Robots voladores de fantasía para Sistemas No Tripulados 2015 Bashny.Net

En la Conferencia Atlanta, drones devotos, todos en busca de tendencias en el diseño de vehículos aéreos no tripulados. Éstos son algunos de los extravagantes más interesante e innovador дронов, que estaban allí.

El año pasado, los drones se estrelló en el césped cerca de la Casa Blanca, patinen cesio radiactivo en el techo de la oficina de Tokio de la Primer Ministro de Japón y cayeron en los campos de batalla en Irak y Ucrania. El futuro diseño de aviones no tripulados es de gran importancia tanto para las empresas como para las fuerzas armadas del país. En una demostración reciente "Sistemas No Tripulados 2015" en Atlanta, Georgia, se mostró el futuro.

Con el apoyo de la Asociación vehículos no tripulados Systems International (AUVSI), mostrar el desarrollo unido de aviones no tripulados, militares y líderes empresariales de todo el mundo. (Fundadores de Google, Larry Page, también notó en el sitio).

< Snowgoose BRAVO de la empresa canadiense Mist Movilidad Sistemas Integrados de Tecnología (MMIST) - este avión no tripulado de carga actualización de Snowgoose CQ 10A.





Su versión original ha estado involucrado en operaciones especiales y misiones en los Estados Unidos por muchos años. Bravo, puede parecer como un helicóptero, ya que tiene un gran rotor en la parte superior, pero preste atención a la hélice trasera. Snowgoose es giroplanom, es decir, avión, el rotor de los cuales es un estabilizador, y una fuerza motriz se aplica a la hélice. A diferencia de un helicóptero, el rotor principal BRAVO no necesita energía mecánica durante el vuelo. Antes de potencia en el eje del despegue se aplica al rotor principal para obligarlo a girar, entonces el avión no tripulado despega en el aire como un helicóptero. Pusher hélice hace que se mueva hacia delante para mantener la velocidad del rotor. Presidente y fundador MMIST Snowgoose Sean McCann dijeron Snowgoose BRAVO puede transportar 270 kg de carga, se elevan a una altura de 5.485 metros y para coger velocidad superior a 110 km / h. Además, utiliza menos energía que un diseño convencional helicóptero.

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Hay dos tipos de aviones no tripulados de la compañía colibrí AeroVironment Nano colibrí , desarrollado bajo una subvención de la Oficina de la Defensa de Investigación Avanzada de Empleo EE.UU.. Hay un avión no tripulado, que es más como una olla a presión enorme, con seis hélices. Tecnologías de referencia vende este Colibrí II para el suministro de aire y patrulla. Él se quita a 4.265 metros y tiene una velocidad máxima de 95 km / h.






En marzo, un ciclón importante llamado Pam rodó por la pequeña nación insular de Vanuatu, matando a 11 personas y el desplazamiento de cerca de 200 mil., La destrucción de más del 96 por ciento de la cosecha de los cultivos alimentarios del país. Para evaluar los rescatistas daño de área utilizan un avión no tripulado plegable de cinco libras llama Indago VTOL Quad Rotor (VTOL significa el despegue y aterrizaje vertical).



Este avión no tripulado no es el diseño más creativo, pero se necesita mucho menos tiempo para adaptarse a muchas otras quadrocopters comerciales. Es más tranquilo y robusto, pero su costo comienza en $ 48.900 - es más caro que los drones de consumo similares. < Indago no está completamente probado sobre el impacto ambiental estándar militar, pero el paquete de sensores percepciones unido al panel inferior, cumple con los requisitos militares.






Eturnas D , el zumbido de la DII , medio de trabajo de los paneles solares , tiene una envergadura de unos dos metros y pesa entre 4 y 5 kg. Drones trabajando en células solares, ya no es una novedad. < Eturnas puede volar durante seis horas a una velocidad de 43 kmh o 1, 2 horas a una velocidad de 72 kmh.






Diesel Tanan , que vende la empresa Airbus Defensa y Espacio , que se muestra aquí en la cantidad de un cuarto de su tamaño real, es de 5 metros de largo y 1, 8 metros de altura. El necesita un operador. Dron parece que salió de la serie de dibujos animados, sin embargo, puede soportar una carga máxima de 80 kg y casi alcanzar la velocidad de 150 km / h, pero no ambos.






Lotus Joby Aviación fue desarrollado en conjunto con la NASA. Su vuelta a la punta del ala tornillos para asegurar la elevación vertical que el helicóptero. Una vez que estuvo en el aire, terminando rotor de cola doblada y reduce la fricción durante el vuelo.



"Drone del futuro que pesa 124 kg en clase híbrida UAV eléctrico esta configuración tiene el potencial para convertirse en el primer avión VTOL que puede funcionar 24 horas", - dice un mensaje en la página web. Ver el documento sobre cuestiones técnicas y animación elevación vertical:





Volando en forma de disco Radeus de Radeus laboratorios tiene dos juegos de cuchillas giran en sentido contrario. Durante elevación vertical que giran a una velocidad de 95 kmh, elevando el UAV del plano de tierra. Pero cuando el zumbido se está moviendo hacia adelante a través del aire, se convierte en la parte superior del autogiro. Su creador Ray Hayden dice que ha llegado a una subida vertical en un modelo similar, pero no en este. Él vino a Atlanta en busca de socios e inversores.






ECA / Infotron TI 180 tiene una extraña palas de la hélice que giran en direcciones opuestas, dándole la apariencia de superior o mutantes libélulas. La versión eléctrica puede volar durante horas sin necesidad de recarga y se eleva a 4.480 m.






Este UAV parece un cruce entre un droide de TI-O de la "Guerra de las Galaxias" y la bola de espejo del infierno. Dron Todo Terreno-Tierra y Aire Esfera , o simplemente ATLAS , de la empresa no tripulado Cowboys es un helicóptero con una esférica "exoesqueleto".




El marco protege la máquina cuando se rompe y permite al operador ajustar de modo que continuó su vuelo. Es ideal para aquellas situaciones en las que es posible que desee echar un avión no tripulado en la sala de recogida de información, pero no quiere que lo llevara, cerrando la puerta con fuerza.

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Fuente: geektimes.ru/company/robohunter/blog/251864/