486
Де літають повітряні бараки?
Поки наші науковці продовжують працювати на космічному порталі для миттєвого руху військ з точки А до точки Б, гігантські військові транспортні літаки залишаються надзвичайно актуальними. Про портали, звичайно, жарт (хоча, хто знає це), але про літаки – все серйозне. Які найкращі повітряні гайки 21-го століття?
14 фото через demkristo
Міністерство оборони Росії нещодавно помістило найбільше замовлення на 39 І-76MD-90A військово-транспортних літаків. Це глибоко модернізований легендарний Іль-76. Призначений для доставки військ, зброї та обладнання до конфліктних зон і назад.
Перша копія оновленої версії була побудована в грудні 2011 року. 22 вересня 2012 року відбувся перший рейс. Авіакомпанія отримала новий дизайн крила.
Р
Нові івіоніки, що є електронним обладнанням.
І нові двигуни PS-90A-76 з тягом 14,5 тонн кожен.
р.
Крім того, концерн «Радіоелектронні технології» (КРЕТ), який входить до складу державної корпорації «Ростек», спеціально для нового літака розроблено державно-артову систему контролю палива та індикації (під брендом SUIT476). Керує генерацією палива і паливом в різних режимах польоту. Вартість не менше 15 млн рублів. Збираються в Санкт-Петербурзі завод "Техприбор", який входить до складу КРЕТ. Сам літак збирається на Уляновську "Авіастар-СП". Перший автомобіль буде входити в армію в 2014 році.
У найближчому майбутньому планується відновити виробництво іншого російського повітряного гіганта, Ан-124 Руслана. Запуск клієнта також буде російським повітряним силам. Уряд затвердив новий літак.
757165 р.
Більше 20 вже побудованих "Руслань" доведеться до розуму і зробить ще краще, ніж вони. Перший відремонтований An-124 вже повернувся до служби в 2010 році після десятирічного перекриття на землі. Три більше будуть входити в сервіс цього року.
Максимальна вага зльоту літака досягне 420-440 тонн, перевантаження - 150 тонн, діапазон 6000-7000 км з 120-тонним вантажем. До речі, великий обсяг послуг Ан-124 забезпечує НАТО, Європейський Союз та ООН. Нехай вони віджимають себе в своїх кишенях, але без наших літаків вони не можуть нічого робити.
Якщо А-124 тільки в планах, то модернізований А-70 вже пройшов попередні випробування.
За словами експертів, це найкращий літак у світі у своєму класі з найбільш оптимальним новим двигуном. Автомобіль відрізняється високою ефективністю (10-30% дешевше, ніж будь-який транспортний літак у світі) і найбільшою вантажопідйомністю і дальністю посадки. Максимальна вантажопідйомність 47 т, з західними аналогами - 37 т. А обсяг вантажної кабіни Ан-70 більше 85 куб. м.
р.
У 2014 році на Горбуновському Капо в Казані. Проект буде спільним російсько-українським. Це добре, що ми все ще маємо щось спільного.
Для порівняння кілька слів про Західні вантажні монстри. C-17 GLOBEMASTER III призначений для стратегічних трансатлантичних перевезень. 15 вересня 1991 року відбувся перший рейс.
р.
У.С. військові в першу чергу бажали використовувати S-17 для розгортання легких розділів піхоти на Західну Європу (до 10 розділів менше двох тижнів).
Експерти кажуть, що США неможливі запозичили характеристики та властивості нашого Іль-76. S-17 може працювати автономно протягом тривалого часу на аеродромах без спеціального обладнання.
Інша Американка - C-5M Super Galaxy. Перша модифікація тушку вже в дикій 1968 році. Авіакомпанія може доставити вантаж в будь-яку точку світу без заправки в повітрі. До 2017 року ВПС США хочуть мати 52 такі оновлені літаки. До 1982 року був найбільшим літаком. Підійде шести вертолітів, чотири піхоти бойові машини або два резервуари.
На підборах американців надходить європейський Airbus A400M. Команда Королівського ВПС Великобританії. До цього року приєдналася Бельгія, Німеччина, Франція та кілька країн. Але випробування не вдалося багато разів. Затримка першого рейсу А400М склала 34 місяці. У 2014 р. надана перша копія.
Поки дизайнери не змогли досягти бажаної продуктивності, терпіння виграли в Італії, Чилі та Південній Африці. Вони подарували авто. Але більшість солдатів ще чекають на літак.
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Наші транспортні засоби будуть висвітлювати багато світових аналогів.
Джерело:
14 фото через demkristo
Міністерство оборони Росії нещодавно помістило найбільше замовлення на 39 І-76MD-90A військово-транспортних літаків. Це глибоко модернізований легендарний Іль-76. Призначений для доставки військ, зброї та обладнання до конфліктних зон і назад.
Перша копія оновленої версії була побудована в грудні 2011 року. 22 вересня 2012 року відбувся перший рейс. Авіакомпанія отримала новий дизайн крила.
РНові івіоніки, що є електронним обладнанням.
І нові двигуни PS-90A-76 з тягом 14,5 тонн кожен.
р.Крім того, концерн «Радіоелектронні технології» (КРЕТ), який входить до складу державної корпорації «Ростек», спеціально для нового літака розроблено державно-артову систему контролю палива та індикації (під брендом SUIT476). Керує генерацією палива і паливом в різних режимах польоту. Вартість не менше 15 млн рублів. Збираються в Санкт-Петербурзі завод "Техприбор", який входить до складу КРЕТ. Сам літак збирається на Уляновську "Авіастар-СП". Перший автомобіль буде входити в армію в 2014 році.
У найближчому майбутньому планується відновити виробництво іншого російського повітряного гіганта, Ан-124 Руслана. Запуск клієнта також буде російським повітряним силам. Уряд затвердив новий літак.
757165 р.
Більше 20 вже побудованих "Руслань" доведеться до розуму і зробить ще краще, ніж вони. Перший відремонтований An-124 вже повернувся до служби в 2010 році після десятирічного перекриття на землі. Три більше будуть входити в сервіс цього року.
Максимальна вага зльоту літака досягне 420-440 тонн, перевантаження - 150 тонн, діапазон 6000-7000 км з 120-тонним вантажем. До речі, великий обсяг послуг Ан-124 забезпечує НАТО, Європейський Союз та ООН. Нехай вони віджимають себе в своїх кишенях, але без наших літаків вони не можуть нічого робити.
Якщо А-124 тільки в планах, то модернізований А-70 вже пройшов попередні випробування.
За словами експертів, це найкращий літак у світі у своєму класі з найбільш оптимальним новим двигуном. Автомобіль відрізняється високою ефективністю (10-30% дешевше, ніж будь-який транспортний літак у світі) і найбільшою вантажопідйомністю і дальністю посадки. Максимальна вантажопідйомність 47 т, з західними аналогами - 37 т. А обсяг вантажної кабіни Ан-70 більше 85 куб. м.
р.У 2014 році на Горбуновському Капо в Казані. Проект буде спільним російсько-українським. Це добре, що ми все ще маємо щось спільного.
Для порівняння кілька слів про Західні вантажні монстри. C-17 GLOBEMASTER III призначений для стратегічних трансатлантичних перевезень. 15 вересня 1991 року відбувся перший рейс.
р.У.С. військові в першу чергу бажали використовувати S-17 для розгортання легких розділів піхоти на Західну Європу (до 10 розділів менше двох тижнів).
Експерти кажуть, що США неможливі запозичили характеристики та властивості нашого Іль-76. S-17 може працювати автономно протягом тривалого часу на аеродромах без спеціального обладнання.
Інша Американка - C-5M Super Galaxy. Перша модифікація тушку вже в дикій 1968 році. Авіакомпанія може доставити вантаж в будь-яку точку світу без заправки в повітрі. До 2017 року ВПС США хочуть мати 52 такі оновлені літаки. До 1982 року був найбільшим літаком. Підійде шести вертолітів, чотири піхоти бойові машини або два резервуари.
На підборах американців надходить європейський Airbus A400M. Команда Королівського ВПС Великобританії. До цього року приєдналася Бельгія, Німеччина, Франція та кілька країн. Але випробування не вдалося багато разів. Затримка першого рейсу А400М склала 34 місяці. У 2014 р. надана перша копія.
Поки дизайнери не змогли досягти бажаної продуктивності, терпіння виграли в Італії, Чилі та Південній Африці. Вони подарували авто. Але більшість солдатів ще чекають на літак.
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Наші транспортні засоби будуть висвітлювати багато світових аналогів.
Джерело: