Як боротися з стрічкою в Лондоні (12 фото)

До кінця XVI ст. жителі Лондона використовуються як такі свердловини, великі танки, а також води Тюмів і його притоків. Цистерни залиті каналізацією. У той же час, заможні громадяни змогли внести труби в свої будинки за спеціальну плату. Крім того, багато води були доставлені водними перевізниками, які в 1496 році створили власний прохід. В принципі досить знайома картина для великих міст цього періоду історії.
У 1582 році Петро Маврик зняв північну спинку Лондонського місту і встановив водне колесо в ньому, яке подав насос, який подається воді кілька блоків. До 1822 р. Він був оновлений двічі з новими водними колесами.
До початку XIX століття, каналізація, хоча, звичайно, впала в Тюм, але в цілому, річка справляється з ними, розсмоктуючи і проводячи. Однак все змінилося в 1815 р., коли міські органи влади, у світлі розширення міста і збільшення його населення, вирішили дозволити викиди каналізаторів (не централізовано, це ще не існує, але окремі труби) в річку. Ситуація санітарії швидко стала критичною. різке збільшення кількості мешканців, а також збільшення кількості коней без належного розвитку того, що зараз називається інфраструктурою, призвело не тільки до нестачі «конвенції» (поки один туалет знизився на декількох будинках), але і до постійного переповнення піддонів (в місті вже більше двохсот тисяч). Зміст останнього просто не встигли чистити, а іноді власники орендованих будинків просто врятували на цьому.



Незабаром туалети, які знайомі в нашій епоху, стали поширеними, які тільки підвищили добовий обсяг стічних вод.
Свербіж, змішування зливами фабрик і бобів, підбираючи на дорозі численні сміття, вже відкрито протікають через дощові кріпички і будь-які низинки в Тюмах. У тому ж річці, звідки багато громадян все-таки забрали воду, в тому числі для пиття і миття. Після того, як було скасовано дозвіл на відведення каналізацій в ріку, але ситуація вже була з контролю.



Коли, в середині століття, відомий вчений Михайло Федорович вирішив покатати Теми на задоволення парі, він був вражений, як забруднена водою. Він писав в The Times 7 липня 1855 р., Я переймав кілька білих карток на шматки, замочивши їх так, щоб вони були миючі легко, і в кожному місці, де парер змочений, я вклав їх в воду. Було так здивовано, що при занурюванні карток до товщини пальця на яскравий, сонячний день вони повністю нерозпушуються. Запах річки був таким, що здавалося б, якщо ми купили через відкритий канал. й



У деяких варіантах слова Фарада стали пророками, протягом трьох років після їх публікації були опубліковані в Times, каналізатори, що протікали в Темах і очолюють припливом спочатку до р. до центру міста, а потім протікали з низьким відтінком до Greenwich. Гаряча погода посилила ситуацію - вода Темів і її притоки почали швидко цвісти. Запах річки був таким, що обхватався навіть носи звичайних мешканців Лондона XIX століття, звикли до сильного бурштину.
Пляж повністю покритий знежиренням каналізацією. Дихання в місті стає абсолютно нічого - стейчан найбільш шкідливо доповнилося щільним смогом, який вже давало зростання гасіння Лондонських вогнищ. В англійській літературі часто можна знайти порівняння літніх днів 1858 р. з відомої епідемії чуми XIV ст. – Чорна Смерть, поєднаної з холеєю, імпортованої з нових колоній. Ця криза пішла в історію під назвою «Великий Поток». На вулицях і лікарнях, переповнених хворими, не вдалося врятувати людей, ослаблених виснажливими роботами і бідним харчуванням, оскільки вони перебували в ураженій зоні. Точна кількість жертв невідомий і навряд чи коли-небудь засвоюється. Смерть у бідних сім'ях був поширеним місцем: за статистикою, у британських містах з населенням понад 100 тис. осіб, середня тривалість життя на початку епохи королеви Вікторія не перевищила 29 років.
Гіркий гумор часу можна побачити в карикатурі вище, опублікованому в лондонському пресі 1859 року.



Разом із звичайними громадянами, навіть потужними з них Звісно, ті, хто може дозволити собі залишити Лондон. Найсвідоміший, однак, є польотом парламенту з новоствореного будинку на берегах Тюм до Гамбтонського суду, а кораблі в Оксфорд.
В першу чергу, з запахом в парламенті намагалися боротися з просоченням всіх штор з хлором і дезінфікуючими засобами. Незабаром автор вентиляційного проекту будівлі написав динаміку, що в таких умовах він абсолідував себе будь-якої відповідальності за нововведену систему.
Увімкніть запах і приносивши до носа ручку розігрової води, члени Дім Речі вирішили терміново виділити гроші на будівництво нової каналізації, а також водопровідної труби. Вони прийняли закон, який зобов’язаний реалізувати проект якомога швидше. Це, мабуть, єдиний час в історії Англії, який тільки 18 днів було прийнято з рішення до закону.

р.

В результаті великогабаритних дощів, ретельно промивають Тюди і її банки, позбавили тяжкість проблеми, але навіть найкороткішими політиками зрозуміли, що неможливо було відкласти будівництво каналізаторів. Крім того, у 1854 р. Лондонський лікар Джон Сніг зарекомендував, що холера, так як 40-ті рр. XIX ст. буквально зморожують населення великих англійських міст, безпосередньо пов'язана з забрудненням води, а не до міфічної міасми повітря, як і раніше вважали. Я вже згадав, що протягом тривалого часу пиво і ель споживали майже замість звичайної питної води через низьку якість останнього.) Тим не менш, люди не замислювалися про бактерії, але про більш помітні домішки. Джон Сніж, з іншого боку, досліджував область холерей в Сохо і швидко виявив, що джерело інфекції був п'ятий стовп на перетині, вода яких була отруйована за допомогою тісного витоку з пошкодженої каналізаційної труби. Тим не менш, останнім відкриттям не було серйозно, ціна за які були епідеміями, з перервами, що триває до кінця 1860-х років.

