я вирішив трохи вивчити цю тему.
Перша думка про те, що сучасні російські інженери втратили необхідні навички та організацію роботи, у порівнянні з радянським періодом.
Однак, якщо ви подивитеся на Вікіпедію (посилання 1 і посилання 2), ви можете знайти, що в даний час відсоток відмов практично однаковий, як і радянський (в обох випадках відсоток успішних запусків становить 89%). І поважна темна Так, на початку протонних рейсів значно більше нещасних випадків, але при парності спостерігається «в цілому для лікарні».
Таким чином, я вірю, що неважливо в чому соціально-економічній структурі були зроблені пуски.
Версія двох, можливо, інші є однаковими. Друга думка, можливо, 89% успішних стартів не так мало? Що про наших конкурентів?
Перший конкурент – європейський ракетний Арсенал-5.
Надійність Ariane 5 запускає 97%. Але в той же час вартість запуску вдвічі вище - близько $ 220 млн. За рік працює 5-6.
Другий конкурент Zenit-3SL (Sea Launch).
Надійність аналогічна Proton 89-91%. Вартість також зіставлена, близько $80 млн. За рік працює 4-5.
Компетатори Delta IV та Atlas V.
р.Співвідношення надійності становить 95-97%. Початкова вартість коливається від вражаючих $160 млн для Atlas V 521 до перерахування $ 265 млн для Delta IV Heavy. За рік запускається тільки 5-6 суден обох типів.
Таким чином, можна зробити висновок, що надійність запуску безпосередньо пов'язана з їх вартістю.
У Вікіпедії про конкурентів Proton є чудовий наліт. Я взяв ліберта редагування його трохи:
Атлас IV має 45 успішних запусків, але половина з них припадає на запуск світильників версії 401 та 501. Включаючи їх, ми отримуємо фігуру 19 всього запуску для важких модифікацій. Так само з Дельтою ІV, з 25-ма загальними запусками, важкими і середніми мали 21 рік.
Головне питання про нещасні випадки з протонами є те, що багато нещасних випадків пов'язані з запусками різних російських високотехнологічних комунікацій і навігаційних супутників. Що, в теорії, може конкурувати з іноземними супутниками. Ось короткий список невдалих стартів:
6 травня 2014 Експрес-АМ4Р (комунікаційні супутники)
2 Липень 2013 Glonass-M (Навігаційні супутники)
6 серпня 2012 Експрес MD2 (супутні супутники)
18 серпня 2011 Експрес AM4 (супутникове товариство)
5 грудня 2010 Glonass-M (Навігаційні супутники)
Здавалося б, що в самому центрі російської космонавтики можна сперечатися, що неспішні саботери занурилися в центр російської космонавтики і засмічують запуски російських одиниць.
Але «не всі, що ясно». Я хотів би цю думку, яка, до речі, я зустрівся на LiveJournal поважний Зеленікот:
Значна роль у запуску відігравала політика ціноутворення держави.
У ВЕС: уряд завжди сплачує більше комерційного покупця. Це, як і для державного замовника, ціна вище. Це ризик. У Сполучених Штатах, наприклад, коли уряд закуповує послуги, пов’язані з ризиком, забороняється купувати комерційне страхування (антикорупційне право). Таким чином, державний клієнт «забезпечує себе», купуючи додаткові послуги – перевірки, тести та ін.
Приклад: Ціна запуску Falcon 9 для комерційних клієнтів становить $ 56 млн, і вона фіксована, незалежно від типу супутника або кінцевої орбіти. Заброньовано два фольклорні заходи, вартість 87 млн та 95 млн. ( Фактично клієнти також купують страховку — $15-$25 млн, залежно від вартості супутника.) Але все ж різниця суттєва. Стан сплачує більше.
У Росії протилежна правда. Держава має "бойовий підхід" до Крюничів - кажуть, що ми дозволяємо торгувати з Басурманами - для цього, даємо нам знижку. І торгує запуск практично за вартістю. Результат очевидний – якість страждає.
Тримає людина. Вона випікає двічі, теж.
8 (495) 780-09-42 доб. 1740
Протон на підборах є перспективним розвитком приватної американської корпорації «SpaceX» Falcon 9. Навігація З 2010 року було тільки 9 запусків, 1 з них частково невдало. Вартість запуску оцінюється на $ 49.9 млн до $ 56 млн залежно від навантаження. Але в той же час, сама навантаження становить 13 тонн за низьку довідкову орбіту (повідомлення 23 тонн для протону) і 4.8 тонн (поза 6.15 тонн для протону) для орбіти геотрансляції. Важкий варіант Falcon 9 ще не протікає.
7757789
Сам Протон є «похідним». Замінюється Ангарою. Вішалка - це модульна ракета, тобто в залежності від необхідного навантаження, є 8 версій ракети з вихідною масою 2 до 50 тонн для низької довідкової орбіти. Комплекс буде повністю спроектований і виготовлений шляхом співпраці російських підприємств, розташованих в Росії. Головний пусковий пункт також стане повноросійською космодрістю Плесецька. Перший запуск ракети Ангари запланований з космодрому Плесецька на 2005 рік. Але потім було багаторазово перенесено: до 2011, 2012, 2013, і зараз до 2014 року. На даний момент це дев'ятий відклад першого запуску ракети. Дмитро Рогозин проголосував у 2013 році наступну дату запуску світлової ракети — 2014 р., важке — кінець листопада 2014 р. Ми побачимо, якщо вони не запускаються. В Україні є думка, що деякі частини Ангари ще виробляються в Україні. У цьому випадку старт Ангари ми не будемо бачити найближчим часом.
Таким чином, ми можемо сказати, що якість рейсів значно впливає на хронічний підбір російського запуску, ніж міфічні саботери. Крім того, нещодавно Протон успішно запустив спеціальний російський супутниковий зв'язок.
Я не пророкую нічого, тому що я не пропоную про простір. Я сподіваюсь, що після цієї аварії буде прийматися дійсно правильні заходи «фінансові», а не «особисті та нечітки». Я також вітав будь-які доповнення/збільшення до статті.
Джерело: habrahabr.ru/post/223461/