Компания H55 от сооснователя Solar Impulse сделает электрическую авиацию реальностью

Поделиться



Скоростные электропоезда перевозят пассажиров по всей Европе и Азии уже на протяжении десятилетий. С появлением таких моделей, как Renault Zoe, Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e) и Tesla Model 3, начинается эпоха доступных электромобилей. Но как насчет авиации? Может ли воздушный транспорт присоединиться к наземной технике в качестве альтернативы машинам на ископаемых видах топлива, загрязняющим воздух и способствующим изменению климата?





Соучредитель проекта Solar Impulse Андре Боршберг ставит своей целью сделать недорогой, эффективный и надежный электрический двигатель реальностью для авиационной отрасли и для этого создал новую компанию, которая получила название H55.

«Электрический воздушный транспорт, несомненно, перевернет авиационную индустрию, — говорит Боршберг. — 15 лет назад, когда я начинал работать с Solar Impulse, электродвигатель мало-кто воспринимал всерьез. Сегодня это направление является важным путем развития каждой крупной авиационной компании, а также привлекает много стартапов и новых игроков. То, что сегодня является научной фантастикой, станет реальностью уже завтра».





Новое швейцарское предприятие сосредоточится на разработке всей цепочки электрических систем для самолетов – от источников энергии и силовых установок до интерфейсов пилотирования и средств управления. На сегодняшний день H55 уже успешно провела более 50 часов летных испытаний на своем прототипе электросамолета – aEro1.

Напомним, Боршберг провел в качестве пилота 8 из 17-ти этапов кругосветного путешествия на самолете Solar Impulse 2, питаемого исключительно энергией солнца, включая беспрерывный пятидневный перелет над Тихим океаном – ставшим самым продолжительным полетом в истории, выполненном на одноместном воздушном судне. Solar Impulse 2 отправился из Абу-Даби в марте 2015 года и облетев планету (с девятимесячной задержкой по техническим причинам), вернулся туда в июле 2016 года. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //ecotechnica.com.ua/transport/2350-kompaniya-h55-ot-soosnovatelya-solar-impulse-sdelaet-elektricheskuyu-aviatsiyu-realnostyu.html

Virgin Atlantic тестирует альтернативное топливо

Поделиться



Промышленные предприятия всего мира работают над тем, чтобы сократить свои выбросы углерода. Одной из отраслей, где существуют большые выбросы является авиация, и она изо всех сил пытается найти способы сокращения своих выбросов даже в то время когда воздушные перевозки по-прежнему на подъеме во всем мире.





Авиакомпании экспериментируют с различными альтернативами обычному топливу для реактивных двигателей. KLM экспериментировали с водорослями и запускали трансатлантические рейсы с использованием смеси керосина и растительного масла. United Airlines осуществляют полеты между Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, в которых используют биотопливо. Проблема этих видов авиатоплива заключается в том что их невозможно производить в большом объеме. 

После пяти лет исследований и разработок, Virgin Atlantic и LanzaTech нашли источник топлива для реактивных двигателей —  отходящие газы металлургических заводов. Новый вид топлива прошел всесторонние испытания производительности и компании утверждают, что он даст 65 % экономии выбросов углерода по сравнению с обычным топливом.





Процесс заключается в том что отходящий газ из сталелитейных заводов или других промышленных предприятий ферментируют в спирт. Затем спирт превращается в сырье для производства этанола, который может быть превращен в топливо для реактивных двигателей в соотношении половины галлона на галлон сырья.

Такая технология может реально повлиять на выбросы углерода от металлургических комбинатов от самолетов.  По оценкам LanzaTech, эта технология может удовлетворить 20 % потребности в топливе всей авиационной отрасли.опубликовано  

 

 

Источник: www.poughkeepsiejournal.com/story/life/2016/10/13/earth-wise-virgin-atlantic/91991614/

Солнечный самолет

Поделиться



        Солнечный самолет перестал быть темой для фантастов и превратился в реальное летное средство. К сожалению, полеты на нем доступны пока только энтузиастам пилотам. Вес – важнейший параметр для всей авиации, для солнечных самолетов все еще критический показатель, ограничивающий полезную нагрузку.

        Изобретатель Sunseeker, одного из первых в мире пилотируемых человеком солнечных самолетов, Эрик Раймонд (Eric Raymond) намерен подтвердить свое первенство. Его команда работает над постройкой первого двухместного солнечного самолет. Как представляется, это будет «первая ласточка» пассажирской солнечной авиации.





        Проект назвали Sunseeker Duo. Это третий и самый амбициозный на сегодняшний день проект команды. Не следует его путать с Sunseeker II, одноместным самолетом Раймонда, который до взлета Solar Impulse был единственным в мире действующим пилотируемым и годным для полетов человека солнечным самолетом.

        Конструкция Sunseeker Duo основана на моторном планере Stemme S-10, особенность которого – складной винт, который убирается как шасси, если не используется в полете. От своего образца Sunseeker Duo отличается весом. Если стандартный взлетный вес Stemme S-10 645 кг, то перебранный командой Эрика Раймонда планер Duo весит всего 270 кг. Как отмечает Раймонд, его цель – создать действующую машину, взлетный вес которой без учета пилота и пассажира уложится в половину веса Stemme S-10.

        Меньший вес означает большую нагрузку. Для солнечного самолета, запасающего энергию в тяжелых аккумуляторных батареях, это очень важно. Двигатель Sunseeker Duo питается от 72 соединенных последовательно литий-полимерных батарей. Их емкости достаточно, чтобы обеспечить работу двадцатикиловаттного мотора на полной мощности в течение 20 минут.





        Этого времени хватит для взлета и набора высоты, после чего двигатель выключается, а батареи подзаряжаются от солнечных панелей, установленных на крыльях самолета, размах которых 23 метра. Крылья для Sunseeker Duo предоставлены Штутгартским университетом. Ранее они использовались в их проекте солнечного самолета ICARE.

      По расчетам изобретателей над облаками в зоне досягаемости прямых солнечных лучей фотоэлектрические панели самолета, эффективность которых почти 23%, смогут в течение нескольких часов пополнить запас энергии, израсходованной на взлет.

        Для достижения своих целей команда использует самые передовые и лучшие композитные материалы на основе углеродных волокон. Пока еще работа над проектом Sunseeker Duo не закончена. Для ее завершения, как бывает часто, не хватает средств, сбором которых озабочен Эрик Рэймонд. Сейчас команде нужны деньги на электронику и летные испытания.

        После постройки солнечного двухместного самолета Sunseeker Duo Эрик Рэймонд намерен совершить серию полетов по всему миру с целью демонстрации преимуществ солнечных технологий.

 

Источник: /users/104

Вредно ли летать самолетом?

Поделиться



        Попадание в воздух в салоне пассажирских самолетов потенциально опасных веществ, которые случаются достаточно часто, могут принести риск для организма женщины. Это заключение опубликовали исследователи под руководством профессора Сьюзан Микаэлис. Ее исследования, результаты которых стали основой диссертации, доказали, что интоксикация ядовитыми парами – частое явление на авиарейсах.





        «Попадание с воздухом в легкие этого рода соединений может вызывать некоторые серьезные болезни, от простой головной боли и жалоб на плохое самочувствие, и до возникновения онкологическиз болезней», – комментирует профессор Микаэлис. Профессор подчеркнула, что в продолжение 5 лет Департаментом гражданской авиации было получено множество жалоб такого рода, среди которых – 250 сообщений об утечке авиационного масла, которое использует двигатель авиалайнера, и пoпадания его паров в пассажирский салон.





        Учёные призывают воздушные компании оснащать самолеты специальными датчиками, которые будут фиксировать наличие вредных испарений. «Запах этот дaлеко не всегда можно услышать, поэтому пассажиры aвиарейсов могут не пoдозревать о том, что в нaстоящий момент пoдвергаются вoздействию тoксичных паров», – высказывают свои опaсения ученые.



Источник: /users/559

Самые оригинальные идеи по переоборудованию самолётов

Поделиться



        Не многие знают, куда пропадают самолёты, которые отработали свой срок. Некоторые попадают в музеи авиации, некоторые стают памятниками, а большая часть их просто утилизирует. Но есть интересные методы дать самолётам вторую жизнь. И тогда они верой и правдой будут служить людям ещё многие годы.



        Скорей всего, это наилучший метод переоборудования самолёта — сделать из него детскую площадку для игор. Находится она на одной из aвиабаз Украины. И вовсе не надо быть знаменитым дизайнером, чтоб придумать чудо, которое будет вызывать восторг у всех детей без исключения.



        Когда в грузинском городе Рустави возникает проблема с помещением для садика, решение было довольно простым, но оригинальным. Необходимо просто ЯК-42, и самый крутой в мире садик готов.
        Интересная идея сделать из воздушного транспорта морской пришла в голову Дейву Дриммеру (Dave Drimmеr) и Джеффу Гиббсу (Jеff Gibbs). Судя по названию «Космический маффин», прогулка на этом катере должна быть быстрой и приятной.



        Компания Mоtorart предлагает придумать самолёт на запчасти и сделать из них интересную мебель. Из крыла получится замечательный конференц-стол, из турбин — крoвать и стол регистрации.



Источник: /users/413

Первый межконтинентальный полет на солнечной энергии

Поделиться



Швейцарскими инженерами разработан второй летательный аппарат, работающий на солнечных батареях, получивший название «SI2» и анонсированный на площадке военного аэропорта города Пайерн. Первый полёт, который должен будет совершить самолет, запланирован на пятнадцатый год нынешнего тысячелетия.





По сравнению с предшествующей модификацией новый летательный аппарат рассчитан на одного командира, имеет крылья, длиной 72 метра и вес не более двух с половиной тонн. Для безотказной работы во время продолжительного полета, авиалайнер оснастили 17-ю тысячами солнечных батарей с общим коэффициентом полезного действия, равного 23-м процентам.

Как сообщили эксперты на презентации, летательный аппарат сможет подняться на высоту восьми с половиной километров, при этом его максимальная мощность ограничена всего лишь семьюдесятью лошадиными силами, выдаваемая четырьмя винтовыми двигателями. Согласно официальным планам аппарат будет запущен в испытательный полет не раньше мая текущего года, а первый полноценный полёт, напомним, запланирован на 2015-й год.





Самолет на солнечных батареях совершит свой первый полет. Самолет, оборудованный солнечными батареями Solar Impulse, впервые выполнит свой полет, следуя по маршруту Швейцария-Марокко, всего за 48 часов. По сведениям организаторов исторического для авиации полета, осуществление запуска запланировано в мае или июне 2012 года. Уникальным рейсом будут руководить пилоты Андрэ Боршбер и Бертран Пикар. Они, по оценкам специалистов, должны пролететь свыше 2500 километров. Полет будет прерван в окрестностях Мадрида для одной пересменки. Этот полет станет самым длительным в истории. Новый солнечный аэроплан выдерживает двух человек. До сегодняшнего дня все ранее построенные солнечные аэропланы были исключительно одноместными. Теперь появился новый солнечный Sunseeker Duo, летающий с помощью солнечных панелей, установленных на его корпусе и крыльях, в котором могут разместиться сразу два человека и это достижение признанно огромным шагом вперед. Создатели первого в мире солнечного двухместного самолета из компании «Solar Flight, Inc» заявили, что его постройка практически полностью завершена. Теперь осталось провести все необходимые. Первый межконтинентальный полет на солнечной энергии.Швейцарский самолет Solar Impulse, который использует исключительно энергию Солнца, отправился в межконтинентальный полет без капли топлива на борту, конечной точкой которого является Марокко. Пилот Андре Боршберг успешно поднял в воздух самолет с аэропорта в Пайерне на западе Швейцарии в 8:30 по местному времени. Место назначения — Рабат в Марокко, с остановкой в Мадриде, Испания. Отправка задержалась на два часа в связи с туманом, что продемонстрировало его погодную переборчивость.

Источник: globalscience.ru

Первый урожай табака для производства экологически чистого авиационного биотоплива

Поделиться



Boeing и авиакомпания South African Airways (SAA) сегодня объявили о том, что южноафриканские фермеры скоро соберут первый урожай богатого энергией табака, что станет важным шагом к получению экологически чистого авиационного биотоплива.





