По долгу службы я тесно связан с ваннами, и сегодня хотел бы поведать вам о новой технологии их реставрации - покрытие жидким акрилом (не путать с эмалировкой). Этот способ отличается в первую очередь тем, что состав наносится не валиком или кистью, а течет под собственным весом и удерживается на поверхности за счет своей вязкости. Пару слов о самой ванне - это образец китайского производства, который плыл около 45 дней из Гуанчжоу в Питер в сезон штормов, потом автотранспортом из Питера в Москву. В итоге, около 50 шт. из 280 в контейнере бились друг о друга и о стены, что привело к значительным повреждениям и, собсно, к необходимости в новом покрытии.
Будет несколько фото и немного комментариев, просьба не ломать.
1. Фото повреждений
2. Еще небольшой скол на углу
3. Общий вид
4. Начало работы - грунтовка, шлифовка и начало шпатлевания. Использовалась холодная сварка, в процессе работы стало понятно что в дальнейшем логично перейти на автомобильную шпатлевку для облегчения процесса, пока - как скульптор из глины, пришлось пальцами вылепливать новую плоскость.
5. С маленьким сколом все значительно проще
6. После окончания шпатлевки и шлифовки начинает походить на подготовленное к покраске крыло автомобиля
7. Еще
8. Собственно, сам материал - жидкий акрил. Не вдавался в подробности хим. состава, по виду очень напоминает домашнюю сметану
9. Начинаем заливать состав на поверхность, предварительно частично сбили грянец (для лучшего сцепления), и обезжирили поверхность
10. Продолжаем
11. Стекая ближе к дну, густой акрил практически останавливается - немного помогаем шпателем равномерно затечь на всю плоскость покрытия.
12. Продолжаем
13. После завершения процесса остается только ждать, порядка 36 часов, пока все засохнет, в моеам случае - с вечера пятницы до утра понедельника.
14. Конечный результат. Это же место было убито напрочь. Если приглядываться, можно увидеть небольшие неровности, особенно имея хорошее освещение, или вспышку фотоаппарата. В целом результат неплохой
15. Общий вид в итоге. У меня все. Пинайте чтоль
Источник: http://www.yaplakal.com/
3. Общий вид
4. Начало работы - грунтовка, шлифовка и начало шпатлевания. Использовалась холодная сварка, в процессе работы стало понятно что в дальнейшем логично перейти на автомобильную шпатлевку для облегчения процесса, пока - как скульптор из глины, пришлось пальцами вылепливать новую плоскость.
5. С маленьким сколом все значительно проще
6. После окончания шпатлевки и шлифовки начинает походить на подготовленное к покраске крыло автомобиля
7. Еще
8. Собственно, сам материал - жидкий акрил. Не вдавался в подробности хим. состава, по виду очень напоминает домашнюю сметану
9. Начинаем заливать состав на поверхность, предварительно частично сбили грянец (для лучшего сцепления), и обезжирили поверхность
10. Продолжаем
11. Стекая ближе к дну, густой акрил практически останавливается - немного помогаем шпателем равномерно затечь на всю плоскость покрытия.
12. Продолжаем
13. После завершения процесса остается только ждать, порядка 36 часов, пока все засохнет, в моеам случае - с вечера пятницы до утра понедельника.
14. Конечный результат. Это же место было убито напрочь. Если приглядываться, можно увидеть небольшие неровности, особенно имея хорошее освещение, или вспышку фотоаппарата. В целом результат неплохой
15. Общий вид в итоге. У меня все. Пинайте чтоль
Источник: http://www.yaplakal.com/
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook