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Caminata en el Salón Aeronáutico de Berlín
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Hay una gran cantidad de fotos y descripciones de unos 90 más interesantes de mis ver fotos de corrección y adiciones son bienvenidos.
Vamos ...
RQ-4 Global Hawk - US UAV de reconocimiento estratégicos
. Primero voló el 28 de febrero de 1998 con la Base de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en California. La primera unidad de Global Hawk fue entregado a las fuerzas navales de los Estados Unidos en 2004 y comenzó a llevar a cabo misiones de combate en marzo de 2006.
El aparato puede patrullar durante 30 horas a una altitud de 18 a 000 metros. Desarrollado por la empresa estadounidense Teledyne Ryan Aeronáutica, una subsidiaria de Northrop Grumman.
En enero de 2012, la Fuerza Aérea de Estados Unidos decidió dejar de comprar Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Bloque 30. modificaciones en la adopción de los dispositivos anteriores zaplainirovano transferir a la reserva (cita). La razón de esta decisión fue su servicio caro, muy superior a la de funcionamiento cuesta Lockheed U
Global Hawk UAV El complejo consta de un segmento aéreo, segmento terreno, el segmento de servicio, así como el personal capacitado. Segmento de Air incluye UAV directamente con varios sensores, aviónica y sistemas de comunicación. El segmento de tierra consta de equipos y comienzo del servicio (Lanzamiento y Recuperación de elementos), sistema de control de tierra (Elemento de Control de Misiones) con una función de equipo de comunicación terrestre. Para mejorar la movilidad de todos los equipos de tierra colocados en contenedores o en remolques especiales.
Global Hawk está equipado con un sistema integrado de vigilancia y reconocimiento HISAR (Hughes Vigilancia y Reconocimiento Integrados). Esta es una versión simplificada y más barato de los complejos ASARS-2 fue desarrollado por Hughes por el avión espía Lockheed U-2. Este complejo también se utiliza a bordo del UAV ejército RC-7B y se vende en el mercado internacional. El complejo incluye un radar SAR / MTI, así como sensores ópticos e infrarrojos. Los tres subsistemas pueden operar simultáneamente, y los datos procesados por un solo procesador. Los datos digitales se pueden transmitir al suelo en tiempo real dentro de una línea de visión o a través del canal por satélite con velocidades de hasta 50 Mbit / s.
Radar de apertura sintética fabricado por Raytheon (Hughes) y está diseñado para trabajar en cualquier condición climática. En el funcionamiento normal se proporciona un área de imagen de radar con una resolución de 1 metro. Durante el día, la imagen puede obtenerse a partir de una superficie de 138 000 kilómetros cuadrados, a una distancia de 200 km. En el modo de punto («punto de mira» modo), el área de disparar un 2 x 2 km para las 24 horas se puede obtener más de 1.900 imágenes con una resolución de 0, 3 m Global Hawk tiene un enlace por satélite de banda ancha y el enlace dentro del área visible. Subsistema SAR / MTI opera en la banda X y proporciona:
Escaneo y detección de blancos móviles en un radio de 100 km
El modo de SAR / MTI combinada proporciona la capacidad de controlar con una resolución de 6 metros en una anchura de la banda del 37 km y una longitud de 20 a 110 kilómetros.
En el radar detallando proporciona una resolución de 1, 8 metros en el territorio de 10 metros cuadrados. km.
El radar es capaz de detectar móvil terrestre (que se mueve el indicador de destino - MTI). Y la transmisión de información sobre viviendas similares (posición y velocidad) en los mensajes de texto
Cámara digital Daily electro-óptico fabricado por Hughes y proporciona imágenes de alta resolución. El sensor (1024 x 1024 píxeles) se asocia con un teleobjetivo con una longitud focal de 1,750 mm. Dependiendo del programa, hay dos modos de funcionamiento. El primero - el ancho de barrido de 10 km. El segundo - una vista detallada de la superficie de 2 x 2 kilometros
. Las imágenes obtenidas con el radar y los sensores EO / IR se procesan a bordo del UAV y se transmiten a una estación terrestre en forma de cuadros individuales. La estación terrestre recoge de los cuadros de imagen y los prepara para su uso futuro.
Para navegar usando inercial modificado por GPS. Global Hawk está diseñado para el vuelo libre y la transferencia de inteligencia a través de satélite (banda Ku y VHF) a una estación terrestre. En el caso de vehículos aéreos no tripulados en la línea de visión, es posible transferir datos directamente a una estación de tierra adecuada.
El segmento de tierra que consiste en el inicio y mantenimiento de equipos (Lanzamiento y Recuperación de elementos) y un sistema de control en tierra (Misión de Control Element), también fabricado por Raytheon. MCE se utiliza para la fijación de metas, la gestión y el control, procesamiento y transmisión de imágenes. LRE está diseñado para ejecutar la búsqueda y vehículos aéreos no tripulados. Como parte de LRE tiene equipo para calcular el sistema de corrección GPS diferencial para determinar la posición exacta naviagatsionnogo UAV durante el despegue y el aterrizaje. El resto de la herramienta de navegación principal es el sistema inercial (en su forma enmendada en el GPS). Durante las misiones MCE y LRE están ubicados en diferentes lugares (MCE se encuentra generalmente en la ubicación del comando). Ambos sistemas están incluidas en el segmento de tierra se colocan en los refugios fortificados con comunicaciones directas y de satélite anntenami externo.
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Eurocopter Tiger / Tiger Tiger Eurocopter - reconocimiento y helicópteros de ataque. Diseñado franco-alemana consorcio Eurocopter.
Historia de
Basado en los resultados de la simulación por ordenador de una operación de helicópteros de combate y el análisis de su aplicación en los conflictos militares locales, a mediados de la década de 1980 entre los expertos en aviación la propagación noción de Estados Unidos y de la OTAN que la supervivencia del helicóptero en el futuro cada vez será determinado estructura no recuperable y el nivel de visibilidad helicóptero en los campos físicos básicos utiliza guerra electrónica compleja y métodos tácticos perfección propia. Aquí, las máquinas de supervivencia significaba la tasa de pérdida - relación entre el número de helicópteros caídos al número producido salidas totales. Sin embargo, la consideración de los principios de diseño utilizado, soluciones de diseño estructural y características RAH-66 helicópteros Tigre de Eurocopter, y otros. No hay razón para hablar de la abolición de los requisitos para asegurar la supervivencia, es probable que cambie el ranking de prioridades y necesidades.
El fuselaje es 80% de los materiales compuestos de polímero (PCM) de fibra de carbono basada y Kevlar 11% son de aluminio, y 6% de las aleaciones de titanio. El rotor cuchillas y la cola hecha de materiales compuestos y es capaz de operar bajo las lesiones de combate y las colisiones con los pájaros. Protección contra rayos y resistencia a pulso electromagnético (EMP) proporciona un bronce fina malla y cobre lámina de conexión deposita sobre la superficie del fuselaje.
Ubicación de la tripulación - el estándar para los helicópteros de ataque - característica tándem del helicóptero "Tigre" es el asiento del front-piloto, la estación del operador - atrás. Por lo tanto el asiento del piloto y el desplazamiento en direcciones opuestas con respecto al eje longitudinal del vehículo del operador para proporcionar una mejor visualización de la parte delantera del operador desde el asiento trasero. La supervivencia y la seguridad
El equipo incluye un complejo de detectabilidad bordo AN / AAR-60 MILDS, advirtiendo a la tripulación del radar enemigo irradiación helicóptero, sistemas de guiado láser y con el objetivo, y los misiles de puesta en marcha / ataque. El complejo ha sido diseñado por la rama alemana del consorcio EADS. Todos los sistemas están cerradas a los comandos de la computadora a bordo que se alimentan de los reflectores antirradar de reinicio de la máquina y la compañía de dispositivos de interferencia infrarroja MBDA. Las herramientas de helicópteros instalados EW Eloka. Para minimizar la visibilidad de las características del helicóptero en la óptica, radar, infrarrojos y bandas acústicas.
Sistemas de mantenimiento de funciones a bordo del helicóptero y ofrece la posibilidad de continuar el vuelo con la derrota de un solo de 23 mm OFZ proyectil. Protección de la carlinga está garantizada por la armadura
AMAP-AIR combinado
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Boeing C-17 "Globemaster» III Boeing C-17 Globemaster III - US aviones de transporte militar estratégico. Diseñado para reemplazar el C-141 "Starlifter". Hizo su primer vuelo el 15 de septiembre 1991. En la actualidad, este tipo de aviones en servicio con la Fuerza Aérea de Estados Unidos y otros seis países
Características de vuelo
Velocidad máxima: 833 kmh a una altitud de 8534 m
Velocidad de crucero a baja altitud: 648 kmh
Ferry rango de vuelo: 8.710 kilometros
Rango de vuelo:
con un peso de la carga kg 56 245 - 5190 kilometro
con una carga que pesa 76.650 kg - 4445 kilometros
Techo de servicio: 13.715 m
Carrera de despegue con la máxima carga útil de 2 360 m
La longitud del camino con una carga útil máxima de 915 m (con inversores de empuje)
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X3 de Eurocopter (Eurocopter X3, X-Cube) - una piloto de helicóptero híbrido (helicóptero), creado por Eurocopter. Se ha creado con el propósito de la posibilidad de volar a una velocidad de 410 km / h. El rotor principal del helicóptero tiene cinco palas en los extremos de las alas tienen más de empuje y hélices con cinco palas del rotor de cola, no. Compensación del par de torsión reactiva generada por la rotación del rotor, es proporcionada por las hélices secundarios. La central consta de dos motores Rolls-Royce Turbomeca RTM322.
El primer vuelo tuvo lugar el 6 de septiembre de 2010 en Francia. 12 de mayo de 2011 X3 alcanzado una velocidad de 430 kmh
...
Typhoon Eurofighter (Esp. Eurofighter Typhoon) - luchador polivalente con bulos. Los primeros modelos son cuarta generación de combate Typhoon y posteriormente modificado - estudios prospectivos 4+ aviones generación comenzó en 1979.
Actualmente realizada combate la producción en masa.
La aviones entregados a la Fuerza Aérea en Alemania, [4] Italia, España y el Reino Unido. Austria ha ordenado 15 de combate "Typhoon».
Diseño:
Diseño características de combate refleja el deseo de los desarrolladores utilizar los últimos avances mundiales en el campo de la construcción y la electrónica de los aviones. Con el fin de garantizar el nivel necesario de maniobra características, particularmente a altos ángulos de ataque, el avión está diseñado para el esquema con baja ala delta (ángulo de barrido de 53 grados) y un margen negativo de estabilidad, colgajos de dos piezas y listones, convirtiendo bulos (PGO), aleta vertical y timón sin estabilizador. Tal esquema tiene un número de ventajas, la principal de las cuales -. Reduciendo la fricción aeronave a velocidades supersónicas
El combustible se encuentra en los tanques de combustible del fuselaje y alas, que ocupa totalmente los paneles cajones ala.
En el "Typhoon" aplicado el sistema de control de vuelo digital hilos cuádruple redundante, combinado con el sistema de gestión del motor. Proporciona una estabilidad y maniobrabilidad artificial, así como la desviación de los controles para lograr la máxima eficiencia aerodinámica en todos los modos y en todas las velocidades y altitudes.
Reducción de la firma de radar:
Aunque el nuevo caza no pertenece a la categoría de aviones (LA), mediante la tecnología "stealth" en su diseño se hizo una serie de diseño y el diseño de las medidas destinadas a reducir la dispersión de la superficie efectiva (EPR). En el diseño se encargó de reducir la ESR de la aeronave desde el ángulo frontal del radar de irradiación de cuatro veces en comparación con el valor de la aeronave Panavia "Tornado" [6] Algunas de estas medidas incluyen:. Ahogamiento y dispositivos de entrada enmascarados tomas de aire motores frontales (fuerte fuente de reflexión del electromagnética radiación). Un número de elementos importantes de la reflectividad del plano de construcción (el cojinete plano, el borde frontal de los componentes horizontales de cola - Cunard y estabilizador) difieren a gran escala, en virtud de que tienen buena reflectividad en el sector anterior. Rasante suspensión externa hizo misiles guiados que pueden pantalla parcialmente el diseño de los misiles de aviones sobre la suspensión de la radiación electromagnética incidente. Líder en la reflectividad de la tierra y elementos de construcción de combate "Eurofighter" cubierto con materiales de absorción de radar, sobre todo el desarrollo del grupo EADS / DASA. Estos son: el borde frontal del borde de ataque del ala y la superficie interior de las tomas de aire, el timón y la superficie adyacente, y así sucesivamente N. Nos Fighter "Typhoon" no bahías de armas internos.. En su lugar, utilizan suspensión externa nodos, empeora el EPR, pero al mismo tiempo, lo que permite ampliar la gama de opciones y armas utilizadas.
Armamento Cañón de armamento: 1 × 27 mm pistola Mauser BK-27 en la raíz de la
derecha Puntos de suspensión: 13
La carga de combate: ~ 6500 kg de varias armas
Misiles "
-aire-aire Misiles "
-aire-aire Bombas
El sistema láser dirigido
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Fuente:
Vamos ...
RQ-4 Global Hawk - US UAV de reconocimiento estratégicos
. Primero voló el 28 de febrero de 1998 con la Base de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en California. La primera unidad de Global Hawk fue entregado a las fuerzas navales de los Estados Unidos en 2004 y comenzó a llevar a cabo misiones de combate en marzo de 2006.
El aparato puede patrullar durante 30 horas a una altitud de 18 a 000 metros. Desarrollado por la empresa estadounidense Teledyne Ryan Aeronáutica, una subsidiaria de Northrop Grumman.
En enero de 2012, la Fuerza Aérea de Estados Unidos decidió dejar de comprar Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Bloque 30. modificaciones en la adopción de los dispositivos anteriores zaplainirovano transferir a la reserva (cita). La razón de esta decisión fue su servicio caro, muy superior a la de funcionamiento cuesta Lockheed U
Global Hawk UAV El complejo consta de un segmento aéreo, segmento terreno, el segmento de servicio, así como el personal capacitado. Segmento de Air incluye UAV directamente con varios sensores, aviónica y sistemas de comunicación. El segmento de tierra consta de equipos y comienzo del servicio (Lanzamiento y Recuperación de elementos), sistema de control de tierra (Elemento de Control de Misiones) con una función de equipo de comunicación terrestre. Para mejorar la movilidad de todos los equipos de tierra colocados en contenedores o en remolques especiales.
Global Hawk está equipado con un sistema integrado de vigilancia y reconocimiento HISAR (Hughes Vigilancia y Reconocimiento Integrados). Esta es una versión simplificada y más barato de los complejos ASARS-2 fue desarrollado por Hughes por el avión espía Lockheed U-2. Este complejo también se utiliza a bordo del UAV ejército RC-7B y se vende en el mercado internacional. El complejo incluye un radar SAR / MTI, así como sensores ópticos e infrarrojos. Los tres subsistemas pueden operar simultáneamente, y los datos procesados por un solo procesador. Los datos digitales se pueden transmitir al suelo en tiempo real dentro de una línea de visión o a través del canal por satélite con velocidades de hasta 50 Mbit / s.
Radar de apertura sintética fabricado por Raytheon (Hughes) y está diseñado para trabajar en cualquier condición climática. En el funcionamiento normal se proporciona un área de imagen de radar con una resolución de 1 metro. Durante el día, la imagen puede obtenerse a partir de una superficie de 138 000 kilómetros cuadrados, a una distancia de 200 km. En el modo de punto («punto de mira» modo), el área de disparar un 2 x 2 km para las 24 horas se puede obtener más de 1.900 imágenes con una resolución de 0, 3 m Global Hawk tiene un enlace por satélite de banda ancha y el enlace dentro del área visible. Subsistema SAR / MTI opera en la banda X y proporciona:
Escaneo y detección de blancos móviles en un radio de 100 km
El modo de SAR / MTI combinada proporciona la capacidad de controlar con una resolución de 6 metros en una anchura de la banda del 37 km y una longitud de 20 a 110 kilómetros.
En el radar detallando proporciona una resolución de 1, 8 metros en el territorio de 10 metros cuadrados. km.
El radar es capaz de detectar móvil terrestre (que se mueve el indicador de destino - MTI). Y la transmisión de información sobre viviendas similares (posición y velocidad) en los mensajes de texto
Cámara digital Daily electro-óptico fabricado por Hughes y proporciona imágenes de alta resolución. El sensor (1024 x 1024 píxeles) se asocia con un teleobjetivo con una longitud focal de 1,750 mm. Dependiendo del programa, hay dos modos de funcionamiento. El primero - el ancho de barrido de 10 km. El segundo - una vista detallada de la superficie de 2 x 2 kilometros
. Las imágenes obtenidas con el radar y los sensores EO / IR se procesan a bordo del UAV y se transmiten a una estación terrestre en forma de cuadros individuales. La estación terrestre recoge de los cuadros de imagen y los prepara para su uso futuro.
Para navegar usando inercial modificado por GPS. Global Hawk está diseñado para el vuelo libre y la transferencia de inteligencia a través de satélite (banda Ku y VHF) a una estación terrestre. En el caso de vehículos aéreos no tripulados en la línea de visión, es posible transferir datos directamente a una estación de tierra adecuada.
El segmento de tierra que consiste en el inicio y mantenimiento de equipos (Lanzamiento y Recuperación de elementos) y un sistema de control en tierra (Misión de Control Element), también fabricado por Raytheon. MCE se utiliza para la fijación de metas, la gestión y el control, procesamiento y transmisión de imágenes. LRE está diseñado para ejecutar la búsqueda y vehículos aéreos no tripulados. Como parte de LRE tiene equipo para calcular el sistema de corrección GPS diferencial para determinar la posición exacta naviagatsionnogo UAV durante el despegue y el aterrizaje. El resto de la herramienta de navegación principal es el sistema inercial (en su forma enmendada en el GPS). Durante las misiones MCE y LRE están ubicados en diferentes lugares (MCE se encuentra generalmente en la ubicación del comando). Ambos sistemas están incluidas en el segmento de tierra se colocan en los refugios fortificados con comunicaciones directas y de satélite anntenami externo.
...
Eurocopter Tiger / Tiger Tiger Eurocopter - reconocimiento y helicópteros de ataque. Diseñado franco-alemana consorcio Eurocopter.
Historia de
Basado en los resultados de la simulación por ordenador de una operación de helicópteros de combate y el análisis de su aplicación en los conflictos militares locales, a mediados de la década de 1980 entre los expertos en aviación la propagación noción de Estados Unidos y de la OTAN que la supervivencia del helicóptero en el futuro cada vez será determinado estructura no recuperable y el nivel de visibilidad helicóptero en los campos físicos básicos utiliza guerra electrónica compleja y métodos tácticos perfección propia. Aquí, las máquinas de supervivencia significaba la tasa de pérdida - relación entre el número de helicópteros caídos al número producido salidas totales. Sin embargo, la consideración de los principios de diseño utilizado, soluciones de diseño estructural y características RAH-66 helicópteros Tigre de Eurocopter, y otros. No hay razón para hablar de la abolición de los requisitos para asegurar la supervivencia, es probable que cambie el ranking de prioridades y necesidades.
El fuselaje es 80% de los materiales compuestos de polímero (PCM) de fibra de carbono basada y Kevlar 11% son de aluminio, y 6% de las aleaciones de titanio. El rotor cuchillas y la cola hecha de materiales compuestos y es capaz de operar bajo las lesiones de combate y las colisiones con los pájaros. Protección contra rayos y resistencia a pulso electromagnético (EMP) proporciona un bronce fina malla y cobre lámina de conexión deposita sobre la superficie del fuselaje.
Ubicación de la tripulación - el estándar para los helicópteros de ataque - característica tándem del helicóptero "Tigre" es el asiento del front-piloto, la estación del operador - atrás. Por lo tanto el asiento del piloto y el desplazamiento en direcciones opuestas con respecto al eje longitudinal del vehículo del operador para proporcionar una mejor visualización de la parte delantera del operador desde el asiento trasero. La supervivencia y la seguridad
El equipo incluye un complejo de detectabilidad bordo AN / AAR-60 MILDS, advirtiendo a la tripulación del radar enemigo irradiación helicóptero, sistemas de guiado láser y con el objetivo, y los misiles de puesta en marcha / ataque. El complejo ha sido diseñado por la rama alemana del consorcio EADS. Todos los sistemas están cerradas a los comandos de la computadora a bordo que se alimentan de los reflectores antirradar de reinicio de la máquina y la compañía de dispositivos de interferencia infrarroja MBDA. Las herramientas de helicópteros instalados EW Eloka. Para minimizar la visibilidad de las características del helicóptero en la óptica, radar, infrarrojos y bandas acústicas.
Sistemas de mantenimiento de funciones a bordo del helicóptero y ofrece la posibilidad de continuar el vuelo con la derrota de un solo de 23 mm OFZ proyectil. Protección de la carlinga está garantizada por la armadura
AMAP-AIR combinado
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Boeing C-17 "Globemaster» III Boeing C-17 Globemaster III - US aviones de transporte militar estratégico. Diseñado para reemplazar el C-141 "Starlifter". Hizo su primer vuelo el 15 de septiembre 1991. En la actualidad, este tipo de aviones en servicio con la Fuerza Aérea de Estados Unidos y otros seis países
Características de vuelo
Velocidad máxima: 833 kmh a una altitud de 8534 m
Velocidad de crucero a baja altitud: 648 kmh
Ferry rango de vuelo: 8.710 kilometros
Rango de vuelo:
con un peso de la carga kg 56 245 - 5190 kilometro
con una carga que pesa 76.650 kg - 4445 kilometros
Techo de servicio: 13.715 m
Carrera de despegue con la máxima carga útil de 2 360 m
La longitud del camino con una carga útil máxima de 915 m (con inversores de empuje)
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X3 de Eurocopter (Eurocopter X3, X-Cube) - una piloto de helicóptero híbrido (helicóptero), creado por Eurocopter. Se ha creado con el propósito de la posibilidad de volar a una velocidad de 410 km / h. El rotor principal del helicóptero tiene cinco palas en los extremos de las alas tienen más de empuje y hélices con cinco palas del rotor de cola, no. Compensación del par de torsión reactiva generada por la rotación del rotor, es proporcionada por las hélices secundarios. La central consta de dos motores Rolls-Royce Turbomeca RTM322.
El primer vuelo tuvo lugar el 6 de septiembre de 2010 en Francia. 12 de mayo de 2011 X3 alcanzado una velocidad de 430 kmh
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Typhoon Eurofighter (Esp. Eurofighter Typhoon) - luchador polivalente con bulos. Los primeros modelos son cuarta generación de combate Typhoon y posteriormente modificado - estudios prospectivos 4+ aviones generación comenzó en 1979.
Actualmente realizada combate la producción en masa.
La aviones entregados a la Fuerza Aérea en Alemania, [4] Italia, España y el Reino Unido. Austria ha ordenado 15 de combate "Typhoon».
Diseño:
Diseño características de combate refleja el deseo de los desarrolladores utilizar los últimos avances mundiales en el campo de la construcción y la electrónica de los aviones. Con el fin de garantizar el nivel necesario de maniobra características, particularmente a altos ángulos de ataque, el avión está diseñado para el esquema con baja ala delta (ángulo de barrido de 53 grados) y un margen negativo de estabilidad, colgajos de dos piezas y listones, convirtiendo bulos (PGO), aleta vertical y timón sin estabilizador. Tal esquema tiene un número de ventajas, la principal de las cuales -. Reduciendo la fricción aeronave a velocidades supersónicas
El combustible se encuentra en los tanques de combustible del fuselaje y alas, que ocupa totalmente los paneles cajones ala.
En el "Typhoon" aplicado el sistema de control de vuelo digital hilos cuádruple redundante, combinado con el sistema de gestión del motor. Proporciona una estabilidad y maniobrabilidad artificial, así como la desviación de los controles para lograr la máxima eficiencia aerodinámica en todos los modos y en todas las velocidades y altitudes.
Reducción de la firma de radar:
Aunque el nuevo caza no pertenece a la categoría de aviones (LA), mediante la tecnología "stealth" en su diseño se hizo una serie de diseño y el diseño de las medidas destinadas a reducir la dispersión de la superficie efectiva (EPR). En el diseño se encargó de reducir la ESR de la aeronave desde el ángulo frontal del radar de irradiación de cuatro veces en comparación con el valor de la aeronave Panavia "Tornado" [6] Algunas de estas medidas incluyen:. Ahogamiento y dispositivos de entrada enmascarados tomas de aire motores frontales (fuerte fuente de reflexión del electromagnética radiación). Un número de elementos importantes de la reflectividad del plano de construcción (el cojinete plano, el borde frontal de los componentes horizontales de cola - Cunard y estabilizador) difieren a gran escala, en virtud de que tienen buena reflectividad en el sector anterior. Rasante suspensión externa hizo misiles guiados que pueden pantalla parcialmente el diseño de los misiles de aviones sobre la suspensión de la radiación electromagnética incidente. Líder en la reflectividad de la tierra y elementos de construcción de combate "Eurofighter" cubierto con materiales de absorción de radar, sobre todo el desarrollo del grupo EADS / DASA. Estos son: el borde frontal del borde de ataque del ala y la superficie interior de las tomas de aire, el timón y la superficie adyacente, y así sucesivamente N. Nos Fighter "Typhoon" no bahías de armas internos.. En su lugar, utilizan suspensión externa nodos, empeora el EPR, pero al mismo tiempo, lo que permite ampliar la gama de opciones y armas utilizadas.
Armamento Cañón de armamento: 1 × 27 mm pistola Mauser BK-27 en la raíz de la
derecha Puntos de suspensión: 13
La carga de combate: ~ 6500 kg de varias armas
Misiles "
-aire-aire Misiles "
-aire-aire Bombas
El sistema láser dirigido
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