¿Por qué, por qué, nuestros protones no vuelan Bashny.Net

Creo que todo el mundo ya sabe de otro cohete accidente Proton-M con los satélites de comunicaciones rusos a bordo. Satélite se perdió Ekspress AM4R que, irónicamente, fue la de sustituir no se libera en la órbita correcta 18 de agosto 2011 expreso AM4 satélite. Nuevo accidente ocurrió 16 de mayo 2014 - 540 segundos de vuelo con el transportista se perdió interrupción de conexión se produce motores y la unidad principal no se separa del cohete
.




Desconcertado por qué los accidentes se producen, precisamente, con los satélites rusos, decidí explorar este tema.

Versión número uno - curvas mano h5> El primer pensamiento que viene a la mente es polímeros prosrali moderna ingenieros rusos han perdido la organización habilidades y el trabajo, en comparación con el período soviético
.
Sin embargo, volviendo a la Wikipedia (ссылка1 y ссылка2), Usted puede encontrar que en nuestro tiempo, la tasa de fracaso no es muy diferente de la Unión Soviética (en ambos casos, el porcentaje de éxito de la creación de empresas es del 89%). Un respetado darkalexey ya bastante tiempo, incluso hizo una más detallada post sobre ello. Sí, en el comienzo de los accidentes de protones vuelo fue significativamente más, pero "en su conjunto el hospital ", observó la paridad.

Así que creo que no hay ninguna diferencia en lo social, \ estilo de vida económica inicial de puesta en marcha.

Versión número dos - y puede tener tan bien H5> El segundo pensamiento, tal vez el 89% de los lanzamientos exitosos de este no tan poco? ¿Y nuestros amigos competidores?

El primer competidor - lanzador europeo Ариан-5.



Confiabilidad lanza Ariane 5 es un impresionante 97%. Pero al mismo tiempo, costo de arranque dos veces más alta - cerca de $ 220 millones en el año lleva 5-6 inicia
..
El segundo competidor - Зенит-3SL (Sea Launch) .



Confiabilidad - protón análoga 89-91%. El costo también es comparable a alrededor de $ 80 al año mln.V lleva 4-5 aperturas.

Los competidores de los Estados Unidos - Delta IV y Atlas V .





Factor de seguridad de 95 a 97%. Puesta en marcha costo es entre $ 160.000.000 impresionante para el Atlas V 521 a $ 265 millones upomrachitelnyh para Delta IV pesado. En el año en que los estadounidenses corren sólo 5-6 barcos de ambas especies.

Por lo tanto, puede ser una conclusión banal que el arranque fiable se correlaciona directamente con su coste.

Wikipedia tiene una maravillosa табличка Protones sobre los competidores. Me tomé la libertad de editar un poco:



En total Atlas IV - 45 lanzamientos con éxito, pero la mitad de ellos están en las opciones de la luz de puesta en marcha 401 y 501. Con su eliminación, obtenemos una cifra de 19 aperturas con modificaciones pesados ​​generales. Una situación similar con el Delta IV, de la cuota de 25 aperturas general de pesado y medio tenía 21.

Volvamos a la paciencia h5> La base de la pregunta sobre los accidentes con protones es el hecho de que una gran cantidad de accidentes relacionados con el lanzamiento de varias comunicaciones por satélite de alta tecnología rusa y la navegación. Lo cual, en teoría, puede competir con satélites extranjeros. He aquí una breve lista de lanzamientos fallidos ultimamente:

06 de mayo 2014 Ekspress AM4R (Satélites)
02 de julio 2013 Glonass-M (navegación por satélite)
06 de agosto 2012 expreso MD2 (Satélites)
18 de agosto 2011 expreso AM4 (comunicaciones por satélite)
05 de diciembre 2010 Glonass-M (navegación por satélite)

Al parecer, se podría argumentar que los saboteadores insidiosas deslizaron en el centro de la exploración espacial ruso y sabotearla lanza unidades rusas.

Sin embargo, "no es tan simple." Me gustó aquí es un opinión, que, por cierto, me encontré con un distinguido Sepa Zelenyikot :

El papel esencial a la hora de empezar a jugar la política de precios del Estado.
EL OESTE: El Estado siempre paga más que el comprador comercial. Es decir, por una razón - por el precio de contratación pública es mayor. Se explican este riesgo. En los EE.UU., por ejemplo, en la compra de los servicios del estado asociados con el riesgo - no compre seguros comerciales (ley contra la corrupción). Por lo tanto, el cliente estado "a sí mismo del miedo" mediante la compra de servicios adicionales - verificación, control, etc.
. Ejemplo: Precio de Falcon ejecuta para clientes comerciales 9 = $ 56 millones fijos y que - no depende del tipo de satélite, o la órbita final. Pero - ya hemos reservado dos carreras satélites gubernamentales Folkonami y que le costará 87 millones y 95 millones. (De hecho, más y kom.zakazchiki comprar seguro -. 15-25 million, dependiendo del precio del satélite Pero de todos modos, la diferencia es significativa) . El estado paga más.

EN RUSIA: todo Estado naoborot.U aquí "enfoque Boyarsky" para Khrunichev - por ejemplo, permitimos que el comercio con los infieles - para esto nos hace un descuento. Y gangas comienzan casi al costo. El resultado es bastante obvio - la calidad sufre
. Avaro paga el doble. Y llorando -. También dos veces blockquote>
 

Los protones en los talones de desarrollo avanzado de empresa privada estadounidense SpaceX »« Falcon 9. Desde 2010, sólo había nueve aperturas, incluyendo 1 parcialmente infructuosos. Inicie estimación de costos $ 49, 9 millones a $ 56 millones, dependiendo de la carga. Pero es muy de carga es de 13 toneladas de órbita terrestre baja (23t contra el protón), y 4, 8 toneladas (frente a 6, 15t de protones) a la órbita de transferencia geoestacionaria. Versión pesada del Falcon 9 ni siquiera ha volado.



Sí protones es "saliente" cohete portador. Para reemplazarlo es Angara. Angara de cohetes es modular, es decir, dependiendo de la carga requerida existe modificaciones pH 8 con los pesos de salida de 2 a 50 toneladas de órbita terrestre baja. En este caso, al parecer complejo estará totalmente diseñado y fabricado para la cooperación de las empresas rusas en el territorio de Rusia. El punto principal de la puesta en marcha será un cosmódromo totalmente rusa "Plesetsk". El primer lanzamiento de LV "Angara" fue planeado desde el cosmódromo de "Plesetsk" para 2005. Pero luego se pospuso en varias ocasiones: en 2011, 2012, 2013, y ahora en el 2014. En el momento en que es - el noveno transferencia del primer lanzamiento del cohete. Dmitry Rogozin informó a volver en 2013 después de la fecha de lanzamiento del misil de luz - Mayo de 2014, pesado - a finales de noviembre de 2014. Vamos a ver, iniciar o no. Se cree que una cierta cantidad de piezas para el Angara todavía se hace en Ucrania. En este caso, vamos a ver el inicio de la Angara no es pronto.

Conclusión h5> Por lo tanto, podemos decir que la calidad de los vuelos en gran medida influenciada por escasez crónica de lanzamientos rusos que saboteadores míticos. Sobre todo porque el satélite de comunicaciones militares específico ruso Protón recientemente fue lanzado con éxito.



Predecir algo que no lo hará, porque yo no pertenezco a la esfera del espacio profesional. Espero que también después de este accidente se tomará realmente verdaderas medidas "financieros" y no "marco punitivo". También me alegraré de cualquier adición \ mejoras en el artículo.

Fuente: habrahabr.ru/post/223461/