Ну вот, наконец, дошло дело до репортажа о поездке по олимпийским объектам в Сочи. Пресс-служба ОК РФ любезно предоставила нам микроавтобус и первым делом мы отправились в Олимпийский парк, который строится в Имеретинской долине. Слухов и сплетен вокруг строительства в Сочи было в достатке и очень хотелось посмотреть на строительство своими глазами, хотя бы и под вежливым присмотром сотрудников пресс-службы оргкомитета.
via drugoi
Фотографии и видео: © drugoi
02. Попасть на строительную площадку Олимпийского парка совсем не просто. Контроль за въезжающими на стройку машинами строжайший и напоминает пересечение государственной границы.
03.
Большегрузные фуры даже просвечивают на вот такой мобильной установке.
04.
Как будет выглядеть арена после окончания строительства видно на картинке в начале этого репортажа. А так она выглядела 20 мая этого года.
05.
Большая ледовая арена будет вмещать 12 000 зрителей. Здесь её называют «колизеем».
06.
В тот день работы велись на нескольких этажах сооружения. Народу, на первый взгляд, было немного. Наверху рабочие собрали опалубку для заливки бетона, внизу — женщины в касках замазывали щели и дефекты в бетонных плитах.
07.
08.
09.
Работы, не требующие особой квалификации, выполняют гастарбайтеры из Азии. Судя по разговору и виду — таджики. Я спросил, сколько им платят — сказали, что «от 15 000 рублей». Я сделал вид, что поверил. Ходили слухи, что на олимпийских стройках периодически задерживают выплаты заработной платы, но, как я понял, это относится ко всякого рода «боковым» стройкам, не относящимся впрямую к спортивным сооружениям — строительству домов для переселяемых, например. Всё зависит от исполнителя работ. Большую ледовую арену строит НПО «Мостовик»
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Небольшой рассказ начальника строительного участка:
18.
В этом месте должны были быть фотографии строительства Олимпийского стадиона — главного сооружения, где должно состояться открытие и закрытие Олимпиады 2014. Но таких фотографий у меня нет — на том месте, где должен уже стоять фундамент сооружения, живут люди, которые не хотят покидать насиженные места и уезжать туда, где им строят жилье взамен. Ситуация сложная и очень неоднозначная. Не секрет, что главным источником дохода для сочинцев является сдача жилья внаем. В долине построены десятки тысяч метров такого жилья. В поселке видны пятиэтажные гостиницы, которые исправно кормят своих хозяев. Уехать из такого места для многих означает потерю средств к существованию. Для таких семей строят адекватное жилье, но многих оно не устраивает по самым разным причинам. Есть и другая сторона проблемы — иногда у хозяев трех-четырехэтажного дома документы оформлены так, будто на этом месте стоит небольшая одноэтажная хибара. Соответственно официальным документам на жилье хозяевам таких мини-гостиниц предлагают переселиться в другое место и получить столько же метров, сколько у них указано. А это, как сами понимаете, трагедия. Пока вопросы эти решаются, стройка не идет и рядом с Большой ледовой ареной, по-прежнему, жилой поселок. Сейчас только можно посмотреть, каким должен быть Олимпийский стадион:
19.
20.
21.
Когда мы гуляли по Большой ледовой арене, я заметил внизу рабочих у столовой и попросил разрешения зайти туда после окончания нашей экскурсии.
22.
Шеф-повар пустила меня на свою территорию. Обеденное время только началось и рабочие столпились у раздачи, ожидая, когда их начнут кормить.
23.
Я с трудом пробился к меню, чтобы посмотреть на ассортимент и цены.
24.
Строители Олимпиады 2014.
25.
26.
Мы потом подошли к месту, где «Ингеоком» строит арену для конькобежного спорта. Этот стадион после окончания Игр может быть разобран и увезен туда, где пригодится (я тут сразу вспомнил анекдот про ворону. «Не пригодилась...»). Строители катка в этот момент стояли в очереди в столовой, поэтому снимать тут было нечего.
27.
Транспортная проблема в этих местах — одна из самых серьезных, поэтому от Олимпийского парка через аэропорт строят железную дорогу и автомобильное шоссе в район Красной поляны, где будут проводиться соревнования лыжников. Строительство грандиозное и очень дорогостоящее.
28.
В каких сложных условиях городской застройки ведется строительство трассы хорошо видно на этом снимке, который я сделал из иллюминатора садящегося самолета. По левому берегу реки Мзымта пройдет однопутная железная дорога с двухпутными вставками, а рядом — двухполосная автотрасса. Для этого в скалах прорубают тоннели, к одному из которых мы и поехали.
29.
На фотографии — еще одно чудо немецкого технического гения: тоннелепроходческий щит Herrenknecht-13210. Щит был заказан в Германии специально для строительства олимпийской трассы и предназначен для строительства самого большого по диаметру (13 метров) и по протяженности (3169 метров) автодорожного тоннеля олимпийской трассы.
Сборка щита велась в круглосуточном режиме в течение 8 недель. Общий вес комплекса — полторы тысячи тонн, длина — 80 метров.
30.
Здесь, конечно, все решали сжатые сроки строительства трассы — такой щит, как мне сказали, позволит увеличить скорость строительства по сравнению с обычными горнопроходческими комбайнами в десять раз. Скорость щитовой проходки составляет от 100 до 300 метров в месяц.
31.
После наладки щит должен пройти несколько десятков «гарантийных» метров. До этого момента здесь находится бригада специалистов от завода-производителя.
32.
Щит не только грызет скалу, делая в ней тоннель, но и тут же укладывает по его диаметру бетонные тюбинги. Космическая пушка справа — бур для взятия образцов породы.
33.
Щит выстилает поверхность тоннеля тюбингами и для того, чтобы двигаться дальше, отталкивается от них с помощью гидравлики.
34.
Тюбинги доставляются к месту укладки с помощью крана с вакуумной присоской. Вес одной такой бетонной плиты — 11 тонн.
Нам даже показали, как работает эта махина. Правда, на самой медленной её скорости: 35.
А потом мы отправились в место, где расположен горнолыжный комплекс «Горная карусель». Там забрались на самый верх с помощью трех подъемников, выпили чаю с блинами в кафе «Сугроб», спустились и поехали назад, в Сочи.
36.
37.
38.
А так Олимпийский парк выглядит в анимированной презентации:
Источник: http://www.yaplakal.com/
03.
Большегрузные фуры даже просвечивают на вот такой мобильной установке.
04.
Как будет выглядеть арена после окончания строительства видно на картинке в начале этого репортажа. А так она выглядела 20 мая этого года.
05.
Большая ледовая арена будет вмещать 12 000 зрителей. Здесь её называют «колизеем».
06.
В тот день работы велись на нескольких этажах сооружения. Народу, на первый взгляд, было немного. Наверху рабочие собрали опалубку для заливки бетона, внизу — женщины в касках замазывали щели и дефекты в бетонных плитах.
07.
08.
09.
Работы, не требующие особой квалификации, выполняют гастарбайтеры из Азии. Судя по разговору и виду — таджики. Я спросил, сколько им платят — сказали, что «от 15 000 рублей». Я сделал вид, что поверил. Ходили слухи, что на олимпийских стройках периодически задерживают выплаты заработной платы, но, как я понял, это относится ко всякого рода «боковым» стройкам, не относящимся впрямую к спортивным сооружениям — строительству домов для переселяемых, например. Всё зависит от исполнителя работ. Большую ледовую арену строит НПО «Мостовик»
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Небольшой рассказ начальника строительного участка:
18.
В этом месте должны были быть фотографии строительства Олимпийского стадиона — главного сооружения, где должно состояться открытие и закрытие Олимпиады 2014. Но таких фотографий у меня нет — на том месте, где должен уже стоять фундамент сооружения, живут люди, которые не хотят покидать насиженные места и уезжать туда, где им строят жилье взамен. Ситуация сложная и очень неоднозначная. Не секрет, что главным источником дохода для сочинцев является сдача жилья внаем. В долине построены десятки тысяч метров такого жилья. В поселке видны пятиэтажные гостиницы, которые исправно кормят своих хозяев. Уехать из такого места для многих означает потерю средств к существованию. Для таких семей строят адекватное жилье, но многих оно не устраивает по самым разным причинам. Есть и другая сторона проблемы — иногда у хозяев трех-четырехэтажного дома документы оформлены так, будто на этом месте стоит небольшая одноэтажная хибара. Соответственно официальным документам на жилье хозяевам таких мини-гостиниц предлагают переселиться в другое место и получить столько же метров, сколько у них указано. А это, как сами понимаете, трагедия. Пока вопросы эти решаются, стройка не идет и рядом с Большой ледовой ареной, по-прежнему, жилой поселок. Сейчас только можно посмотреть, каким должен быть Олимпийский стадион:
19.
