Тест для умников, которые думают, что знают правила дорожного движения лучше всех

Поделиться



Каждый мало-мальски опытный водитель уверен, что отлично знает правила дорожного движения. И даже если возникнет какая-то непредвиденная ситуация, то он точно найдет правильное решение. Но так ли это на самом деле? И действительно ли многие водители могут похвастаться тем, что их знание ПДД находится на солидном уровне?

Сегодня редакция «Сайт» предлагает несколько простых тестов, с которыми вряд ли получится правильно разобраться у каждого автолюбителя. Проверь себя и свои знания. Ведь вполне возможно, что какие-то нюансы остаются для тебя загадкой. А значит, нужно срочно заполнить пробелы в знаниях, чтобы избежать неприятностей на дороге.




Читать дальше →

Докажу, что дальнобойщик — самая сложная работа, не нужно сравнивать поездки с сидением на диване

Поделиться



Перевозка крупных грузов на дальние расстояния становится всё более востребованной в связи с развитием малого и среднего бизнеса. Фирмам удобно заказывать перевозку относительно небольших объемов груза в любое время, так как график у дальнобойщиков плавающий. Жизнь дальнобойщика нелегка, — заверяют те, кто сталкивался с этой профессией. Сегодня мы расскажем о том, как живут дальнобойщики, и чем отличаются американские «слиперы» от обычных тягачей.




Читать дальше →

Должна ли красная машина пропустить старый трамвай

Поделиться



Поведение водителей зависит от ситуации на дороге и от того, на каком виде транспортного средства они передвигаются. В ближайшем будущем планирую пойти на обучение в автошколу, поэтому уже сейчас активно интересуюсь всем, что связано с правилами движения. Недано спросила у мужа: «Нужно ли водителю автомобиля на дороге пропускать трамвай?»

А он сначала сказал: «Конечно, да! Автомобиль обязан уступить дорогу трамваю». А потом, подумав пару секунд, добавил: «Подожди-ка, всё завсит от того, на какой они дороге и от дорожных знаков. Есть тут свои исключения, которые регулируются правилами дорожного движения».

Сегодня редакция «Сайт» ответит на вопрос: обязан ли водитель красного авто пропустить трамвай. Важное правило дорожного движения!




Читать дальше →

Автомеханик дал точные указания, что сделать с тормозными колодками при переобувке колес

Поделиться



Исправные тормозные колодки автомобиля — важнейший элемент безопасного вождения в любых погодных условиях. Грядет холодное время года, скоро автомобилисты начнут вовсю «переобувать» своих ласточек в зимнюю резину. Но эксперты советуют не ограничиваться только этим и копнуть чуть глубже. А именно присмотреться к состоянию автомобильных тормозных колодок.




Читать дальше →

Настоятель предупреждал, что не нужно покупать дом на окраине поселка, рядом с кукурузным полем

Поделиться



Лес, лужайки и поля — это родина моя! В каком-то смысле нам повезло, потому что есть возможность наслаждаться бескрайними просторами нашей прекрасной страны. Многие настолько влюбляются в это чувство, что готовы переселиться хоть на край далекого поселка. Чтобы поле-полюшко. Но крайний дом это не всегда хорошо.




Читать дальше →

Разработана технология создания долговечного дорожного покрытия

Поделиться



Компания Porous Pave только что перешла собственный экологический рубеж: 5 тысяч тонн переработанной старой резины, используемой при производстве водопроницаемого дорожного покрытия.





Этот экологически чистый строительный продукт производится в США и представляет собой материал для дорожного покрытия. Его компоненты – переработанная старая резина, гранитный заполнитель и жидкое связующее. Главным источником резины служат старые покрышки, которые перемалываются в гранулы размером 3…6 мм.





Покрытие Porous Pave задерживает ливневую воду, уменьшая объём и скорость стока в ливневые канализационные трубы. Способность обычных покрытий отводить воду определяется шириной зазоров между элементами. У покрытия Porous Pave вся поверхность является пористой: доля сквозных каналов достигает 29% объёма. Кроме того, Porous Pave не скользит, не боится морозов и не трескается. Он может работать на уклонах до 30 градусов в различных устойчивых к выцветанию цветах. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //green-city.su/naskvoz-cherez-trotuar/

Дорога в будущее. Почему весной размывает асфальт и как этого избежать

Поделиться



Каждую весну жители большинства российских городов вспоминают полную гамму известных им нецензурных слов. Виной тому дороги: они буквально за ночь превращаются из бурных рек в ледяные катки, а асфальт с них сходит вместе со снегом. Существуют ли вообще дороги, которые делают по уму? Оказывается, что да, существуют. По крайней мере, есть попытки их создать.





 

Путь льда и пламени

Для России, конечно, более актуален вопрос ледяной корки на дорогах, нежели кипящего асфальта. Накануне 8 марта 2017 года в больницы Москвы обратились более 65 человек, получивших травмы из-за гололеда. А вот в США всерьез обеспокоены слишком высокой температурой дорожного покрытия: в западных штатах Америки достаточно 35 секунд прямого контакта кожи человека с асфальтом в жаркий день – и ожог второй степени гарантирован.

Главная опасность и в том, и в другом случае – это невнимательность водителей и пешеходов. Однако есть единое решение: умная «динамическая краска» на дорожном полотне от студии Roosegaarde. Работает это так: при понижении температуры на дороге начинают проявляться белые и голубые снежинки, они предупреждают водителей о возможном обледенении дороги. А если асфальт начинает плавиться, активизируются рисунки солнца. Подобные краски уже используются для летней детской одежды, чтобы родители могли понять, когда ребенку становится слишком жарко. Теперь же так «приоденут» и дороги: пилотный участок с динамическими красками должен появиться на голландском шоссе номер 66 в провинции Брабант.

Но все-таки краска с обледенением не борется, она просто предупреждает водителей об опасности. С гололедом пока сражаются несколькими способами: сбивают лед вручную или с помощью специальной техники, посыпают проезжие части и тротуары песком или специальными реагентами, содержащими хлористые соли.

Правда, уже создали дорогу, на которой лед вообще не может образоваться. Нанотехнологоичную супергидрофобную поверхность создали ученые из Гарварда. Вода от нее просто отскакивает. А нет воды – нет льда. Вооружившись новшеством, власти города Крандон (Висконсен, США) уже сделали несколько своих дорог гидрофобными.

Другая идея: дороги, которые не боятся, а напротив, влюблены в воду. Настолько, что пьют ее кубометрами. И да, такое покрытие реально существует, оно называется Topmix Permeable. Этот материал настолько пористый, что проводит воду в грунтовые слои буквально как губка. Посмотрите видео, это впечатляет: 4000 литров воды за минуту, а парковке – хоть бы хны, она совершенно сухая. Предполагается, что на такой поверхности луж не может быть вообще. Несколько дорог и парковок в Англии уже оделись в Topmix Permeable.

 

Тьма наступает

Те же ребята, что предложили использовать динамическую краску на дорогах, выдвинули еще одну идею: использовать для разметки на междугородних шоссе люминесцентную краску. Они разработали светящийся порошок, который можно добавлять в обычную смесь для нанесения разметки, не изменяя при этом других ее свойств. Днем разметка «заряжается» от солнца, а ночью светится до 10 часов подряд.





Реализуется это там же, в Голландии. Такие «красочные» идеи – это относительно простой способ сделать дороги гораздо более безопасными. Люминесцентная разметка – это простой способ сэкономить на электричестве для освещения трасс. И почему никто не додумался до этого раньше? Хотя, новшество для России может быть не особенно актуальным: большинство междугородних дорог вообще не имеют разметки.





 

Энергия дороги

Говоря об электричестве, хочется рассказать и о нескольких проектах, которые превращают автобаны в электростанции.

Сначала – об израильском проекте компании Innowattech. В его основе – пьезоэлектрические генераторы под слоем асфальта. Они преобразуют кинетическую энергию – давление от колес автомобилей – в электрический ток. Производительность – 200 килoвaтт зa чaс «работы». Опытный участок дороги «пьезоэлектрифицировали» в Израиле еще в 2009 году. Спустя 7 лет, в 2016 году, такой же проект «зеленых» дорог стартовал в Калифорнии (США).





Второй проект – голландские мини-ветряки вдоль шоссе, все от тех же гениальных разработчиков из студии Roosegaarde. Они маленькие, но их много. По мнению разработчиков, этого должно хватить для освещения автобанов.





Ну и наконец, чемпионы – проект Solar Roadways. Его создали муж и жена из Айдахо. Вся суть в солнечных батареях под пуленепробиваемым стеклом, выдерживающим вес в 1000 тонн. Из них разработчики и предлагают строить дороги. В шестиугольные солнечные панели встроены светодиоды, а это значит, что дороги из них могут иметь интерактивную светящуюся разметку. И да, их температура будет всегда выше 0, а значит, никакого снега и льда под колесами. По мнению создателей Solar Roadways, если переоборудовать всю дорожную сетку США такими панелями, то никаких других источников энергии не понадобится: солнечные трассы произведут в 3 раза больше электроэнергии, чем сейчас потребляют США. Производятся же панели Solar Roadways из вторично переработанных стекла и пластика.

 

Вторая жизнь

«Зеленые» всегда сетуют, что ни одна асфальтовой дорога не обходится без продуктов нефтепереработки: именно из них состоит битум, скрепляющая часть асфальтовой массы. Попытки чем-нибудь этот битум заменить предпринимались уже давно, но не приносили особого успеха: асфальт то крошится, то растекается (к слову сказать, эксперименты с составом битумных смесей – одно из любимых занятий российских дорожников).

Но вот что действительно сработало – так это «резиновый асфальт» из старых автопокрышек. В нем битум заменили на резиновую крошку из измельченных шин. Покрытие получается тихим и прочным – на радость «зеленым». Такие дороги уже строят в Калифорнии, Аризоне и Флориде. В России были попытки заимствовать эту технологию, но как-то не пошло.





Что еще можно перерабатывать в дороги? Бутылочный пластик из мирового океана. Идея проекта Plastic Road поступила от голландской компании Royal VolkerWessels. Итак, бытовые отходы переплавляются в литые пластины, которые соединяются друг с другом стык в стык. Многослойной сложной основы, как например, для асфальта, для них не потребуется – пластиковой дороге достаточно обычной песчаной подушки. Внутри панели полые, а значит, в них можно прокладывать все городские коммуникации – это раз, и устраивать ливневые канализации – это два, оборудовать обогревательные элементы от оледенения – это три. Температурные перепады пластиковой дороге не страшны: она успешно справляется с нагрузкой и при -40 градусах по Цельсию, и при +80 градусах. Выигрывает пластик у традиционных покрытий и в сроке службы: авторы проекта обещают в 2-3 раза большую долговечность. А ремонтировать «износившиеся» участки дороги можно будет на 70% быстрее. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: futurist.ru/articles/847-doroga-v-budushchee-pochemu-vesnoy-razmivaet-asfalyt-i-kak-etogo-izbezhaty

Тест на пригодность к жизни

Поделиться



Главный признак человека, пригодного к жизни — он воспринимает Дорогу как связующую нить и радуется тому, что её обрёл. По найденной дороге он бежит весело, как катящийся камень, что не обрастает мхом.





Один из важнейших архетипов, описывающих наши отношения со Вселенной — архетип Дороги и преграждающих её Стен, которые вместе образуют символический Крест. Однако великий Рабиндранат Тагор внёс в моё понимание этого символа самую существенную, недостающую мне деталь. И я спешу с Вами поделиться.

Как я и думала, важнее дороги для человека ничего нет и быть не может. Метафорой дороги можно описать любую жизненную ситуацию, включая и саму жизнь. Но я не учла того, что учёл Рабиндранат Тагор. Итак, представляю Вашему вниманию нехитрый «тест». 

Отношение человека к Дороге — это его представление о собственном жизненном пути. Но все люди смотрят на Путь с двух различных точек зрения. Это глобальное деление всех людей на два противоположных лагеря и определяет: пригодных и непригодных… к жизни. 

С вашей стороны нужна честность и искренность Вашего же немедленного ответа, Вашей автоматической реакции. Представьте себе абстрактную Дорогу к вожделенной Цели. Как Вы рассматриваете открывшийся перед Вами Путь? 

Можно рассматривать его как ПРЕПЯТСТВИЕ ОТДЕЛЯЮЩЕЕ. Дорога как препятствие, отделяющее от предмета мечтаний... 

В таком случае нам кажется, что каждый шаг, проведённый в движении, это борьба. 

Можно же рассматривать Путь как НИТЬ СВЯЗУЮЩУЮ. Дорога как мост, перекинутый с одного берега на другой. Тогда нас не испугает слово «расстояние», мы увидим лишь «возможность приближения», движение к предначертанному, и тогда Дорога становится нашим союзником и частью нашей цели. 

Так кто для Вас дорога? Союзник или Противник? Что делает Дорога в вашем представлении: разъ-единяет или со-единяет? 

Секрет дороги в том, что выходим мы из дому — одними людьми, а пройдя по дороге и достигнув предмета мечтаний, приходим мы к этому предмету — уже совсем другими. В этом и есть смысл Дороги — изменить нас, не пустить нас к цели такими, какими мы были до того, как ступили ногой на Тропу. «Мадам, но за время пути собака могла… подрасти!»





Дорога как часть нашей цели

В этом, кстати, суть паломничества к святым местам. Такой человек, который вышел из дому в паломничество, святым местам не нужен. Он должен преобразиться, прийти к святому месту — изменённым, и в этом помогает Дорога. 

Вспомните сказку «Финист-Ясный Сокол». Она — вариант древнего мифа о Душе-Психее, который рассказывали участникам мистерий. Такая барышня, какую оставил Финист, улетев от неё через окно, ему не нужна. И никому не нужна. Она должна износить три пары железных сапог и сгрызть три каменных хлеба. А для этого она отправляется в Дорогу. 

Однако же человек наделён свободой выбора. Он может вообще не отправиться в эту дорогу. Он может по дороге изменить планы. Он может «срезать» путь или выбрать другую дорогу. 

Но главная дорога, от которой ему не отвертеться никак — это жизнь. И вот к какому выводу пришёл Тагор: если сам архетип дороги пугает нас, воспринимается как отделяющее препятствие, то мы символически, подсознательно, отвергаем саму Жизнь ибо она и есть наша главная Дорога. 

Главный признак человека, пригодного к жизни — он воспринимает Дорогу как связующую нить и радуется тому, что её обрёл. По найденной дороге он бежит весело, как катящийся камень, что не обрастает мхом. 

Если Вы воспринимаете дорогу как ПРЕПЯТСТВИЕ, то это значит, что Вы выбрали не ту Дорогу. А человек, выбравший не ту дорогу, становится непригоден к жизни.
 

Автор: Елена Назаренко

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: live-and-learn.ru/catalog/article/test-na-prigodnost-k-zhizni/

5 книг о путешествиях, которые изменят вашу жизнь

Поделиться







Одна мысль мне не дает покоя уже долгое время. Вот какая: иногда для того, чтобы найти ответы на свои вопросы, нужно покинуть пределы своего дома. Не всем нравится эта фраза, потому что «дома и стены лечат» — так принято считать.

Но что если мир для того и создан, чтобы познавать себя через его новые города и страны? Что если у нас нет одного-единственного дома? Что если весь мир — наш дом, и ответы на наши вопросы лежат в его разных уголках? Мне очень нравится эта мысль, и эти книги — стали для меня тому подтверждением. 





1. «Цветок пустыни» Вариес Дирие

 

Быть изнасилованной в четыре года и подвергнуться процедуре обрезания в шесть. Последней каплей для двенадцатилетней Вариес стала перспектива выйти замуж за шестидесятилетнего старика. Пешком через всю пустыню сначала к сестре в город Магадишо, а потом вместе с дядей прямиком в Лондон. Город, где ей предстоит стать одной из самых высокооплачиваемых моделей и сняться в фильме про Джеймса Бонда. Реальная история модели и посла доброй воли ООН по борьбе с последствиями женского обрезания Вариес Дирие, которая на своем личном примере показала, что на самом деле означает фраза «использовать любую возможность» (снят одноименный фильм «Цветок пустыни»).

 

2. «Белая масаи» Коринна Хофманн

 

Влюбиться в темнокожего воина из племени Масаи во время путешествия по Африке вместе со своим бойфрендом? Швейцарка по происхождению, Коринна, и предположить не могла, чем обернется для нее эта поездка. Влюбилась, вышла замуж, родила дочь. Но так и не стала своей среди жителей африканского племени. Дом — это не всегда та страна, в которой живет твой любимый мужчина.





Прекрасная реальная история о том, на что мы готовы ради других и ради самих себя (снят одноименный фильм «Белая Масаи»).

 

3. «Происхождение всех вещей» Элизабет Гилберт

 

В возрасте пятидесяти лет, Альма Уайтекер, дочь ботаника, ранее никогда не покидавшая пределы родной Филадельфии, решается отправиться в рисковое путешествие на Таити. Только дорога заняла у нее более восьми месяцев.





Но именно там, в окружении абсолютно другого народа, она смогла найти ответы на свои вопросы об эволюции и происхождении всех вещей.

 

4. «Невероятное паломничество Гарольда Фрая» Рэйчел Джойс

 

На противоположном конце страны в одном из хосписов есть женщина по имени Куини Хеннесси. Гарольд Фрай, одинокий и никому ненужный в родном городе, отправляется навестить ее. Но это было не просто путешествие к женщине через всю страну. Это стало действительным путешествием к себе, настоящему, и переосмыслением всей жизни.





Иногда чтобы найти себя стоит просто отправиться в путь и внимательно изучить уроки, которые он тебе преподнесет.

 

5. «Дикая» Шерил Стрэйд

 

Еще одна реальная история. Смерть матери, разрыв с мужем, наркотики, внезапная беременность. Шерил понимала, что втянула себя в замкнутый круг, из которого нужно срочно выбираться. А это возможно только с помощью радикальных методов. Решено: пешее одиночное путешествие длиной в 1770 км.





Чтобы принять свои ошибки и начать действительно новую жизнь (снят одноименный фильм «Дикая»). опубликовано 

 

Автор: Тамрико Шоли

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: splash.project-splash.com/posts/5-knig-oputeshestviyah-kotorye-izmenyat-vashu-zhizn/2g3h16341fd

Дорогу, заряжающую электромобили на ходу беспроводной передачей энергии, построит в Израиле

Поделиться



Одной из главных проблем, которая возникает на пути массового отказа пользователей от автомобилей с ДВС и перехода на электромобили, является их озабоченность сравнительно небольшим запасом хода последних. Одним из решений, помимо сверхъемких и дешевых батарей, может стать технология беспроводной передачи энергии. Именно такое направление пытается развивать израильская компания Electroad.





Израильские инженеры разрабатывают решение, которое позволит заряжать электрические транспортные средства на ходу. Обеспечивать зарядку электрокаров во время движения будет специальное дорожное полотно, которое способно передавать электроэнергию беспроводным путем.



Разработчики компании уже провели ряд испытаний, подтверждающих жизнеспособность такой концепции. Следующая стадия развития проекта предусматривает создание «электрифицированного» участка дороги в Тель-Авиве, по которому смогут курсировать электробусы одного из городских маршрутов. В случае успешной опытной эксплуатации инновационного дорожного полотна технология беспроводной зарядки электротранспорта распространится и на другие дороги общего назначения.

Система, разработанная Electroad, получила название DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), а одним из ее достоинств, помимо непосредственной беспроводной передачи, является возможность обмениваться энергией между всеми транспортными средствами, которые двигаются по этой дороге. Также применение израильской беспроводной технологии не предусматривает каких-либо серьезных изменений в существующей инфраструктуре, а оснащение необходимым оборудованием транспорта не представляет сложности.





Прокладка передающего ток полотна осуществляется при помощи специальной машины, которая делает траншею глубиной 8 сантиметров в уже рабочем дорожном покрытии. Следующий за прокладчиком второй механизм укладывает соединенные между собой индукционные катушки и вновь заполняет траншею асфальтом. За один день работы технология позволяет электрифицировать около одного километра дороги.





Индукционные катушки, уложенные под поверхностью дороги, обеспечивают эффективную работу системы беспроводной передачи энергии при на расстоянии до 24 см. Режим работы этих устройств оптимизирован таким образом, что их магнитное поле не распространяется в кабину транспортных средств, что делает такое решение абсолютно безопасным для человека. Энергия для работы систем поставляется сетью «умных» преобразователей-инверторов, которые обмениваются информацией друг с другом в режиме реального времени.

В настоящее время технология индуктивной зарядки электромобилей уже прошла испытания в лаборатории Electroad на 20-метровом опытном участке дороги. Это решение может стать реальной альтернативой дорогостоящим аккумуляторным технологиям и, например, сделать общественный транспорт еще более доступным. По подсчетам инженеров компании, электробусы без массивных батарей будут не только стоить дешевле своих традиционных аналогов, но и потреблять намного меньше энергии за счет значительного снижения веса. опубликовано  





Источник: ecotechnica.com.ua/technology/1950-dorogu-zaryazhayushchuyu-elektromobili-na-khodu-besprovodnoj-peredachej-energii-postroit-v-izraile-electroad.html