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名为埃德塞尔崩溃
55年前福特汽车公司的管理层已正式宣布推出一个全新的汽车中，亨利·福特的独子而得名。 1956年11月19日没有人可以假设，这将需要几年的时间和单词埃兹尔成为等同于“商业灾难。”今天，我们记住了破产的美国汽车项目的故事，也许整个世界。
文字+ 22张照片。
权力在战后美国的汽车市场的天平似乎非常简单。有玩家大底特律三，有其他人。但是，即使在通用汽车，福特和克莱斯勒实际力量的盛大三驾马车是不相等的。 “蓝色椭圆”的销量远远超过了帝国沃尔特Krasylera的，同样令人信服地失去了“啧啧EM”。如果福特品牌本身相当成功与竞争雪佛兰轿车，那么这款游戏是一个中档水星曾在战斗中没有机会与“dzhiemovskimi»庞蒂亚克，奥兹莫比尔和别克。这就是为什么在40迪尔伯恩年底实现，需要创造条件，在什么地方福特和林肯之间占据一个利基一个新的品牌。
照片1.依据两个示范户成为埃兹尔·福特神探...
照片2 ...和水星蒙特里。
这似乎是这个问题是很清楚的，你只需要采取行动。但是，我们必须清楚，在帝国的情况下，“蓝色椭圆”理解为什么这个过程是极其缓慢。事实是，在50年代的福特是一个绝望的内部斗争之间，也就是说，老后卫影响 - 经理老将谁曾在迪尔伯恩多年，并有一批雄心勃勃的年轻经理人，谁加入该公司在战后。年轻人群，绰号重型的孩子，也就是'伙计们，巫师，“他邀请了亨利·福特的孙子亨利 - 福特二世，谁得到了在该公司于1947年掌舵。宏伟的分析师和经济学家，他们是完全无动于衷的车，但知道如何赚大钱。
照片3.罗伊·布朗他不幸的后代旁边。在埃兹尔失败后，布朗流放到欧洲研究福特。在那里，他将创建了著名的Cortina，这将带来“蓝色椭圆”了很多钱的典范 - 远远超过迷失在埃兹尔品牌的崩溃。
奇怪的是，第一次就需要一个新的品牌说话的只是“旧人”。在销售约翰·戴维斯50年代初副总裁的基础上，从市场调研数据，介绍了中型汽车的新线将包括轿车，轿跑车，敞篷和硬顶。除此之外，新的品牌，首次亮相，其中计划在1958年，将有助于提高福特汽车公司的经销商的数量 - 指示由“蓝色椭圆”彻底失败了通用汽车
但是，如果它是这么简单。在听取了有关这一计划，“球员向导”随即质疑其有效性，提出了他自己的版本。
照片4.广告埃德塞尔汽车无耻地叫类似物是不存在的。
新概念是由最成功和影响力的年轻经理弗朗西斯瑞思人给。是的，新的品牌是必需的，但首先应前一年出现在市场上，最重要的是 - 由两种不同大小型号的家庭的。更紧凑的将占据福特和水星之间的小众，更有甚者 - 水星和林肯之间。一个雄心勃勃的和冒险的计划，据计算，“福特”战略，是提高“蓝色椭圆”的市场份额十年高达20％的终点。发挥了作用，而且大胆的概念笔者瑞思真的只是手摇非常有利可图的交易福特在欧洲和晒一天的英雄的荣耀的事实。其结果是，董事会批准了他的计划是，
最初，新的品牌，代号E-车（“实验车”），计划从从头开始创建 - 它们的发动机和车身。 （就像电子迁移率，天哪 - 大约Kopipaster）。原来，太贵了。我只好跳上灶台 - 即从福特和水星的规格型号。这支球队的前途发展造型师部门严格有序的做一些完全不同于任何其他的车。年轻而雄心勃勃的设计师罗伊·布朗热情地讨论了此事。我们面临的挑战，考虑到可用的输入，似乎有些困难，但E-车横空出世，正是因为命，岂不是从它的竞争对手不同。
照片5.一目了然埃兹尔车型系列1968年。引文和海盗船的模型构建水星，更便宜的步行者和游侠的底盘上 - 在“福特”的平台。
- 该项目的工作开始得很突然 - 布朗之后，记得久。 - 首先，我们走到外面，开始仔细考虑所有的过路车。而不久之后，我们注意到所有机器的共同特征 - 是一个前端活象一个广泛的，堕入
。
该框架散热器 - 这辆车的人名副其实 - 布朗和公司已决定给予特别的关注，而不是在战前惠普和德索托提供垂直元素的广泛“横向”下巴。得到一个新的和不同寻常的。椭圆形的徽章，依稀企业treguolnik阿尔法 - 罗密欧，瞬间单挑“试验车”从流 - 什么几乎所以当时有没有一位美国车。另一个显着特点是E-车尾灯。布朗soriginalnichat把程式化的回力镖红绿灯最高。这似乎是尾翼的不寻常的和优雅的图形解决方案。这样一来，一个小团队的设计师成功地实现了令人难忘的明亮的外观，与底特律巴洛克机械时代的臭名昭著的无龙骨散热片和其他奇特的装饰元素，这样的特点跳动。当6月15日，1955年，罗伊·布朗推出“试验车”的全尺寸玻璃钢模型，“福特”顶 - 大厅内爆发出掌声震耳欲聋
。
6.照片的方法有很多涉及埃兹尔的设计，但必须承认 - 罗伊·布朗的作品获得了朗朗上口，令人难忘。
照片7.在这里和前面的图片硬顶步行者1958年。
如果外部E-车从人群中站了出来，在技术方面，机器反复一切，除了单件的福特和水星汽车系列机型。值得注意的是V形“八”独家为5915毫升和6718毫升（V8福特和水星不同排量），工作容积的新的家庭和一个3速自动变速箱，独特的按键切换，直接在方向盘轮毂位置。机器的其余部分是一组标准的“福特”部件 - RAMS底盘，独立前悬架带液压减震器，后半椭圆钢板弹簧，转向蜗杆型鼓式制动器上一圈
。
照片8.优雅六敞篷埃德塞尔引用 - 在阵容上最昂贵的型号。价格开始在$ 3766。
但仍有一大一小，但根本的问题 - 新的模式仍然是无名......有意思的是，提出的高级管理人员之一的第一个选项中的一个，它是埃德塞尔。然而，亨利·福特第二，他们说，最恨的就是他父亲的名字会旋转的思想“上千种轮覆盖整个国家。”并很快找到一个合适的名称为新品牌几乎成了头号问题。特别项目部编制的要求，以标题的列表。它应该是短 - 不超过三个音节，响亮且不含“重”的字母M，W和K。此外，该字必须是一个真实的美国，并不会造成任何负面联想
。
照片9.通用埃兹尔村民根据不同的版本可能是6元或devyatimestnym。
广告代理富特，锥体及贝尔丁，从事项目推广E-汽车提出了共18个一千个不同的选择，但他们没有不喜欢的领导。无奈之下，“fordovtsy”呼吁诗人玛丽安·摩尔。摆脱了教条式的现代主义发言人的束缚在山上发出几十个选项，只是令人难以置信的想象力和创意。你喜欢飓风凤头，弹性子弹或乌托邦Turtletop？我的意思是“Thunderhawk”，“弹性的子弹”，“乌托邦龟”？有名！他们说，逍客并不是为爱车过好名字...
