651
Історія нержавіючої DeLorean DMC-12 (9 фото + текст)
Назва ДеЛорян відома практично всім, хто цікавиться автомобілями. Всім відомо про цю незвичайну машину з клиновим силуетом і дверима, що виглядає як відчуження від майбутнього навіть зараз. Тим не менш, забути довго, якщо не за незвичайну долю бренду і яскравою особистістю чоловіка, який дав йому ім'я.
Цей чоловік був Джон ДеЛоран (1925-2005), талановитий американський інженер і менеджер румунсько-угорського спуску. Він був, хто, отримав позицію провідного інженера Понтіака на початку 1960-х років, запропонував поставити величезний двигун 325-горсепоту під витяжку звичайної темпистої купе - так званий Понтіак ГТО монстр з'явився, прогентор усього покоління масляних машин.
У середині минулого століття люди уявляли відчуження.
Подається згідно з першим Понтіаком, а потім Chevrolet, DeLorean збагачений General Motors з багатьма технічними, стилістичними та концептуальними знахідками. Але в кінці це консервативна корпорація, відома своєю ексцентричністю і неконформізмом, стала трохи натовпом. У 1973 році був віце-президентом Генеральних Моторів, але раптом відреставрував і заснував власну компанію «Делоран Мотор» (ДМС). Під цим брендом він вирішив виготовити свій спортивний автомобіль.
Не хвилюйтеся про те, що колір деяких панелей тіла не відповідає. Він розроблений.
Дизайн цього центрально-інженерного двоповерхового автомобіля допоміг відомий італійський стиліст Giorgetto Giugiaro Корпус машини складається з каркаса вуглецевого волокна, на якій вішали зовнішні панелі з нержавіючої сталі. З них 304. Вони були найбільш оригінальними рисами автомобіля. Однак це рішення не тільки своїх переваг, але і недоліків. З одного боку, автомобіль не боїться корозії і не потребував живопису, а благородний колір металу дав йому дуже стильний вигляд. З іншого боку, це означалося, що всі зразки, що виходять з лінії складання, мають саме той самий зовнішній вигляд. У той же день, коли Генрі Форд може зробити свої відомі заяви про «будий чорний» колір автомобіля вже давно пішов, і споживач був голодним для сорту. Нержавіюча сталь не піддається фарбуванню. Крім того, виявилося, що полірована металева поверхня дуже помітна банальні відбитки пальців.
Маленькі «експерти» в вікнах дверей – жертва краси.
Дверцята автомобіля відкрився за принципом «королевого крила», як легендарний Mercedes-Benz 300SL 1950-х років. Але ця краса теж потрібні жертви - дверцята складної форми не дозволили вставити нащадки вікна в неї. Я мав обмежити себе невеликим «чорним» на нижній край вікна. Ще однією характерною відмінністю є різний діаметр переднього і задніх коліс. Наостанок, якщо в виробництво з'явилися конструкції ДеЛарана, автомобіль мав двигун Ванке. А ось паливна криза, яка підбиває світову економіку у 1970-х роках змушена відмовитися від вихрових обертальних двигунів і вибрати замість банального V-подібного «шісточка», розробленого спільно з Peugeot, Renault і Volvo. Цей двигун з робочим об'ємом 2,8 літрів в оригінальному дало потужність 170 кінь. Але головний ринок DMC, Америка вже мала суворі правила навколишнього середовища. Двигун не вписався в них, і йому довелося перебудувати. У той же час потужність знизилася на пікантний 130 к.с., з яким машина не могла вимагати заголовку швидкісного каналу.
Ось Джон Делоран на своєму автомобілі.
Автомобіль був офіційно названий DeLorean DMC-12. До речі, кількість «12» тут не несе особливого значення – очевидно, це просто інплантація проекту. Екзотичний дизайн і репутація ДеЛореана стали хорошою рекламі для автомобіля. У перші дні продажу ДМС отримали 4 тис. платних замовлень за свій автомобіль.
Для того, щоб зменшити витрати, автомобіль вирішив виготовити в Великобританії, в північному ірландському місті Белфаст - точніше, в його передмісті Дунмуррей. Місцеві органи, зацікавлені у розвитку місцевого виробництва, обіцяли матеріальні переваги рослин, і через безробіття, було легко набирати працівників там. Важко було те, що ці руки для самої частини не мають необхідної кваліфікації. Починалося виробництво в 1981 році, але серйозні проблеми якості, і сумнівні характеристики автомобіля, призвели до того, що DMC-12 проданий погано. І це незважаючи на те, що навіть перед початком продажів на автомобіль виповнилося чергою тих, хто хоче сплатити за нове створення DeLorean додатково 10 тис. дол. США за надлишок від продажу ціни 25 тис. дол. (звідси, завдяки інфляції, долар знизився приблизно в три рази, тобто для тих часів автомобіль не може називатися дешевим).
