519
Прогулянка по Берліну Airshow
У нас є багато фотографій про 90 і опис найцікавіших фотографій у корекції думки і доповнення.
Давайте йти...
RQ-4 Global Hawk є американський стратегічний розвідувальний безпілотник.
28 лютого 1998 р. з бази ВПС США в Каліфорнії. Перший Глобальний Hawk був доставлений до ВМС США в 2004 році і почав бойові місії в березні 2006 року.
За 30 годин на висоті до 8 000 метрів можна патрулювати блоком. Розроблено компанією Teledyne Ryan Aeronautical, дочірньою компанією Northrop Grumman.
У січні 2012 року ВПС США вирішили зупинити купівлю RQ-4 Global Hawk у модифікації блоку 30. Прийнята в послугу раніше пристроїв платина передається на резерв (джерело?). Причиною цього рішення було їх дорогий супровід, значно перевищуючи вартість операційного замка U.
Комплекс Global Hawk UAV складається з сегмента повітря, наземного сегмента, сегмента обслуговування та тренувальних кадрів. Відрізок повітря включає безпосередньо УАВ з різними датчиками, іонами та системами передачі даних. Заземний сегмент складається з ракетно-відновлювального обладнання (Launch and Recovery Element), системи наземного управління (елемент управління зрізом) з вбудованим наземним обладнанням зв'язку. Для збільшення мобільності в контейнерах або на спеціальних причепках все наземне обладнання.
Глобальний Hawk оснащений HISAR (Hughes інтегрованим відеоспостереженням та розвідким). Це спрощена і дешева версія комплексу ASARS-2 розроблена Hughes для розвідувальних літаків Lockheed U-2. Також використовується на RC-7B UAV і продається на міжнародному рівні. Комплекс включає в себе SAR / MTI радіолокацію, а також оптичні та інфрачервоні датчики. Всі три підсистеми можуть працювати одночасно, і їх дані обробляються одним процесором. Цифрові дані можуть передаватися в грунт в режимі реального часу в межах точки зору або через супутниковий канал при швидкості до 50 Мбіт/с.
Синтетичний апертурний радіолокатор виготовлений Рейтеоном (Hughes) і призначений для роботи у всіх погодних умовах. У нормальній експлуатації передбачено радіолокацію місцевості з роздільною здатністю 1 метра. Під час дня зображення можна отримати з площі 138,000 км2 на відстані 200 км. У режимі плями ( "spotlight" режим), зйомки площею 2 х 2 км в 24 години можна отримати більше 1 900 зображень з роздільною здатністю 0,3 м Global Hawk має широкосмуговий супутниковий канал зв'язку і канал зв'язку в межах зони зору. Підсистема SAR / MTI працює в X-діапазоні і забезпечує:
Сканування та виявлення рухомих цілей в радіусі 100 км
Комбінований режим SAR/MTI забезпечує можливість спостереження за роздільною здатністю 6 метрів на ширину смуги 37 км і довжиною 20 до 110 км.
Детальний режим радіолокаційної станції забезпечує роздільну здатність 1,8 метрів на території 10 кв. км.
РЛРК має можливість виявлення цільових показників наземного переміщення (МТІ) та передачі інформації про подібні об’єкти (координати та швидкість) у текстових повідомленнях.
Електрон-оптичний цифровий фотокамери на добу виготовлений Hughes і забезпечує високу роздільну здатність зображення. Датчик (1024 x 1024 пікселів) поєднується до телефотооб'єктива з фокусною довжиною 1750 мм. Залежно від програми є два режими роботи. Перший — сканування смуги шириною 10 км. Друге - докладне зображення площі 2 х 2 км.
Знімки, отримані від радіолокаторів та датчиків OE/IR, обробляються на борту УАВ та передається на наземну станцію у вигляді окремих рамок. На першому вокзалі зібрано зображення з каркасів і готує їх до подальшого використання.
Для навігації використовується інерційна система з виправленнями GPS. Глобальний Hawk призначений для автономної передачі даних і розвідувальних даних через супутникові канали (К і VHF смуги) на наземну станцію. У разі використання УАВ в зоні лайн-сайтів можна безпосередньо передавати дані до відповідної наземної станції.
Наземний сегмент, що складається з елемента запуску та відновлення та елемента управління місією, також виробляється Рейтеон. MCE використовується для встановлення завдань, контролю та контролю, обробки та передачі зображень. LRE призначений для запуску та пошуку UAVs. LRE має обладнання для розрахунку диференціальних корекцій GPS-системи для визначення точної навігаційної позиції UAV під час зльоту та посадки. Решта часу головний навігаційний інструмент – це інерційна система (поправила GPS). Під час місій MCE і LRE можуть розташовуватися в різних куточках (MCE зазвичай знаходиться на місці команд). Обидві системи в наземному сегменті розміщуються в фортифікованих притулках, з зовнішніми антенами для прямого та супутникового зв'язку.
...
Eurocopter Tiger / Tiger Eurocopter Tiger - розвідувальний і ударний вертоліт. Розроблено Франсо-Німецький консорціум Eurocopter.
Історія створення
На основі результатів комп’ютерного моделювання бойової роботи вертольотів та аналізу їх використання в місцевих воєнних конфліктах, середина-1980-х рр. ідея поширення серед авіаційних фахівців Сполучених Штатів та НАТО, відповідно до яких виживання вертольота в майбутньому буде значною мірою визначатися не виживанням конструкції, а за рівнем видимості вертольота в основних фізичних полях, комплексом використовуваної електронної бойової зброї, а також вдосконалення тактичної техніки. Тут виживання машини розуміють як рівень втрат - співвідношення кількості збитих вертолітів до загальної кількості сортів, виконаних. У той же час, враховуючи принципи проектування, використовувані структурно-планувальні рішення та особливості вертольотів RAH-66, Eurocopter Tiger та ін., не дає підстав говорити про скасування вимог до боротьби з підвищеною життєздатністю, а саме про зміну рейтингу пріоритетів та вимог.
Конструкція фюзеля складається з 80% полімерних композиційних матеріалів (PCM) на основі вуглецевого волокна і Kevlar, 11% - алюміній, а 6% - титанових сплавів. Леза ротора і рульового гвинта виготовлені з ПКМ і залишаються оперативними в бойових травмах і зіткненнях з птахами. Захист від блискавки і стійкість до електромагнітного імпульсу (EMP) забезпечується тонкою бронзовою сіткою і мідь, що з'єднує фольгу, наноситься на поверхню фюзеляжу.
Місце розташування членів екіпажу - стандарт для атакуючих вертольотів - в тандемі, функція Тигрового вертольота є переднім розташуванням місця пілота, робоче місце оператора - позаду. У цьому випадку сидіння пілота і оператора переміщаються в протилежних напрямках відносно поздовжньої осі машини для забезпечення кращого бачення оператора з заднього сидіння. Надійність та безпека
Устаткування включає в себе систему виявлення бортів AN/AAR-60, попереджаючи екіпаж про опромінення вертольота противника, лазерного керівництва та прицільних систем, а також запуск / атаку ракет. Комплекс розроблений німецькою гілкою консорціуму EADS. Всі системи закриті на бортовий комп'ютер, команди яких подаються до автоматичного скидання антирадарних рефлекторів та ІЧ-пристрої від MBDA. На вертольоті встановлена електронна бойова техніка EloKa. Зменшуються характеристики видимості вертольота в оптичній, радіолокаційної, ІМ і акустичних діапазонах.
Виживання конструкції і бортових систем вертольота забезпечує можливість продовження рейсу при одному 23-мм проектної установки. Торгова кабіна захищена АМАП-AIR комбінованою бронею.
...
...
...
...
р.
...
...
Boeing C-17 "Globemaster" III Boeing C-17master III - Американський стратегічний військовий транспортний літак. Призначений для заміни Зірки C-141. Перший рейс 15 вересня 1991 року. В даний час цей вид літака знаходиться в сервісі з ВПС США та шести країн світу.
Характеристики польоту
Максимальна швидкість: 833 км/год на висоті 8534 м
Швидкість на низькій висоті: 648 км/год
Діапазон польоту: 8,710 км
Діапазон польоту:
вантажів вагою 56,245 кг - 5,190 км
з вагою навантаження 76,650 кг - 4,445 км
Практична стеля: 13,715 м
Довжина ходу з максимальним навантаженням: 2,360 м
Довжина підйому з максимальним навантаженням: 915 м (з зворотним відступом)
...
Габаритний зображення
...
р.
...
...
р.
Eurocopter X3 (Єврокоптер X3, X-Cube) - це експериментальний гібридний вертоліт (роторний крила), створений Eurocopter. Створено з метою польоту на швидкості 410 км / год. Головний ротор вертольота складається з п'яти лез, в кінці крильця є додаткові прокладки, також з п'ять лез, гвинтовий ротор відсутні. Компенсація за реактивний момент, який виникає при обертанні ротора забезпечується бічними пропелелями. Двигун складається з двох двигунів Rolls-Royce Turbomeca RTM322.
6 вересня 2010 р. у Франції відбувся перший рейс. 12 травня 2011 року X3 досягла швидкості 430 км/год.
...
Eurofighter Typhoon (Ukrainian Eurofighter Typhoon) є багатобортний винищувач з передньою горизонтальною сливою. Ранні моделі Тифону – бійці 4-го покоління, а потім модифікації – покоління 4+ Дослідження перспективних літаків почалася в 1979 році.
В даний час ведеться серійне виробництво винищувача.
Авіакомпанія була введена в службу з Німецькою авіакомпанією,[4] Італія, Іспанія та Великобританія. Австрійка замовляє 15 бійців Тіфуна.
Будівництво:
Особливості дизайну винищувача відображають бажання розробників використовувати останні світові досягнення в галузі літаків та електроніки. Для забезпечення необхідного рівня маневреності, особливо при великих кутах атаки, літак розроблений за схемою з низьким трикутним крилом (смугований кут 53 градусів) і негативним запасом стійкості, двосекційний клаптях і планок, поворотний передній горизонтальний хвостик (PGO), вертикальний кеель з рульовим колесом без стабілізатора. Ця схема має ряд переваг, основна з яких є зменшенням стійкості повітряних суден на надзвукових швидкостях.
Паливний заповідник розміщується в фюзеляжних і крилах паливних баках, повністю займаючи кісони крилових консолей.
Тюфун використовується чотирикратна система керування цифровим електричним рейсом, що поєднує в собі систему управління двигуном. Для досягнення максимальної аеродинамічної якості в всіх режимах і по всій спектрі швидкості польоту і висоти забезпечується штучна стійкість і висока маневреність, а також відхилення контролю.
Зменшення радіолокаційної видимості:
Незважаючи на те, що новий винищувач не належить до категорії літаків (ЛА), виготовлених за технологією крадіжки, під час його оформлення було проведено низку конструкційно-планувальних заходів для зменшення ефективної поверхні розсіювання (ЄПР). При проектуванні завдання було зменшити ВП літаків з передніх кутів радіолокаційної опромінення чотири рази порівняно з аналогічним значенням літака Panavia Tornado. [6] Ці заходи включають в себе: заглиблюється і маскується за допомогою вхідних пристроїв впускних каскадних двигунів (сильне джерело відбиття електромагнітного випромінювання). Кількість важливих рефлекторних елементів конструкції літака (покрівельні площини, передні краї горизонтальних елементів сантехнічних споруд - канарди, стабілізатори) великі за обсягом, завдяки чому вони мають хорошу рефлекторність в передній секторі. Зовнішні підвіски керованих ракет виготовляються напівпередавані, що дозволяє частково знеболювати підвіску ракет з осені ЕМ-випромінювання з оформленням літака. Ведуться в рефлекторних зонах і елементах проектування бійця «Євроб'єр» покриті радіоабсорбуючими матеріалами, в основному, розвитком концерну EADS/DASA. До них відносяться: передній край крила, впускні краї і внутрішні поверхні впусків повітря, рульове колесо і прилеглі поверхні тощо. Тифун не має внутрішніх озброєння відсіків. Замість використовуються зовнішні підвіски, погіршують продуктивність EPR, але одночасно, що дозволяє розширити діапазон і варіанти зброї, що використовується.
Арматура
Арматура гармати: 1×27 мм БК-27 Мастер гармата в корені правої половини крила
Підвісні пункти: 13
Бойове навантаження: ~6,500 кг різної зброї
Повітряно-повітряні ракети
Повітряно-повітряні ракети
Бомби.
