Teoría de las ventanas rotas (3 fotos) Bashny.Net

En la década de 1980, Nueva York era un infierno infernal. No se hizo más de 1.500 crímenes violentos cada día. 6.7 asesinatos por día. Paseo nocturno por las calles era peligroso y arriesgado en el viaje en metro incluso durante el día. Ladrones y mendigos en el metro eran comunes. Plataforma sucio y mojado apenas cubría. El coche estaba bajo los pies de frío fue de basura, paredes y el techo completamente cubierto con graffiti.



Aquí es lo que un metro de Nueva York:

"Después de haber resistido la interminable cola de razón, he tratado de ponerlo en el torniquete, pero se encontró con que la moneda está roto. Había allí un vagabundo: roto torniquete, ahora exigía que los pasajeros dieron fichas a él personalmente. Uno de sus amigos se inclinó hacia el cambiador y extracción de dientes estancados fichas, que cubre toda la saliva. Los pasajeros estaban demasiado asustados para discutir con estos muchachos "Ha, tome esa maldita insignia, ¿qué me importa!" La mayoría de las personas pasan los torniquetes libre. Fue una versión de transporte de El infierno de Dante ».

La ciudad estaba en las garras de la epidemia de crimen más feroz de su historia.

Pero entonces sucedió inexplicable. Después de alcanzar un pico en 1990, el crimen comenzó a declinar rápidamente. En los próximos años el número de asesinatos disminuyó en 2.3, y el número de delitos graves - medio. A finales de la década en el metro se hizo ya el 75% menos delitos que en el principio. Por alguna razón, decenas de miles de psicópatas y Gopnik dejaron de violar la ley.

Que pasó? ¿Quién sacó la magia freno de emergencia y el tipo de grifo?

Su nombre - "teoría de las ventanas rotas." Sociólogo canadiense Malcolm Gladwell en su libro "The Tipping Point", dice:

"ventanas rotas" - es una idea original de Wilson y Kelling criminólogos. Argumentaron que el crimen - el resultado inevitable de la falta de orden. Si una ventana se rompe y no vidriada, a continuación, pasar al decidir que a nadie le importa y nadie es responsable de nada. Pronto se romperá y las otras ventanas, y una sensación de impunidad se extenderá a toda la calle, enviando una señal a todo el distrito. Señal de llamada para los delitos más graves ».

Gladwell se ocupa de las epidemias sociales. Él cree que una persona viola la ley, no sólo (ni principalmente) debido a la mala herencia o crianza inadecuada. De gran importancia para él es el hecho de que él ve a su alrededor. Contexto.

Sociólogos holandeses confirman esta idea. Llevaron a cabo una serie de experimentos interesantes. Por ejemplo, tales. Con aparcamiento de bicicletas cerca de la tienda y eliminado las cajas en los manillares de las bicicletas colgadas volantes. De acero - el número de personas a dejar de volantes en el pavimento, y cuantos dudan. Tienda Muralla cerca de donde las bicicletas aparcadas, estaba perfectamente limpio.

Flyers tirados al suelo 33% de los ciclistas.

A continuación, se repitió el experimento, cifras sin sentido pre-embadurnado de pared.

Namusorili ya el 69% de los ciclistas.

Pero de regreso a Nueva York en la época del crimen salvaje. A mediados de la década de 1980 en el metro de Nueva York ha cambiado el liderazgo. El nuevo director David Gunn comenzó con ... la lucha contra el graffiti. No se puede decir que toda la feliz idea pública de la ciudad. "Muchacho, ¿Tienes problemas serios - cuestiones técnicas, de seguridad contra incendios, el crimen ... No pierdas nuestro dinero en tonterías!" Pero Gunn era insistente:

"Graffiti - un símbolo de una caída del sistema. Si se inicia el proceso de reestructuración de la organización, el primero debe ser una victoria sobre el graffiti. No ganar esta batalla, no hay reformas se llevan a cabo. Estamos dispuestos a introducir nuevos trenes, por valor de 10 millones de dólares cada uno, pero si no los protegemos contra el vandalismo. - Sabemos lo que pasa. Llevan a cabo a cabo un día, y luego ellos desfiguran ».