Компанія «Делоран Мотор» підійшов до фінансового кола. А потім починається автомобільна частина сюжету і детективна історія. У зв'язку з ДеЛараном, відчайдушний для робочого капіталу, прийшов один Джеймс Хоффман (Джемс Хоффман). Його пропозиція була використовувати DMC як передній для відмивання грошей з продажу кокаїну. DeLorean буде таким чином отримувати необхідні інвестиції, і Hoffman і інші синдикати лікарського засобу будуть залишені з «привабливими» доларами. Після тривалих переговорів DeLorean, сподіваючись зберегти компанію, домовилися до угоди, але приймали низку запобіжностей. І, як виявилося, не в зв'язку: Hoffman вже давно був інформативним до FBI, і весь план був розроблений в цій установці відділу. Американські правоохоронні органи також не відмовлялися провокації, щоб покращити звітність. У жовтні 1982 р. DeLorean був заряджений наркотичним трафіком і наданий на випробування.
Двигун у спинці нагадує суперкар. Це життєздатність, яка з потужністю Делоран пропущена.
Процес тривав рік і половина. В кінці юристи ДеЛоряну вдалося переконувати суд, що його клієнт був залучений до кримінальної конспірації агентами ФБІ, а ДеЛорян був змушений. Тим не менш, його репутація була гарною, і компанія в той же час повністю вирушила банкрут. У лютому 1982 року через банкрутство було передано до зовнішнього управління, а в кінці того ж року він повністю закритий. За кілька років виготовлялися близько 9200 DMC-12-х років, це була єдиною моделлю бренду.
Всередині гоночна кабіна. Також була версія з механічною коробкою.
Здавалося б, як і компанія, так і автомобіль домовилися пережити, але тут, не вперше в історії, мистецтво прийшов на допомогу. DMC-12 "Після заливки" і був затверджений за роль часової машини в знаменитій науковій фантастичної комедії "Back to the Future" (і перші серії були випущені в 1985 році). Як один з персонажів фільму, Doc Браун, покласти його, "Якщо ви будуєте часовий апарат на машині, краще побудувати стильний." Крім того, футуристичний вигляд з сріблястими панелями, чотирма прямокутними фарами і шляпними дверцятами, виготовленими на машині, дуже люблять космічних апаратів. Особливо з точки зору мешканців 1955 р., де автомобіль несе завдяки вбудованому «потоковому приводі», який активується при прискоренні автомобіля до 88 мф (141,5 км / год).
Багато власників DMC-12 піддали їм такі настройки. В будь-який час не можна подорожувати.
Величезний успіх фільму призвело до того, що DMC-12 має велику армію прихильників. Автомобіль «промонтований» став культовим об'єктом, на відміну від багатьох інших малогабаритних спортивних автомобілів. Крім того, нова компанія «texas» DeLorean Motor Company (що не має нічого спільного з John DeLorean), яка володіє правами на марку, оголосила, що з 2008 року буде відновлено виробництво DMC-12 в обмежених кількостях. У машині дійсно зробило стрибок в часі, звернувшись до майбутнього!
Цей чоловік був Джон ДеЛоран (1925-2005), талановитий американський інженер і менеджер румунсько-угорського спуску. Він був, хто, отримав позицію провідного інженера Понтіака на початку 1960-х років, запропонував поставити величезний двигун 325-горсепоту під витяжку звичайної темпистої купе - так званий Понтіак ГТО монстр з'явився, прогентор усього покоління масляних машин.
У середині минулого століття люди уявляли відчуження.
Подається згідно з першим Понтіаком, а потім Chevrolet, DeLorean збагачений General Motors з багатьма технічними, стилістичними та концептуальними знахідками. Але в кінці це консервативна корпорація, відома своєю ексцентричністю і неконформізмом, стала трохи натовпом. У 1973 році був віце-президентом Генеральних Моторів, але раптом відреставрував і заснував власну компанію «Делоран Мотор» (ДМС). Під цим брендом він вирішив виготовити свій спортивний автомобіль.
Не хвилюйтеся про те, що колір деяких панелей тіла не відповідає. Він розроблений.
Дизайн цього центрально-інженерного двоповерхового автомобіля допоміг відомий італійський стиліст Giorgetto Giugiaro Корпус машини складається з каркаса вуглецевого волокна, на якій вішали зовнішні панелі з нержавіючої сталі. З них 304. Вони були найбільш оригінальними рисами автомобіля. Однак це рішення не тільки своїх переваг, але і недоліків. З одного боку, автомобіль не боїться корозії і не потребував живопису, а благородний колір металу дав йому дуже стильний вигляд. З іншого боку, це означалося, що всі зразки, що виходять з лінії складання, мають саме той самий зовнішній вигляд. У той же день, коли Генрі Форд може зробити свої відомі заяви про «будий чорний» колір автомобіля вже давно пішов, і споживач був голодним для сорту. Нержавіюча сталь не піддається фарбуванню. Крім того, виявилося, що полірована металева поверхня дуже помітна банальні відбитки пальців.
Маленькі «експерти» в вікнах дверей – жертва краси.
