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两轮巴黎
在法国首都不仅懒惰。有与卢浮宫和艾菲尔铁塔和蓬皮杜艺术中心。然而,香榭丽舍大街的面包长在树上,上午开始,葡萄酒和羊角面包。那么,类似的东西。我几乎没有撒谎。
显然,描述的景象,我不会,所以这是不够的开场白 - 立即转向自行车
我不知道怎么回事,但巴黎看起来不像是窒息尾气堵嘴被堵在路上的汽车大都市一样。有迹象表明,沿着道路的右边运行许多自行车道。它往往是结合公共交通,比如自行车道单独车道它顶多骑自行车和公交车(有时出租车)。
驾驶者两轮邻居小心,表现得十分礼貌地 - 用自己的眼睛看到了我的奶奶把她的手在自行车左转,穿过两三条车道,永不回头,因为我确信,该车将怀念她。正如你可能想象,这是到底发生了什么。没有人甚至认为她的信号。此外,还有一个很好的和方便的事情:在红绿灯停止线之间的汽车和行人过路处有骑自行车到指定地点!即在红灯的车前一字排开的自行车手。因此,当亮绿灯,优先,你想拥有一辆自行车代替汽车开始移动和转动。
在巴黎骑自行车比臭名昭著的阿姆斯特丹少了,但尽管如此,趋势是积极的。这不仅有利于基础设施,在两轮交通工具创造运动的有利条件,同时也轧制称为Vélib相对近期推出的系统“(”VELO自由报“或”VELOLiberté广场“,中译本免费自行车或velosvoboda)。
该方案是不是很复杂:整个城市都用自行车安装站
。
任何巴黎可以购买年度订阅(它的成本约30欧元),这给取自行车停车场,并在这里完全自由移动就可以了半个小时的权利。然后,自行车,有必要留给下一代停车场或支付额外费用超过使用期限。如果目标没有达到,没有人打扰借此另一个自行车停车场,并走得更远。
对于自行车并不需要关心,没有人断球,如果突然改变了主意,那么你就可以回家的地铁。自行车有一个手电筒,一篮子甚至锁。
诚然,也有一些谁聘用制度不是很愉快。他的立场,他们认为,经常在最近的车站,你是不是一辆自行车,你必须去到下一个。而当我们到达了正确的地方为你和有停车位已经满员,你需要进一步去寻找一个自由的地方。所有这一切 - 被迫浪费时间......另外,有时自行车故障
。
(事实上,他们仍遵循全心全意)
尽管有一些瑕疵,优点多于。而谁的人每天用自行车Vélib'的数量,确认。
现在的城市于1450年站和20000自行车自由浮动(在城市中心,事实上,每300米)。
顺便说一下,有一个短期的自行车票 - 1天或周。第一个将花费你1欧元,第二个 - 在5然而,准备您的信用卡暂时冻结的情况下150欧元,如果你不归还自行车
。
愉快的散步!
显然,描述的景象,我不会,所以这是不够的开场白 - 立即转向自行车
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我不知道怎么回事,但巴黎看起来不像是窒息尾气堵嘴被堵在路上的汽车大都市一样。有迹象表明,沿着道路的右边运行许多自行车道。它往往是结合公共交通,比如自行车道单独车道它顶多骑自行车和公交车(有时出租车)。
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驾驶者两轮邻居小心,表现得十分礼貌地 - 用自己的眼睛看到了我的奶奶把她的手在自行车左转,穿过两三条车道,永不回头,因为我确信,该车将怀念她。正如你可能想象,这是到底发生了什么。没有人甚至认为她的信号。此外,还有一个很好的和方便的事情:在红绿灯停止线之间的汽车和行人过路处有骑自行车到指定地点!即在红灯的车前一字排开的自行车手。因此,当亮绿灯,优先,你想拥有一辆自行车代替汽车开始移动和转动。
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在巴黎骑自行车比臭名昭著的阿姆斯特丹少了,但尽管如此,趋势是积极的。这不仅有利于基础设施,在两轮交通工具创造运动的有利条件,同时也轧制称为Vélib相对近期推出的系统“(”VELO自由报“或”VELOLiberté广场“,中译本免费自行车或velosvoboda)。
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该方案是不是很复杂:整个城市都用自行车安装站
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任何巴黎可以购买年度订阅(它的成本约30欧元),这给取自行车停车场,并在这里完全自由移动就可以了半个小时的权利。然后,自行车,有必要留给下一代停车场或支付额外费用超过使用期限。如果目标没有达到,没有人打扰借此另一个自行车停车场,并走得更远。
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对于自行车并不需要关心,没有人断球,如果突然改变了主意,那么你就可以回家的地铁。自行车有一个手电筒,一篮子甚至锁。
诚然,也有一些谁聘用制度不是很愉快。他的立场,他们认为,经常在最近的车站,你是不是一辆自行车,你必须去到下一个。而当我们到达了正确的地方为你和有停车位已经满员,你需要进一步去寻找一个自由的地方。所有这一切 - 被迫浪费时间......另外,有时自行车故障
。
(事实上,他们仍遵循全心全意)
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尽管有一些瑕疵,优点多于。而谁的人每天用自行车Vélib'的数量,确认。
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现在的城市于1450年站和20000自行车自由浮动(在城市中心,事实上,每300米)。
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顺便说一下,有一个短期的自行车票 - 1天或周。第一个将花费你1欧元,第二个 - 在5然而,准备您的信用卡暂时冻结的情况下150欧元,如果你不归还自行车
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愉快的散步!
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