971
自亨利·福特博物馆
香肠轮
KUNST！美国在亨利·福特博物馆和绿野村
的历史
40 pH值
01有了这个温和的建设开始的帝国公司福特。
想知道如何生活在十九世纪的一个典型的美国家庭？而不愿骑在车上，拉真正的火车头？同时，你可以看看托马斯·爱迪生的实验室，然后就看对美国车轮的道路中最有趣的汽车在过去一百多年来℃。所有这一切财富位于密歇根州迪尔伯恩，福特在祖国的土地，正是垃圾填埋场和品牌总部著名的公司之间。
2
好老亨利·福特始终尊重本国的历史。他开始早在1906年收集珍贵的历史物品和文件。二十多年来他收集了来自全国各地不同时代的乡村别墅成长为一个城市的大小，svezёnnymi，车间著名的发明家，拥有自己的铁路和最有价值的物品和艺术品的副本正式开放给公众一个单独的建筑。历史文物这个系列获得了爱迪生学院的正式名称（在亨利的密友内存），但美国人民有福特的习惯称之为一个博物馆。
3
让我们开始快速通过绿野村运行。照片 - 只有一小片的一个部署在露天的多样性。它不仅是各种建筑物之间徘徊，几乎完全溶解在老美的气息。古装打扮的人在你身边四处跑古老的自行车，一个小公司就在拐角处打板球，在预期购买者的店员切牌。
4
即使是在绿野村的国内需求是全权负责老式卡车和游客乘坐在一辆福特-T。顺便说一句，这些机器都没有那么老。在2003年，特别是绿野村被做了小批量复制品。
5
所谓绿野村展览的开放部分是其在美国的最大规模的聚会。你不能走那么几小时，几天。在这片土地上（虽然相当大的一块约100亩），包含了美国历史上的唯一证据。在同一条街上，你可以看到莱特兄弟自行车店，在他出生福特的房子，以及其第一家工厂，在他们生活的奴隶，以及更多的小屋。够走在露天，你可以去强加红砖建筑，优美的钟楼。在这里，最有趣：一个豪华车集合，那里有，因为你已经明白，是不是有些福特
。
林肯ķ罗斯福。这款车在1939年是第一个专为国家元首，美国总统去了或多或少的标准模型之前。
6
让我们回到了屋檐下。此外，还有很多有趣的机器。例如，影院的座位，这杆亚伯拉罕·林肯。部分客房专门为美国人生活（希望看到的，看起来像一个典型的美国家庭的两个世纪前所在的地方或卫生间的80小将， - 请），农业（拖拉机，联合收割机，割草机，以及所有这一类的东西），和航空。但是，我们通过这些，当然，很有趣的展品去那里，那里有现车。一个伟大的众多冲浪美国在过去一个世纪的汽车。
林肯Cosmopolitan酒店1950年使用的杜鲁门。
7
敞篷林肯大陆，1961年，在肯尼迪被枪杀。许多变化，包括屋顶和预约安装后这里的汽车。
8
最后，还有一个Sontinental 1972年，尼克松下令。正是在这辆车在1981年坐了里根当他被暗杀。显然，由于标记林肯承认不幸的，所有后续的总统（除了老布什），前往凯迪拉克。
9
亨利·福特博物馆是不是独立的机器。每个 - 的具体议题。在地方的荣誉 - 豪华轿车的总统行列。有趣的是，所有四个在博物馆代表的是林肯的样本。自罗斯福时代和里根政府的期末，这是最坚实的品牌美的，它没有与演出商的不正当联系。这并不是说凯迪拉克。
让我们继续前进到模型，美国汽车业的象征。这是在汽车历史上的一个真正的里程碑。黄金基金。
福特GT40 - 美国第一超级跑车，设法克服法拉利在耐力赛小时的霸权。在期间1966年至1969年，他几乎没有对手。意大利裔美国人的V12技术技巧反对板车草案崇拜他们“八分”。关于这个排量在现代比赛早已忘记。例如，示出在博物馆GT40的Mk IV配备有7升发动机。
10
欧洲大陆的Mk II在1955年。一位美国最昂贵的一次汽车。对于价格和豪华的劳斯莱斯相媲美的水平。为了增加排他性，林肯大陆的车以前的名称，甚至挑出来作为一个独立的品牌。对于福特集团，这种模式已经威望的象征，而不是商业成功。在两年内，它被释放只有三万余份。然后，大陆分裂被取消。在汽车著名的业主 - 埃尔维斯·普雷斯利，纳尔逊·洛克菲勒和穆罕默德·礼萨·巴列维 - 伊朗国王
11
在这里，说什么都没有。尾凯迪拉克1959年 - 美国50年代设计的典范。没有它，这个国家的流行文化是无法想象的。其他什么车可以认为是技术和真正的流行偶像的典范？
12
