Завораживающие снимки прыжка над водой 8-тонного хищника в погоне за дельфином.




Читать дальше →

Швейцарка Синди Ландольт с детства занималась гимнастикой, однако, высокий для такого занятия рост (179 см) и постоянные травмы заставили ее завязать с большим спортом. В 16 Синдерелла впервые пришла в спортзал и с тех пор не пропускает день ног, спины и прочих частей тела.

Когда-то Синди Ландольт мечтала о карьере модели. Следила за фигурой, дрожала над каждым лишним килограммом. Вместе с ней дрожали родители и друзья. Вес девушки составлял всего 59 килограмм, но для успешной карьеры нужно было худеть ещё и ещё.



Читать дальше →

По неизвестным причинам разбитый самолет в аэропорту Домодедово до сих пор находится на месте крушения, хотя с момента трагедии уже прошло почти 3 года.




Читать дальше →

Интересная подборка фотографий из новой публикации «Сокровища Брюса Ли» Пола Боумена с предисловием Шэннон Ли (дочери Брюса Ли). Эти материалы были впервые представлены общественности к 40-й годовщине со дня смерти Брюса Ли 20 июля.




Читать дальше →

Хью Лори и Роуэн Аткинсон много лет назад снимались вместе в одном кинофильме? ;)
Посмотрите, как они выглядели в те годы.




Читать дальше →

Парочка бездомных третий год живет в гроте на окраине Севастополя




Читать дальше →

Офигенные работы!




Читать дальше →

Водитель маршрутки анонимно рассказал о том, сколько зарабатывает, как борется с буйными пассажирами, кто идёт в «зазывалы» и почему маршрутчики берут в кондукторы своих жён. Довольно интересный обзор.

О приёме на работу

Есть среди маршрутчиков и такие, у кого два высших образования — сели за руль, когда кризис случился. Так и остались, затянуло. В первую очередь здесь нужно быть спокойным — пассажиров-то тысячи, а ты один. Если на каждого реагировать, долго не выдержишь.
Чтобы устроиться водителем маршрутки, нужно иметь медицинскую справку и права категории D. В отделе кадров предложат маршруты, отличающиеся по графику и протяжённости — есть разные варианты, например, можно работать с семи утра до девяти вечера или с шести утра до полуночи. Соответственно и разница в заработке. Водители сами выбирают подходящие направления, обычно ищут с привязкой к своему району, поближе к дому. Я за десять лет дважды менял маршруты.
Новички первые три дня проходят стажировку — чтобы запомнить дорогу. Хотя тем, кто уже работал на общественном транспорте, хватает и дня, а то и одного круга. Если маршрут ранний, то нас к депо подвозит резервный автобус. Перед выездом на линию всех проверяет медсестра: меряет давление, оценивает общее самочувствие. Если мелочь какая-то беспокоит — даст таблетку, если что-то серьёзнее — отправляют на больничный.
Перед выездом некоторые проводят ритуалы — кто-то молится, кто-то круги вокруг машины наматывает, а я правой рукой за левым ухом купюрой шелестю и стараюсь первой в салон пустить женщину.

Об оплате

В муниципальных депо автобусники-троллейбусники работают посменно и получают зарплаты. Мы же сами строим график, можем меняться или хоть каждый день работать. Наш оклад — формальность на бумажке, здесь важно, чтоб ты хозяину деньги принёс. Отдаёшь план (в моём случае — 500 гривен в день), заправляешь машину (минимум 350 гривен), остальное твоё. Сумма плана основывается на накатах: бригадир подсчитывает, сколько денег ты за день накатал, отбрасывает заправку, оставшееся — это и есть норма. То есть наш заработок — это выручка сверх плана. В итоге на маршруте с 6 утра до 12 ночи я получаю в среднем 200 гривен в день.




Читать дальше →

Шел по улице, глянул на балкон… что-то не так!
Просто почувствовал что за мной следят!




Читать дальше →

Эндрю Диксон, работает личным тренером и он на своем примере доказал, что производители средств для похудения обманывают людей.
И благодаря качественной работе фотографа, один и тот же человек выглядит совершенно иначе.

Эти снимки показывают насколько легко можно сделать иллюзию похудения. Всего за час Эндрю сфотографировал молодого человека таким, каким вы видите его ниже на правом фото:



Читать дальше →