1932
地铁运营线程
在订单最近的政治事件返回俄军独特的多边形线，建于克里米亚，在苏联解体前夕。当时，苏联进行了广泛的发展计划，航母舰队。有用的，如果尼特卡吗？
地面试验训练中心航空成为通俗简单地放大线程（和精益作为一个女性名词）。这成为可能后NIUTKA的缩写排除“Y” - 这封信表明，这是一个复杂的（实际上，现在仍然是）仍然在学习
9张照片
打造未来的线程计划已获批准，4月30日，部长苏共中央和苏联部长会议的建造两艘重巡洋舰与空气的军备项目1153的规划方案，这些船舶（这还没有出生，埋重组）应设有核电站的框架内1976年的法令，弹射器和拦阻装置。船舶需要携带70种不同类型的飞机，其中包括重型空中巡逻机牦牛44RLD（美国预警机的模拟）。政府法令主动创造的地面训练复杂，能解决所有与建筑有关的未来舰艇和操作的问题。第一个应该是一个全面的地面样机的航母。在当时世界上只有一个这样的复杂，它属于美国。还有，即在莱克赫斯特（NJ），并到海军司令戈尔什科夫海军上将与海军航空兵一般Mironenko的指挥官。事实上，他们能够看到和学到那里，更清晰。 Vyrisovalas一般复杂的概念。的工作开始了。设计和构建线程相同的部门和工厂创建载体，以海 - 涅夫斯基PKB和黑海作品（这里复杂的调用顺序705）。非常之大，在创建中央研究所列宁格勒的螺纹海洋工程和无产阶级工厂的角色。它委托给他们来开发，制造，组装，直接在复杂和建立其关键部件，如蒸汽弹射器和避雷器，在苏联首先创建。
的地方不是随机选择的复杂的结构。这个村庄位于黑海，从萨基的克里米亚度假胜地7公里银行Novofedorivka Kalamitsky鸿沟。它的优点是，复杂的多吨级船体结构，在尼古拉耶夫制造（总重量超过12 000吨）运送到近海航线的施工现场。海附近是不错的，从螺纹面的飞行甲板上立刻变成了过海，因为起飞时从航空母舰来的事实。风玫瑰在该地区青睐的崛起 - 事实上降落航母无法转身在风中。最后，海容易地确保线程来冷却各个部件和蒸汽厂的操作需要大量的水。
如何尼特卡
主题 - 这是一个原型地攻击航母，深埋所有他的三个甲板。的“船”的车厢以同样的方式进行作为正在兴建的船台尼古拉耶夫Chernomorzavoda载体上。诚然，也有舒适的方子，健身房等等，专为在海洋旅行水手的日常生活。所有的上层给出的工程下的空间。
主要的创新，一直在练习上线的几个街区都避雷器，散布装置，蹦床和种植的光电系统“露娜-3M”。
制动装置有四个重型钢丝绳每隔13米的补充紧急链和尼龙网捕手的鼻子拉长整个船尾甲板着陆削减甲板上。心脏aerofinishernoy系统 - 制动机设在一个特殊的房间甲板下面。通过一个节流阀，调节其提供在活塞杆上的期望的制动力的基础上从所述制动分泵向所述蓄压器的工作流体的位移原理下面百米这个强大的单位重量。每个人都有自己的电缆阻拦装置刹不住车。制动缸将近半米直径有6米长。在他们的操作杆，通过电缆滑车连接。飞机起落架特别放在钩（钩）和绳索的后部，抬起约0,3米以上的甲板上拖动。既然说到制动机，提供两秒钟停止在运行的飞机在几十米。关于能量淬煞车机的数量，可以通过以下事实：在刚刚2的工作流体在其气缸加热至110℃。进行判断测试和测试aerobatsplanes最初执行使用负载卡车模仿者（体重为14〜27米）和上部装置。只有顺利完成降落在避雷器后制造的飞机。