Дверцята автомобіля відкрився за принципом «королевого крила», як легендарний Mercedes-Benz 300SL 1950-х років. Але ця краса теж потрібні жертви - дверцята складної форми не дозволили вставити нащадки вікна в неї. Я мав обмежити себе невеликим «чорним» на нижній край вікна. Ще однією характерною відмінністю є різний діаметр переднього і задніх коліс. Наостанок, якщо в виробництво з'явилися конструкції ДеЛарана, автомобіль мав двигун Ванке. А ось паливна криза, яка підбиває світову економіку у 1970-х роках змушена відмовитися від вихрових обертальних двигунів і вибрати замість банального V-подібного «шісточка», розробленого спільно з Peugeot, Renault і Volvo. Цей двигун з робочим об'ємом 2,8 літрів в оригінальному дало потужність 170 кінь. Але головний ринок DMC, Америка вже мала суворі правила навколишнього середовища. Двигун не вписався в них, і йому довелося перебудувати. У той же час потужність знизилася на пікантний 130 к.с., з яким машина не могла вимагати заголовку швидкісного каналу.
Ось Джон Делоран на своєму автомобілі.
Автомобіль був офіційно названий DeLorean DMC-12. До речі, кількість «12» тут не несе особливого значення – очевидно, це просто інплантація проекту. Екзотичний дизайн і репутація ДеЛореана стали хорошою рекламі для автомобіля. У перші дні продажу ДМС отримали 4 тис. платних замовлень за свій автомобіль.
Для того, щоб зменшити витрати, автомобіль вирішив виготовити в Великобританії, в північному ірландському місті Белфаст - точніше, в його передмісті Дунмуррей. Місцеві органи, зацікавлені у розвитку місцевого виробництва, обіцяли матеріальні переваги рослин, і через безробіття, було легко набирати працівників там. Важко було те, що ці руки для самої частини не мають необхідної кваліфікації. Починалося виробництво в 1981 році, але серйозні проблеми якості, і сумнівні характеристики автомобіля, призвели до того, що DMC-12 проданий погано. І це незважаючи на те, що навіть перед початком продажів на автомобіль виповнилося чергою тих, хто хоче сплатити за нове створення DeLorean додатково 10 тис. дол. США за надлишок від продажу ціни 25 тис. дол. (звідси, завдяки інфляції, долар знизився приблизно в три рази, тобто для тих часів автомобіль не може називатися дешевим).
Компанія «Делоран Мотор» підійшов до фінансового кола. А потім починається автомобільна частина сюжету і детективна історія. У зв'язку з ДеЛараном, відчайдушний для робочого капіталу, прийшов один Джеймс Хоффман (Джемс Хоффман). Його пропозиція була використовувати DMC як передній для відмивання грошей з продажу кокаїну. DeLorean буде таким чином отримувати необхідні інвестиції, і Hoffman і інші синдикати лікарського засобу будуть залишені з «привабливими» доларами. Після тривалих переговорів DeLorean, сподіваючись зберегти компанію, домовилися до угоди, але приймали низку запобіжностей. І, як виявилося, не в зв'язку: Hoffman вже давно був інформативним до FBI, і весь план був розроблений в цій установці відділу. Американські правоохоронні органи також не відмовлялися провокації, щоб покращити звітність. У жовтні 1982 р. DeLorean був заряджений наркотичним трафіком і наданий на випробування.
Двигун у спинці нагадує суперкар. Це життєздатність, яка з потужністю Делоран пропущена.
Процес тривав рік і половина. В кінці юристи ДеЛоряну вдалося переконувати суд, що його клієнт був залучений до кримінальної конспірації агентами ФБІ, а ДеЛорян був змушений. Тим не менш, його репутація була гарною, і компанія в той же час повністю вирушила банкрут. У лютому 1982 року через банкрутство було передано до зовнішнього управління, а в кінці того ж року він повністю закритий. За кілька років виготовлялися близько 9200 DMC-12-х років, це була єдиною моделлю бренду.
Всередині гоночна кабіна. Також була версія з механічною коробкою.
Здавалося б, як і компанія, так і автомобіль домовилися пережити, але тут, не вперше в історії, мистецтво прийшов на допомогу. DMC-12 "Після заливки" і був затверджений за роль часової машини в знаменитій науковій фантастичної комедії "Back to the Future" (і перші серії були випущені в 1985 році). Як один з персонажів фільму, Doc Браун, покласти його, "Якщо ви будуєте часовий апарат на машині, краще побудувати стильний." Крім того, футуристичний вигляд з сріблястими панелями, чотирма прямокутними фарами і шляпними дверцятами, виготовленими на машині, дуже люблять космічних апаратів. Особливо з точки зору мешканців 1955 р., де автомобіль несе завдяки вбудованому «потоковому приводі», який активується при прискоренні автомобіля до 88 мф (141,5 км / год).
Багато власників DMC-12 піддали їм такі настройки. В будь-який час не можна подорожувати.
Величезний успіх фільму призвело до того, що DMC-12 має велику армію прихильників. Автомобіль «промонтований» став культовим об'єктом, на відміну від багатьох інших малогабаритних спортивних автомобілів. Крім того, нова компанія «texas» DeLorean Motor Company (що не має нічого спільного з John DeLorean), яка володіє правами на марку, оголосила, що з 2008 року буде відновлено виробництво DMC-12 в обмежених кількостях. У машині дійсно зробило стрибок в часі, звернувшись до майбутнього!
