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争斗为俄罗斯北极破冰优势
我不得不遗憾地陈述一个事实，即在过去两年半的几十年里，我国已经降再降的科学和技术进步的步骤。在一些地区，进展最初取代停滞，然后让位给停滞和所有的坦诚回归。然而，尽管年总资金不足和政治PR及，比方说，奶油面包更令人关注的，仍是技术段是不降解，并保持在一个可接受的水平。其中一个段是俄罗斯破冰船舰队，这在今天看来是最令人印象深刻的世界。
如果我们谈论俄罗斯目前最大的破冰船，车队如下：
原子破冰船“50年胜利”（项目10521）。它是最大的，不仅在俄罗斯，而且在世界上。这个巨大的整体宽度为30米，最大长度 - 约1596米沉积物 - 11男，在轴容量（能量流动的轴推进系统） - 49兆瓦的推进动力 - 54兆瓦。位移 - 25168吨。冰，其目的是处理破冰船的最大厚度为2至8米的船员 - 106人（今天）。投产于2007年，JSC“波罗的海工厂”（铺设早在1989年）。
没有太多背后的“50年胜利号”原子破冰船“亚马尔”技术参数。创刊于1992年（1986年标签）。长度 - 148米，宽 - 30米，吃水 - 略多于11米位移 - 3,000吨。推进电力 - 54兆瓦。生产商 - 波罗的海工厂（圣彼得堡）。专为2米，最大厚度。事实上，工作在冰最多2个，7-2，8米的船员 - 150人。
原子破冰船“泰米尔”。主线采用 - 通过西伯利亚河流（河口）导航。我躺在芬兰苏联时代。客户，当然，苏联。最大长度 - 151 8米，宽 - 28米2，位移 - 21000吨，推进电力 - 35兆瓦。草案8,1米的最大冰厚度的计算 - 1，77米。
在核动力破冰船“Vaigach”。它属于同一个项目的破冰船“泰米尔”（项目10580）。收藏发生在同一个造船厂，这是奠定了AL“泰米尔”，在波罗的海工厂投产于1990年。
直到最近在Atomflot被越来越破冰船如“苏”（2010年来源于海军）和“北极”（2008年源自于海军）。
除了核破冰船的服务难于在北极和南极纬度的柴油电力破冰船，包括同一项目的“圣彼得堡”项目21900（表2006年建成投产，2009年），“莫斯科”（委托2008），“队长尼古拉耶夫”，“的Akademik Tryoshnikov”（2012年推出），“叶尔马克”（1974启动）。
该集团似乎是令人印象深刻，但要解决的是，俄罗斯政府今天表示，这些基团可能是不够的挑战。今后工作的主要方向 - 以确保北海航线（NSR）的全部操作。货物运输到国外这方面的吸引力不输在冬天的时候相关性（这是最重要的任务），我们需要一个独特的破冰船，可以克服约3〜5米冰塞厚度。这似乎是解决这个问题的根本承受不起，但令人欣慰的是受力不仅如此实现，但现在的问题就解决了。
在所有同波罗的海造船厂（俄罗斯核动力破冰船舰队的真正摇篮）在今年一月，建设一个新的项目破冰船LK-60YA的。 60，在项目名称的值表示功率（在树上）这个超过172米的庞然大物是60兆瓦（比最强大的更新，AL“50年胜利”）。设计师和破冰的宽度增加 - 高达33米。这将允许NSR集装箱船和合适大小的其他船舶 - 这些在今天，即使需要，它们的主人无法通过NSR的谁 - 宽高。核反应堆设计实验设计局。 Afrikantov代表公司“俄罗斯联邦原子能机构”。值得注意的是，最大着陆破冰船LK-60YA该项目将是10，5仪表 - 小于同AL“50年胜利”。这将允许此类船舶破冰船直接导致一些西伯利亚河流的嘴。定于2018年项目（所有这些将建成AL 3）的第一破冰船的调试。他正计划分配一个传奇的名字“北极»。
这个更新一批俄罗斯破冰船停止。这些计划 - 建造北极怪物的200米长，宽近40米，超过55，5古都位移吨的能力将几乎两倍超过现有的破冰船“50年胜利”的能力。该项目LK-110YA。那他就必须把北海航线的贸易路线，经营一年四季，因为它的设计与冰3，5-3，第6米厚的工作的期望。在反应器的发展是在所述OKBM im.Afrikantova。
总的来说，在北极地区的俄罗斯核破冰船，有一个很大的竞争了，但如果我们有越来越多的此类船舶与更多的力量，那么俄罗斯就可以大胆地谈论在该地区的全面的技术和技术垄断。 2008年，美国国会提出了关于在北极的俄罗斯破冰船舰队的影响力越来越大的语句。同时，据估计，美国在未来几年将需要至少3十亿美元只是在开始实施什么他们自己的项目来创建一个能够在北极地区的所有纬度工作的强大核破冰船。但是，新的支出很大的危机时刻的想法有点不情愿的大部分，而其全模拟NSR美国没有，因此决定，俄罗斯“则迎头赶上并超越。”此外，一小群国会议员坚持认为，在北极地区的核动力破冰船将很快全部是多余的，因为有全球变暖，融化一切都那样的......它花了5年 - 美国在实施破冰方案而言，几乎没有变化，而在北极冬天仍是零下45以下的情况下（对早期变暖和融冰化问题）...
然而，美国人 - 这是不是在北极地区唯一的竞争对手俄罗斯。不久前，中国破冰船“雪龙”号，“走”沿着北海航线，显然，分析在何种程度上的自由贸易可以被带到了这里，从中国法院到欧洲。
“我走了”，他的夏天（2012年），以及夏季和冬季SMP - 是，正如他们所说，两个大的差异。与此同时，互联网已经成为一个行走的笑话多少俄罗斯核动力破冰船“50年胜利”，将采取与中国船员的时候，突然他们的“雪龙”号将不会有时间，直到九月或十月离开家......开玩笑了一丝力量和“龙的尺寸»...
不过玩笑归玩笑，让他们建立自己的破冰船不仅是中国。韩国也一样，是其中通过建立一个几年前110米“Araon”长度约7千排量的破冰力量。吨。要注意的不是一个巨大的，当然，但它有带来俄罗斯拖网渔船“斯巴达”（情况，但是，是不是在北极和南极，但仍然）出冰囚禁。
资料来源：
如果我们谈论俄罗斯目前最大的破冰船，车队如下：
原子破冰船“50年胜利”（项目10521）。它是最大的，不仅在俄罗斯，而且在世界上。这个巨大的整体宽度为30米，最大长度 - 约1596米沉积物 - 11男，在轴容量（能量流动的轴推进系统） - 49兆瓦的推进动力 - 54兆瓦。位移 - 25168吨。冰，其目的是处理破冰船的最大厚度为2至8米的船员 - 106人（今天）。投产于2007年，JSC“波罗的海工厂”（铺设早在1989年）。
没有太多背后的“50年胜利号”原子破冰船“亚马尔”技术参数。创刊于1992年（1986年标签）。长度 - 148米，宽 - 30米，吃水 - 略多于11米位移 - 3,000吨。推进电力 - 54兆瓦。生产商 - 波罗的海工厂（圣彼得堡）。专为2米，最大厚度。事实上，工作在冰最多2个，7-2，8米的船员 - 150人。
原子破冰船“泰米尔”。主线采用 - 通过西伯利亚河流（河口）导航。我躺在芬兰苏联时代。客户，当然，苏联。最大长度 - 151 8米，宽 - 28米2，位移 - 21000吨，推进电力 - 35兆瓦。草案8,1米的最大冰厚度的计算 - 1，77米。
在核动力破冰船“Vaigach”。它属于同一个项目的破冰船“泰米尔”（项目10580）。收藏发生在同一个造船厂，这是奠定了AL“泰米尔”，在波罗的海工厂投产于1990年。
直到最近在Atomflot被越来越破冰船如“苏”（2010年来源于海军）和“北极”（2008年源自于海军）。
除了核破冰船的服务难于在北极和南极纬度的柴油电力破冰船，包括同一项目的“圣彼得堡”项目21900（表2006年建成投产，2009年），“莫斯科”（委托2008），“队长尼古拉耶夫”，“的Akademik Tryoshnikov”（2012年推出），“叶尔马克”（1974启动）。
该集团似乎是令人印象深刻，但要解决的是，俄罗斯政府今天表示，这些基团可能是不够的挑战。今后工作的主要方向 - 以确保北海航线（NSR）的全部操作。货物运输到国外这方面的吸引力不输在冬天的时候相关性（这是最重要的任务），我们需要一个独特的破冰船，可以克服约3〜5米冰塞厚度。这似乎是解决这个问题的根本承受不起，但令人欣慰的是受力不仅如此实现，但现在的问题就解决了。
在所有同波罗的海造船厂（俄罗斯核动力破冰船舰队的真正摇篮）在今年一月，建设一个新的项目破冰船LK-60YA的。 60，在项目名称的值表示功率（在树上）这个超过172米的庞然大物是60兆瓦（比最强大的更新，AL“50年胜利”）。设计师和破冰的宽度增加 - 高达33米。这将允许NSR集装箱船和合适大小的其他船舶 - 这些在今天，即使需要，它们的主人无法通过NSR的谁 - 宽高。核反应堆设计实验设计局。 Afrikantov代表公司“俄罗斯联邦原子能机构”。值得注意的是，最大着陆破冰船LK-60YA该项目将是10，5仪表 - 小于同AL“50年胜利”。这将允许此类船舶破冰船直接导致一些西伯利亚河流的嘴。定于2018年项目（所有这些将建成AL 3）的第一破冰船的调试。他正计划分配一个传奇的名字“北极»。
这个更新一批俄罗斯破冰船停止。这些计划 - 建造北极怪物的200米长，宽近40米，超过55，5古都位移吨的能力将几乎两倍超过现有的破冰船“50年胜利”的能力。该项目LK-110YA。那他就必须把北海航线的贸易路线，经营一年四季，因为它的设计与冰3，5-3，第6米厚的工作的期望。在反应器的发展是在所述OKBM im.Afrikantova。
总的来说，在北极地区的俄罗斯核破冰船，有一个很大的竞争了，但如果我们有越来越多的此类船舶与更多的力量，那么俄罗斯就可以大胆地谈论在该地区的全面的技术和技术垄断。 2008年，美国国会提出了关于在北极的俄罗斯破冰船舰队的影响力越来越大的语句。同时，据估计，美国在未来几年将需要至少3十亿美元只是在开始实施什么他们自己的项目来创建一个能够在北极地区的所有纬度工作的强大核破冰船。但是，新的支出很大的危机时刻的想法有点不情愿的大部分，而其全模拟NSR美国没有，因此决定，俄罗斯“则迎头赶上并超越。”此外，一小群国会议员坚持认为，在北极地区的核动力破冰船将很快全部是多余的，因为有全球变暖，融化一切都那样的......它花了5年 - 美国在实施破冰方案而言，几乎没有变化，而在北极冬天仍是零下45以下的情况下（对早期变暖和融冰化问题）...
然而，美国人 - 这是不是在北极地区唯一的竞争对手俄罗斯。不久前，中国破冰船“雪龙”号，“走”沿着北海航线，显然，分析在何种程度上的自由贸易可以被带到了这里，从中国法院到欧洲。
“我走了”，他的夏天（2012年），以及夏季和冬季SMP - 是，正如他们所说，两个大的差异。与此同时，互联网已经成为一个行走的笑话多少俄罗斯核动力破冰船“50年胜利”，将采取与中国船员的时候，突然他们的“雪龙”号将不会有时间，直到九月或十月离开家......开玩笑了一丝力量和“龙的尺寸»...
不过玩笑归玩笑，让他们建立自己的破冰船不仅是中国。韩国也一样，是其中通过建立一个几年前110米“Araon”长度约7千排量的破冰力量。吨。要注意的不是一个巨大的，当然，但它有带来俄罗斯拖网渔船“斯巴达”（情况，但是，是不是在北极和南极，但仍然）出冰囚禁。
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