8634854

Наприкінці того ж 1855 року була створена спеціальна рада, яка обрана серед багатьох схем, запропонованих для проведення конкурсу проекту власного головного інженера - італійський архітектор Джозеф Базалгет.

Р

Він вирішив побудувати п'ять основних міжпроцесорних систем, три на лівому (півні) банку Тем і два праворуч. Вони повинні були попереджати про те, що випливають з річки і забезпечити їх виписання в море, розташоване дуже поблизу східних околиць Лондона. Приймаючи колектори, щоб зменшити вартість будівництва були побудовані безпосередньо в Thames, попередньо заготовивши його частину з кісонами. Крім економії, це має два позитивні ефекти. По-перше, утворилися тверді кам'яні ембанки, а по-друге, деякі випрямлення і звуження руслового русла викликали води Тюм, щоб швидше запускати. Таким чином, дно було добре очищено від каналізації, накопиченого в ній протягом століть. До речі, проект не був створений з нуля, архітектор почав працювати в цьому напрямку в 1853 році, «натхнений» іншою епідемією холеги.
У будівництві кісонів уздовж берегової лінії, використовується цегляна кладка Bazalgetti і був інноватор в методі з'єднання цегли. Раніше вони поставили на вапняний розчин. Тим не менш, дуже повільно і не можна наносити на вологу поверхню. Тому архітектор вирішив використовувати цемент Портланда, придуманий в 1824 році кам'яною родзинкою з Yorkshire. Цей тип цементу використовувався тільки для оздоблювальних робіт, але Базалгетті було переконано, що він стане ідеальним для конструювання каналізацій, тому що він твердить навіть під водою. Інженер замовив кладки, щоб змішати його з грубим піском, замість звичайного дрібного, і навіть використовувати гравій для цієї мети. Іншими словами, він використовував бетон для розчину, який, по суті, зробив проект дешевше.
У зв'язку між цеглою, а також посилення часу до берега річки, сучасні будівельники стверджують, що старої кладки дуже легко знищити, вона ще не з'явилася тріщинами. Після того, як стіна була складена і кордон нового берега почали відповідати ідеї Базальгетті, вода була закачана і отриманий простір був наповнений величезною кількістю землі, тим самим розширення набережної на значному протяжці каналу.

р.

Тим не менш, всі ці роботи бліяться на фоні облаштування самих каналізованих тунелів, які не тільки побігли більш глибоким, ніж дно річки, але і прогулялися по ньому на 82 миль. Потужність будівлі сто мільйонів галонів на добу! Уявіть лише повагу будівельників, які працювали під постійним загрозою падіння сходів при укладанні цегляних стінок, потоплених річкою, або подрібнюють конями в темному нескінченному коридорі.
Це рідкісний малюнок, який показує одночасно кілька найважливіших знаків Лондона в той же час – залізниця (дивно Чарінг Cross Station), метро, водопостачання та, звичайно, каналізація. Особливу увагу на те, що тут можна побачити парові локомотиви, які використовуються в метро перед електрифікації.



Схема показує систему тунелів, побудованих за проектом Бесальгетті. У випадку, якщо я нагадую вам, що Пам'ятки в лондонському районі протікає з заходу на схід.
Більшість будівельних робіт була проведена під землею повністю неочищена населенням, але коли Басалгетті будували щось сходи, варто звернути увагу. Crossness - це станція з елегантними чавунними сходинками та чотирма величезними паровими двигунами. Або архітектурно-конструкторська станція "Абата Мілс" з восьми паровими двигунами, піднімаючи вміст каналізацій до висоти 42 футів. До речі, обидві з цих станцій були нещодавно відреставровані і відкриваються тим, хто хоче помилуватися красою виробництва XIX століття.
У величезних танків на схід від Лондона зібрано вміст шасі. Наприклад, площа резервуара, що обслуговує південну частину системи, досягла 6,5 соток на глибину 17 футів. З 27 млн галонів стоку, які були виведені в море щодня під час низького припливу. До речі, такий кумулятивно-пульсний принцип каналізації дозволило тривалий час обійтися без очисних споруд, будівництво яких подбало тільки в XX столітті.



Упродовж шести років збудовано основні об’єкти системи очисних машин Лондона. У церемонії урочистого запуску 4 квітня 1865 р. Принц Уельсу майбутній король Едвард VII, не соромився брати участь. Повністю проект був реалізований 1870 р., з тих пір, поки Великий Лондонський стейдж і дійсно став власністю історії. Вартість роботи досягла абсолютно фантастичної кількості трьох мільйонів фунтів. Севераж віддав не тільки чистий повітря до британської столиці, але і показав світ, що здатний цементу Портланда, відразу ж після того, як знайшли широке застосування в будівництві.



У 1999 році, 140 років після будівництва, Адам Харт-Давіс, автор Які Вікторіанці вийшли на нас, опущені всередині. За його словами, він був радий пишним станом цегляної кладки стін і міцністю труб, які, незважаючи на надмірний потік каналізації, все одно стоять дивно надійно. Однак, тут можна згадати, що каналізація не врятувала Лондона з холерей в другій половині 1860-х, коли води трюмів притоки отруюються зливами, наповненими резервуарами східної водної компанії. Тим не менш, цей урок вже навчився, і заходи, прийняті, позбавлялися від британського капіталу холерейних спалахів назавжди.