散布装置供应TSNIISM开发和生产的列宁格勒蒸汽弹射器无产阶级厂。有三个类似的模式成立，其中两个用于正在建设中“乌里扬诺夫斯克”号航母。第三个弹射器进行了测试上的绳子本身，并参与制定aerobatsplanes。弹射器，称为产物“斯韦特兰娜-1M”，是组装部分的上部甲板下定位开槽为90μm筒的长度和直径的一半以上一米。刚性地连接到弹射梭的活塞通过汽缸中的裂缝和甲板出来，这必须遵守前起落架哪个启动飞机。气缸配有密封裂缝的一个复杂的系统，最小化蒸汽供应的损失，并且还位于所述的液压制动装置的端部。这也很难停止奔波单元提供250公里/小时的速度，穿梭活塞组件重达5吨，从他的起落架分离或装载小车后。制动时，这被放置在1至5米的距离。弹射器的工作体的过热蒸汽从气瓶，蓄能器提供。蒸汽供应系统是基于普通船的锅炉炉制成，烧每小时1吨燃料油。在每一个“镜头”弹射器消耗800千克蒸汽。弹射器也用于其他单位的线程蒸汽。废汽被引入其中，从专门1，5米长的管供给海水构成对本摄入量的冷凝器。
虽然弹射器实际上是证明了它在一个字符串符合传统知识的飞机与它没有考虑过 - 主要是因为适合弹射在俄罗斯的飞机呢。在这方面，一个线程被成功地计算出的另一种方式起飞 - 跳跃。开始是用斜坡上升8，5°，旨在简化了启动节能垂直起飞飞机雅克41的角度。以后，上升斜坡的角度增加至14°。这是跳板长达起飞米格-29K和苏-33，它是由在甲板上，直到我们唯一的冲击航母“库兹涅佐夫上将”号。
所有新
首先建立了使用无人机的复杂obkatali。载人飞行始于1982年的夏天。对米格-29的第一个起飞8月21日做了一个试飞员A. Fastovets，一个星期后，其次是载人N. Sadovnikov苏-27。仅1984年8月31日的试飞员普加乔夫五，使用制动装置系统和“月神-3M”的字符串做第一个登陆。此前1988年，举行了数百个不同的天气条件下做出起飞的。
1988年12月第一次试飞员Votintsev和扭曲的复杂aerofinishernoy降落在苏25UTG进行。筹备工作已经开始了战斗飞行员。通过制定一个线程的结果是对在建船舶的设计基本决定。从弹射器却拒绝了，并在船头甲板上是抛物线与斜14°角。
受害者政策
但来到了改动，然后苏联的崩溃。乌克兰成为“独立”，黑海和螺纹铣刀留在其境内。自1994年以来，俄罗斯被迫租用设施的飞行员教育培训，与他的新备件的所有者支付。 2008年，俄罗斯飞行员从刑罚为黑海舰队参加了与格鲁吉亚冲突的线程中驱逐出去。 2010年9月，该禁令被解除，但同时提高了租金。然而，航班恢复。但在此期间Eyske已经建立了俄罗斯的模拟线。现在，它被引入到运行在2013年7月在新的复杂的跳板第一个起飞的苏-25。
在它们的容量超过了第一行的新的模拟器。特别是，它提供了直升机部分安装在亚速海。通过这个模拟器飞行员就能练起降直升机航母的甲板上。在模拟器上的地面（空中）采用了先进的管理制度落地“露娜-37”。
2012年，国防部最后一次乌克兰已转移约10亿，500万用于支付早前提供的线程服务，并且在9月2013th官方报道，自2014年没有计划使用这个复杂的。返回克里米亚俄罗斯的怀抱后，情况发生了巨大变化。加上朝鲜半岛背部和线程。它没有什么改变，毕竟这些年来它被用于培训只有名义上的俄罗斯飞行员。但复杂的聚集体的一部分，需要彻底的修订和最低的维护。今年3月，俄罗斯海军的主要工作人员表示，该线程可以期待新的俄罗斯航母的项目有深刻的现代化已经发展涅夫斯基PKB。这是可以理解的：毕竟，这样一个复杂和昂贵的设备只适用于那些基于攻击航空母舰的国家最好的建筑。
专家意见
多边形类型的线程，当然，非常有必要对我们的海军航空兵，至少直到我们有一个重型飞机载巡洋舰和有计划的航母舰队的进一步发展。事实上，从她的甲板和降落的崛起 - 是一项艰巨的任务，我们的国家将被输入只有三十几飞行员谁知道该怎么办。他们比宇航员少！普通战斗机从陆地机场起飞，已经跑500-800米，着陆后运行 - 。500〜600米没有像在航空母舰的条件下，我们无法承受。当跳板起飞滑跑距离可以只有95米，但留下的斜坡面后，仍然没有去控制速度，一两秒钟就沿弹道曲线，几乎无法控制的动作。面对这种情况，飞行员必须非常充分的准备。
当在陆地机场降落，当持有的试点是2500米的条形长度和48的宽度，飞机降落到它在浅下滑道2，5°，相继通过均等化的步骤，浸泡（这需要300米）和触地得分奔跑。海军战士赶到甲板陡峭的下滑道4℃，而他应该进入一个矩形测量约36×6米，着陆没有调整和保持。另外一个事实，即它也是一个非常艰巨的任务，有一个陡峭的下滑道和对齐登陆不超载是4个单元沿头骨盆线。然后用制动装置的距离略小于100μm的飞机必须从240公里每小时减速到零。行这种超负荷背胸部4，5-5个单位。毫不奇怪，职业病舰载航空兵飞行员变得视网膜脱落。
什么是失败的代价？如果导频不落入一个小矩形，以确保适当的配合，它不仅可以破坏昂贵的飞机，而且，撞入侧，水槽航空母舰。这是一个巨大的责任，当然，允许飞行员起飞和降落甲板，他们必须训练的地方冲，飞行，着陆左或目标权不会导致致命的后果。它不只是训练飞行员，谁没有以往的经验与航母起降甲板上，也已经培训经验的飞行员，如果这种做法被延期。
弗拉基米尔·G. Dejneka
上校秘书长，俄海军在1994-2000年的海军航空兵司令。
计划填埋场尼特卡
1.控制塔
2.启动区块BS-1
3，轨道蒸汽弹射器
4.启动区块BS-2（蒸汽发电厂下方）
5座aerobatsplanes BS-2-2
6.保留给第二弹射器的空间
7.跑道与跳板
类似的多边形的世界
所有的航母大国确信，试图降落在航空母舰上之前，每个试点，是在地面上严重的锻炼。最活跃的在这方面，中国正在发展。
美国
世界上没有任何一个国家没有，没有今天这么多的航母震撼的美。超过10万吨（尼米兹型）十的行列，只有怪物原子位移。每个搭载60-80架飞机不同的类。已经开工建设，应提高系列（型号杰拉尔德·福特）。美国人第一，在创建海军航空兵，专为开发新的技术解决方案，为建立航空母舰，以及教育和培训甲板飞机驾驶员的工程中心。该中心位于莱克赫斯特，新泽西州的小镇，是基于1930飞艇基地现有的。今天，它包括几个复合模拟全尺寸飞行甲板的航空母舰用适当的基础设施（避雷器，弹射器，控制系统和着陆吨。D.）看好。该中心提供起飞和降落各类平台高空作业车的（无人机由轻到重的飞机雷达侦察AWACS）。该中心的技术“亮点”的功能一样在他最新的作文质量的驱动程序在建航母安装。
中国
紧接收购事项未完成前苏联航母舰载战斗机原型机和T-10K（即现在的苏-33）之后，中国已经开始建立地面原型船。很快，一个全面具体的航母有300米长的飞行甲板和控制塔玫瑰城附近的武汉（湖北）的。目前已经开始降落和起飞的新中国舰载战斗机J-15（据专家介绍，俄罗斯的苏-33一个纯粹的克隆）。旨在创造了中国地下复杂在很大程度上促成了他们的Mykolayiv黑海和克里米亚厂的线程访问，以及演讲同一主题，阅读在武汉的进步很快邀请那里的苏联蒸汽弹射器的总设计师和aerobatsplanes布尔加科夫。但是，中国的工程师走得更远：已经掌握了最先进的技术来创建功能强大的直线电机，储能和电磁脉冲发生器，他们几乎在同一时间，美国人能够建立在有蒸汽的明显优势海量驱动程序。整个设备的长度约150m，其中包括电磁轨道80米顺序。的模仿航空母舰的甲板上降落，陕西和Laonin的各省新复合物的平行结构。它们的大小适合乘甲板有前途的中国航母，其中两个应该是准备在2015年。
印度
印度人，事不宜迟，我的土地情结（SBTF）俄罗斯的形象造建在Eyske。越多，他们最近签订了服务的航空母舰“维克拉姆帝亚” - 是不是只是一个在北德文斯克彻底改造前苏联的重型飞机载巡洋舰“戈尔什科夫海军上将”（原名“巴库”），并脱下甲板将是俄罗斯米格和苏。所有项目文档的开发复杂涅夫斯基PKB。飞行甲板复杂的类似于说航母，也与跳板，14°。靠近印度尼特卡海 - 果阿的度假区。在2013年，开始了它的试运行。
发表在[mergetime] 1404045401 [/ mergetime]
英国
该国的地面试验，训练复杂所知甚少。它始建于英格兰北部的中部，在西约克郡附近的古城布拉德福德县。复杂的是配备有蒸汽弹射器和阻拦装置。早在上世纪70年代，它通过测试甲板战斗机JaguarM-05及更高版本 - 在法国，单，双层阵风战斗机制造
。
来源
地面试验训练中心航空成为通俗简单地放大线程（和精益作为一个女性名词）。这成为可能后NIUTKA的缩写排除“Y” - 这封信表明，这是一个复杂的（实际上，现在仍然是）仍然在学习
9张照片
打造未来的线程计划已获批准，4月30日，部长苏共中央和苏联部长会议的建造两艘重巡洋舰与空气的军备项目1153的规划方案，这些船舶（这还没有出生，埋重组）应设有核电站的框架内1976年的法令，弹射器和拦阻装置。船舶需要携带70种不同类型的飞机，其中包括重型空中巡逻机牦牛44RLD（美国预警机的模拟）。政府法令主动创造的地面训练复杂，能解决所有与建筑有关的未来舰艇和操作的问题。第一个应该是一个全面的地面样机的航母。在当时世界上只有一个这样的复杂，它属于美国。还有，即在莱克赫斯特（NJ），并到海军司令戈尔什科夫海军上将与海军航空兵一般Mironenko的指挥官。事实上，他们能够看到和学到那里，更清晰。 Vyrisovalas一般复杂的概念。的工作开始了。设计和构建线程相同的部门和工厂创建载体，以海 - 涅夫斯基PKB和黑海作品（这里复杂的调用顺序705）。非常之大，在创建中央研究所列宁格勒的螺纹海洋工程和无产阶级工厂的角色。它委托给他们来开发，制造，组装，直接在复杂和建立其关键部件，如蒸汽弹射器和避雷器，在苏联首先创建。
的地方不是随机选择的复杂的结构。这个村庄位于黑海，从萨基的克里米亚度假胜地7公里银行Novofedorivka Kalamitsky鸿沟。它的优点是，复杂的多吨级船体结构，在尼古拉耶夫制造（总重量超过12 000吨）运送到近海航线的施工现场。海附近是不错的，从螺纹面的飞行甲板上立刻变成了过海，因为起飞时从航空母舰来的事实。风玫瑰在该地区青睐的崛起 - 事实上降落航母无法转身在风中。最后，海容易地确保线程来冷却各个部件和蒸汽厂的操作需要大量的水。