Вместе с партнерами SkyNRG и Sunchem SA Boeing и SAA также официально запустили проект Solaris – совместную программу по созданию цепочки поставок авиационного биотоплива на основе не содержащего никотина сорта табака под названием Solaris. В провинции Лимпопо представители компаний и отрасли посетили частные и общественные фермы, на которых высажено 50 гектаров табака Solaris.

Переработка получаемого из семян растения масла в реактивное биотопливо может начаться уже в следующем году. Первый испытательный полет будет проведен авиакомпанией SAA в возможно кратчайший срок.

«Мы очень рады видеть прогресс в получении экологически чистого авиационного биотоплива из богатых энергией сортов табака в Южной Африке», – заявил Мигель Сантос (J. Miguel Santos), управляющий директор подразделения Boeing International в странах Африки. – «Компания Boeing уверена в том, что наше сотрудничество с South African Airways в этой сфере принесет пользу окружающей среде и здравоохранению, одновременно создавая новые экономические возможности для южноафриканских мелких фермеров. Этот проект также поможет обеспечить нашего ценного заказчика долгосрочным, практичным источником топлива, произведенным внутри страны, и улучшить национальный платежный баланс Южной Африки».

Визиту на фермы предшествовало недавнее объявление о том, что Boeing, SAA и SkyNRG начинают совместную работу над производством авиационного биотоплива из сорта табака Solaris, разработанного и запатентованного компанией Sunchem Holding. В случае успеха эксперимента по выращиванию табака в Лимпопо проект будет расширен в Южной Африке и, возможно, охватит и другие страны. В ближайшие годы ожидается появление новых технологий, которые позволят увеличить объем производства авиационного биотоплива из листьев и стеблей растения.

Экологически чистое авиационное биотопливо, полученное из растительного сырья Solaris, может снизить объем углеродосодержащих выбросов за свой жизненный цикл на 50-75%, обеспечив соблюдение порога выбросов, установленного Круглым столом по экологически чистым биоматериалам (RSB). С момента одобрения авиационного биотоплива для коммерческого применения в 2011 г. авиакомпании уже осуществили более 1600 пассажирских рейсов с его использованием.

Источник: greenevolution.ru

Siemens создала самый мощный электродвигатель для самолетов

Поделиться







Известная в области электротехники и альтернативной энергетики германская компания Siemens объявила о создании уникального на данный момент электромотора, предназначенного для самолетов, который по номинальной мощности в пять раз превосходит всех существующих ныне конкурентов. По словам представителей компании, их разработка способна открыть новую веху в развитии современной авиации, для которой электродвигатели пока что оставались практически неизвестным направлением.

Те одинокие попытки поднять в небо самолет на электроэнергии, больше напоминали забавы аматоров. Созданный же инженерами Siemens мотор способен генерировать мощность в 260 киловатт, чего достаточно для взлета двухтонного воздушного судна. А это, на секундочку, габариты современных легкомоторных самолетов, рассчитанных на 2-4 человек.

То есть уже сейчас можно говорить о том, что у малой коммерческой авиации появились предпосылки для перехода на новое топливо. И даже если в чистом виде ставить в моторный отсек самолета один лишь электродвигатель не получится (аккумуляторные батареи пока не способны обеспечить должного запаса энергии), то перспективы создания летательных аппаратов с гибридным типом привода просматриваются уже весьма отчетливо.

Что касается технических характеристик разработки, то из устного перевода немецкого пресс-релиза стало известно, что скорость вращения мотора в ходе испытаний составила 2500 оборотов в минуту, а вес получился более чем скромным – всего 50 килограмм.

Уже к концу нынешнего года в компании Siemens намерены установить электродвигатель на небольшой самолет и провести его летные испытания. Если они подтвердят все расчеты, то в компании намерены взяться с еще большей интенсивностью за создание более мощных электромоторов.

Отметим, что эксперты современной авиационной отрасли заявляют, что теоретически уже сейчас возможно создание гибридных силовых установок для самолетов, достаточных по мощности для поднятия в небо 100-местных летательных аппаратов. По оптимистических прогнозах, реализованы такие проекты могут быть уже к 2020 году, так как активность многих компаний в этом направлении после появления нового электродвигателя от Siemens, многократно возрастет.опубликовано 

Источник: zeleneet.com

Федеральное управление гражданской авиации США приравняло бумажные самолётики к дронам

Поделиться



Является ли бумажный самолётик дроном? Для Федерального управления гражданской авиации (FAA), отвечающего за регулирование полётов над Америкой, это уже не праздный вопрос. В настоящий момент в США запрещено коммерческое использование дронов без специальной лицензии FAA.



Питер Сакс, юрист и любитель дронов, сделал запрос о возможности использования бумажного самолётика с прикреплённым двигателем в коммерческих целях. Его целью было выяснить, распространит ли агентство свою юрисдикцию на бумажные самолёты? Согласно FAA, если на такой самолёт установлен мотор и его владелец подал заявление на получение соответствующих документов, ответом будет громкое «да».

Согласно полученному разрешению, Саксу позволяется запускать Tailor Toys Power Up 3.0 — управляемый смартфоном пропеллер, прикрепляющийся к бумажному самолётику. Устройство стоит порядка 50 долларов, имеет радиус действия около 50 метров и время полёта до 10 минут.





Сакс запрашивал разрешение на использование самолётика для осуществления аэрофотосъёмки — существуют достаточно маленькие и лёгкие камеры, способные выполнить эту цель. FAA выдало Саксу сертификат, позволяющий это делать, но в нём же прописано 31 ограничение на использование этого самолётика, в том числе:

— запрещается летать со скоростью более 160 километров в час (речь идёт о бумажном самолётике!);

— допустимый вес аппарата не должен превышать 24 килограмм (часто вы видите такие бумажные самолётики?);

— Летательный аппарат не должен подниматься выше 120 метров (напомним, максимальный радиус полёта Power Up 3.0 составляет 50 метров).

Судя по всему, Федеральное управление гражданской авиации не делает никаких различий между дронами и игрушкой-самоделкой, какой является Power Up 3.0. Согласитесь, это несколько странно, когда государство пытается регулировать полёты бумажных самолётиков? опубликовано 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hi-news.ru/eto-interesno/federalnoe-upravlenie-grazhdanskoj-aviacii-ssha-priravnyalo-bumazhnye-samolyotiki-k-dronam.html

ПРОСТО КОСМОС. Брэнсон показал новый туристический ракетоплан

Поделиться



На днях британский миллиардер сэр Ричард Брэнсон представил в калифорнийской Мохаве новый космический корабль для туристических полетов. 

В то же время российские частные инвесторы уже включились в погоню за космическими туристами. Их проекты не менее амбициозны, но пока у них нет главного — «железа», которое можно показать и, что еще важнее, испытать.





Презентация космического корабля Virgin Spaceship Unity, Virgin Galactic, 2016 год

 

Стартовые возможности частных космических компаний не могут сравниться с бюджетами государств, но все равно большинство космических компаний основаны людьми с миллиардными или миллионными состояниями.

К счастью, развитие науки, техники и средств коммуникации позволяет сделать освоение космоса еще более доступным. Во многом, этому способствует снижение стоимости и массы компонентов, которые могут быть собраны в космический аппарат. 

Компания Virgin Galactic представила новую модель туристического ракетоплана SpaceShipTwo. Предыдущий аппарат разрушился в воздухе осенью 2014 года из-за ошибки пилота. Эта модель повторяет конструкцию предыдущей. Будем надеяться, что в ней предусмотрена защита от ошибок, и повышена надежность.





Космический корабль Virgin Spaceship Unity, Virgin Galactic, 2016 год

Ракетоплан должен стартовать из под крыла самолета White Knight на высоте 15 км и подниматься выше 100 км благодаря гибридному ракетному двигателю. Возвращение будет проходить в режиме планирования. Шесть пассажиров смогут взглянуть на Землю со стороны и смогут считаться людьми совершившими космический полет.

«Space Ship Two создавался как экспериментальный туристический ракетоплан, который сможет доставлять желающих на высоту более 100 км, что дает право считаться космонавтом. Цена билета была заявлена в $250 тыс., и, на момент аварии, компания получила более 700 предзаказов. В перспективе же Space Ship Two, и технология воздушного старта рассматривалась как основа гиперзвукового авиасообщения между континентами.».

