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La NASA pone a prueba el freno aerodinámico inflable para poner un hombre en Marte
rover Curiosity Aterrizaje llama "7 minutos de terror" - esta era la parte más crítica de la totalidad de la misión a Marte. Primera cápsula con el aparato apagó la velocidad de la atmósfera marciana, y luego continuó con la ayuda de un paracaídas de frenado y, finalmente, suavemente hacia abajo en la superficie con una "grúa celestial" - una plataforma con motores de cohetes. La masa del vehículo - un poco menos de una tonelada. Introduzca suavemente en Marte más grande de carga - una tarea aún más difícil que la superación de "7 minutos de terror". En los tenues Marte atmósfera paracaídas son mucho menos eficaces que en la Tierra, donde pueden ser sin problemas incluso a tierra el tanque. Así que la NASA está desarrollando el sistema de frenado aerodinámico adicional, la cual comprime a Marte gran carga con una mayor precisión.
Ahora, bajo el "retardante de baja densidad» Supersonic ( Baja Densidad desacelerador supersónico o LDSD) el desarrollo va en tres direcciones . Uno de ellos - una de 33 metros paracaídas diseño convencional gigante. Acerca sus ensayos recientemente escribieron Habré. Otros dos dispositivos denominados "retardadores Supersonic inflable aerodinámicos» (Supersonic inflables aerodinámicas Desaceleradores - SIAD), gran parte de lo común. Representan una "falda" inflable, lo que aumenta significativamente la resistencia aerodinámica del vehículo de aterrizaje. La primera forma de realización tiene un diámetro de 6 metros y se infla por un cilindro de gas. Está diseñado para adaptarse a los vehículos autónomos, como curiosidad. La segunda opción, un diámetro de 8 metros, infla el flujo de aire dinámico y está diseñado para cargas pesadas, incluyendo incluso los módulos de aterrizaje con personas a bordo. Ambas versiones de los frenos inflables comienzan a trabajar a una velocidad de 3, 5 y retardar la velocidad de la máquina de sonido de 2 velocidades de sonido, cuando es seguro de usar un paracaídas.
Con el nuevo sistema de aterrizaje puede aumentar el peso máximo de descenso de carga de los actuales 1, 5 a 3 toneladas, para mejorar la precisión de aterrizaje 10-3 km y ampliar significativamente la geografía y no areografiyu lugar posible de aterrizaje que se puede obtener en el sitio, ubicado a 2 - 3 kilómetros por encima de - antes de que estuvieran disponibles debido al hecho de que al aterrizar en un elevado espesor de la atmósfera no era suficiente para el frenado
.
Las pruebas de campo de los sistemas de frenado inflables Voluntad en 2014-2015 en Hawaii en un esquema interesante. El módulo de aterrizaje se elevará a una altura de 37 kilómetros y un globo de helio. A continuación, utilice los motores de cohete lanzará un nivel más alto - hasta 55 km y aceleración a velocidades supersónicas, y luego tomar la acción del freno inflable y luego en paracaídas. C 2012 se ponen a prueba en el SIAD y ferrocarril misil plataforma de túnel de viento, conocido por muchos por el programa de televisión "Cazadores de Mitos»:
Fuente: habrahabr.ru/post/219847/
Ahora, bajo el "retardante de baja densidad» Supersonic ( Baja Densidad desacelerador supersónico o LDSD) el desarrollo va en tres direcciones . Uno de ellos - una de 33 metros paracaídas diseño convencional gigante. Acerca sus ensayos recientemente escribieron Habré. Otros dos dispositivos denominados "retardadores Supersonic inflable aerodinámicos» (Supersonic inflables aerodinámicas Desaceleradores - SIAD), gran parte de lo común. Representan una "falda" inflable, lo que aumenta significativamente la resistencia aerodinámica del vehículo de aterrizaje. La primera forma de realización tiene un diámetro de 6 metros y se infla por un cilindro de gas. Está diseñado para adaptarse a los vehículos autónomos, como curiosidad. La segunda opción, un diámetro de 8 metros, infla el flujo de aire dinámico y está diseñado para cargas pesadas, incluyendo incluso los módulos de aterrizaje con personas a bordo. Ambas versiones de los frenos inflables comienzan a trabajar a una velocidad de 3, 5 y retardar la velocidad de la máquina de sonido de 2 velocidades de sonido, cuando es seguro de usar un paracaídas.
Con el nuevo sistema de aterrizaje puede aumentar el peso máximo de descenso de carga de los actuales 1, 5 a 3 toneladas, para mejorar la precisión de aterrizaje 10-3 km y ampliar significativamente la geografía y no areografiyu lugar posible de aterrizaje que se puede obtener en el sitio, ubicado a 2 - 3 kilómetros por encima de - antes de que estuvieran disponibles debido al hecho de que al aterrizar en un elevado espesor de la atmósfera no era suficiente para el frenado
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Las pruebas de campo de los sistemas de frenado inflables Voluntad en 2014-2015 en Hawaii en un esquema interesante. El módulo de aterrizaje se elevará a una altura de 37 kilómetros y un globo de helio. A continuación, utilice los motores de cohete lanzará un nivel más alto - hasta 55 km y aceleración a velocidades supersónicas, y luego tomar la acción del freno inflable y luego en paracaídas. C 2012 se ponen a prueba en el SIAD y ferrocarril misil plataforma de túnel de viento, conocido por muchos por el programa de televisión "Cazadores de Mitos»:
Fuente: habrahabr.ru/post/219847/
