未来的城市规划:无人驾驶飞机区

100年前,随着汽车开始倒入世界,为马所设计的城市和法律不得不适应全新的交通形式. 在城市里,没有人知道如何驾驭这些快车,所以在找出谁在路上拥有更多权利的过程中产生的致命事件就是海. 现在商业无人机正在接近一个类似的历史时刻,因此建筑师和城市规划师将不得不严肃地为新来宾标记城市的问题.

与喀布尔和摩加迪沙合作的城市设计师米切尔·西普斯(Mitchell Sipus)已经大致公布了可能的无人机分区法. 西普斯在交通规则和无人机法之间划出明显的平行. 他告诉大众科学:

“事实上,这与正常的汽车交通没有多大区别。 在汽车被发明的年代,那些能买得起汽车的人像疯狂地开车,喝醉了,撞倒了,开入了树上,造成了混乱. 但是,汽车比起旧马和窃听系统,舒适得多. 因此,聪明人不是禁止汽车,而是开始遵循道路规则,为这些规则建设基础设施:停放灯光,道路标志,限速,开车时不要喝酒. 如果我们走同样的道路,飞行员就不会是"开车时不要喝酒",而是"不要用无人机喝酒".

Sipus说,我们目前面临通过无人机法律的风险,这将摧毁该行业。 例如,夏威夷正在考虑一项只允许使用无人机的法律。 可惜的是,世界将失去美丽岛屿的空中摄影。 我们需要制定具有良好潜力的法律。 为新市场建立监管框架并不困难。

西普萨系统将允许城市被标记为允许无人机飞行,限制运行和未经特别批准无法飞行的区域. 在他的概念中,他使用了熟悉的交通灯色:绿色-用于免费使用,黄色和橙色-每周的出行时间有各种限制,红色-禁止飞行.



这就是他的模特儿在芝加哥的样子

绿地覆盖了公园和喷泉附近的开阔地,人们通常不会挤出太多人来并有一具水体. 橙色和黄色区域几乎允许无人机飞行,但有一些例外. 例如,在夜间,禁止靠近房屋飞行。 橙色地段的一栋建筑是无人机会在夜间干扰的天文台.

红区为体育场. 在这里,带有相机的私人无人机将依据隐私和许可规则被禁用,但体育场和NFL允许工作的无人机除外.

有了适当的执行水平,这种系统将能够维护社会的隐私和安全,而不会干扰创新的发展。 由于执行水平低下,甚至无法提供一部分。

“我喜欢法律、税收、限制, 监视无人机 可能是让飞行机器人进入我们生活的温和方式





资料来源:hi-news.ru。

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