10.图象的按钮自动变速器在方向盘的轮毂制成 - 的少数独特的作品埃德塞尔之一。但是，系统Teletouch驱动器被证明是不可靠的，并且它被遗弃在发布的第二年。
毫不奇怪，女诗人礼貌地表示感谢，又回到原来的列表中。最后，最后的子弹出来的竞争者以下四方游侠（“流浪者»），海盗船（«海盗»），步行者（«步行者»），引用（”报价“）。清除最喜欢的是不在其中，没有福特的高层管理人员也不敢采取一个艰难的决定负责。最后，当它是不可能拖延时间越长，董事长，欧内斯特·布里奇在心中翻腾“丫的，让我们称之为已经埃兹尔，我会采取所有手续照顾自己与家人福特！»。
它说 - 完成。而1956年11月19日在一个专门设立的新闻发布会上，亨利·福特二世正式宣布，该公司的一个新的分支将得到他的名字这么早去世的父亲。
照片11.它看起来像埃兹尔内饰与标准传输。
现在，一个宣传机器“蓝色椭圆”赢得了全速。在接下来的十个月内尚广告不存在的汽车充斥美国媒体。一个1957年9月4日 - 支付一个真正的雄心勃勃的电视演讲公司 - 埃兹尔的市场上正式撤出的日子。毫不夸张地说，数以百万计的观众，都秉持着屏幕，新的品牌是最流行的文化明星克劳斯贝，路易斯·阿姆斯特朗，法兰克·辛纳屈！在年终陈述显示埃兹尔是第二收视率最高的美国电视节目。唉，这就是，总的来说，目前仍然是唯一大获成功。
照片12.他对秘鲁进行正式访问期间，时任美国副总统罗伯特·尼克松前往演出埃德塞尔引用。照片拍摄通过利马的大街小巷，在此期间，群众沐浴车队鸡蛋和西红柿的旅程。 “他们看着我被瞄准没有了，在车上！” - 尼克松之后开玩笑说。
这些问题几乎立即开始。汽车媒体采取了观望 - 埃兹尔型号系列是不是热情洋溢地称赞，但是，但是，并没有虐待过。 “原来的垂直尾灯和进气格栅 - 两个新埃兹尔最激进的元素。他们可以爱或恨 - 总结了英国AUTOCAR。 - 只有时间会告诉买家什么的位置会选择»
。
图13.
不幸的是，普通美国人的选择，是不是特别高兴迪尔伯恩的战略家。不用说，争议的中心是进气格栅的设计？如果福特设计师倾向于谈论它作为一个项链或挂坠盒装饰元素，那么在共同呈长椭圆形不规则形状与马项圈比较。更糟的是，太太团形容为面部埃兹尔«奥兹莫比尔嚼柠檬“和低俗画平行线与女性解剖。
图片14
然而，在本身有争议的外观一直没有一个灾难。 “对我来说，主要的问题 - 它是方向盘后面的客户端的座位， - 承认埃兹尔经销商在圣路易斯之一。 - 在那之后，他并没有离开，而无需购买»
！
图15. 1959年埃兹尔车型年，通过改进的散热器格栅和远不如原来的后部光学容易辨认。
但是，如果问题仅限于只有机器面！在第2脚跛行和质量。对于经济方面的原因，生产车型埃兹尔决定不个别工厂和公司的现有设施的事实。而不是在当前生产计划的费用。粗略地说，运输机刚跑快一点。因此，在该工厂在新泽西州，那里还有一个小时，我们收集了60辆福特汽车，现在是同时做60 1福特与埃兹尔。流水线上的工人们不仅要快速移动他的四肢，而且要应对新的，不熟悉的模式。毫不奇怪，许多第一方埃兹尔来到经销商在不合标准的形式。通常情况下，外观和室内装修的具体内容很容易地折叠成行李箱，希望他们有自己doustanovit卖家。
图16.
这是否很奇怪，机器一旦新品牌的质量，而不是太少了名气，我们可以说，二流。同时，这是完全不符合当前强迫“福特”的广告，这几乎是全年洗脑的美国人。首先，他们认为，埃兹尔 - 汽车一个全新的水平，类似物不存在。事实上，购房者提供perelitsovanny福特水星或与争议的外观，一套标准的消费者和动力性能，但仍然不是非常高品质的组件。在这种情况下，大众广告显然交过手的机器。但是，即使这是很少致命。
图17. 1960年埃兹尔，建成了新福特Galaxie的基础上，显然是成功减掉了整个设计大放异彩。然而，这是一个垂死挣扎。该模型1960年的首次亮相后，就在一个月福特宣布解散埃兹尔。
这是否很奇怪，机器一旦新品牌的质量，而不是太少了名气，我们可以说，二流。同时，这是完全不符合当前强迫“福特”的广告，这几乎是全年洗脑的美国人。首先，他们认为，埃兹尔 - 汽车一个全新的水平，类似物不存在。事实上，购房者提供perelitsovanny福特水星或与争议的外观，一套标准的消费者和动力性能，但仍然不是非常高品质的组件。在这种情况下，大众广告显然交过手的机器。但是，即使这是很少致命。
18.照片引起如此大的争议和批评的椭圆形进气格栅埃德塞尔1958年。
更糟的是，1957年下半年，在原则上，不是推出一个新品牌的最佳时机。在夏季，美国经济进入了一个短期的让利，但俯冲，和很多人干脆推迟购买新的汽车，直到更好的时代。而那些谁仍然在购买汽车，首选不是到中型车型，像埃兹尔，一个新奇的契约AMC蓝巴勒和大众甲壳虫。
即使是品牌的名称不喜欢的客户。冠冕堂皇的话后埃兹尔提醒死细胞，电池的平均流量 - 所以要避免模棱两可的关联失败
。
每个单独的这些问题是不太可能能够在上升倾倒埃兹尔了，但都在一起......总之，在所有这些麻烦63余万人埃兹尔，在第一个完整年度销售的背景下，似乎是一个不错的成就。然而，希望-fordovskie策略不低于20万！
图19.根据企业bedzhik埃兹尔，我们可以得出结论，它是在极端的匆忙创建的。
但是，销售甚至是糟糕的第一年并不意味着什么决定性的 - 最终，在1957年，销售额已经崩溃的主要参与者。但对于埃兹尔的主要问题变成了可悲的结果水星 - 品牌的市场份额四，同比下降4％，至2，9％。它竟然是罪魁祸首埃兹尔 - 选择新手买家不是竞争对手，而姐妹品牌。这就是为什么在1959年车型年发布大埃兹尔，建水星的基础上，转身。但是，这，以及不太激进的新的设计和建设质量podtyanuvsheesya，没有创造奇迹。
图20.
到那个时候，这个品牌的命运已经解决。内讧的最高“福特”界再次爆发导致辞职，下一个新的任命。最后，他们手中的权力牢牢地清洗了最有才华和青年组的管理福特的故障 - 罗伯特·麦克纳马拉，谁急忙摆脱恼人的品牌。即使决定把亨利·福特二世，谁在几个月前公开承诺，尽管暂时的困难，埃兹尔是公司的长期计划的一部分的尴尬境地。但它并非如此。 1959年11月19日 - 也就是，正是三年后品牌正式提出 - 福特汽车公司至少有正式埋葬了他们倒霉的后代
图21.
这是一个盛大的失败。据粗略估算，这场灾难埃兹尔·福特是值得不低于$ 2.5亿美元。通过今天的钱得到近3,5十亿！花了sverhudachnym亮相车型，如猎鹰和野马，以“蓝色椭圆”从武力打击恢复。
更令人吃惊，这本身埃兹尔没有这样一个坏车，因为他是普遍认为。
完成！
来源
资料来源：
文字+ 22张照片。
权力在战后美国的汽车市场的天平似乎非常简单。有玩家大底特律三，有其他人。但是，即使在通用汽车，福特和克莱斯勒实际力量的盛大三驾马车是不相等的。 “蓝色椭圆”的销量远远超过了帝国沃尔特Krasylera的，同样令人信服地失去了“啧啧EM”。如果福特品牌本身相当成功与竞争雪佛兰轿车，那么这款游戏是一个中档水星曾在战斗中没有机会与“dzhiemovskimi»庞蒂亚克，奥兹莫比尔和别克。这就是为什么在40迪尔伯恩年底实现，需要创造条件，在什么地方福特和林肯之间占据一个利基一个新的品牌。
照片1.依据两个示范户成为埃兹尔·福特神探...
照片2 ...和水星蒙特里。
这似乎是这个问题是很清楚的，你只需要采取行动。但是，我们必须清楚，在帝国的情况下，“蓝色椭圆”理解为什么这个过程是极其缓慢。事实是，在50年代的福特是一个绝望的内部斗争之间，也就是说，老后卫影响 - 经理老将谁曾在迪尔伯恩多年，并有一批雄心勃勃的年轻经理人，谁加入该公司在战后。年轻人群，绰号重型的孩子，也就是'伙计们，巫师，“他邀请了亨利·福特的孙子亨利 - 福特二世，谁得到了在该公司于1947年掌舵。宏伟的分析师和经济学家，他们是完全无动于衷的车，但知道如何赚大钱。
照片3.罗伊·布朗他不幸的后代旁边。在埃兹尔失败后，布朗流放到欧洲研究福特。在那里，他将创建了著名的Cortina，这将带来“蓝色椭圆”了很多钱的典范 - 远远超过迷失在埃兹尔品牌的崩溃。
奇怪的是，第一次就需要一个新的品牌说话的只是“旧人”。在销售约翰·戴维斯50年代初副总裁的基础上，从市场调研数据，介绍了中型汽车的新线将包括轿车，轿跑车，敞篷和硬顶。除此之外，新的品牌，首次亮相，其中计划在1958年，将有助于提高福特汽车公司的经销商的数量 - 指示由“蓝色椭圆”彻底失败了通用汽车
但是，如果它是这么简单。在听取了有关这一计划，“球员向导”随即质疑其有效性，提出了他自己的版本。
照片4.广告埃德塞尔汽车无耻地叫类似物是不存在的。
新概念是由最成功和影响力的年轻经理弗朗西斯瑞思人给。是的，新的品牌是必需的，但首先应前一年出现在市场上，最重要的是 - 由两种不同大小型号的家庭的。更紧凑的将占据福特和水星之间的小众，更有甚者 - 水星和林肯之间。一个雄心勃勃的和冒险的计划，据计算，“福特”战略，是提高“蓝色椭圆”的市场份额十年高达20％的终点。发挥了作用，而且大胆的概念笔者瑞思真的只是手摇非常有利可图的交易福特在欧洲和晒一天的英雄的荣耀的事实。其结果是，董事会批准了他的计划是，
最初，新的品牌，代号E-车（“实验车”），计划从从头开始创建 - 它们的发动机和车身。 （就像电子迁移率，天哪 - 大约Kopipaster）。原来，太贵了。我只好跳上灶台 - 即从福特和水星的规格型号。这支球队的前途发展造型师部门严格有序的做一些完全不同于任何其他的车。年轻而雄心勃勃的设计师罗伊·布朗热情地讨论了此事。我们面临的挑战，考虑到可用的输入，似乎有些困难，但E-车横空出世，正是因为命，岂不是从它的竞争对手不同。
照片5.一目了然埃兹尔车型系列1968年。引文和海盗船的模型构建水星，更便宜的步行者和游侠的底盘上 - 在“福特”的平台。
- 该项目的工作开始得很突然 - 布朗之后，记得久。 - 首先，我们走到外面，开始仔细考虑所有的过路车。而不久之后，我们注意到所有机器的共同特征 - 是一个前端活象一个广泛的，堕入
。
该框架散热器 - 这辆车的人名副其实 - 布朗和公司已决定给予特别的关注，而不是在战前惠普和德索托提供垂直元素的广泛“横向”下巴。得到一个新的和不同寻常的。椭圆形的徽章，依稀企业treguolnik阿尔法 - 罗密欧，瞬间单挑“试验车”从流 - 什么几乎所以当时有没有一位美国车。另一个显着特点是E-车尾灯。布朗soriginalnichat把程式化的回力镖红绿灯最高。这似乎是尾翼的不寻常的和优雅的图形解决方案。这样一来，一个小团队的设计师成功地实现了令人难忘的明亮的外观，与底特律巴洛克机械时代的臭名昭著的无龙骨散热片和其他奇特的装饰元素，这样的特点跳动。当6月15日，1955年，罗伊·布朗推出“试验车”的全尺寸玻璃钢模型，“福特”顶 - 大厅内爆发出掌声震耳欲聋
。
6.照片的方法有很多涉及埃兹尔的设计，但必须承认 - 罗伊·布朗的作品获得了朗朗上口，令人难忘。
照片7.在这里和前面的图片硬顶步行者1958年。
如果外部E-车从人群中站了出来，在技术方面，机器反复一切，除了单件的福特和水星汽车系列机型。值得注意的是V形“八”独家为5915毫升和6718毫升（V8福特和水星不同排量），工作容积的新的家庭和一个3速自动变速箱，独特的按键切换，直接在方向盘轮毂位置。机器的其余部分是一组标准的“福特”部件 - RAMS底盘，独立前悬架带液压减震器，后半椭圆钢板弹簧，转向蜗杆型鼓式制动器上一圈
。
照片8.优雅六敞篷埃德塞尔引用 - 在阵容上最昂贵的型号。价格开始在$ 3766。
但仍有一大一小，但根本的问题 - 新的模式仍然是无名......有意思的是，提出的高级管理人员之一的第一个选项中的一个，它是埃德塞尔。然而，亨利·福特第二，他们说，最恨的就是他父亲的名字会旋转的思想“上千种轮覆盖整个国家。”并很快找到一个合适的名称为新品牌几乎成了头号问题。特别项目部编制的要求，以标题的列表。它应该是短 - 不超过三个音节，响亮且不含“重”的字母M，W和K。此外，该字必须是一个真实的美国，并不会造成任何负面联想
。
照片9.通用埃兹尔村民根据不同的版本可能是6元或devyatimestnym。
广告代理富特，锥体及贝尔丁，从事项目推广E-汽车提出了共18个一千个不同的选择，但他们没有不喜欢的领导。无奈之下，“fordovtsy”呼吁诗人玛丽安·摩尔。摆脱了教条式的现代主义发言人的束缚在山上发出几十个选项，只是令人难以置信的想象力和创意。你喜欢飓风凤头，弹性子弹或乌托邦Turtletop？我的意思是“Thunderhawk”，“弹性的子弹”，“乌托邦龟”？有名！他们说，逍客并不是为爱车过好名字...
