在AN-225“Mriya”纪念日（42张） Bashny.Net

12月21日标记25年的人类最令人印象深刻的工程成就之一 - 运输机安225“Mriya”。如众所周知的，“Mriya”是专为从生产和组装的地方开始的运载火箭“能量”和可重复使用航天飞机“暴风雪号”的各种构件的运输。还有送货航天飞机发射场在它降落在备用机场的事件的问题。最后，预期用途的AN-225的作为空中发射航天器，需要由250吨的平面承载能力的第一阶段。到时候飞机的“暴风雪号”一切必要的运输的第一个也是唯一的开始已经做了，后来他们不再是必要的，因为该项目的“节能暴风雪号”慢慢地，悄悄地被抛弃了。但是，AN-225仍设法做出一系列的“暴风雪号”航班，并在这个职位是只是那些历史性的飞行，这竟然超过20年的照片。

“的Mrii”的历史：运输机翼从工厂（塔什干航空生产联合体契卡洛夫）装配在基辅临时修改trehkilevoy航母安22“安泰»上：


的AN-225装配的最后阶段：


把一个-225于1988年11月30日的晚上，推出装配车间前。为了要部署飞机的地板上车间底盘下倒在一小片倒入机油。


在第3和12月4日，飞机作出的Svyatoshin工厂飞机场第一步：滑行，转身跑到200公里/小时，前起落架的上升速度。汽车的行为竟然完全如预期，并首次飞行被任命为一个相当接近的日期 - 12月20日然而，当天天气条件不允许，提高AN-225在天空中。第二天，天气是不是太高兴：低云，备份到另一侧风带来的费用的雪。然而，飞机 - 在跑道上。他跑了约950米，“Mriya”是很容易从地面分离并进入阴冬天的天空。在第一次飞行，历时14分钟一点由稳定和新飞机的可控性的特点决定的传统，精致的各种气动修正检查机载系统和设备的操作。飞天发现完全符合AN-225的实际特点和计算飞机​​在之前建模的长椅上空气中的实际行为人的身份。

试飞在1989年3月：


1989年3月22日AN-225执行飞行带货的156，3吨，其被殴打的同时110世界航空纪录。这样的成就 - 本身就是一个记录。当然，这架飞机不是建立在1989年5月的纪录，他飞到机场“禧”，在拜科努尔对于与“暴风雪号”的飞行试验。之后，应该做一个联合飞行到巴黎参加国际航空航天展在布尔歇。

处理“布兰诗歌”到“Mrіyu”与单位解除和安装PUA 100内的过载：


该单位是一个特写：


对飞机的机头橙装置 - 攻角的轨距和防滑杜瓦索，其设置为一个时间的测试方法：


虽然项目“能源 - 暴风雪号”目前正在讨论在其适当的主题，不过，他也证明了实力与国内工程的能力。


加载完成，AN-225“Mriya”与“暴风雪号”被运在机场的方向：




即使发生了什么照片中看起来令人印象深刻;我想象它的样子活着。


检查“暴风雪号”，它的第一个安装“Mrіyu»后：


巨人和小矮人：


“Mriya”，并在滑行“暴风雪号”：


首先联合慢跑跑道上。当利差引擎“Mrii”提出小沙尘暴：


慢跑与前起落架的分离跑道：


第一次联合关：


​​

照片与飞机维修采取：






测试完成后降落在“禧”：




当然，试飞，并不孤单。这“Mriya”与“暴风雪号”在之前另一家合资试飞引导到跑道“禧”：


小房子在右边 - 联合控制塔：




在展会AN-225和“暴风雪号”指点江山（LII im.M.Gromova）飞行在布尔歇前：






这张照片被列为在途中对布尔歇飞行过苏联，但不知何故再次看到杜瓦索飞机的机头：


当飞行中布尔歇，其中一站是基辅，并且特别地，Gostomel。的AN-225的总设计师“Mriya”阿纳托利Vovnyanko给出了一个采访到苏联中央电视台：


在那里，在Gostomel：


在去巴黎“Mriya”与“暴风雪号”在布拉格做了短暂停留：


在布尔歇于1989年6月抵达。


这个巨人与机身的“暴风雪号”的种植导致的当地观众疯狂的喜悦：


当然，“Mriya”与“暴风雪号”立刻成为了“明星”航空沙龙。而现在这对夫妻依然是最令人印象深刻的展品，一次或陈列在布尔歇之一。


在布尔歇示范航班：




1989年7月4日AN-225“暴风雪号”在完成回程航班的“禧”。 “暴风雪号”在拜科努尔后，​​巴黎回来。永远...


1991年4月12日在纪念加加林飞行“Mriya”30周年的去年将上升到空气中的“暴风雪号»。


飞行后：


在AN-225和“暴风雪号»失意船员的船员：