梅赛德斯 - 奔驰SL63 AMG F1安全车

看着最后一场比赛在蒙扎。开始落后于安全车被赋予,在这里,并决定将podborochku开始与梅赛德斯 - 奔驰SL63 AMG F1安全车2008年......

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为了获得最大的安全性,即使在非常高的环境温度下,该车辆配备有一个大的附加冷却器发动机油,传动油,冷却剂和动力转向。无与伦比底盘动力都保证了新开发的7速运动传输AMG SPEEDSHIFT MCT与转向柱上的开关,这使得它能够在仅100毫秒切换传输。 3级ESP®稳定控制系统和差速锁的后桥组合保证了在各种天气条件下的最佳牵引力。在赛道上的完美表现,“赛车”过弯以及降低过剩/不足的最佳“之路的感觉,”保证不会只是一个特殊设计的底盘证明了自己的能力,比赛,但也有许多机会平整,车轮与崩溃之间的距离轮,使按照一特定跑道分别设置在机箱。




前桥和后桥均配备了19英寸超轻合金轮毂AMG。 8.5英寸(前)和9.5英寸(背面)的轮辋,配备了尺寸,轮胎分别255/35 285/30和上式1 shinoproizvoditelya公司普利司通。轮缘的设计,其不寻常的双辐条,优化了制动系统的两个冷却和冷却空气的流动。最佳的耐用性和最佳的制动是高性能制动系统,AMG的主要特点是,配有内部通风复合制动盘。前桥配有六活塞固定卡钳和制动盘与390x36毫米的尺寸和后轴 - 4活塞固定卡钳和制动盘与360x26毫米的尺寸




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随着安全车的SL 63 AMG,另外一个高功率的汽车AMG庆祝它的第一个大奖赛本赛季在澳大利亚墨尔本首演:官方医疗F1赛车的C 63 AMG的村官方F1™医疗车。在每一个大奖赛的开始,快旅游AMG将按照一级方程式的参与者在第一圈。目前正在采取这些措施,因为第一轮的比赛,其中涉及在一级方程式赛车最有可能遇到的关键阶段。此外,任何意外的在比赛过程中的医疗车的情况下 - 第一辆车,它出现在现场,并应保证紧急援助



这个非常特殊的马车C 63 AMG具有如此重要的职务,在分秒必争出色的数据:高,该车是由AMG的336千瓦/ 457马力配备了6.3升V8和600 Nm的扭矩。 AMG运动型排气系统有较大直径的排气管和新的后消音器。两个双尾管不同的镀铬饰条。为了确保更高的可靠性得到了优化冷却剂,发动机油,传动油,动力转向的冷却,如从与进气口显著越大新的AMG前裙。发动机动力通过变速箱AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS传输。完美的牵引由3个阶段ESP®稳定控制系统及差速锁的组合保证。
从赛车到量产
过渡


自1996年以来,八代车辆安全的提供者AMG
所有的汽车安全AMG:
1996年:C 36 AMG(W 202)

抱歉,我不能找到一个正常的画面就是这样一个很好的CCW将不胜感激!



1997年:CLK 55 AMG(C 208)



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2000:CL 55 AMG(C 215)



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2001年:SL 55 AMG(R 230)



2002年也是一个SL 55 AMG



2003:CLK 55 AMG(C 209)



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2004年:SLK 55 AMG(R 171)



而在2005年,他是也!节省钢材更新频率则较低)



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2006年:CLK 63 AMG(C 209)



嗯,他也是在2007年



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FIA安全车驾驶经验的车手(2000年 - 伯尔尼梅兰德,创始人DTM赛车和保时捷超级杯)。由于他是一个观察者FIA,保持联系,通过无线电与赛事总监。



因此对于spravkie

汽车安全(安全车)的因此由于这样的事实,这是一个“正常”的汽车,这是在比赛过程中提供安全的赛道命名。一级方程式大奖赛期间,看来,赛事总监决定是有危险的情况下必须用最大精度来解决。在这个时候,车手们之间的任何战斗是禁止的,但允许加油和换胎(2006年)。

由于它是一个常规的两地点车,尽管改性的制动系统,改性底盘,冷却系统和排气系统,它比式1然而的赛车慢得多,在发生事故或恶劣天气条件下的情况下,安全车具有引领字段的背面为跟踪在相当高的速度。高科技的发动机式1汽车是由推杆以高速气流冷却,同时减少可能导致过热的速度。另外,降低温度降低轮胎的速度,从而导致他们的耦合特性与轨道的劣化。

第一次安全车被用在1973年的加拿大大奖赛。然而,他又前进道路上并不领先的车手,谁之前采取的立场正确一圈,只有在比赛结束后几个小时,能够了解现在和决定胜负。然后安全车只用了20年后在1993年的巴西大奖赛。

加拿大大奖赛在1999年 - 唯一的F1比赛,历时背后的安全车名的成绩。

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