Предыдущая модель до аварии дошла до стадии огневых летных испытаний, но не смогла подняться выше 22 километров. Появилась проблема с нестабильностью работы гибридного двигателя. Особенность этого двигателя в том, что горючее в нем твердое — резина, а окислитель — жидкая закись азота. В последнем полете испытывали новое горючее — пластиковое. Двигатель стартовал хорошо, но пилот зачем-то разблокировал аэродинамический стабилизатор, который используется только при спуске. Эта ошибка погубила и ракетоплан и пилота.

Сейчас Virgin Galactic ставит на то, что с новым аппаратом будет проведено большое количество испытаний. Они уже проверили компоненты по-отдельности, теперь пришло время комплексных испытаний. Сначала будет работа на земле: проверят систему электропитания, испытают надежность креплений к самолету-носителю. Потому будут старты без включения ракетного двигателя — будут отрабатывать первый этап запуска и посадку. И только потом перейдут к полетам с ракетной тягой. Думаю, такими темпами первый турист отправится в космос не раньше чем через два года, в лучшем случае.

Стоимость билетов называется $250 тыс. В настоящее время уже несколько десятков билетов выкуплено по предзаказам.





Ричард Брэнсон на презентации космического корабля в Калифорнии, Virgin Galactic, 2016 год

Новый ракетоплан имеет собственное название VSS Unity, по предложению Стивена Хокинга, который тоже рассчитывает на полет.

В перспективе такая технология рассматривается как средство для осуществления гиперзвуковых пассажирских перелетов через околокосмическое пространство. Туристические полеты должны отработать технологию. 

Частная российская космонавтика 

Сергей Костенко основал компанию «Орбитальные технологии» которая в сотрудничестве с РКК «Энергия» делает проект в сотни миллионов долларов, космический отель, который возможно откроется в 2017 году. Как раз в этот отель будут летать чартеры с новым космическим кораблем. 

Российская компания Орбитальные технологии (Orbital Technologies) совместно с РКК Энергия намерена в 2016 году запустить на орбиту космический отель: 

«Разработка и создание модуля будут проводиться на предприятиях РКК „Энергия“. „Ряд соглашений о партнерстве с РКК „Энергия“ и Роскосмосом уже подписаны“, — уточнил директор „Орбитальных технологий“. 

Генеральный директор РКК „Энергия“ Виталий Лопота отметил следующее:

РКК „Энергия“ готова стать генеральным подрядчиком этого масштабного проекта. Корпорация уже более 10 лет ведет проработки коммерческой орбитальной станции. Также в сообщении есть слова начальника управления пилотируемых программ Роскосмоса Алексея Краснова, который объясняет, что космический отель сможет принимать обитателей МКС, например, во время проведения ремонтных работ на станции. 

На орбиту отель доставит ракета-носитель серии „Союз“. Туристы смогут попадать в орбитальную гостиницу на космических кораблях „Союз“, а еду и грузы будут подвозить грузовые „Прогрессы“. Планируется, что в четырехкомнатном отеле смогут одновременно проживать до семи человек». 

Другая частная космическая компания Dauria Aerospace разрабатывает и производит малые космические аппараты нового поколения, предлагает комплектующие для малых космических аппаратов: служебные системы, датчики, исполнительные органы. Ее владелец Михаил Кокорич также владеет американской Canopus Systems US, работающая в области создания микро- и наноспутников (с NASA в качестве заказчика). 

Производство Dauria Aerospace основывается на электронике индустриального класса, которая тестируется и готовится для эксплуатации в условиях космоса. Это позволяет значительно снизить стоимость продукции, повысить скорость конструирования и производства, упростить процесс модернизации аппаратов следующих поколений. 

Илья Голубович управляющий компанией I2BF Global Ventures инвестировал в Planetary Resources средства одного из своих фондов. Planetary Resources собирается послать в космос исследовательские спутники, и начать на астероидах добычу воды и металлов платиновой группы (в том числе золота). Основатели Planetary Resources говорят что на астероиде диаметром 50м может быть запас платины на $50 млрд.опубликовано 
 

Автор: Виталий Егоров

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках

Источник: www.livejournal.com/magazine/1348560.html