592
7 фактів про Су-24
Взимку 1970 р. взимку 1970 р. з’явилася перша сторона винищувача Су-24. Історія його створення і польоту тести не можна назвати безхмарними, але вихід вийшов, щоб бути машиною, яка сьогодні гордість Росії.
7 зображень.
1,1 км Перший
Створення Су-24 – історія інновацій. Вперше в історії радянської авіації не було літаків, але був розроблений авіаційний комплекс - верстат, двигуни для неї і зброї. Також було створено навісне обладнання. У першому комплексній системі аеронавтичного електронного обладнання з прицілом бомби, системою контролю зброї та комп'ютерно-зв'язаною навігацією. Су-24 був також першим радянським літаком, обладнаним Електронним обладнанням K-36D на нульовій швидкості та нульовій висоті, він мав команду системи викиду, яка може бути керована будь-яким членом екіпажу.
2. Випадки
Створення інноваційної машини не може бути без проблем. У випадку Сю-24, ДТП похили проект по одному. У зв’язку з використанням нових матеріалів та технологій. Таким чином, коли один з перших серійних літаків був доставлений через те, що леза компресора розтягнулася під дією навантажень і змивається на корпусі, виник титановий вогонь. На дотик точка, температура стрибається миттєво і в умовах надлишку кисню, метал згортається вгору. При спалюванні титанової температури досягає 3000 градусів Цельсій, це призвело до швидкого руйнування повітряного судна. Навігатор пішов. Су-24 вважається важко пілотувати. Вже в період випробувань рейсу було втрачено 14 Су-24 і Су-24М. Після прийняття повітряного судна на обслуговування щорічно було 5-6 аварійних ситуацій і катастроф. Згідно з свідченням заступника Головнокомандувача РФ Віктора Кота, в 1998 році літак Су-24 був найбільш екстреним літаком в РФ.
3. У Безпека
Висока швидкість ДТП Су-24, яка знову була інноваційною. Так, вперше в вітчизняній практиці для двохмісних літаків цього класу, Су-24 використовували схему розташування екіпажу «неар» та нові уніфіковані місця викиду типу К-36Д, що забезпечують порятунку у всіх діапазонах висоти та швидкості польоту, включаючи режими зльоту та посадки.
4. У СЕКРЕТАР
Су-24 був створений у високій секреції. Перша офіційна заява про існування нового літака атаки в СРСР була виготовлена адміралом Томасом Мурером, Головою начальників штабу ЗС США, тільки на початку 1974 року. Перші публікації про Су-24 в іноземному пресі з'явилися в 1976 році, але це були кон'юнктури і теоретичні аргументи про можливості літака, які присвоєно позначенням коду НАТО Фенцер (фактор), на основі інформації про західних аналогів (F-111 і Tornado). До середини-80-х років на сторінках відкритого пресу з'явилася не одна фото Су-24. Декласифікація повітряного судна пов'язана з участю машин в Афганській війні.
5. Умань Унікальність
Су-24МР не має аналогів серед іноземних фронтових скакалок з точки зору складності отриманого інтелекту. Наприклад, літаки RF-4C, які утворюють основу тактичного розвідувального літака ВПС США, використовують станцію AN/AAS-18 IR, радіолокатор AN/APQ-102, кілька AFAs для запланованого та перспективного зйомки з висоти та низьких висоти. AIL AN/ALQ-61 або Lytton AN/ALQ-125 суспензійні системи використовуються для радіоприймачів, але не існує лазерних і радіаційних розвідувальних споруд. Американський скаут, легший і з фіксованим крилом лева, значно поступається Су-24МР в діапазоні польоту і швидкості на низьких висотах.
6. Жнівень Хрещення битви
Навесні 1984 р. Су-24 було зашифровано в Афганістані. «Чистий» Су-24 від 149-го гвардійського Червоного банера та Су-24М від 149-го бомбардувальника авіаційних обмежень взяли участь у квітні страйку на «денному» Panjshir Lion Ahmad Shah Massoud. Су-24 був єдиним кулеметом передньої авіації, здатним носити особливо потужні "фугаскі" калібр 1500 кг. Афганська операція 1984 р. підтвердила очевидні переваги бомбардувальника Судова - можливість працювати на віддалених мішеней з задніх основ і високим всесезонним.
7. Про нас Про нас
Загальний серійний випуск літаків Су-24 склав близько 1,400 літаків. На сьогоднішній день літак Су-24/Су-24М, будучи єдиним сучасним вітчизняним типом бомбардувальника, формує основу ударної складової передової авіації ВПС Росії та України.
Джерело:
7 зображень.
1,1 км Перший
Створення Су-24 – історія інновацій. Вперше в історії радянської авіації не було літаків, але був розроблений авіаційний комплекс - верстат, двигуни для неї і зброї. Також було створено навісне обладнання. У першому комплексній системі аеронавтичного електронного обладнання з прицілом бомби, системою контролю зброї та комп'ютерно-зв'язаною навігацією. Су-24 був також першим радянським літаком, обладнаним Електронним обладнанням K-36D на нульовій швидкості та нульовій висоті, він мав команду системи викиду, яка може бути керована будь-яким членом екіпажу.
2. Випадки
Створення інноваційної машини не може бути без проблем. У випадку Сю-24, ДТП похили проект по одному. У зв’язку з використанням нових матеріалів та технологій. Таким чином, коли один з перших серійних літаків був доставлений через те, що леза компресора розтягнулася під дією навантажень і змивається на корпусі, виник титановий вогонь. На дотик точка, температура стрибається миттєво і в умовах надлишку кисню, метал згортається вгору. При спалюванні титанової температури досягає 3000 градусів Цельсій, це призвело до швидкого руйнування повітряного судна. Навігатор пішов. Су-24 вважається важко пілотувати. Вже в період випробувань рейсу було втрачено 14 Су-24 і Су-24М. Після прийняття повітряного судна на обслуговування щорічно було 5-6 аварійних ситуацій і катастроф. Згідно з свідченням заступника Головнокомандувача РФ Віктора Кота, в 1998 році літак Су-24 був найбільш екстреним літаком в РФ.
3. У Безпека
Висока швидкість ДТП Су-24, яка знову була інноваційною. Так, вперше в вітчизняній практиці для двохмісних літаків цього класу, Су-24 використовували схему розташування екіпажу «неар» та нові уніфіковані місця викиду типу К-36Д, що забезпечують порятунку у всіх діапазонах висоти та швидкості польоту, включаючи режими зльоту та посадки.
4. У СЕКРЕТАР
Су-24 був створений у високій секреції. Перша офіційна заява про існування нового літака атаки в СРСР була виготовлена адміралом Томасом Мурером, Головою начальників штабу ЗС США, тільки на початку 1974 року. Перші публікації про Су-24 в іноземному пресі з'явилися в 1976 році, але це були кон'юнктури і теоретичні аргументи про можливості літака, які присвоєно позначенням коду НАТО Фенцер (фактор), на основі інформації про західних аналогів (F-111 і Tornado). До середини-80-х років на сторінках відкритого пресу з'явилася не одна фото Су-24. Декласифікація повітряного судна пов'язана з участю машин в Афганській війні.
5. Умань Унікальність
Су-24МР не має аналогів серед іноземних фронтових скакалок з точки зору складності отриманого інтелекту. Наприклад, літаки RF-4C, які утворюють основу тактичного розвідувального літака ВПС США, використовують станцію AN/AAS-18 IR, радіолокатор AN/APQ-102, кілька AFAs для запланованого та перспективного зйомки з висоти та низьких висоти. AIL AN/ALQ-61 або Lytton AN/ALQ-125 суспензійні системи використовуються для радіоприймачів, але не існує лазерних і радіаційних розвідувальних споруд. Американський скаут, легший і з фіксованим крилом лева, значно поступається Су-24МР в діапазоні польоту і швидкості на низьких висотах.
6. Жнівень Хрещення битви
Навесні 1984 р. Су-24 було зашифровано в Афганістані. «Чистий» Су-24 від 149-го гвардійського Червоного банера та Су-24М від 149-го бомбардувальника авіаційних обмежень взяли участь у квітні страйку на «денному» Panjshir Lion Ahmad Shah Massoud. Су-24 був єдиним кулеметом передньої авіації, здатним носити особливо потужні "фугаскі" калібр 1500 кг. Афганська операція 1984 р. підтвердила очевидні переваги бомбардувальника Судова - можливість працювати на віддалених мішеней з задніх основ і високим всесезонним.
7. Про нас Про нас
Загальний серійний випуск літаків Су-24 склав близько 1,400 літаків. На сьогоднішній день літак Су-24/Су-24М, будучи єдиним сучасним вітчизняним типом бомбардувальника, формує основу ударної складової передової авіації ВПС Росії та України.
Джерело:
