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Dos ruedas de París
En la capital francesa tiene no sólo perezoso. Allí y el Museo del Louvre y la Torre Eiffel y el Centro Pompidou. Y sin embargo, los Campos Elíseos, los panes crece en los árboles, y la mañana comienza con un vino y croissants. Bueno, algo así. Casi no mentí.
Es evidente que, para describir los lugares de interés que no voy, así que eso es lo suficiente de las palabras introductorias -. Gire inmediatamente a las bicicletas
No sé cómo sucedió, pero Paris no se ve como una metrópoli que se está ahogando en el escape y gags atrapados en los coches de tráfico. Hay muchos caminos para bicicletas que se ejecutan a lo largo del borde derecho de la carretera. A menudo se combina con un carril bici carriles separados para el transporte público, es decir, en él se puede ir sólo los ciclistas y autobuses (a veces taxis).
Los automovilistas a dos ruedas vecinos cuidado y se comportan muy cortésmente - con sus propios ojos vieron mi abuela puso la mano en la moto para girar a la izquierda y cruzaron dos o tres carriles, sin vuelta atrás, porque Estaba seguro de que el coche va a echar de menos. Como se pueden imaginar, es exactamente lo que sucedió. Y nadie se cree que sus señales. Además, hay un bonito y práctico cosa: en los semáforos entre la línea de parada para los coches y los pasos de peatones tienen un lugar designado para los ciclistas! Es decir, en una luz roja delante de los coches alineados ciclistas. Por lo tanto, cuando las luces verde, la prioridad para iniciar el movimiento y girando en el que quiere tener una bicicleta en lugar del coche.
Ciclistas en París menos que en el notorio Ámsterdam, pero sin embargo, la tendencia es positiva. Esto no sólo contribuye a la infraestructura, la creación de condiciones favorables para el movimiento en el transporte de dos ruedas, sino también sistema relativamente introducido recientemente de laminados llamado Vélib '("vélo libre" o "vélo liberté", en la traducción de la bicicleta o velosvoboda gratis).
El esquema no es muy complicado: por toda la ciudad se han instalado estaciones con bicicletas
.
Cualquier parisino puede comprar una suscripción anual (que cuesta unos 30 euros), lo que le da el derecho a tener la moto a un estacionamiento aquí y totalmente libre de moverse en él durante media hora. Entonces la moto es necesario dejar la próxima estacionamiento o pagar extra por exceder el período de uso. Si no se alcanza el destino, nadie se molesta en tomar este aparcamiento otra moto e ir más lejos.
Para la bicicleta no tiene que preocuparse, no hay robos uno y si cambió de repente su mente, entonces usted puede ir a casa en el metro. La moto tiene una linterna, una cesta o incluso bloqueo.
Es cierto que hay quienes contratan sistema no es muy agradable. Su posición, ellos argumentan que a menudo a la estación más cercana a usted no es una moto y tienes que ir a la siguiente. Y cuando llegamos al lugar adecuado para usted y no hay estacionamiento está lleno a capacidad, y hay que ir más lejos para encontrar un lugar libre. Todo esto - forzó una pérdida de tiempo ... Además, a veces las bicicletas son defectuosos
.
(de hecho, para ellos todavía seguir y servir)
A pesar de algunas fallas, las ventajas superan. Y el número de personas que diariamente usan bicicletas Vélib ', la confirmación.
Ahora la ciudad en 1450 y 20.000 estaciones de bicicletas en libre flotación (en el centro de la ciudad, de hecho, cada 300 metros).
Por cierto, hay un billete de bicicleta corto plazo - durante 1 día o de la semana. El primero le costará € 1, y el segundo - en 5. Sin embargo, prepárate que su tarjeta de congelar temporalmente 150 euros en caso de que si usted no devuelve la moto
.
Agradables paseos!
Es evidente que, para describir los lugares de interés que no voy, así que eso es lo suficiente de las palabras introductorias -. Gire inmediatamente a las bicicletas
No sé cómo sucedió, pero Paris no se ve como una metrópoli que se está ahogando en el escape y gags atrapados en los coches de tráfico. Hay muchos caminos para bicicletas que se ejecutan a lo largo del borde derecho de la carretera. A menudo se combina con un carril bici carriles separados para el transporte público, es decir, en él se puede ir sólo los ciclistas y autobuses (a veces taxis).
Los automovilistas a dos ruedas vecinos cuidado y se comportan muy cortésmente - con sus propios ojos vieron mi abuela puso la mano en la moto para girar a la izquierda y cruzaron dos o tres carriles, sin vuelta atrás, porque Estaba seguro de que el coche va a echar de menos. Como se pueden imaginar, es exactamente lo que sucedió. Y nadie se cree que sus señales. Además, hay un bonito y práctico cosa: en los semáforos entre la línea de parada para los coches y los pasos de peatones tienen un lugar designado para los ciclistas! Es decir, en una luz roja delante de los coches alineados ciclistas. Por lo tanto, cuando las luces verde, la prioridad para iniciar el movimiento y girando en el que quiere tener una bicicleta en lugar del coche.
Ciclistas en París menos que en el notorio Ámsterdam, pero sin embargo, la tendencia es positiva. Esto no sólo contribuye a la infraestructura, la creación de condiciones favorables para el movimiento en el transporte de dos ruedas, sino también sistema relativamente introducido recientemente de laminados llamado Vélib '("vélo libre" o "vélo liberté", en la traducción de la bicicleta o velosvoboda gratis).
El esquema no es muy complicado: por toda la ciudad se han instalado estaciones con bicicletas
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Cualquier parisino puede comprar una suscripción anual (que cuesta unos 30 euros), lo que le da el derecho a tener la moto a un estacionamiento aquí y totalmente libre de moverse en él durante media hora. Entonces la moto es necesario dejar la próxima estacionamiento o pagar extra por exceder el período de uso. Si no se alcanza el destino, nadie se molesta en tomar este aparcamiento otra moto e ir más lejos.
Para la bicicleta no tiene que preocuparse, no hay robos uno y si cambió de repente su mente, entonces usted puede ir a casa en el metro. La moto tiene una linterna, una cesta o incluso bloqueo.
Es cierto que hay quienes contratan sistema no es muy agradable. Su posición, ellos argumentan que a menudo a la estación más cercana a usted no es una moto y tienes que ir a la siguiente. Y cuando llegamos al lugar adecuado para usted y no hay estacionamiento está lleno a capacidad, y hay que ir más lejos para encontrar un lugar libre. Todo esto - forzó una pérdida de tiempo ... Además, a veces las bicicletas son defectuosos
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(de hecho, para ellos todavía seguir y servir)
A pesar de algunas fallas, las ventajas superan. Y el número de personas que diariamente usan bicicletas Vélib ', la confirmación.
Ahora la ciudad en 1450 y 20.000 estaciones de bicicletas en libre flotación (en el centro de la ciudad, de hecho, cada 300 metros).
Por cierto, hay un billete de bicicleta corto plazo - durante 1 día o de la semana. El primero le costará € 1, y el segundo - en 5. Sin embargo, prepárate que su tarjeta de congelar temporalmente 150 euros en caso de que si usted no devuelve la moto
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Agradables paseos!
