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7 hechos sobre el Su-24
La primera junta de Sukhoi Su-24 llevó el aire en invierno 1970. La historia de sus pruebas de creación y de vuelo no se puede llamar sin nubes, pero la salida tendrá la máquina a la que Rusia se enorgullece de hoy.
7 foto.
1. PRIMERA
Creación del Su-24 - historia de innovación. Por primera vez en la historia de la aviación soviética no se desarrollan, y el complejo de la aviación - rediseñar las máquinas, motores y armas para ello. El equipo de a bordo también creó como un conjunto. Nueva Sioux desarrollado en torno al primer sistema integrado de aviónica bombopritselom Unión Soviética, sistema de control de armas y el sistema de navegación conectadas con un ordenador. El Su-24 fue también el primer avión soviético equipado con eyector a velocidad cero y altura cero silla K-36D, que tenía rescate sistema de comando, lo que podría ser activado por cualquier miembro de la tripulación.
2.
ACCIDENTE Creación innovadora máquina no podría ser libre de problemas. En el caso de los Su-24 accidente persigue el proyecto de uno en uno. Esto era debido a la utilización de nuevos materiales y tecnologías. Por lo tanto, en el momento uno de los primeros aviones de producción debido al hecho de que los álabes del compresor se extendieron bajo la influencia del estrés en el cuerpo y batió originó un incendio de titanio. En lugar del tacto y temperatura inmediatamente saltó en condiciones de exceso de oxígeno de metal se rompió. Cuando se quema la temperatura de titanio alcanza 3.000 grados Celsius, y se llevó a la rápida destrucción de la aeronave. La tripulación abandonó el coche, pero al mismo tiempo, fue asesinado el copiloto. El Su-24 se considera que es difícil de pilotar la máquina. Ya durante la prueba de vuelo se perdió 14 Su-24 y Su-24M. Tras la aprobación de la aeronave en servicio cada año va 5-6 accidentes y desastres. Según el diputado Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, Víctor Cota, 1.998 aviones de la Su-24 fue el avión más alerta de
la aviación militar rusa
3.
SEGURIDAD La alta tasa de fracaso del Su-24 incluyó la creación de nuevos sistemas de seguridad, que a su vez eran innovador. Por primera vez en la práctica interna de las dos plazas de su categoría, el Su-24 se aplicó a la disposición de la tripulación "siguiente" y unos nuevos asientos eyectables unificado K-36D, que proporciona la salvación a toda la gama de altitudes y velocidades de vuelo, incluidos los modos de despegue y aterrizaje.
4.
Secret El Su-24 fue creado en condiciones de alto secreto. La primera declaración oficial sobre la existencia en la URSS de un nuevo avión de ataque se hizo presidente de la Junta de Jefes del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, el almirante Thomas Moorer solamente a principios de 1974. La primera publicación del Su-24 en la prensa extranjera apareció en 1976, pero fue conjeturas y teorizar sobre las posibilidades de la aeronave, que se le dio el nombre en clave de la OTAN «Fencer» (tirador), repelidos por la información sobre los análogos occidentales (F-111, y " Tornado "). Hasta mediados de los años 80, ninguna imagen de Su-24, no llegó a través de los medios de comunicación. Desclasificación de la aeronave debido a la participación de las máquinas en la guerra de Afganistán.
5.
Steam Su-24MR no tiene un cazatalentos de primera línea entre los análogos extranjeros en la complejidad de la inteligencia resultante. Por ejemplo, los aviones RF-4C, que forma la base de un avión de reconocimiento táctico de la Fuerza Aérea de Estados Unidos utiliza la estación de IR AN / AAS-18, el radar de visión lateral AN / APQ-102, previsto para varios AFA y tiro prometedora con altitudes altas y bajas. Para arneses de inteligencia utilizada electrónicos AIL AN / ALQ-61 o Litton AN / ALQ-125, pero no hay medio de radiación láser y la inteligencia. Un oficial estadounidense de inteligencia, un encendedor y un barrido de ala fija, significativamente inferior a la Su-24MR en alcance y la velocidad a baja altura.
6. bautismo de fuego
En la primavera de 1984, el Su-24 recibió su bautismo de fuego en Afganistán. "Pure" Su-24 de 149 º Guardia Roja y Su-24M de 149 ° regimiento de bombarderos participaron en la huelga abril la "cueva" Panzhsherskogo Leo Ahmad Shah Massoud. El Su-24 fue la única máquina de bombarderos de primera línea, capaz de transportar una particularmente poderosa calibre "fugaski" 1500 kg. La operación en Afganistán en 1984, el año confirmó la ventajas obvias Sukhovsky bombardero - la capacidad de trabajar en objetivos distantes con bases de retaguardia y alta capacidad de todo tipo de clima.
7. para los
postales La producción en serie total de los Su-24 fue sobre 1.400 aviones. Hasta la fecha, la hora, Su-24 / Su-24M y es el único tipo de bombardero frente doméstico moderno, constituyen la base del componente de choque de la aviación táctica de la Fuerza Aérea de la Federación de Rusia y Ucrania.
Fuente:
7 foto.
1. PRIMERA
Creación del Su-24 - historia de innovación. Por primera vez en la historia de la aviación soviética no se desarrollan, y el complejo de la aviación - rediseñar las máquinas, motores y armas para ello. El equipo de a bordo también creó como un conjunto. Nueva Sioux desarrollado en torno al primer sistema integrado de aviónica bombopritselom Unión Soviética, sistema de control de armas y el sistema de navegación conectadas con un ordenador. El Su-24 fue también el primer avión soviético equipado con eyector a velocidad cero y altura cero silla K-36D, que tenía rescate sistema de comando, lo que podría ser activado por cualquier miembro de la tripulación.
2.
ACCIDENTE Creación innovadora máquina no podría ser libre de problemas. En el caso de los Su-24 accidente persigue el proyecto de uno en uno. Esto era debido a la utilización de nuevos materiales y tecnologías. Por lo tanto, en el momento uno de los primeros aviones de producción debido al hecho de que los álabes del compresor se extendieron bajo la influencia del estrés en el cuerpo y batió originó un incendio de titanio. En lugar del tacto y temperatura inmediatamente saltó en condiciones de exceso de oxígeno de metal se rompió. Cuando se quema la temperatura de titanio alcanza 3.000 grados Celsius, y se llevó a la rápida destrucción de la aeronave. La tripulación abandonó el coche, pero al mismo tiempo, fue asesinado el copiloto. El Su-24 se considera que es difícil de pilotar la máquina. Ya durante la prueba de vuelo se perdió 14 Su-24 y Su-24M. Tras la aprobación de la aeronave en servicio cada año va 5-6 accidentes y desastres. Según el diputado Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, Víctor Cota, 1.998 aviones de la Su-24 fue el avión más alerta de
la aviación militar rusa
3.
SEGURIDAD La alta tasa de fracaso del Su-24 incluyó la creación de nuevos sistemas de seguridad, que a su vez eran innovador. Por primera vez en la práctica interna de las dos plazas de su categoría, el Su-24 se aplicó a la disposición de la tripulación "siguiente" y unos nuevos asientos eyectables unificado K-36D, que proporciona la salvación a toda la gama de altitudes y velocidades de vuelo, incluidos los modos de despegue y aterrizaje.
4.
Secret El Su-24 fue creado en condiciones de alto secreto. La primera declaración oficial sobre la existencia en la URSS de un nuevo avión de ataque se hizo presidente de la Junta de Jefes del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, el almirante Thomas Moorer solamente a principios de 1974. La primera publicación del Su-24 en la prensa extranjera apareció en 1976, pero fue conjeturas y teorizar sobre las posibilidades de la aeronave, que se le dio el nombre en clave de la OTAN «Fencer» (tirador), repelidos por la información sobre los análogos occidentales (F-111, y " Tornado "). Hasta mediados de los años 80, ninguna imagen de Su-24, no llegó a través de los medios de comunicación. Desclasificación de la aeronave debido a la participación de las máquinas en la guerra de Afganistán.
5.
Steam Su-24MR no tiene un cazatalentos de primera línea entre los análogos extranjeros en la complejidad de la inteligencia resultante. Por ejemplo, los aviones RF-4C, que forma la base de un avión de reconocimiento táctico de la Fuerza Aérea de Estados Unidos utiliza la estación de IR AN / AAS-18, el radar de visión lateral AN / APQ-102, previsto para varios AFA y tiro prometedora con altitudes altas y bajas. Para arneses de inteligencia utilizada electrónicos AIL AN / ALQ-61 o Litton AN / ALQ-125, pero no hay medio de radiación láser y la inteligencia. Un oficial estadounidense de inteligencia, un encendedor y un barrido de ala fija, significativamente inferior a la Su-24MR en alcance y la velocidad a baja altura.
6. bautismo de fuego
En la primavera de 1984, el Su-24 recibió su bautismo de fuego en Afganistán. "Pure" Su-24 de 149 º Guardia Roja y Su-24M de 149 ° regimiento de bombarderos participaron en la huelga abril la "cueva" Panzhsherskogo Leo Ahmad Shah Massoud. El Su-24 fue la única máquina de bombarderos de primera línea, capaz de transportar una particularmente poderosa calibre "fugaski" 1500 kg. La operación en Afganistán en 1984, el año confirmó la ventajas obvias Sukhovsky bombardero - la capacidad de trabajar en objetivos distantes con bases de retaguardia y alta capacidad de todo tipo de clima.
7. para los
postales La producción en serie total de los Su-24 fue sobre 1.400 aviones. Hasta la fecha, la hora, Su-24 / Su-24M y es el único tipo de bombardero frente doméstico moderno, constituyen la base del componente de choque de la aviación táctica de la Fuerza Aérea de la Federación de Rusia y Ucrania.
Fuente:
