Як зробити привід гойдалки своїми руками

Власники висувних воріт не відчувають особливих труднощів при самостійному маневруванні клаптя з механізмом приводу, але якщо мова йде про гойдалких воріт, зусилля і знання потрібно набагато більше. Сьогодні ми будемо говорити про приводи для гойдалки воріт і їх складання своїми руками.





Є три основні типи редуктора, які перетворюють обертання електродвигуна в передньому русі з високою кутовою імпульсом. Конструкція механізму може бути виконана:

• у вигляді зубчастого колеса;
• при використанні гвинтової шпильки;
• за допомогою стійки передачі.

На цих трьох типах кінематики можна зібрати власний механізм навіть в домашніх умовах.

Дизайн саморобного актуатора запропонований нижче, не боїться вологи і забруднення, він робить дуже високу силу при русі.

Будь ласка, зауважте, що при закритті воріт такий саморобний привід діє як замок: він не може бути відкритий ззовні, натиснувши на лист воріт.

Підготовка воріт і закріпленьВи можете завершити привід практично будь-яких гойдалок або дверей, але краще планувати монтаж механіки заздалегідь. Це стосується встановлення надійних кріплень для приводу. Вони мають форму металевих пластин з отворами на кінцях, одна з яких фіксується строго перпендикулярно муфті, інша розташована на стовпі або паркані в одному положенні.







При встановленні плити слід орієнтуватися на горизонтальну площину і бути на одному рівні. Дуже важливо враховувати високу тягову силу приводу, тому найкращим способом прикріпити пластину до воріт є зварювання. Для кам'яних і цегляних стовпів пластин можна закріпити металевими анкерами, але набагато краще зробити вбудовані елементи зі сталі під час будівельної фази.

Найлегший спосіб кріплення диска на воротах, що відкривається на внутрішній стороні, так що всі актуатори знаходяться в захищеній зоні. Кабель слід укладати в отвір воріт, щоб заздалегідь прокласти пластикову трубу 32 мм під дорожню поверхню.







На етапі монтажу ви дізнаєтеся перші основні параметри вашого приводу. Заміряйте відстань між центрами отвору в кріпах, коли закривається воріт і коли вони відкриті. Останнє значення є довжина вашого приводу в складеному положенні, і різниця між вимірюваними дистанціями є значенням робочого ходу пристрою.

Ви також можете виміряти силу відкриття та закриття воріт за допомогою ручних пружинних ваг. Витягніть кріплення листа воріт в напрямку протилежного кріплення, це допоможе максимально точно вибрати потужність двигуна.

Виробництво приводу з віконЛегкі заглушки для воріт дійсно встановлюються в русі з модифікованих віконних підйомних механізмів. Перевагою цього способу є його відносна простота і майже німа операція приводу. Недолік – обмежена сила тягової дії, яка обумовлена невеликим робочим штрихом механізму.

Є два типи вікон, які підходять для використання як гальмівні диски:

• роль рухомого елемента грає зубчаста стійка;
• на основі роботи редуктора.

доб.





В обох випадках приводна частина кріпиться на металевій платформі, яка має жорсткі кріплення до стовпа або паркану. У цьому випадку металева залізниця повинна рухатися паралельно площині воріт і переміщатися в напрямку.

Механізм підйомника вимагає уточнення: установка подовженої металевої тяги для стійок або колінного важеля для редуктора. З'єднання з приводом і хвіртами, а також двома частинами колінного важеля повинні бути зроблені у вигляді вилкового суглоба, після прикладу дверцят ближче.

237684





Ви можете забезпечити хорошу мобільність і відсутність задньої вії, якщо одна сторона з'єднання виконана у вигляді двох складених пластин, проміжок між якими дорівнює їх товщині. Цей проміжок буде включати пластину другої частини петлі. Обидва елементи з'єднуються з пальцем або болтом з самоконтракторним горіхом.

Основна складність у використанні вікон полягає в тому, щоб знайти найбільш вигідну позицію приводу, петлі і місце кріплення тяги до воріт. Ви можете впевнено зробити це експериментально, спочатку надягаючи ворота в відкритій позиції і, повільно закриваючи їх, стежити за поведінкою конструкції приводу. Не забудьте, що після установки механізм потребує захисного покриття.

Підбір і розрахунок двигунівЯк активатор руху гойдалки, доцільно використовувати моторні редуктори різних типів. Якщо мова йде про маленькі ворота низької маси, завдання буде впоратися з двигунами викруток акумулятора, приводами автомобільних витирачів, вікон і т.д. Ще одне питання - як ви плануєте виконати зчеплення для валів таких двигунів.







Ви також можете вибрати правильний блок з багатого асортименту редукторів магазину, це дає велику свободу визначення правого крутного моменту. Отже, скаже, що вимірюється сила закривання важких воріт була 13,5 кг на ручну шкалу. Кожен кілограм відповідає 9,8 Н, тому сила тяги становить 132.3 Н. У разі передачі стійок або передач, це значення слід розділити за діаметром привідного колеса, це буде дорівнює крутці двигуна.

При виготовленні горіха відбувається зменшення, тому необхідно додатково перерахунок. Наприклад, вибирається шпилька М18 з кроком нитки 2,5 мм. Це означає, що для однієї революції по колу діаметром 18 мм гайка робить 2,5 мм перекладацького руху, тому співвідношення 7.2: 1. Відповідно, якщо ми ділимо вихідну силу воріт за коефіцієнтом передачі, ми отримуємо бажане значення сили на вал двигуна: 132.3 / 7.2 ~ 18.4 N, або трохи менше 1,9 кілограмів при радіусі шпильки 0,9 см. Тобто, вартість стола для двигуна становитиме 1.69 кг / см.







Це досить грубий розрахунок, не враховуючи зусилля тертя в гвинтовій передачі та інших втрат, але це допомагає визначити мінімальну допустиму потужність двигуна. Щоб компенсувати втрати енергії, рекомендується надати запас живлення 100-250 відсотків.

Також необхідно розрахувати швидкість обертання вала. Щоб зробити це, поділіть довжину робочого удару за кроком гвинтової передачі нитки, і ви отримаєте кількість революцій, необхідних для повного відкриття воріт. При використанні стійок передачі розрахунок визначається співвідношенням кількості стійок зубів і редуктора приводу.

Домашній шпилькаВажкі ворота потребують приводу з високою наносною силою. Така робота під дією фабричних дисків, але можна створити аналог своїми руками.

Основна труднощі пошуку правої шпильки. Стандартні шпильки для приводу не підходять: вони виготовляються з м'якого металу, тому з часом нитка стає непридатною. Вихід з ситуації полягає в самостійному збільшенні твердості металу і кількості контактних поворотів гвинтової передачі нитки.

Збільшення міцності шпилькиПерша проблема вирішується загартуванням. Бажана температура тепла дається звичайним вугіллям, він також частково знежирює метал. Складіть ріг цегли і чавунної решітки, нагрівайте паливо до повного вигорання вугілля. Температура загартування становить 700-800 ° С, що відповідає насиченому червоним кольором металу. Вплив цієї температури становить 13-15 хвилин, після чого частина повинна бути охолоджена в використаній олії. Штукатурка повинна зануритися повністю і одночасно по всій довжині, тому поширити сталеву трубу уздовж поздовжнього шва, замазувати кінці і використовувати цей лоток в міру загартування ванни. Штукатурка повинна бути злегка гойдалкою в олії, весь час вона охолоджує, потім вийнята і знову заклала на вугілля без протирання, щоб звільнити метал. Тепер нагрів необхідно виконувати до 200-250 градусів, поки метал стає сірим з вираженим утворенням ваги. Через 3-4 хвилини впливу слід охолонути в воді продукт.





Збільшення поворотів ниток шпилькиДля виготовлення спеціального горіха необхідно викрутити 2–3 стандартних горіхів близько до шпильки, але без затримок. З'єднайте краю горіхів і щічте збірку в проро дуже міцно. Зварені горіхи між собою з усіх сторін і подрібнюють продукт за допомогою USM до колишнього розміру.

Замість складної процедури загартування можна провести час, який шукає прокатні шпильки і горіхи для них. Цей метал має всі необхідні характеристики. Крім того, можна вибрати різьблення з профілім трапеції: вона набагато сильніше. Також можна знайти продукт з більшим кроком ниток, який знизить час роботи механізму.



АгенціяВизначення розмірів актуатораАктуатор має телескопічний пристрій, для його виготовлення потрібно два сталеві труби, одна з яких без сильної застібки надходить в інший. Ви можете використовувати квадратну або круглу трубку, немає особливої різниці. Всередині обидва труби не повинні слідувати іржі і масштабу, тому краще купувати нові.







Що стосується розмірів труб і шпильк, слід розрахувати їх самостійно, виходячи з виконаних вимірювань. Наприклад, в складеному стані довжина диска 110 см, а його робочий інсульт був 50 см. Це означає, що довжина зовнішньої труби буде не більше 100 см, менша трубка довжиною 80 см буде вкладено в неї, а довжина шпильки буде повністю 110 см або більше, в залежності від способу кріплення двигуна. При цьому у відкритому стані привідні труби матимуть перекриття 30 см.

Асамблея висувної частиниПройдіть через меншу трубу шпилькою з гайкою, викрученим на ньому і розташуйте його центр на поздовжньої осі труби. Щоб впевнено у центрі шпильки, не вибирайте труби занадто великим діаметром. Наприклад, якщо ви використовуєте гайку M18 з під ключем розміром 27 мм, оберіть трубу зі звичайним діаметром 25 мм. Вам потрібно буде рівномірно заточувати горіх так, щоб він щільно вписувався в трубу. Зварюємо вкладення. Не потрібно зварити з внутрішньої сторони, але можна це зробити, відрізаючи вікно в трубі. Коли горіх фіксується, перекручуємо шпильку з нього.







В кінці шпильки необхідно закріпити радіально-вісний підшипник з сепаратором, закритим з обох сторін. Зовнішній діаметр підшипника приблизно дорівнює внутрішній діаметр труби. Підшипник повинен ковзати всередині труби без істотної стійкості, проміжок між ним і стіною не повинна перевищувати 1 мм. Якщо підшипник надходить занадто щільно, акуратно обробіть кінець зовнішнього кліпу наждачним папером. На шпилькі підшипник повинен бути міцним сендвічем між двома горіхами. Мед з ними і підшипником необхідно укласти 1-2 мийки з двох сторін, щоб обертання не заважало. Пленті змащують шпильку з отвором і надходять її звільної сторони невеликої труби, потім перекручують в зварений горіх. Виконайте кілька тестів по всій довжині: підшипник повинен вільно ковзати всередині і не кілочка.







Бари і петліДалі він над. Він повинен бути виконаний з металевого бруса, діаметр якого трохи менше діаметра труби. Для того, щоб привід був ремонтний, зробіть два або три отвори з навантажувачем в трубі, виріжте нитку для кріплення в відповідні місця на шпильку. До кінця корка зварити дві сталеві смуги з крізь отвір так, щоб проміжок між ними трохи більше, ніж товщина кріплення на листі воріт. Враховуйте відстань «викрадати» в розрахунку загальної довжини актуатора в складеному положенні. Перед установкою штекера штовхайте 50-70 грам litol всередині труби, потім скручіть шпильку так, щоб підшипник надходить трубу на 5 сантиметрів, додайте мастила знову і заглушіть трубу.





Зовнішній актуатор каналШтукатурка з труби повинна бути викручена повністю до тих пір, поки підшипник не потрапляє гайка. Потім внутрішня труба вставляється в зовнішній, а шпилька викручується на 5-6 оборотів.

Далі потрібно визначити метод кріплення двигуна. В ідеалі циліндричний корпус двигуна слід зафіксувати всередині труби затискаючими гвинтами. Якщо ви не змогли підібрати мотор потрібного розміру, зварні до заднього кінця відрізка труби більшого діаметра, сталевої смуги або металевого кута. Так ви можете зафіксувати негабаритний двигун в будь-який зручний спосіб.

Важливо: відстань від поверхні ділянки до центральної осі труби повинна бути рівній висоті валу двигуна. Помістіть його таким чином, щоб вона була якомога більше.

Автомонтаж та кінцева збіркаЗ'єднайте вал двигуна з шпилькою з зчепленням. Ви можете придбати його з арсеналу компонентів для двигуна або зробити його самостійно з двох невеликих трубок, що пригнічують в одному. Змастити шпильку другий раз і зафіксувати двигун на колодці. Потім обертаючи внутрішню трубку, зменшіть довжину вашого актуатора до стандартного відкритого положення. Змастити всю поверхню внутрішньої труби літлом і повністю складати привід.







Якщо прикріпити двигун всередині труби, промийте його 5-6 см глибоко і використовуйте штепсель, схожий на перший. Пройдіть провід двигуна через отвір, виконаний в нижній частині труби, щоб вода не протікає всередині. Або зробити отвір в степу. В обох випадках буде доцільно встановити масляні прутки.

Якщо двигун прикріплюється на сайт - зваріть наконечник форка, переконайтеся, що структура досить жорсткі і захист двигуна з обсадкою. Тепер потрібно лише встановити привіди на місце, з'єднуючи кінчики вилки з кріпленнями на воротах і стовпах. Це можна зробити пальцем з шпилем або болтом з самовизначенням горіха.







Схема електричних з'єднаньВибір обладнанняКонтроль двигуна здійснюється за класичною схемою зворотного зв'язку, але є одна деталь. Зрозуміло, що гойдалки мають обмежену планку, тому муфти повинні бути складені в певному порядку. Коли перший злам, клапт починає рухатися без бару, але він повинен закрити останні. Це може бути реалізований різними методами, найбільш надійним є реле з затримкою в включенні.

До збірки модульних пристроїв входять:

• 4 Hager ES424 контактори (DC24V 4NO)
• два реле часу Hager EZN001;
• диференціальна машина Hager AD906J;
• MeanWell DR-120-12 блок живлення.

р.





Устаткування зібрано в Hager VECTOR VE118DN пластикової коробки з захистом IP 65. Схема призначена для живлення двох потужних редукторів двигуна IG-90GM під напругою 24 В.

За допомогою диференціального автоматону живлення надходить до терміналів L та N енергоблоку. На зворотному боці знімаються дві прямі поточні лінії 24 В, кожен живить дві парні контактори: вхідні термінали одного з них поставляються в зворотній поляризації. Виходи пар контактних органів з'єднуються в паралельній і подачею напруги до редукторів двигуна.

Порівнянні схеми та автоматизаціяКонтроль контактора працює на постійній напрузі 24 В. Позитивний дріт живлення проходить через розбиття контактів кнопки зупинки і підключений до вихідних контактів кнопки управління, з яких потужність доходить до нормально відкриті контакти протилежних кнопок. Від кожної кнопки напруга наноситься на дві пари пускачів, з одним з нормальних відкритих контактів, що виконує функцію забору котушки. Схема управління прямим стартером першої пари і зворотного стартера другої пари відкривається як правило відкритої реле. Потужність на реле поставляється з звичайного відкритого контакту пускової групи. Таким чином, затримка часу здійснюється для послідовного руху клаптиків.

Автоматична зупинка двигунів здійснюється за допомогою енд-редагувань. Вони повинні бути встановлені по напрямку руху актуатора, а на поверхні внутрішніх труб приклеїти невеликі неодимові магніти. Таким чином, коли привод повністю складений або його стрижень в розширеному стані, реди, які закривають ланцюг постачання проміжної реле з зазвичай закритим контактом. Реле підключено паралельно і дублює кнопку стоп.

Такий привід також може працювати під контролем автоматизації гойдалки, схеми схожі. Тепер можна відкривати гойдалки без зайвих зусиль і без серйозних фінансових інвестицій. Видання

P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!

Джерело: www.rmnt.ru/story/fences/905114.htm