Y Gunn dio la orden oschischat coches. La ruta para la ruta. La composición de la composición. Todas las características del coche, todos los días. "Para nosotros, era como un acto religioso," - me dijo más tarde
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Al final de las rutas instalados artículos de lavado. Si el coche viene con graffiti en las paredes, dibujos arrastrados durante un turno, de lo contrario el coche en el desmantelamiento general. Coches sucios, de la que aún no ha sido lavados graffiti, en ningún caso no se mezclan con la limpieza. Gunn transmitió a vándalos mensaje claro.

"Tuvimos un depósito en Harlem, donde los coches eran en la noche - me dijo. - En la primera noche eran adolescentes y paredes manchadas con coches de pintura blanca. A la noche siguiente, cuando la pintura se haya secado, vinieron y miraron contornos, y un día todo pintadas. Es decir, han trabajado 3 noches. Hemos esperado a que terminaran su "trabajo". Luego tomamos todos los rodillos y pintamos sobre. Los chicos estaban molestos hasta las lágrimas, pero se elaboró ​​a partir de abajo hacia arriba. Esta fue nuestra messidzh a ellos: "¿Quieres pasar 3 noches para asegurar que desfiguran el tren? Nos Deja. Pero nadie ve »...

En 1990, como jefe de la policía de tránsito fue contratado William Bratton. En lugar de dedicarse a negocios serios - delitos graves, tomó cerca de ... polizones. ¿Por qué?

El nuevo jefe de la policía cree - y el problema de graffiti, un gran número de "conejos" podría ser una indicación de la señal de la falta de orden. Y animó a la comisión de un delito grave. Mientras que 170.000 pasajeros hicieron su camino hacia el metro de forma gratuita. Los adolescentes simplemente saltaron por los torniquetes o se rompieron por la fuerza. Y si 2 o 3 personas para jugar con el sistema, el les rodea (que en otras circunstancias no tendrían que romper la ley) se unieron. Decidieron que si alguien no paga, ellos también no serlo. El problema creció como una bola de nieve.

¿Qué dijo Bratton? Puso cerca de los torniquetes de 10 policías vestidos de civil. Ellos arrebataron "liebres" en uno, pusieron unas esposas en ellos y se alinearon en una cadena en la plataforma. Había polizones hasta completarse "gran captura". Luego fueron escoltados a un autobús de la policía, que fue buscado, huellas digitales y un puñetazo en la base de datos. Muchos en posesión de un arma resultó. Otros han encontrado problemas con la ley.

"Para los policías fue un verdadero El Dorado, - dijo Bratton. - Cada arresto era como una bolsa de palomitas de maíz, que es una sorpresa. ¿Qué tipo de juguete caerá a mí ahora? Pistola? Knife? Hay una solución? Wow, después de que el asesinato! .. Muy pronto los chicos malos son más inteligentes, comenzaron a dejar el arma en casa y pagar el viaje ».

En 1994, el alcalde de Nueva York Rudolph Giuliani fue elegido. Tomó Bratton de la gestión del transporte y nombrado jefe de la policía de la ciudad. Por cierto, la Wikipedia dice que era la primera vez Giuliani aplicó la teoría de las ventanas rotas. Ahora sabemos que no lo es. Sin embargo, el alcalde es el mérito innegable - que dio la orden de elaborar una estrategia en toda la ciudad de Nueva York
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La policía tomó una postura fundamentalmente dura con respecto a los delincuentes de bajo nivel. Arrestar a cualquier persona que bebía y peleaba en las zonas comunes. ¿Quién tiró la botella vacía. Pintadas en las paredes. Salta a través de los torniquetes, pidiendo dinero a los conductores para limpiar vidrios. Si alguien orinar en la calle, se fue directamente a la cárcel.

El nivel de delincuencia urbana comenzó a caer en picado - tan rápido como en el metro. El jefe de policía Bratton y el alcalde Giuliani explica: "Pequeños e insignificantes a primera vista, la mala conducta es una señal para los delitos graves»
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La reacción en cadena se ha detenido. Por medio penal de Nueva York a finales de la década de 1990 se convirtió en la metrópolis más seguras de América.

Carga del freno de emergencia Magia.