在AN-225“Mriya”纪念日(42张)

12月21日标记25年的人类最令人印象深刻的工程成就之一 - 运输机安225“Mriya”。如众所周知的,“Mriya”是专为从生产和组装的地方开始的运载火箭“能量”和可重复使用航天飞机“暴风雪号”的各种构件的运输。还有送货航天飞机发射场在它降落在备用机场的事件的问题。最后,预期用途的AN-225的作为空中发射航天器,需要由250吨的平面承载能力的第一阶段。到时候飞机的“暴风雪号”一切必要的运输的第一个也是唯一的开始已经做了,后来他们不再是必要的,因为该项目的“节能暴风雪号”慢慢地,悄悄地被抛弃了。但是,AN-225仍设法做出一系列的“暴风雪号”航班,并在这个职位是只是那些历史性的飞行,这竟然超过20年的照片。

“的Mrii”的历史:运输机翼从工厂(塔什干航空生产联合体契卡洛夫)装配在基辅临时修改trehkilevoy航母安22“安泰»上:



的AN-225装配的最后阶段:



把一个-225于1988年11月30日的晚上,推出装配车间前。为了要部署飞机的地板上车间底盘下倒在一小片倒入机油。



在第3和12月4日,飞机作出的Svyatoshin工厂飞机场第一步:滑行,转身跑到200公里/小时,前起落架的上升速度。汽车的行为竟然完全如预期,并首次飞行被任命为一个相当接近的日期 - 12月20日然而,当天天气条件不允许,提高AN-225在天空中。第二天,天气是不是太高兴:低云,备份到另一侧风带来的费用的雪。然而,飞机 - 在跑道上。他跑了约950米,“Mriya”是很容易从地面分离并进入阴冬天的天空。在第一次飞行,历时14分钟一点由稳定和新飞机的可控性的特点决定的传统,精致的各种气动修正检查机载系统和设备的操作。飞天发现完全符合AN-225的实际特点和计算飞机​​在之前建模的长椅上空气中的实际行为人的身份。

试飞在1989年3月:



1989年3月22日AN-225执行飞行带货的156,3吨,其被殴打的同时110世界航空纪录。这样的成就 - 本身就是一个记录。当然,这架飞机不是建立在1989年5月的纪录,他飞到机场“禧”,在拜科努尔对于与“暴风雪号”的飞行试验。之后,应该做一个联合飞行到巴黎参加国际航空航天展在布尔歇。

处理“布兰诗歌”到“Mrіyu”与单位解除和安装PUA 100内的过载:



该单位是一个特写:


对飞机的机头橙装置 - 攻角的轨距和防滑杜瓦索,其设置为一个时间的测试方法:


虽然项目“能源 - 暴风雪号”目前正在讨论在其适当的主题,不过,他也证明了实力与国内工程的能力。


加载完成,AN-225“Mriya”与“暴风雪号”被运在机场的方向:




即使发生了什么照片中看起来令人印象深刻;我想象它的样子活着。


检查“暴风雪号”,它的第一个安装“Mrіyu»后:


巨人和小矮人:


“Mriya”,并在滑行“暴风雪号”:


首先联合慢跑跑道上。当利差引擎“Mrii”提出小沙尘暴:


慢跑与前起落架的分离跑道:


第一次联合关:


​​

照片与飞机维修采取:






测试完成后降落在“禧”:




当然,试飞,并不孤单。这“Mriya”与“暴风雪号”在之前另一家合资试飞引导到跑道“禧”:


小房子在右边 - 联合控制塔:




在展会AN-225和“暴风雪号”指点江山(LII im.M.Gromova)飞行在布尔歇前:






这张照片被列为在途中对布尔歇飞行过苏联,但不知何故再次看到杜瓦索飞机的机头:


当飞行中布尔歇,其中一站是基辅,并且特别地,Gostomel。的AN-225的总设计师“Mriya”阿纳托利Vovnyanko给出了一个采访到苏联中央电视台:


在那里,在Gostomel:


在去巴黎“Mriya”与“暴风雪号”在布拉格做了短暂停留:


在布尔歇于1989年6月抵达。


这个巨人与机身的“暴风雪号”的种植导致的当地观众疯狂的喜悦:


当然,“Mriya”与“暴风雪号”立刻成为了“明星”航空沙龙。而现在这对夫妻依然是最令人印象深刻的展品,一次或陈列在布尔歇之一。


在布尔歇示范航班:




1989年7月4日AN-225“暴风雪号”在完成回程航班的“禧”。 “暴风雪号”在拜科努尔后,​​巴黎回来。永远...


1991年4月12日在纪念加加林飞行“Mriya”30周年的去年将上升到空气中的“暴风雪号»。


飞行后:


在AN-225和“暴风雪号»失意船员的船员:


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