Planificación urbana del futuro: zonas para drones

Hace cien años, cuando los coches comenzaron a entrar en el mundo, las ciudades y leyes diseñadas para caballos tenían que adaptarse a una nueva forma de transporte. En las ciudades nadie sabía cómo manejar estos coches rápidos, así que los incidentes fatales que surgieron en el proceso de averiguar quién tenía más derechos en el camino eran el mar. Ahora los drones comerciales se acercan a un momento histórico similar, por lo que los arquitectos y urbanistas tendrán que rompecabezas seriamente el problema de marcar ciudades para nuevos huéspedes.

El diseñador urbano Mitchell Sipus, que ha trabajado con Kabul y Mogadiscio, ya ha revelado considerablemente las posibles leyes de zonificación de drones. Sipus dibuja un claro paralelo entre las reglas de tráfico y las leyes de drones. Esto es lo que le dijo a la Ciencia Popular:

“De hecho, no es muy diferente del tráfico normal de coches. En los días en que se inventaron los autos, la gente que podía pagarlos conducía como loca, se emborrachó, se estrelló, condujo a los árboles, causando el caos. Pero los coches eran mucho más cómodos que los viejos caballos y los sistemas de buggy. Así que en lugar de prohibir los coches, la gente inteligente comenzó a seguir las reglas de la carretera y construir la infraestructura para estas reglas: parar las luces, las marcas de carretera, los límites de velocidad, no beber mientras conduce. Si vamos de la misma manera, los pilotos no serán "no beban mientras conducen", pero "no beban con un dron".

Sipus dice que actualmente estamos en riesgo de aprobar leyes de drones que destruirán la industria. Por ejemplo, Hawaii está considerando una ley que permitirá el uso de drones sólo policía. Es una vergüenza que el mundo pierda la fotografía aérea de hermosas islas. Necesitamos crear leyes con buen potencial. No es difícil crear un marco regulatorio para un nuevo mercado.

El sistema Sipusa permitirá que las ciudades estén marcadas en zonas en las que los drones puedan volar, en las que operan restricciones y donde es imposible volar sin aprobación especial. En su concepto, utilizó los colores familiares de los semáforos: verde – para uso gratuito, amarillo y naranja – con varias restricciones en el tiempo del día y los días de la semana, y rojo – prohibido para los vuelos.



Así se ve su modelo en Chicago.

La zona verde cubre zonas abiertas cerca del parque y la fuente, donde la gente generalmente no tiene mucha gente y donde hay un cuerpo de agua. Las zonas naranja y amarilla permiten a los drones volar casi siempre, pero con algunas excepciones. Por ejemplo, por la noche, está prohibido volar cerca de las casas. Uno de los edificios del segmento naranja es un observatorio con el que los drones interferirán por la noche.

La zona roja es un estadio. Aquí, los drones privados con cámaras serán prohibidos bajo reglas de privacidad y licencias, excepto los permitidos para trabajar por el estadio y la NFL.

Con el nivel adecuado de aplicación, ese sistema podrá preservar la privacidad y la seguridad de la sociedad sin interferir en el desarrollo de la innovación. Con un nivel de ejecución deficiente, no podrá proporcionar ni siquiera una parte.

"Me gustan las leyes, los impuestos, las restricciones si sirven buenos propósitos", dice Sipus. Zoning para drones podría ser una manera suave de dejar que los robots voladores en nuestras vidas.





Fuente:hi-news.ru

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