福特金牛座1986型号的美国汽车首次亮相后曾经告别了建立在车轮上世纪70年代的方式角框。流线型的造型，前轮驱动，塑料在建筑的重量，内部设计最大的驱动程序方便 - 难怪前10万金牛座是在短短一年内出售
。 13
博物馆的一个单独的区域是专门为卡拉马的概念。以前，有一个体面的选择所有美国公司，其中包括传奇别克Y型工作，被认为是世界上第一个“造梦机器”的试验机。但是，在某些时候，通用汽车公司已决定撤回家的样本。然而，剩下的小集合“造梦机器”中，你可以找到有趣的项目。
博物馆的一个单独的区域是专门为卡拉马的概念。以前，有一个体面的选择所有美国公司，其中包括传奇别克Y型工作，被认为是世界上第一个“造梦机器”的试验机。但是，在某些时候，通用汽车公司已决定撤回家的样本。然而，剩下的小集合“造梦机器”中，你可以找到有趣的项目。
14
这可能是很百搭的种马，如果福特的管理层没有决定生产完全原创的中置引擎跑车的两个人的花费他们的财富。因此，这个项目被否决赞成传统机器的广泛使用已经产生单位。市场已经证明，这一次，福特高管是正确的甚至没有100％，并为所有200
15
乍一看，这不是一辆汽车，还有一些漫画。事实上，在我们面前的第一次尝试做最安全的模式。 1960年，一组独立的研究人员把正常的雪佛兰三年前，把它变成一个生存车 - 一台机器的生存。按照今天的标准，它没有显着的解决方案 - 只是一个吸能转向柱，安全带，碎玻璃，吸能保险杠，车牌反光膜。但试想一下，在这个项目的时候，生产的车辆绝大多数是这样的事...
16
典型的香车50年代。这款车开始了它的生活，对未来的原型，甚至林肯大陆建林肯样品1952机箱上。但后来由于某种原因，它被重新命名为福特X-100。这个概念，由50年代的标准，挤满了舵机的一切。为了生计不得不实施更多的发电机和电池。顺便说一句，林肯汽车的根源仍然使自己感觉 - 在一个类似的风格很快就被装饰这个品牌的量产车型
17
一第一次尝试，使一个可行车用燃气轮机发电厂。 1963年，他是一名飞行员一批55轿跑车克莱斯勒涡轮机。他们被移交给消费者测试。不幸的是，先天不足推力燃气轮机，如高油耗，噪音和废气非常热，我们没能取胜。因此，大多数这些奇怪的机器进行测试后立即销毁。
18
这里是一个特殊的展览，致力于机动化的美国百年。有趣的是，观察如何程式化公路的时间拉长多种机器，反映了美国人在给定的历史时期的偏好。
画廊启动时间在1894年，由进口奇观奔驰腭和第一个美国制造的汽车，比如1896年的图利亚样品介绍。
19
汽车迅速增长大胆。早在1901年，公司生产的425份奥兹莫比尔其弯曲短跑，标志着量产车在美国的一个时代的开始。
20
到第一次世界大战开始时，美国汽车行业已经夺取了世界领先的生产量。任何型号供您选择：发布数百万廉价的福特T型车到著名的凯迪拉克提供的照片
。 21
1932年，亨利·福特取得的又一次革命。他把引擎V8，迄今一直被视为奢侈的生活在大众产品的属性。县因此美国人仍然不减对固体爱“八”。自那时以来，欧洲和海外汽车工业上的平均车辆的概念售完了很长的时间。
22
50年来，这个小起初没有人认真对待德国“甲壳虫”突然开始在美国以惊人的速度售出。这种对外扩张一直非常严重，美国公司已开始制定自己的机器“欧洲大小»
23
它出现在1960年的模型雪佛兰考威尔公开援引大众汽车：与“拳击手”风冷她的后布局
。 24
与自然的结局。在高速公路的末端 - 本田雅阁，1983年，第一个“日本人”，聚集在美国本土。顺便说一句，可旁边福特护送看到，时间是不是从他们的欧洲“同名”很大的不同。大美国车在时代。
25
有趣的展品，致力于房车。美国，欧洲国家相比，在上个世纪初仍然人烟稀少。
26
因此，当远方流浪总是有问题迫切寻找住处。不是每个人都喜欢打破帐篷，并在20年代出现了建在卡车底盘上的第一个房车。后来他们加入露营拖车，自上世纪60年代已成为越来越受欢迎的专用住宅的汽车，大篷车。
27
他们的成本并不便宜，但你可以始终保持在一个合理的和廉价的替代方案：紧凑存放自有品牌大众
。 28
一个单独的一章 - 汽车对亚文化的影响。很难传达多么重要的汽车为美国。强大的“油车”Roadhouse的，电影带动式，好了，多了很多，没有一个明确的期限。亨利·福特博物馆的“亚文化”一节中介绍了第一代庞蒂亚克GTO和匍匐在人行道上种姓，传统方式建造的汞1950年。
29
立即 - 停“麦当劳”兑换雪佛兰Bel Air的1956年
30
而令人震惊的美丽油轮道奇品牌在一个加油站怀旧的50年代。总之，圣象。
31
如何在这样一个爱国的展览没有赛车呢！？
32
只要不看的亨利·福特博物馆的一级方程式赛车。美国人不感兴趣。
33
有NASCAR和IndyCar系列的不同年份，不同dragsters赛车四分之一英里的汽车。
34
即使是传说中的“金杖”持有汽车的1965年和1991年世界速度纪录，四轮 - 658公里每小时
35
36
37
观众肯定（在美国，你知道，没有受到任何地方）去看看一节“非裔美国人在美国历史上”。有一辆公交车，其中黑人妇女，罗莎·帕克斯在1955年拒绝让位给一个白人男子，由此而引发的公共交通在阿拉巴马州的抵制。
38
在临别时，很多人买一辆玩具车，香肠 - 一个真正的原型是在博物馆的大厅。他们为什么这样做呢？在我看来，这是最方便的纪念品参观博物馆。哪里是美国的故事车轮上担任非常可口，并在同一时间非常简单。就像一个包子香肠。
39
汽车 - 亨利·福特博物馆的“四轮”一节的一部分。您可以跟踪货运，摩托车，马车运输的发展。这不是我们的主题一点点。而且由于它的时间一收工。在临别时，很多游客买了玩具车，热狗 - 一个真正的原型是在博物馆的大厅。为什么人们会纪念品？在我看来，它最准确地反映了博物馆的精髓。美国对这里供应轮的历史是非常可口，而且也很简单。就像一个包子香肠。
40所有
资料来源：
KUNST！美国在亨利·福特博物馆和绿野村
的历史
40 pH值
01有了这个温和的建设开始的帝国公司福特。
想知道如何生活在十九世纪的一个典型的美国家庭？而不愿骑在车上，拉真正的火车头？同时，你可以看看托马斯·爱迪生的实验室，然后就看对美国车轮的道路中最有趣的汽车在过去一百多年来℃。所有这一切财富位于密歇根州迪尔伯恩，福特在祖国的土地，正是垃圾填埋场和品牌总部著名的公司之间。
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好老亨利·福特始终尊重本国的历史。他开始早在1906年收集珍贵的历史物品和文件。二十多年来他收集了来自全国各地不同时代的乡村别墅成长为一个城市的大小，svezёnnymi，车间著名的发明家，拥有自己的铁路和最有价值的物品和艺术品的副本正式开放给公众一个单独的建筑。历史文物这个系列获得了爱迪生学院的正式名称（在亨利的密友内存），但美国人民有福特的习惯称之为一个博物馆。
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让我们开始快速通过绿野村运行。照片 - 只有一小片的一个部署在露天的多样性。它不仅是各种建筑物之间徘徊，几乎完全溶解在老美的气息。古装打扮的人在你身边四处跑古老的自行车，一个小公司就在拐角处打板球，在预期购买者的店员切牌。
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即使是在绿野村的国内需求是全权负责老式卡车和游客乘坐在一辆福特-T。顺便说一句，这些机器都没有那么老。在2003年，特别是绿野村被做了小批量复制品。
5
所谓绿野村展览的开放部分是其在美国的最大规模的聚会。你不能走那么几小时，几天。在这片土地上（虽然相当大的一块约100亩），包含了美国历史上的唯一证据。在同一条街上，你可以看到莱特兄弟自行车店，在他出生福特的房子，以及其第一家工厂，在他们生活的奴隶，以及更多的小屋。够走在露天，你可以去强加红砖建筑，优美的钟楼。在这里，最有趣：一个豪华车集合，那里有，因为你已经明白，是不是有些福特
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林肯ķ罗斯福。这款车在1939年是第一个专为国家元首，美国总统去了或多或少的标准模型之前。
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让我们回到了屋檐下。此外，还有很多有趣的机器。例如，影院的座位，这杆亚伯拉罕·林肯。部分客房专门为美国人生活（希望看到的，看起来像一个典型的美国家庭的两个世纪前所在的地方或卫生间的80小将， - 请），农业（拖拉机，联合收割机，割草机，以及所有这一类的东西），和航空。但是，我们通过这些，当然，很有趣的展品去那里，那里有现车。一个伟大的众多冲浪美国在过去一个世纪的汽车。
林肯Cosmopolitan酒店1950年使用的杜鲁门。
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敞篷林肯大陆，1961年，在肯尼迪被枪杀。许多变化，包括屋顶和预约安装后这里的汽车。
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最后，还有一个Sontinental 1972年，尼克松下令。正是在这辆车在1981年坐了里根当他被暗杀。显然，由于标记林肯承认不幸的，所有后续的总统（除了老布什），前往凯迪拉克。
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亨利·福特博物馆是不是独立的机器。每个 - 的具体议题。在地方的荣誉 - 豪华轿车的总统行列。有趣的是，所有四个在博物馆代表的是林肯的样本。自罗斯福时代和里根政府的期末，这是最坚实的品牌美的，它没有与演出商的不正当联系。这并不是说凯迪拉克。
让我们继续前进到模型，美国汽车业的象征。这是在汽车历史上的一个真正的里程碑。黄金基金。
福特GT40 - 美国第一超级跑车，设法克服法拉利在耐力赛小时的霸权。在期间1966年至1969年，他几乎没有对手。意大利裔美国人的V12技术技巧反对板车草案崇拜他们“八分”。关于这个排量在现代比赛早已忘记。例如，示出在博物馆GT40的Mk IV配备有7升发动机。
10
欧洲大陆的Mk II在1955年。一位美国最昂贵的一次汽车。对于价格和豪华的劳斯莱斯相媲美的水平。为了增加排他性，林肯大陆的车以前的名称，甚至挑出来作为一个独立的品牌。对于福特集团，这种模式已经威望的象征，而不是商业成功。在两年内，它被释放只有三万余份。然后，大陆分裂被取消。在汽车著名的业主 - 埃尔维斯·普雷斯利，纳尔逊·洛克菲勒和穆罕默德·礼萨·巴列维 - 伊朗国王
11
在这里，说什么都没有。尾凯迪拉克1959年 - 美国50年代设计的典范。没有它，这个国家的流行文化是无法想象的。其他什么车可以认为是技术和真正的流行偶像的典范？
12
福特金牛座1986型号的美国汽车首次亮相后曾经告别了建立在车轮上世纪70年代的方式角框。流线型的造型，前轮驱动，塑料在建筑的重量，内部设计最大的驱动程序方便 - 难怪前10万金牛座是在短短一年内出售
。 13
博物馆的一个单独的区域是专门为卡拉马的概念。以前，有一个体面的选择所有美国公司，其中包括传奇别克Y型工作，被认为是世界上第一个“造梦机器”的试验机。但是，在某些时候，通用汽车公司已决定撤回家的样本。然而，剩下的小集合“造梦机器”中，你可以找到有趣的项目。
博物馆的一个单独的区域是专门为卡拉马的概念。以前，有一个体面的选择所有美国公司，其中包括传奇别克Y型工作，被认为是世界上第一个“造梦机器”的试验机。但是，在某些时候，通用汽车公司已决定撤回家的样本。然而，剩下的小集合“造梦机器”中，你可以找到有趣的项目。
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这可能是很百搭的种马，如果福特的管理层没有决定生产完全原创的中置引擎跑车的两个人的花费他们的财富。因此，这个项目被否决赞成传统机器的广泛使用已经产生单位。市场已经证明，这一次，福特高管是正确的甚至没有100％，并为所有200
15
乍一看，这不是一辆汽车，还有一些漫画。事实上，在我们面前的第一次尝试做最安全的模式。 1960年，一组独立的研究人员把正常的雪佛兰三年前，把它变成一个生存车 - 一台机器的生存。按照今天的标准，它没有显着的解决方案 - 只是一个吸能转向柱，安全带，碎玻璃，吸能保险杠，车牌反光膜。但试想一下，在这个项目的时候，生产的车辆绝大多数是这样的事...
16
典型的香车50年代。这款车开始了它的生活，对未来的原型，甚至林肯大陆建林肯样品1952机箱上。但后来由于某种原因，它被重新命名为福特X-100。这个概念，由50年代的标准，挤满了舵机的一切。为了生计不得不实施更多的发电机和电池。顺便说一句，林肯汽车的根源仍然使自己感觉 - 在一个类似的风格很快就被装饰这个品牌的量产车型
17
一第一次尝试，使一个可行车用燃气轮机发电厂。 1963年，他是一名飞行员一批55轿跑车克莱斯勒涡轮机。他们被移交给消费者测试。不幸的是，先天不足推力燃气轮机，如高油耗，噪音和废气非常热，我们没能取胜。因此，大多数这些奇怪的机器进行测试后立即销毁。
18
这里是一个特殊的展览，致力于机动化的美国百年。有趣的是，观察如何程式化公路的时间拉长多种机器，反映了美国人在给定的历史时期的偏好。
画廊启动时间在1894年，由进口奇观奔驰腭和第一个美国制造的汽车，比如1896年的图利亚样品介绍。
19
汽车迅速增长大胆。早在1901年，公司生产的425份奥兹莫比尔其弯曲短跑，标志着量产车在美国的一个时代的开始。
20
到第一次世界大战开始时，美国汽车行业已经夺取了世界领先的生产量。任何型号供您选择：发布数百万廉价的福特T型车到著名的凯迪拉克提供的照片
。 21
1932年，亨利·福特取得的又一次革命。他把引擎V8，迄今一直被视为奢侈的生活在大众产品的属性。县因此美国人仍然不减对固体爱“八”。自那时以来，欧洲和海外汽车工业上的平均车辆的概念售完了很长的时间。
22
50年来，这个小起初没有人认真对待德国“甲壳虫”突然开始在美国以惊人的速度售出。这种对外扩张一直非常严重，美国公司已开始制定自己的机器“欧洲大小»
23
它出现在1960年的模型雪佛兰考威尔公开援引大众汽车：与“拳击手”风冷她的后布局
。 24
与自然的结局。在高速公路的末端 - 本田雅阁，1983年，第一个“日本人”，聚集在美国本土。顺便说一句，可旁边福特护送看到，时间是不是从他们的欧洲“同名”很大的不同。大美国车在时代。
25
有趣的展品，致力于房车。美国，欧洲国家相比，在上个世纪初仍然人烟稀少。
26
因此，当远方流浪总是有问题迫切寻找住处。不是每个人都喜欢打破帐篷，并在20年代出现了建在卡车底盘上的第一个房车。后来他们加入露营拖车，自上世纪60年代已成为越来越受欢迎的专用住宅的汽车，大篷车。
27
他们的成本并不便宜，但你可以始终保持在一个合理的和廉价的替代方案：紧凑存放自有品牌大众
。 28
一个单独的一章 - 汽车对亚文化的影响。很难传达多么重要的汽车为美国。强大的“油车”Roadhouse的，电影带动式，好了，多了很多，没有一个明确的期限。亨利·福特博物馆的“亚文化”一节中介绍了第一代庞蒂亚克GTO和匍匐在人行道上种姓，传统方式建造的汞1950年。
29
立即 - 停“麦当劳”兑换雪佛兰Bel Air的1956年
30
而令人震惊的美丽油轮道奇品牌在一个加油站怀旧的50年代。总之，圣象。
31
如何在这样一个爱国的展览没有赛车呢！？
32
只要不看的亨利·福特博物馆的一级方程式赛车。美国人不感兴趣。
33
有NASCAR和IndyCar系列的不同年份，不同dragsters赛车四分之一英里的汽车。
34
即使是传说中的“金杖”持有汽车的1965年和1991年世界速度纪录，四轮 - 658公里每小时
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观众肯定（在美国，你知道，没有受到任何地方）去看看一节“非裔美国人在美国历史上”。有一辆公交车，其中黑人妇女，罗莎·帕克斯在1955年拒绝让位给一个白人男子，由此而引发的公共交通在阿拉巴马州的抵制。
38
在临别时，很多人买一辆玩具车，香肠 - 一个真正的原型是在博物馆的大厅。他们为什么这样做呢？在我看来，这是最方便的纪念品参观博物馆。哪里是美国的故事车轮上担任非常可口，并在同一时间非常简单。就像一个包子香肠。
39
汽车 - 亨利·福特博物馆的“四轮”一节的一部分。您可以跟踪货运，摩托车，马车运输的发展。这不是我们的主题一点点。而且由于它的时间一收工。在临别时，很多游客买了玩具车，热狗 - 一个真正的原型是在博物馆的大厅。为什么人们会纪念品？在我看来，它最准确地反映了博物馆的精髓。美国对这里供应轮的历史是非常可口，而且也很简单。就像一个包子香肠。
40所有
资料来源：