20.
21.
Когда мы гуляли по Большой ледовой арене, я заметил внизу рабочих у столовой и попросил разрешения зайти туда после окончания нашей экскурсии.
22.
Шеф-повар пустила меня на свою территорию. Обеденное время только началось и рабочие столпились у раздачи, ожидая, когда их начнут кормить.
23.
Я с трудом пробился к меню, чтобы посмотреть на ассортимент и цены.
24.
Строители Олимпиады 2014.
25.
26.
Мы потом подошли к месту, где «Ингеоком» строит арену для конькобежного спорта. Этот стадион после окончания Игр может быть разобран и увезен туда, где пригодится (я тут сразу вспомнил анекдот про ворону. «Не пригодилась...»). Строители катка в этот момент стояли в очереди в столовой, поэтому снимать тут было нечего.
27.
Транспортная проблема в этих местах — одна из самых серьезных, поэтому от Олимпийского парка через аэропорт строят железную дорогу и автомобильное шоссе в район Красной поляны, где будут проводиться соревнования лыжников. Строительство грандиозное и очень дорогостоящее.
28.
В каких сложных условиях городской застройки ведется строительство трассы хорошо видно на этом снимке, который я сделал из иллюминатора садящегося самолета. По левому берегу реки Мзымта пройдет однопутная железная дорога с двухпутными вставками, а рядом — двухполосная автотрасса. Для этого в скалах прорубают тоннели, к одному из которых мы и поехали.
29.
На фотографии — еще одно чудо немецкого технического гения: тоннелепроходческий щит Herrenknecht-13210. Щит был заказан в Германии специально для строительства олимпийской трассы и предназначен для строительства самого большого по диаметру (13 метров) и по протяженности (3169 метров) автодорожного тоннеля олимпийской трассы.
Сборка щита велась в круглосуточном режиме в течение 8 недель. Общий вес комплекса — полторы тысячи тонн, длина — 80 метров.
30.
Здесь, конечно, все решали сжатые сроки строительства трассы — такой щит, как мне сказали, позволит увеличить скорость строительства по сравнению с обычными горнопроходческими комбайнами в десять раз. Скорость щитовой проходки составляет от 100 до 300 метров в месяц.
31.
После наладки щит должен пройти несколько десятков «гарантийных» метров. До этого момента здесь находится бригада специалистов от завода-производителя.
32.
Щит не только грызет скалу, делая в ней тоннель, но и тут же укладывает по его диаметру бетонные тюбинги. Космическая пушка справа — бур для взятия образцов породы.
33.
Щит выстилает поверхность тоннеля тюбингами и для того, чтобы двигаться дальше, отталкивается от них с помощью гидравлики.
34.
Тюбинги доставляются к месту укладки с помощью крана с вакуумной присоской. Вес одной такой бетонной плиты — 11 тонн.
Нам даже показали, как работает эта махина. Правда, на самой медленной её скорости: 35.
А потом мы отправились в место, где расположен горнолыжный комплекс «Горная карусель». Там забрались на самый верх с помощью трех подъемников, выпили чаю с блинами в кафе «Сугроб», спустились и поехали назад, в Сочи.
36.
37.
38.
А так Олимпийский парк выглядит в анимированной презентации:
Источник: http://www.yaplakal.com/
Читают сейчас
Оптовое приобретение качественной детской и подростковой одежды в Anmir - выгодно и быстро
Автоматическая диагностика здоровья «Симптом-чекер» - инновационный метод определения причин плохого самочувствия
7 защит от непогоды: интересные факты о куртках
Защитные чехлы для AirPods от MacInCase - надежно, функционально и эргономично
Как выбрать лучший набор смесителей для ванной комнаты
Особенности видеонаблюдения на дачном участке
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook