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Mercedes-benz Amg SL63 coche de seguridad F1
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Mirado última carrera en Monza. El inicio se dio detrás del coche de seguridad, aquí y decidió hacer podborochku comenzar con el coche de Mercedes-Benz SL63 AMG F1 Seguridad 2008 ...
30 fotos
Para obtener la máxima fiabilidad, incluso a temperaturas ambiente muy altas, el vehículo está equipado con un gran refrigeradores adicionales para aceite de motor, aceite de transmisión, refrigerante y dirección asistida. Dinámica de chasis sin igual se les garantiza un 7 velocidades de transmisión de deportes AMG SPEEDSHIFT MCT de nuevo desarrollo con un interruptor en la columna de dirección, lo que permite cambiar la transmisión en sólo 100 milisegundos. La combinación de sistema de control de estabilidad ESP® de 3 etapas y bloqueo del diferencial en el eje trasero asegura una tracción óptima en cualquier condición climática. Comportamiento perfecto en la pista, el mejor "sensación de la carretera", en las curvas "racing" y reducir el exceso / subviraje se garantiza no sólo un chasis especialmente diseñado demostró sus habilidades para competir, pero también muchas oportunidades de nivelación, la distancia entre las ruedas y el colapso ruedas que permiten el chasis ajustar individualmente de acuerdo con una pista de carreras en particular.
Eje delantero y trasero están equipados con llantas de aleación ultraligeros de 19 pulgadas AMG. 8,5 pulgadas (delante) y 9,5 pulgadas (trasero) llantas están equipados con neumáticos de la dimensión, respectivamente, 255/35 y 285/30 en la Fórmula 1 empresa shinoproizvoditelya Bridgestone. El diseño de las llantas, con sus radios dobles inusuales, permite optimizar tanto el enfriamiento del sistema de frenado y el flujo de aire de refrigeración. Durabilidad óptima y la mejor de frenado posible son las principales características del sistema de frenos de alto rendimiento AMG, equipados con discos de freno de material compuesto con ventilación interna. El eje delantero está equipado con pinzas fijas de seis pistones y discos de freno con unas dimensiones de 390x36 mm y el eje trasero -. Pinzas fijas de 4 pistones y discos de freno con unas dimensiones de 360x26 mm
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Junto con el coche de seguridad del SL 63 AMG, otro coche de alta potencia AMG celebra su estreno en el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne, Australia: Fórmula 1 coche médico oficial del C 63 AMG Estate F1 Oficial ™ médico Aparcamiento. Al comienzo de cada Gran Premio, AMG gira rápido seguirá los participantes de la Fórmula 1 en la primera vuelta. Se están tomando estas medidas porque la primera ronda es una etapa crítica de la carrera, que participó en la Fórmula 1 los coches con más probabilidades de encontrarse con la raza. Además, en el caso de cualquier accidente durante la carrera el coche médico -. El primer coche, que aparece en la escena, y debe garantizar asistencia inmediata
Este vagón muy especial C 63 AMG cuenta con excelentes datos para tales deberes importantes, donde cada segundo cuenta: Conexión de alta vagón está equipado con motor V8 de 6,3 litros por AMG 336 kW / 457 CV y un par motor de 600 Nm. AMG sistema de escape deportivo tiene unas grandes tubos de escape de diámetro y nuevos silenciadores traseros. Dos tubos de escape dobles diferente cromo. Para garantizar una mayor fiabilidad ha sido optimizado enfriamiento del refrigerante, aceite de motor, aceite de transmisión y manejo de la energía, como se desprende de la nueva faldón delantero AMG con tomas de aire significativamente mayor. La potencia del motor se transmite a través de la caja de velocidades AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS. Tracción perfecta está garantizada por la combinación del sistema de control de estabilidad ESP® de 3 etapas y bloqueo de diferencial.
La transición de los deportes de motor de serie
producción
Desde 1996, ocho generaciones de seguridad de los vehículos por
AMG Todos los coches de seguridad AMG:
1996: C 36 AMG (W 202)
Lo siento, no pude encontrar una imagen normal sólo una buena CCW tal será agradecido!
1997: CLK 55 AMG (C 208)
...
2000: CL 55 AMG (C 215)
...
...
...
...
2001: SL 55 AMG (R 230)
2002 también fue un AMG
SL 55
2003: CLK 55 AMG (C 209)
...
2004: SLK 55 AMG (R 171)
y en 2005 fue también! Ahorre acero actualizado con menos frecuencia)
...
2006: CLK 63 AMG (C 209)
Bueno, él también fue en 2007
...
Coche de seguridad FIA conducción experimentado piloto (2000 - Bern Maylander, corredor fundador DTM y Porsche Supercopa). Con él es un observador de la FIA, mantenerse en contacto por radio con el director de la carrera.
y así para
spravkie
Coche de seguridad (Safety Car) se llama así debido al hecho de que es un coche "normal", que consiste en garantizar la seguridad en la pista durante la carrera. Durante el Gran Premio de Fórmula 1, parece que el director de la carrera decide que hay una situación de peligro que debe ser resuelto con la máxima precisión. En este momento, cualquier lucha entre los pilotos está prohibido, pero se permite para repostar y cambiar neumáticos (2006).
Dado que es una de dos plazas coche normal, aunque con un sistema modificado de frenado, chasis modificado, sistema de refrigeración y el sistema de escape, es mucho más lento que los coches de carreras de Fórmula 1. Sin embargo, en caso de un accidente o mal tiempo, el coche de seguridad ha de conducir la parte trasera del campo de realizar un seguimiento a una velocidad bastante alta. Los motores de alta tecnología Fórmula 1 son enfriados por ram a un flujo de aire de alta velocidad, al tiempo que reduce la velocidad que podría causar un sobrecalentamiento. Además, la disminución de la temperatura disminuye la velocidad de los neumáticos, lo que conduce a un deterioro de sus propiedades de acoplamiento con la pista.
El primer coche de seguridad fue utilizado en el 1973 Gran Premio de Canadá. Sin embargo, fue en la carretera no es el corredor de cabeza, que tomó la posición correcta antes de un círculo, y sólo unas pocas horas después de la llegada de la carrera fueron capaces de comprender el presente y para determinar el ganador. A continuación, el coche de seguridad se utiliza sólo después de 20 años en 1993 en el Gran Premio de Brasil.
Gran Premio de Canadá en 1999 - la única carrera de Fórmula 1, que tuvo lugar final detrás del coche de seguridad.
Publicado en [mergetime] 1221472904 [/ mergetime]
EL FIN
Fuente:
30 fotos
Para obtener la máxima fiabilidad, incluso a temperaturas ambiente muy altas, el vehículo está equipado con un gran refrigeradores adicionales para aceite de motor, aceite de transmisión, refrigerante y dirección asistida. Dinámica de chasis sin igual se les garantiza un 7 velocidades de transmisión de deportes AMG SPEEDSHIFT MCT de nuevo desarrollo con un interruptor en la columna de dirección, lo que permite cambiar la transmisión en sólo 100 milisegundos. La combinación de sistema de control de estabilidad ESP® de 3 etapas y bloqueo del diferencial en el eje trasero asegura una tracción óptima en cualquier condición climática. Comportamiento perfecto en la pista, el mejor "sensación de la carretera", en las curvas "racing" y reducir el exceso / subviraje se garantiza no sólo un chasis especialmente diseñado demostró sus habilidades para competir, pero también muchas oportunidades de nivelación, la distancia entre las ruedas y el colapso ruedas que permiten el chasis ajustar individualmente de acuerdo con una pista de carreras en particular.
Eje delantero y trasero están equipados con llantas de aleación ultraligeros de 19 pulgadas AMG. 8,5 pulgadas (delante) y 9,5 pulgadas (trasero) llantas están equipados con neumáticos de la dimensión, respectivamente, 255/35 y 285/30 en la Fórmula 1 empresa shinoproizvoditelya Bridgestone. El diseño de las llantas, con sus radios dobles inusuales, permite optimizar tanto el enfriamiento del sistema de frenado y el flujo de aire de refrigeración. Durabilidad óptima y la mejor de frenado posible son las principales características del sistema de frenos de alto rendimiento AMG, equipados con discos de freno de material compuesto con ventilación interna. El eje delantero está equipado con pinzas fijas de seis pistones y discos de freno con unas dimensiones de 390x36 mm y el eje trasero -. Pinzas fijas de 4 pistones y discos de freno con unas dimensiones de 360x26 mm
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Junto con el coche de seguridad del SL 63 AMG, otro coche de alta potencia AMG celebra su estreno en el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne, Australia: Fórmula 1 coche médico oficial del C 63 AMG Estate F1 Oficial ™ médico Aparcamiento. Al comienzo de cada Gran Premio, AMG gira rápido seguirá los participantes de la Fórmula 1 en la primera vuelta. Se están tomando estas medidas porque la primera ronda es una etapa crítica de la carrera, que participó en la Fórmula 1 los coches con más probabilidades de encontrarse con la raza. Además, en el caso de cualquier accidente durante la carrera el coche médico -. El primer coche, que aparece en la escena, y debe garantizar asistencia inmediata
Este vagón muy especial C 63 AMG cuenta con excelentes datos para tales deberes importantes, donde cada segundo cuenta: Conexión de alta vagón está equipado con motor V8 de 6,3 litros por AMG 336 kW / 457 CV y un par motor de 600 Nm. AMG sistema de escape deportivo tiene unas grandes tubos de escape de diámetro y nuevos silenciadores traseros. Dos tubos de escape dobles diferente cromo. Para garantizar una mayor fiabilidad ha sido optimizado enfriamiento del refrigerante, aceite de motor, aceite de transmisión y manejo de la energía, como se desprende de la nueva faldón delantero AMG con tomas de aire significativamente mayor. La potencia del motor se transmite a través de la caja de velocidades AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS. Tracción perfecta está garantizada por la combinación del sistema de control de estabilidad ESP® de 3 etapas y bloqueo de diferencial.
La transición de los deportes de motor de serie
producción
Desde 1996, ocho generaciones de seguridad de los vehículos por
AMG Todos los coches de seguridad AMG:
1996: C 36 AMG (W 202)
Lo siento, no pude encontrar una imagen normal sólo una buena CCW tal será agradecido!
1997: CLK 55 AMG (C 208)
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2000: CL 55 AMG (C 215)
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2001: SL 55 AMG (R 230)
2002 también fue un AMG
SL 55
2003: CLK 55 AMG (C 209)
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2004: SLK 55 AMG (R 171)
y en 2005 fue también! Ahorre acero actualizado con menos frecuencia)
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2006: CLK 63 AMG (C 209)
Bueno, él también fue en 2007
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Coche de seguridad FIA conducción experimentado piloto (2000 - Bern Maylander, corredor fundador DTM y Porsche Supercopa). Con él es un observador de la FIA, mantenerse en contacto por radio con el director de la carrera.
y así para
spravkie
Coche de seguridad (Safety Car) se llama así debido al hecho de que es un coche "normal", que consiste en garantizar la seguridad en la pista durante la carrera. Durante el Gran Premio de Fórmula 1, parece que el director de la carrera decide que hay una situación de peligro que debe ser resuelto con la máxima precisión. En este momento, cualquier lucha entre los pilotos está prohibido, pero se permite para repostar y cambiar neumáticos (2006).
Dado que es una de dos plazas coche normal, aunque con un sistema modificado de frenado, chasis modificado, sistema de refrigeración y el sistema de escape, es mucho más lento que los coches de carreras de Fórmula 1. Sin embargo, en caso de un accidente o mal tiempo, el coche de seguridad ha de conducir la parte trasera del campo de realizar un seguimiento a una velocidad bastante alta. Los motores de alta tecnología Fórmula 1 son enfriados por ram a un flujo de aire de alta velocidad, al tiempo que reduce la velocidad que podría causar un sobrecalentamiento. Además, la disminución de la temperatura disminuye la velocidad de los neumáticos, lo que conduce a un deterioro de sus propiedades de acoplamiento con la pista.
El primer coche de seguridad fue utilizado en el 1973 Gran Premio de Canadá. Sin embargo, fue en la carretera no es el corredor de cabeza, que tomó la posición correcta antes de un círculo, y sólo unas pocas horas después de la llegada de la carrera fueron capaces de comprender el presente y para determinar el ganador. A continuación, el coche de seguridad se utiliza sólo después de 20 años en 1993 en el Gran Premio de Brasil.
Gran Premio de Canadá en 1999 - la única carrera de Fórmula 1, que tuvo lugar final detrás del coche de seguridad.
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EL FIN
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