Лазерна система формування цілі
...
Джерело:
Давайте йти...
RQ-4 Global Hawk є американський стратегічний розвідувальний безпілотник.
28 лютого 1998 р. з бази ВПС США в Каліфорнії. Перший Глобальний Hawk був доставлений до ВМС США в 2004 році і почав бойові місії в березні 2006 року.
За 30 годин на висоті до 8 000 метрів можна патрулювати блоком. Розроблено компанією Teledyne Ryan Aeronautical, дочірньою компанією Northrop Grumman.
У січні 2012 року ВПС США вирішили зупинити купівлю RQ-4 Global Hawk у модифікації блоку 30. Прийнята в послугу раніше пристроїв платина передається на резерв (джерело?). Причиною цього рішення було їх дорогий супровід, значно перевищуючи вартість операційного замка U.
Комплекс Global Hawk UAV складається з сегмента повітря, наземного сегмента, сегмента обслуговування та тренувальних кадрів. Відрізок повітря включає безпосередньо УАВ з різними датчиками, іонами та системами передачі даних. Заземний сегмент складається з ракетно-відновлювального обладнання (Launch and Recovery Element), системи наземного управління (елемент управління зрізом) з вбудованим наземним обладнанням зв'язку. Для збільшення мобільності в контейнерах або на спеціальних причепках все наземне обладнання.
Глобальний Hawk оснащений HISAR (Hughes інтегрованим відеоспостереженням та розвідким). Це спрощена і дешева версія комплексу ASARS-2 розроблена Hughes для розвідувальних літаків Lockheed U-2. Також використовується на RC-7B UAV і продається на міжнародному рівні. Комплекс включає в себе SAR / MTI радіолокацію, а також оптичні та інфрачервоні датчики. Всі три підсистеми можуть працювати одночасно, і їх дані обробляються одним процесором. Цифрові дані можуть передаватися в грунт в режимі реального часу в межах точки зору або через супутниковий канал при швидкості до 50 Мбіт/с.
Синтетичний апертурний радіолокатор виготовлений Рейтеоном (Hughes) і призначений для роботи у всіх погодних умовах. У нормальній експлуатації передбачено радіолокацію місцевості з роздільною здатністю 1 метра. Під час дня зображення можна отримати з площі 138,000 км2 на відстані 200 км. У режимі плями ( "spotlight" режим), зйомки площею 2 х 2 км в 24 години можна отримати більше 1 900 зображень з роздільною здатністю 0,3 м Global Hawk має широкосмуговий супутниковий канал зв'язку і канал зв'язку в межах зони зору. Підсистема SAR / MTI працює в X-діапазоні і забезпечує:
Сканування та виявлення рухомих цілей в радіусі 100 км
Комбінований режим SAR/MTI забезпечує можливість спостереження за роздільною здатністю 6 метрів на ширину смуги 37 км і довжиною 20 до 110 км.
Детальний режим радіолокаційної станції забезпечує роздільну здатність 1,8 метрів на території 10 кв. км.
РЛРК має можливість виявлення цільових показників наземного переміщення (МТІ) та передачі інформації про подібні об’єкти (координати та швидкість) у текстових повідомленнях.
Електрон-оптичний цифровий фотокамери на добу виготовлений Hughes і забезпечує високу роздільну здатність зображення. Датчик (1024 x 1024 пікселів) поєднується до телефотооб'єктива з фокусною довжиною 1750 мм. Залежно від програми є два режими роботи. Перший — сканування смуги шириною 10 км. Друге - докладне зображення площі 2 х 2 км.
Знімки, отримані від радіолокаторів та датчиків OE/IR, обробляються на борту УАВ та передається на наземну станцію у вигляді окремих рамок. На першому вокзалі зібрано зображення з каркасів і готує їх до подальшого використання.
Для навігації використовується інерційна система з виправленнями GPS. Глобальний Hawk призначений для автономної передачі даних і розвідувальних даних через супутникові канали (К і VHF смуги) на наземну станцію. У разі використання УАВ в зоні лайн-сайтів можна безпосередньо передавати дані до відповідної наземної станції.
Наземний сегмент, що складається з елемента запуску та відновлення та елемента управління місією, також виробляється Рейтеон. MCE використовується для встановлення завдань, контролю та контролю, обробки та передачі зображень. LRE призначений для запуску та пошуку UAVs. LRE має обладнання для розрахунку диференціальних корекцій GPS-системи для визначення точної навігаційної позиції UAV під час зльоту та посадки. Решта часу головний навігаційний інструмент – це інерційна система (поправила GPS). Під час місій MCE і LRE можуть розташовуватися в різних куточках (MCE зазвичай знаходиться на місці команд). Обидві системи в наземному сегменті розміщуються в фортифікованих притулках, з зовнішніми антенами для прямого та супутникового зв'язку.
...
Eurocopter Tiger / Tiger Eurocopter Tiger - розвідувальний і ударний вертоліт. Розроблено Франсо-Німецький консорціум Eurocopter.
Історія створення
На основі результатів комп’ютерного моделювання бойової роботи вертольотів та аналізу їх використання в місцевих воєнних конфліктах, середина-1980-х рр. ідея поширення серед авіаційних фахівців Сполучених Штатів та НАТО, відповідно до яких виживання вертольота в майбутньому буде значною мірою визначатися не виживанням конструкції, а за рівнем видимості вертольота в основних фізичних полях, комплексом використовуваної електронної бойової зброї, а також вдосконалення тактичної техніки. Тут виживання машини розуміють як рівень втрат - співвідношення кількості збитих вертолітів до загальної кількості сортів, виконаних. У той же час, враховуючи принципи проектування, використовувані структурно-планувальні рішення та особливості вертольотів RAH-66, Eurocopter Tiger та ін., не дає підстав говорити про скасування вимог до боротьби з підвищеною життєздатністю, а саме про зміну рейтингу пріоритетів та вимог.
Конструкція фюзеля складається з 80% полімерних композиційних матеріалів (PCM) на основі вуглецевого волокна і Kevlar, 11% - алюміній, а 6% - титанових сплавів. Леза ротора і рульового гвинта виготовлені з ПКМ і залишаються оперативними в бойових травмах і зіткненнях з птахами. Захист від блискавки і стійкість до електромагнітного імпульсу (EMP) забезпечується тонкою бронзовою сіткою і мідь, що з'єднує фольгу, наноситься на поверхню фюзеляжу.
Місце розташування членів екіпажу - стандарт для атакуючих вертольотів - в тандемі, функція Тигрового вертольота є переднім розташуванням місця пілота, робоче місце оператора - позаду. У цьому випадку сидіння пілота і оператора переміщаються в протилежних напрямках відносно поздовжньої осі машини для забезпечення кращого бачення оператора з заднього сидіння. Надійність та безпека
Устаткування включає в себе систему виявлення бортів AN/AAR-60, попереджаючи екіпаж про опромінення вертольота противника, лазерного керівництва та прицільних систем, а також запуск / атаку ракет. Комплекс розроблений німецькою гілкою консорціуму EADS. Всі системи закриті на бортовий комп'ютер, команди яких подаються до автоматичного скидання антирадарних рефлекторів та ІЧ-пристрої від MBDA. На вертольоті встановлена електронна бойова техніка EloKa. Зменшуються характеристики видимості вертольота в оптичній, радіолокаційної, ІМ і акустичних діапазонах.
Виживання конструкції і бортових систем вертольота забезпечує можливість продовження рейсу при одному 23-мм проектної установки. Торгова кабіна захищена АМАП-AIR комбінованою бронею.
...
...
...
...
р....
...
Boeing C-17 "Globemaster" III Boeing C-17master III - Американський стратегічний військовий транспортний літак. Призначений для заміни Зірки C-141. Перший рейс 15 вересня 1991 року. В даний час цей вид літака знаходиться в сервісі з ВПС США та шести країн світу.
Характеристики польоту
Максимальна швидкість: 833 км/год на висоті 8534 м
Швидкість на низькій висоті: 648 км/год
Діапазон польоту: 8,710 км
Діапазон польоту:
вантажів вагою 56,245 кг - 5,190 км
з вагою навантаження 76,650 кг - 4,445 км
Практична стеля: 13,715 м
Довжина ходу з максимальним навантаженням: 2,360 м
Довжина підйому з максимальним навантаженням: 915 м (з зворотним відступом)
...
