459
Державна думка відмовилася від скасування транспортного податку.
Державна думка відхилена вексельним шляхом скасування транспортного податку для автомобілів потужністю менше 150 к.с. Верховна Рада прийняла рішення відхилити цю ідею. Так як транспортний податок переходить до бюджетів регіонів, вони самі повинні вирішувати, які ціни встановлюються. У разі скасування ніхто не буде компенсувати втрачений дохід.
Джерело.
Вексель, що подається до Державної Думи, передбачає зміни до Бюджетного кодексу РФ. Автори документа, депутати ЛДП Сергія Катасонова та Дмитра Савельєва, запропонували звільнити від сплати транспортних податків (ТН) власників автомобілів, які не перевищує 150 к.с. На їх думку, це дозволить зменшити соціальний натяг серед громадян з низькими доходами.
У часи СРСР була встановлена залежність розміру транспортного податку на живлення моторів, а з тих пір цей критерій не змінився. У 2010 році уряд почав говорити про те, що в тому числі транспортний податок в акцизному податку на паливо, а з податку на себе поступово відмовитися.
У 2011 році основними показниками ТНК були занурені, а регіональні органи отримали право встановлювати зниження та збільшення коефіцієнтів – залежно від регіону, транспортний податок може становити 10 разів менше або більше, ніж базова норма. Однак, по суті, знизився TN тільки 7 суб'єктів РФ.
Наприкінці 2012 року Володимир Путін закликав «помагати зрушити все в екзистентне мито і спокійно залишити транспортний податок». «Ми повинні рухатися в цьому напрямку. Це ще вірно: в залежності від того, скільки людина приводить, він купує так багато дизельного палива, бензину і так далі, так багато і оплатити, голова держави сказав на зустрічі з думками.
Тим не менш, транспортний податок ніколи не був скасований. Один з авторів законопроекту Сергій Катасонов, вважає, що це буде важко для регіонів, щоб відмовитися від неї самостійно, адже в цьому випадку вони не отримуватимуть кошти до місцевих бюджетів. «Врахуйте кожну копійку, ми не можемо передати це рішення про них», - сказав він. Таким чином, було підготовлено компромісну пропозицію: скасувати податок тільки для власників менш потужних автомобілів, які, як правило, мають низькі доходи.
Катасонов вважає, що позитивний соціальний ефект такого кроку перенаречений на економічний. Як аргументовано, на прикладі Оренбурзької області наведено: доходи бюджету від транспортного податку, сплачених власниками таких автомобілів у 2013 році, склали 450 млн рублів, що в десять разів менше, ніж дохід від акцизних податків.
Тим не менш, держава Дума проголосувала проти. Депутати вважають, що питання скасування податку або внесення пільг, регіональні органи повинні самостійно вирішуватися. На прикладі Ханти-Мансійського автономного Округу зафіксовано пропозиції щодо власників автомобілів потужністю до 200 к.с.
Якщо прийняти запропонований законопроект, то тут просто не буде компенсувати втрачені надходження до бюджету. «Для того, щоб бути доброю, але треба бути справедливим для інших громадян. А за 400 млн рублів (які випадають з бюджету в тій же Оренбурзькій області), можна побудувати дитячий садок або житло, сказав Кармазин. Крім того, автомобілі з двигунами потужністю не менше 150 к.с. вартістю в середньому від 700-800 тис. рублів, тому їх власники не можуть бути приписані до категорії «пор», говорить Кармазина.
Джерело:
Джерело.
Вексель, що подається до Державної Думи, передбачає зміни до Бюджетного кодексу РФ. Автори документа, депутати ЛДП Сергія Катасонова та Дмитра Савельєва, запропонували звільнити від сплати транспортних податків (ТН) власників автомобілів, які не перевищує 150 к.с. На їх думку, це дозволить зменшити соціальний натяг серед громадян з низькими доходами.
У часи СРСР була встановлена залежність розміру транспортного податку на живлення моторів, а з тих пір цей критерій не змінився. У 2010 році уряд почав говорити про те, що в тому числі транспортний податок в акцизному податку на паливо, а з податку на себе поступово відмовитися.
У 2011 році основними показниками ТНК були занурені, а регіональні органи отримали право встановлювати зниження та збільшення коефіцієнтів – залежно від регіону, транспортний податок може становити 10 разів менше або більше, ніж базова норма. Однак, по суті, знизився TN тільки 7 суб'єктів РФ.
Наприкінці 2012 року Володимир Путін закликав «помагати зрушити все в екзистентне мито і спокійно залишити транспортний податок». «Ми повинні рухатися в цьому напрямку. Це ще вірно: в залежності від того, скільки людина приводить, він купує так багато дизельного палива, бензину і так далі, так багато і оплатити, голова держави сказав на зустрічі з думками.
Тим не менш, транспортний податок ніколи не був скасований. Один з авторів законопроекту Сергій Катасонов, вважає, що це буде важко для регіонів, щоб відмовитися від неї самостійно, адже в цьому випадку вони не отримуватимуть кошти до місцевих бюджетів. «Врахуйте кожну копійку, ми не можемо передати це рішення про них», - сказав він. Таким чином, було підготовлено компромісну пропозицію: скасувати податок тільки для власників менш потужних автомобілів, які, як правило, мають низькі доходи.
Катасонов вважає, що позитивний соціальний ефект такого кроку перенаречений на економічний. Як аргументовано, на прикладі Оренбурзької області наведено: доходи бюджету від транспортного податку, сплачених власниками таких автомобілів у 2013 році, склали 450 млн рублів, що в десять разів менше, ніж дохід від акцизних податків.
Тим не менш, держава Дума проголосувала проти. Депутати вважають, що питання скасування податку або внесення пільг, регіональні органи повинні самостійно вирішуватися. На прикладі Ханти-Мансійського автономного Округу зафіксовано пропозиції щодо власників автомобілів потужністю до 200 к.с.
Якщо прийняти запропонований законопроект, то тут просто не буде компенсувати втрачені надходження до бюджету. «Для того, щоб бути доброю, але треба бути справедливим для інших громадян. А за 400 млн рублів (які випадають з бюджету в тій же Оренбурзькій області), можна побудувати дитячий садок або житло, сказав Кармазин. Крім того, автомобілі з двигунами потужністю не менше 150 к.с. вартістю в середньому від 700-800 тис. рублів, тому їх власники не можуть бути приписані до категорії «пор», говорить Кармазина.
Джерело:
