Curitiba. Urbano Utopía Bashny.Net

Autores arte agencia El 16 de julio continúan investigando los procesos de urbanización en ejemplos de áreas públicas en diversas partes del mundo. Esta vez, el foco giró ciudad brasileña de Curitiba, donde la modernización del medio ambiente urbano, como la revolución se llevó a cabo: con las protestas, manifestaciones y dolorosa ruptura con el modo de vida de siglos de antigüedad.



Hoy, Curitiba es conocida como la "capital ecológica de Brasil." Mientras que en el segundo nivel de "millonarios" de Brasil, inmediatamente después de la de Río de Janeiro y Sao Paulo, Curitiba ocupó el primer lugar en términos de la vida en Brasil. Pero no siempre fue.



Curitiba no jugó un papel significativo en el desarrollo de Brasil hasta 1853: entonces este pequeño pueblo del sur se convirtió en la capital del Estado de Paraná. Pero las tácticas son de capital del gobierno inconsistente traído desolación: el chozas lado sin terminar con codo con los edificios altos de la élite, la ciudad tenía un presupuesto muy reducido desperdiciado en la construcción de carreteras. Mal camino conducía a la par de la contaminación del aire, las inundaciones más frecuentes. En una sociedad reinado: la pobreza universal, el desempleo, el aumento de los niveles de delincuencia juvenil.



Al igual que en condiciones tan difíciles, sin la financiación de la ciudad logró levantarse de las ruinas y proporcionar una alta calidad de vida? En la actividad social no cuenta - la población de Curitiba no estaba listo para luchar por una vida digna. Iniciativa para el Desarrollo de espacio urbano adquirió una persona - el alcalde de la ciudad ingeniero y arquitecto Jaime Lerner (Jaime Lerner).



El programa revolucionario del alcalde, el arquitecto llamado "triángulo de Lerner." Su concepto implica no sólo la modernización del espacio urbano (creación de un paisaje único, un cambio en el sistema de transporte público), y la seguridad social de los ciudadanos - tanto material como espiritual.



Desde la ciudad de los vehículos en Curitiba se convirtió en una "ciudad para la gente": 160 kilómetros de carriles bici se combinan con 31 flota. Dar un paseo en los peatones del centro actualizados respirar aire fresco y limpio, como el tráfico de automóviles llevó fuera de la ciudad y permitió sólo cinco carreras. En el centro de la ciudad ahora se retozar sólo eco-buses que se mueven silenciosamente a lo largo de los carriles magnéticos. Infraestructura urbana tanto como sea posible tener en cuenta el espacio personal de cada persona: no hay hacinamiento en las paradas. ¿Quieres montar - hacer cola. Y desde el cilindro de vidrio de protección solar de Brasil, elevada por encima del suelo. La gente empezó a salir de sus hogares, y los residentes en el diccionario un nuevo plazo - "caminar". Después de todo, antes de la llegada de un Lerner era casi imposible.



Borrado del espacio urbano y de imponer el orden en la mente de los ciudadanos. La protesta inicial de la población activa, consignas pidiendo cavar paisaje único dio paso a la ciudadanía activa a favor de la modernización y mejora del medio ambiente urbano. Por lo tanto, los residentes desempleados o de bajos ingresos de Curitiba recoger la basura y llevarla a una base de datos especial, ya cambio reciben alimentos o el uso gratuito de la eco-bus. La urbanización de la población - otra piedra angular de la política de Lerner. En la mente de la gente del pueblo establecido gradualmente los nuevos valores: una educación decente, un ingreso estable, respeto mutuo. Todos los residentes de Curitiba obligado a aterrizar al menos un árbol. Él incluso plantas no comprar - el gobierno da a cabo libre para dos compradores de plántulas de tierra.



El modelo desarrollado en Curitiba, se toma más de una variedad de países más pobres de las metrópolis del tercer mundo a giperurbanizirovannyh del primer escalón. Entre los fans de Curitiba se puede encontrar y Rusia. En 2008, por invitación del gobernador de Perm, Oleg Chirkunov, el ex alcalde de Curitiba, visitó la región de Perm y participó en el desarrollo de un nuevo concepto de desarrollo de la ciudad.

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