10.图象的按钮自动变速器在方向盘的轮毂制成 - 的少数独特的作品埃德塞尔之一。但是，系统Teletouch驱动器被证明是不可靠的，并且它被遗弃在发布的第二年。
毫不奇怪，女诗人礼貌地表示感谢，又回到原来的列表中。最后，最后的子弹出来的竞争者以下四方游侠（“流浪者»），海盗船（«海盗»），步行者（«步行者»），引用（”报价“）。清除最喜欢的是不在其中，没有福特的高层管理人员也不敢采取一个艰难的决定负责。最后，当它是不可能拖延时间越长，董事长，欧内斯特·布里奇在心中翻腾“丫的，让我们称之为已经埃兹尔，我会采取所有手续照顾自己与家人福特！»。
它说 - 完成。而1956年11月19日在一个专门设立的新闻发布会上，亨利·福特二世正式宣布，该公司的一个新的分支将得到他的名字这么早去世的父亲。
照片11.它看起来像埃兹尔内饰与标准传输。
现在，一个宣传机器“蓝色椭圆”赢得了全速。在接下来的十个月内尚广告不存在的汽车充斥美国媒体。一个1957年9月4日 - 支付一个真正的雄心勃勃的电视演讲公司 - 埃兹尔的市场上正式撤出的日子。毫不夸张地说，数以百万计的观众，都秉持着屏幕，新的品牌是最流行的文化明星克劳斯贝，路易斯·阿姆斯特朗，法兰克·辛纳屈！在年终陈述显示埃兹尔是第二收视率最高的美国电视节目。唉，这就是，总的来说，目前仍然是唯一大获成功。
照片12.他对秘鲁进行正式访问期间，时任美国副总统罗伯特·尼克松前往演出埃德塞尔引用。照片拍摄通过利马的大街小巷，在此期间，群众沐浴车队鸡蛋和西红柿的旅程。 “他们看着我被瞄准没有了，在车上！” - 尼克松之后开玩笑说。
这些问题几乎立即开始。汽车媒体采取了观望 - 埃兹尔型号系列是不是热情洋溢地称赞，但是，但是，并没有虐待过。 “原来的垂直尾灯和进气格栅 - 两个新埃兹尔最激进的元素。他们可以爱或恨 - 总结了英国AUTOCAR。 - 只有时间会告诉买家什么的位置会选择»
。
图13.
不幸的是，普通美国人的选择，是不是特别高兴迪尔伯恩的战略家。不用说，争议的中心是进气格栅的设计？如果福特设计师倾向于谈论它作为一个项链或挂坠盒装饰元素，那么在共同呈长椭圆形不规则形状与马项圈比较。更糟的是，太太团形容为面部埃兹尔«奥兹莫比尔嚼柠檬“和低俗画平行线与女性解剖。
图片14
然而，在本身有争议的外观一直没有一个灾难。 “对我来说，主要的问题 - 它是方向盘后面的客户端的座位， - 承认埃兹尔经销商在圣路易斯之一。 - 在那之后，他并没有离开，而无需购买»
！
图15. 1959年埃兹尔车型年，通过改进的散热器格栅和远不如原来的后部光学容易辨认。
但是，如果问题仅限于只有机器面！在第2脚跛行和质量。对于经济方面的原因，生产车型埃兹尔决定不个别工厂和公司的现有设施的事实。而不是在当前生产计划的费用。粗略地说，运输机刚跑快一点。因此，在该工厂在新泽西州，那里还有一个小时，我们收集了60辆福特汽车，现在是同时做60 1福特与埃兹尔。流水线上的工人们不仅要快速移动他的四肢，而且要应对新的，不熟悉的模式。毫不奇怪，许多第一方埃兹尔来到经销商在不合标准的形式。通常情况下，外观和室内装修的具体内容很容易地折叠成行李箱，希望他们有自己doustanovit卖家。
图16.
这是否很奇怪，机器一旦新品牌的质量，而不是太少了名气，我们可以说，二流。同时，这是完全不符合当前强迫“福特”的广告，这几乎是全年洗脑的美国人。首先，他们认为，埃兹尔 - 汽车一个全新的水平，类似物不存在。事实上，购房者提供perelitsovanny福特水星或与争议的外观，一套标准的消费者和动力性能，但仍然不是非常高品质的组件。在这种情况下，大众广告显然交过手的机器。但是，即使这是很少致命。
图17. 1960年埃兹尔，建成了新福特Galaxie的基础上，显然是成功减掉了整个设计大放异彩。然而，这是一个垂死挣扎。该模型1960年的首次亮相后，就在一个月福特宣布解散埃兹尔。
这是否很奇怪，机器一旦新品牌的质量，而不是太少了名气，我们可以说，二流。同时，这是完全不符合当前强迫“福特”的广告，这几乎是全年洗脑的美国人。首先，他们认为，埃兹尔 - 汽车一个全新的水平，类似物不存在。事实上，购房者提供perelitsovanny福特水星或与争议的外观，一套标准的消费者和动力性能，但仍然不是非常高品质的组件。在这种情况下，大众广告显然交过手的机器。但是，即使这是很少致命。
18.照片引起如此大的争议和批评的椭圆形进气格栅埃德塞尔1958年。
更糟的是，1957年下半年，在原则上，不是推出一个新品牌的最佳时机。在夏季，美国经济进入了一个短期的让利，但俯冲，和很多人干脆推迟购买新的汽车，直到更好的时代。而那些谁仍然在购买汽车，首选不是到中型车型，像埃兹尔，一个新奇的契约AMC蓝巴勒和大众甲壳虫。
即使是品牌的名称不喜欢的客户。冠冕堂皇的话后埃兹尔提醒死细胞，电池的平均流量 - 所以要避免模棱两可的关联失败
。
每个单独的这些问题是不太可能能够在上升倾倒埃兹尔了，但都在一起......总之，在所有这些麻烦63余万人埃兹尔，在第一个完整年度销售的背景下，似乎是一个不错的成就。然而，希望-fordovskie策略不低于20万！
图19.根据企业bedzhik埃兹尔，我们可以得出结论，它是在极端的匆忙创建的。
但是，销售甚至是糟糕的第一年并不意味着什么决定性的 - 最终，在1957年，销售额已经崩溃的主要参与者。但对于埃兹尔的主要问题变成了可悲的结果水星 - 品牌的市场份额四，同比下降4％，至2，9％。它竟然是罪魁祸首埃兹尔 - 选择新手买家不是竞争对手，而姐妹品牌。这就是为什么在1959年车型年发布大埃兹尔，建水星的基础上，转身。但是，这，以及不太激进的新的设计和建设质量podtyanuvsheesya，没有创造奇迹。
图20.
到那个时候，这个品牌的命运已经解决。内讧的最高“福特”界再次爆发导致辞职，下一个新的任命。最后，他们手中的权力牢牢地清洗了最有才华和青年组的管理福特的故障 - 罗伯特·麦克纳马拉，谁急忙摆脱恼人的品牌。即使决定把亨利·福特二世，谁在几个月前公开承诺，尽管暂时的困难，埃兹尔是公司的长期计划的一部分的尴尬境地。但它并非如此。 1959年11月19日 - 也就是，正是三年后品牌正式提出 - 福特汽车公司至少有正式埋葬了他们倒霉的后代
图21.
这是一个盛大的失败。据粗略估算，这场灾难埃兹尔·福特是值得不低于$ 2.5亿美元。通过今天的钱得到近3,5十亿！花了sverhudachnym亮相车型，如猎鹰和野马，以“蓝色椭圆”从武力打击恢复。
更令人吃惊，这本身埃兹尔没有这样一个坏车，因为他是普遍认为。
完成！
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