如何尼特卡
主题 - 这是一个原型地攻击航母，深埋所有他的三个甲板。的“船”的车厢以同样的方式进行作为正在兴建的船台尼古拉耶夫Chernomorzavoda载体上。诚然，也有舒适的方子，健身房等等，专为在海洋旅行水手的日常生活。所有的上层给出的工程下的空间。
主要的创新，一直在练习上线的几个街区都避雷器，散布装置，蹦床和种植的光电系统“露娜-3M”。
制动装置有四个重型钢丝绳每隔13米的补充紧急链和尼龙网捕手的鼻子拉长整个船尾甲板着陆削减甲板上。心脏aerofinishernoy系统 - 制动机设在一个特殊的房间甲板下面。通过一个节流阀，调节其提供在活塞杆上的期望的制动力的基础上从所述制动分泵向所述蓄压器的工作流体的位移原理下面百米这个强大的单位重量。每个人都有自己的电缆阻拦装置刹不住车。制动缸将近半米直径有6米长。在他们的操作杆，通过电缆滑车连接。飞机起落架特别放在钩（钩）和绳索的后部，抬起约0,3米以上的甲板上拖动。既然说到制动机，提供两秒钟停止在运行的飞机在几十米。关于能量淬煞车机的数量，可以通过以下事实：在刚刚2的工作流体在其气缸加热至110℃。进行判断测试和测试aerobatsplanes最初执行使用负载卡车模仿者（体重为14〜27米）和上部装置。只有顺利完成降落在避雷器后制造的飞机。
散布装置供应TSNIISM开发和生产的列宁格勒蒸汽弹射器无产阶级厂。有三个类似的模式成立，其中两个用于正在建设中“乌里扬诺夫斯克”号航母。第三个弹射器进行了测试上的绳子本身，并参与制定aerobatsplanes。弹射器，称为产物“斯韦特兰娜-1M”，是组装部分的上部甲板下定位开槽为90μm筒的长度和直径的一半以上一米。刚性地连接到弹射梭的活塞通过汽缸中的裂缝和甲板出来，这必须遵守前起落架哪个启动飞机。气缸配有密封裂缝的一个复杂的系统，最小化蒸汽供应的损失，并且还位于所述的液压制动装置的端部。这也很难停止奔波单元提供250公里/小时的速度，穿梭活塞组件重达5吨，从他的起落架分离或装载小车后。制动时，这被放置在1至5米的距离。弹射器的工作体的过热蒸汽从气瓶，蓄能器提供。蒸汽供应系统是基于普通船的锅炉炉制成，烧每小时1吨燃料油。在每一个“镜头”弹射器消耗800千克蒸汽。弹射器也用于其他单位的线程蒸汽。废汽被引入其中，从专门1，5米长的管供给海水构成对本摄入量的冷凝器。
虽然弹射器实际上是证明了它在一个字符串符合传统知识的飞机与它没有考虑过 - 主要是因为适合弹射在俄罗斯的飞机呢。在这方面，一个线程被成功地计算出的另一种方式起飞 - 跳跃。开始是用斜坡上升8，5°，旨在简化了启动节能垂直起飞飞机雅克41的角度。以后，上升斜坡的角度增加至14°。这是跳板长达起飞米格-29K和苏-33，它是由在甲板上，直到我们唯一的冲击航母“库兹涅佐夫上将”号。
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首先建立了使用无人机的复杂obkatali。载人飞行始于1982年的夏天。对米格-29的第一个起飞8月21日做了一个试飞员A. Fastovets，一个星期后，其次是载人N. Sadovnikov苏-27。仅1984年8月31日的试飞员普加乔夫五，使用制动装置系统和“月神-3M”的字符串做第一个登陆。此前1988年，举行了数百个不同的天气条件下做出起飞的。
1988年12月第一次试飞员Votintsev和扭曲的复杂aerofinishernoy降落在苏25UTG进行。筹备工作已经开始了战斗飞行员。通过制定一个线程的结果是对在建船舶的设计基本决定。从弹射器却拒绝了，并在船头甲板上是抛物线与斜14°角。
受害者政策
但来到了改动，然后苏联的崩溃。乌克兰成为“独立”，黑海和螺纹铣刀留在其境内。自1994年以来，俄罗斯被迫租用设施的飞行员教育培训，与他的新备件的所有者支付。 2008年，俄罗斯飞行员从刑罚为黑海舰队参加了与格鲁吉亚冲突的线程中驱逐出去。 2010年9月，该禁令被解除，但同时提高了租金。然而，航班恢复。但在此期间Eyske已经建立了俄罗斯的模拟线。现在，它被引入到运行在2013年7月在新的复杂的跳板第一个起飞的苏-25。
在它们的容量超过了第一行的新的模拟器。特别是，它提供了直升机部分安装在亚速海。通过这个模拟器飞行员就能练起降直升机航母的甲板上。在模拟器上的地面（空中）采用了先进的管理制度落地“露娜-37”。
2012年，国防部最后一次乌克兰已转移约10亿，500万用于支付早前提供的线程服务，并且在9月2013th官方报道，自2014年没有计划使用这个复杂的。返回克里米亚俄罗斯的怀抱后，情况发生了巨大变化。加上朝鲜半岛背部和线程。它没有什么改变，毕竟这些年来它被用于培训只有名义上的俄罗斯飞行员。但复杂的聚集体的一部分，需要彻底的修订和最低的维护。今年3月，俄罗斯海军的主要工作人员表示，该线程可以期待新的俄罗斯航母的项目有深刻的现代化已经发展涅夫斯基PKB。这是可以理解的：毕竟，这样一个复杂和昂贵的设备只适用于那些基于攻击航空母舰的国家最好的建筑。
专家意见
多边形类型的线程，当然，非常有必要对我们的海军航空兵，至少直到我们有一个重型飞机载巡洋舰和有计划的航母舰队的进一步发展。事实上，从她的甲板和降落的崛起 - 是一项艰巨的任务，我们的国家将被输入只有三十几飞行员谁知道该怎么办。他们比宇航员少！普通战斗机从陆地机场起飞，已经跑500-800米，着陆后运行 - 。500〜600米没有像在航空母舰的条件下，我们无法承受。当跳板起飞滑跑距离可以只有95米，但留下的斜坡面后，仍然没有去控制速度，一两秒钟就沿弹道曲线，几乎无法控制的动作。面对这种情况，飞行员必须非常充分的准备。
当在陆地机场降落，当持有的试点是2500米的条形长度和48的宽度，飞机降落到它在浅下滑道2，5°，相继通过均等化的步骤，浸泡（这需要300米）和触地得分奔跑。海军战士赶到甲板陡峭的下滑道4℃，而他应该进入一个矩形测量约36×6米，着陆没有调整和保持。另外一个事实，即它也是一个非常艰巨的任务，有一个陡峭的下滑道和对齐登陆不超载是4个单元沿头骨盆线。然后用制动装置的距离略小于100μm的飞机必须从240公里每小时减速到零。行这种超负荷背胸部4，5-5个单位。毫不奇怪，职业病舰载航空兵飞行员变得视网膜脱落。
什么是失败的代价？如果导频不落入一个小矩形，以确保适当的配合，它不仅可以破坏昂贵的飞机，而且，撞入侧，水槽航空母舰。这是一个巨大的责任，当然，允许飞行员起飞和降落甲板，他们必须训练的地方冲，飞行，着陆左或目标权不会导致致命的后果。它不只是训练飞行员，谁没有以往的经验与航母起降甲板上，也已经培训经验的飞行员，如果这种做法被延期。
弗拉基米尔·G. Dejneka
上校秘书长，俄海军在1994-2000年的海军航空兵司令。
计划填埋场尼特卡
1.控制塔
2.启动区块BS-1
3，轨道蒸汽弹射器
4.启动区块BS-2（蒸汽发电厂下方）
5座aerobatsplanes BS-2-2
6.保留给第二弹射器的空间
7.跑道与跳板
类似的多边形的世界
所有的航母大国确信，试图降落在航空母舰上之前，每个试点，是在地面上严重的锻炼。最活跃的在这方面，中国正在发展。
美国
世界上没有任何一个国家没有，没有今天这么多的航母震撼的美。超过10万吨（尼米兹型）十的行列，只有怪物原子位移。每个搭载60-80架飞机不同的类。已经开工建设，应提高系列（型号杰拉尔德·福特）。美国人第一，在创建海军航空兵，专为开发新的技术解决方案，为建立航空母舰，以及教育和培训甲板飞机驾驶员的工程中心。该中心位于莱克赫斯特，新泽西州的小镇，是基于1930飞艇基地现有的。今天，它包括几个复合模拟全尺寸飞行甲板的航空母舰用适当的基础设施（避雷器，弹射器，控制系统和着陆吨。D.）看好。该中心提供起飞和降落各类平台高空作业车的（无人机由轻到重的飞机雷达侦察AWACS）。该中心的技术“亮点”的功能一样在他最新的作文质量的驱动程序在建航母安装。
中国
紧接收购事项未完成前苏联航母舰载战斗机原型机和T-10K（即现在的苏-33）之后，中国已经开始建立地面原型船。很快，一个全面具体的航母有300米长的飞行甲板和控制塔玫瑰城附近的武汉（湖北）的。目前已经开始降落和起飞的新中国舰载战斗机J-15（据专家介绍，俄罗斯的苏-33一个纯粹的克隆）。旨在创造了中国地下复杂在很大程度上促成了他们的Mykolayiv黑海和克里米亚厂的线程访问，以及演讲同一主题，阅读在武汉的进步很快邀请那里的苏联蒸汽弹射器的总设计师和aerobatsplanes布尔加科夫。但是，中国的工程师走得更远：已经掌握了最先进的技术来创建功能强大的直线电机，储能和电磁脉冲发生器，他们几乎在同一时间，美国人能够建立在有蒸汽的明显优势海量驱动程序。整个设备的长度约150m，其中包括电磁轨道80米顺序。的模仿航空母舰的甲板上降落，陕西和Laonin的各省新复合物的平行结构。它们的大小适合乘甲板有前途的中国航母，其中两个应该是准备在2015年。
印度
印度人，事不宜迟，我的土地情结（SBTF）俄罗斯的形象造建在Eyske。越多，他们最近签订了服务的航空母舰“维克拉姆帝亚” - 是不是只是一个在北德文斯克彻底改造前苏联的重型飞机载巡洋舰“戈尔什科夫海军上将”（原名“巴库”），并脱下甲板将是俄罗斯米格和苏。所有项目文档的开发复杂涅夫斯基PKB。飞行甲板复杂的类似于说航母，也与跳板，14°。靠近印度尼特卡海 - 果阿的度假区。在2013年，开始了它的试运行。
发表在[mergetime] 1404045401 [/ mergetime]
英国
该国的地面试验，训练复杂所知甚少。它始建于英格兰北部的中部，在西约克郡附近的古城布拉德福德县。复杂的是配备有蒸汽弹射器和阻拦装置。早在上世纪70年代，它通过测试甲板战斗机JaguarM-05及更高版本 - 在法国，单，双层阵风战斗机制造
。
来源