Габаритний зображення...
р....
...
р.Eurocopter X3 (Єврокоптер X3, X-Cube) - це експериментальний гібридний вертоліт (роторний крила), створений Eurocopter. Створено з метою польоту на швидкості 410 км / год. Головний ротор вертольота складається з п'яти лез, в кінці крильця є додаткові прокладки, також з п'ять лез, гвинтовий ротор відсутні. Компенсація за реактивний момент, який виникає при обертанні ротора забезпечується бічними пропелелями. Двигун складається з двох двигунів Rolls-Royce Turbomeca RTM322.
6 вересня 2010 р. у Франції відбувся перший рейс. 12 травня 2011 року X3 досягла швидкості 430 км/год.
...
Eurofighter Typhoon (Ukrainian Eurofighter Typhoon) є багатобортний винищувач з передньою горизонтальною сливою. Ранні моделі Тифону – бійці 4-го покоління, а потім модифікації – покоління 4+ Дослідження перспективних літаків почалася в 1979 році.
В даний час ведеться серійне виробництво винищувача.
Авіакомпанія була введена в службу з Німецькою авіакомпанією,[4] Італія, Іспанія та Великобританія. Австрійка замовляє 15 бійців Тіфуна.
Будівництво:
Особливості дизайну винищувача відображають бажання розробників використовувати останні світові досягнення в галузі літаків та електроніки. Для забезпечення необхідного рівня маневреності, особливо при великих кутах атаки, літак розроблений за схемою з низьким трикутним крилом (смугований кут 53 градусів) і негативним запасом стійкості, двосекційний клаптях і планок, поворотний передній горизонтальний хвостик (PGO), вертикальний кеель з рульовим колесом без стабілізатора. Ця схема має ряд переваг, основна з яких є зменшенням стійкості повітряних суден на надзвукових швидкостях.
Паливний заповідник розміщується в фюзеляжних і крилах паливних баках, повністю займаючи кісони крилових консолей.
Тюфун використовується чотирикратна система керування цифровим електричним рейсом, що поєднує в собі систему управління двигуном. Для досягнення максимальної аеродинамічної якості в всіх режимах і по всій спектрі швидкості польоту і висоти забезпечується штучна стійкість і висока маневреність, а також відхилення контролю.
Зменшення радіолокаційної видимості:
Незважаючи на те, що новий винищувач не належить до категорії літаків (ЛА), виготовлених за технологією крадіжки, під час його оформлення було проведено низку конструкційно-планувальних заходів для зменшення ефективної поверхні розсіювання (ЄПР). При проектуванні завдання було зменшити ВП літаків з передніх кутів радіолокаційної опромінення чотири рази порівняно з аналогічним значенням літака Panavia Tornado. [6] Ці заходи включають в себе: заглиблюється і маскується за допомогою вхідних пристроїв впускних каскадних двигунів (сильне джерело відбиття електромагнітного випромінювання). Кількість важливих рефлекторних елементів конструкції літака (покрівельні площини, передні краї горизонтальних елементів сантехнічних споруд - канарди, стабілізатори) великі за обсягом, завдяки чому вони мають хорошу рефлекторність в передній секторі. Зовнішні підвіски керованих ракет виготовляються напівпередавані, що дозволяє частково знеболювати підвіску ракет з осені ЕМ-випромінювання з оформленням літака. Ведуться в рефлекторних зонах і елементах проектування бійця «Євроб'єр» покриті радіоабсорбуючими матеріалами, в основному, розвитком концерну EADS/DASA. До них відносяться: передній край крила, впускні краї і внутрішні поверхні впусків повітря, рульове колесо і прилеглі поверхні тощо. Тифун не має внутрішніх озброєння відсіків. Замість використовуються зовнішні підвіски, погіршують продуктивність EPR, але одночасно, що дозволяє розширити діапазон і варіанти зброї, що використовується.
Арматура
Арматура гармати: 1×27 мм БК-27 Мастер гармата в корені правої половини крила
Підвісні пункти: 13
Бойове навантаження: ~6,500 кг різної зброї
Повітряно-повітряні ракети
Повітряно-повітряні ракети
Бомби.
Лазерна система формування цілі
...
Джерело: