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凡飞航空军营？
虽然我们的科学家继续研究的时空门立即调兵从A点到B点，sverhaktualnost保留巨型军用运输机。当然，关于门户，一个笑话（虽然谁知道？），但是，这是关于飞机 - 这一切都严重。什么是21世纪最优秀的航空兵营？
通过demkristo
14张照片
俄罗斯国防部最近放入迄今为止规模最大的世界秩序为39军用运输机伊尔-76MD-90A。这是一个深刻的现代化传说中的IL-76。它的目的是交付部队，武器装备冲突和背部的地方。
更新版本的第一个副本建于2011年12月。而第一次飞行发生在2012年9月22日。这架飞机有一个全新的机翼设计。
新的航空电子设备，如电子设备。
而新发动机的PS-90A-76推力各14，5吨。
除了这个备受关注的“无线电电子技术”（KRET），这是一家国营公司Rostec，特别是对新飞机开发的超现代控制系统和显示燃料（贴牌SUIT476）。它管理燃料在各种飞行模式中的加油和生成。有这样的事，作为多达15万卢布。其收集在圣彼得堡工厂“Techpribor”，这是水车的一部分。收集的乌里扬诺夫斯克“Aviastar-SP”飞机。第一台机器将进入军队在2014年。
在不久的将来，计划恢复生产的另一位俄罗斯巨型飞机 - 安-124“鲁斯兰”。 Ctartovym客户也将是俄空军。政府已经批准了一项新的飞机。
20多已经建成，“鲁斯兰”将带给头脑和做的甚至比他们更好。第一次装修的-124又回到地面上有一个为期十年的休息后在2010年的服务。另外三名说情今年投产。
该机最大起飞重量将达到420-440吨，有效载荷 - 150吨，航程6000-7000公里，拥有120吨的荷载。顺便说一句，大量的服务AN-124拥有北约，欧盟和联合国。让他们压缩在口袋里的无花果，但没有他们，我们的飞机的任何地方。
如果AN-124只在计划，这里是一个升级的-70已经通过了初步测试。
根据专家，它是同类产品的最佳新发动机是世界上最好的飞机。本机，其中包括杰出的效率（比世界上任何运输机便宜10-30％），并在最短的着陆距离。最大负载 - 76吨，西方同行 - 36吨。是的，货厢的安-70，超过85立方米的容积。
系列产品将在KAPO戈尔布诺夫喀山在2014年开始。这将是一个联合俄罗斯与乌克兰的项目。令人高兴的是，我们还有些东西团结。
为了便于比较，对西方怪物卡车几句话。 C-17环球霸王III - 是为战略性跨大西洋的交通创建的。它孕育于上世纪80年代，但第一次飞行发生在1991年9月15日。
美国军方，特别是想用C-17转移到西欧轻型步兵师（10师在不到两周的时间）。
专家们说，美国毫不谦虚地借来的特点和我们的车IL-76的性能。 C-17可以独立工作很长一段时间，在地面上，没有特殊的设备。
另一位美国 - C-5M超级银河。第一次修改飞到1968年已经胡子拉碴。该机可以提供货物在世界任何地方不加油。到2017年，美国空军希望有这些飞机升级的52。直到1982年它是最大的飞行器。它适合六架直升机，四BMP或两个坦克。
在美国人的未来欧洲汽车空中客车A400M军用运输机的高跟鞋。他在2000年的第一个客户是英国皇家空军的命令。后来，加入了比利时，德国，法国等几个国家。但测试多次受挫。 A400M军用运输机首飞延迟为34个月。现在，等待除了在2014年的第一个实例。
虽然设计师不能达到要求的功能，耐心是从意大利，智利和南非耗尽。从汽车，他们拒绝了。尽管如此，大多数的军用飞机继续等待不耐烦。
这是很好的至少一些也不甘落后。我们的运输赐灯光与许多全球同行。
资料来源：
通过demkristo
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俄罗斯国防部最近放入迄今为止规模最大的世界秩序为39军用运输机伊尔-76MD-90A。这是一个深刻的现代化传说中的IL-76。它的目的是交付部队，武器装备冲突和背部的地方。
更新版本的第一个副本建于2011年12月。而第一次飞行发生在2012年9月22日。这架飞机有一个全新的机翼设计。
新的航空电子设备，如电子设备。
而新发动机的PS-90A-76推力各14，5吨。
除了这个备受关注的“无线电电子技术”（KRET），这是一家国营公司Rostec，特别是对新飞机开发的超现代控制系统和显示燃料（贴牌SUIT476）。它管理燃料在各种飞行模式中的加油和生成。有这样的事，作为多达15万卢布。其收集在圣彼得堡工厂“Techpribor”，这是水车的一部分。收集的乌里扬诺夫斯克“Aviastar-SP”飞机。第一台机器将进入军队在2014年。
在不久的将来，计划恢复生产的另一位俄罗斯巨型飞机 - 安-124“鲁斯兰”。 Ctartovym客户也将是俄空军。政府已经批准了一项新的飞机。
20多已经建成，“鲁斯兰”将带给头脑和做的甚至比他们更好。第一次装修的-124又回到地面上有一个为期十年的休息后在2010年的服务。另外三名说情今年投产。
该机最大起飞重量将达到420-440吨，有效载荷 - 150吨，航程6000-7000公里，拥有120吨的荷载。顺便说一句，大量的服务AN-124拥有北约，欧盟和联合国。让他们压缩在口袋里的无花果，但没有他们，我们的飞机的任何地方。
如果AN-124只在计划，这里是一个升级的-70已经通过了初步测试。
根据专家，它是同类产品的最佳新发动机是世界上最好的飞机。本机，其中包括杰出的效率（比世界上任何运输机便宜10-30％），并在最短的着陆距离。最大负载 - 76吨，西方同行 - 36吨。是的，货厢的安-70，超过85立方米的容积。
系列产品将在KAPO戈尔布诺夫喀山在2014年开始。这将是一个联合俄罗斯与乌克兰的项目。令人高兴的是，我们还有些东西团结。
为了便于比较，对西方怪物卡车几句话。 C-17环球霸王III - 是为战略性跨大西洋的交通创建的。它孕育于上世纪80年代，但第一次飞行发生在1991年9月15日。
美国军方，特别是想用C-17转移到西欧轻型步兵师（10师在不到两周的时间）。
专家们说，美国毫不谦虚地借来的特点和我们的车IL-76的性能。 C-17可以独立工作很长一段时间，在地面上，没有特殊的设备。
另一位美国 - C-5M超级银河。第一次修改飞到1968年已经胡子拉碴。该机可以提供货物在世界任何地方不加油。到2017年，美国空军希望有这些飞机升级的52。直到1982年它是最大的飞行器。它适合六架直升机，四BMP或两个坦克。
在美国人的未来欧洲汽车空中客车A400M军用运输机的高跟鞋。他在2000年的第一个客户是英国皇家空军的命令。后来，加入了比利时，德国，法国等几个国家。但测试多次受挫。 A400M军用运输机首飞延迟为34个月。现在，等待除了在2014年的第一个实例。
虽然设计师不能达到要求的功能，耐心是从意大利，智利和南非耗尽。从汽车，他们拒绝了。尽管如此，大多数的军用飞机继续等待不耐烦。
这是很好的至少一些也不甘落后。我们的运输赐灯光与许多全球同行。
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