核破冰船。在这第一个俄罗斯到底

此类船舶不多，没有人在世界上！破冰船的俄罗斯先行！
“列宁»

这破冰船，于1957年12月5日推出，是全球第一艘，配备了核电站。其高度的自主性和功率电平之间最重要的区别。已经是他第一次使用的容器中展现了出色的性能，这有助于导航赛季中显著增加。
在首六年使用核动力破冰船覆盖超过82,000海里，花费超过400艘。后来，“列宁”首先船北地群岛的北部会。

“ARCTIC»

这核动力破冰船（1975年推出）是最大的所有现有当时的：其宽度为30米，长度 - 148米，深度 - 超过17米。该单元装备有一个医疗单元，当存在和操作牙科单元。该船拥有所有允许根据飞行和直升机的条件。

“北极”是能够通过与厚度为5米的冰破裂，并移动以18节的速度。一个明显的区别，被认为是血管（鲜红色），它代表一个新的时代moreplavatelskuyu不寻常的绘画。一个好的破冰船是事实，他是第一艘，它设法到达北极。

“西伯利亚»

这船是直接延续了“北极”的核设施。在试运行（1977年）的时间“西伯利亚”有最大的宽度（29，9米）和长度（147，9米）。该容器操作卫星通信系统中，负责该传真，电话和导航。也出席了会议：桑拿，游泳池，健身室，休息区，一个图书馆和一个巨大的餐厅
。
在核动力破冰船的历史“西伯利亚”来作为其开展常年航行在摩尔曼斯克，杜金卡方向的第一艘船。他也成为第二单元，达到了世界之巅，进入北极的极限。

“俄罗斯»

这不沉的破冰船在1985年推出），是第一个北极一系列核设施，其功率达到55，1兆瓦（75万。马力）。在处置船员是：互联网，休息室“自然”与水族馆和活植被，棋牌馆，电影院，以及其他一切存在的破冰船“西伯利亚»
。
该船的设计在北冰洋进行操作。 “俄罗斯”可以独立办理热带南极工作，但随后在各个房间的温度热带的交集可升至50摄氏度以上，而这又可能不利于个体船舶机械。只需要减少工厂的容量为最小。

1990年，首次在北极旅行的历史作了巡航飞行的外国游客到北极。 2007年，该研究提供了使用潜水器“和平号”船上“的Akademik费奥多罗夫»在北极的俄罗斯大陆架。

“苏联»

破冰船“苏联”，委托于1990年的设计特点，就在于这样一个事实：在任何时候它可以在战列巡洋舰进行改装。最初，该船舶是用于北极地区的旅游业。制作transpolar巡航，用他的身边能够建立在自动模式下运行的天气冰站，以及美国气象浮标。后来站在破冰船摩尔曼斯克附近，用于位于海岸附近的电力设施。此外，该船舶已用于研究在全球变暖的北极影响的过程。

“亚马尔»

原子破冰船“亚马尔”于1993年推出，成为了到达北极第十二船。所有对他的信用航班朝这个方向46，其中包括一个专门发起，以满足第三个千年。

船上有几个紧急事件，包括火灾，死亡游客，以及与油轮“靛蓝”的碰撞。在紧急的最后状态破冰船没有受伤，但油轮，形成深裂。这“亚马尔”帮助走私船舶的损坏进行维修。

六年前，冰漂移是相当重要的使命：从疏散的新地岛群岛，谁报告自己的苦恼考古学家
。
“50年胜利»

这破冰船被认为是最现代的所有现有的和最大的。它最初是在“乌拉尔”的名义修建，但由于资金是不够的，很长一段时间（至2003年），这是未完成的。仅2007年以来的容器可能会受到剥削。在原子破冰船的第一测试证实的可靠性，可操作性，以及速度限制为21，第4节。

在处置船上的乘客：音乐室，图书馆，游泳池，桑拿浴室，健身房，餐厅，以及卫星电视
分配的主要任务的破冰船 - 在北极海域接线大篷车。但船也被用于北极游轮的实施。

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