¿Por qué estamos en el espacio no volamos en vacaciones

Era posible luego de volar en Veteranos aeronaves civiles doméstica: Yak-42 y Tu-154, y mirando a la banda irregular de juntas de estanqueidad, pintura en mal estado en el fuselaje y el ala de barrido con agitación nubes, pensando en el espacio. A saber, la pregunta: ¿por qué no nuestras naves viajar por el espacio exterior, ningún vuelo "Moscú-Moon" y por qué no tiene prisa por Júpiter en busca del Obelisco alienígena
?


Para algunos es difícil de creer, pero la tecnología de la Tierra hace mucho tiempo llegó a un nivel que puede proporcionar al menos los vuelos de masas a la Luna y de regreso. Puede volar a Marte y si tienes suerte con el tiempo. De hecho, en muchos aviones modernos no son inferiores a naves espaciales, pero en algo y Excel.

¿Cuál es la diferencia?

La caída de presión en un vuelo normal de pasajeros no es tan fuerte como en los vuelos espaciales, pero el cuerpo de la aeronave durante la operación han tenido que soportar gotas cientos de veces, en contraste con la nave, si éste no es el traslado / Buran. A una altitud de 10 kilometros de la presión atmosférica es ⅓ de la superficie, es decir, la diferencia de presión, que mantiene la aeronaves y naves espaciales en órbita - es sólo un tercio de la atmósfera.

Una atmósfera es mucho o poco? Por ejemplo, uno puede darse el lujo de sentir que los dos ambientes se sumerge en agua durante 10 metros. Esta inmersión en el hombro justo persona entrenada sin ningún equipo, y los atletas en general ныряют 100 metros o más, por no hablar de la posibilidad de submarinos nucleares y los sumergibles. Por ejemplo, un registro batiscafo "Trieste" en 1960 ha pasado con éxito de casi 1.100 atmósferas, que es más de once veces mayor que la presión en la superficie de Venus.




En 1985 el submarino & quot; Комсомолец" establecer una inmersión récord a 1.027 m, es decir, resistido 100 atmósferas, equivalente a aterrizar en Venus. La profundidad normal de inmersión del submarino nuclear moderno está a 300 metros, que es, de nuevo, 30 veces la carga de la nave espacial.

Otra cosa es que cuando se inicia desde la Tierra a la órbita de la nave puede soportar la congestión mucho más severa debido a la alta aceleración, por lo que es poco probable que volar al espacio, si es simplemente atornillado al cohete de la UC-42. Pero si se utiliza la artesanía tradicional para el vuelo en órbita, y un vehículo de luz sobre la ruta "la órbita de la Tierra Luna", la tarea se simplifica.

También frío espacio no es tan peligroso como parece. Una vez hablé sobre esto y repetir. Aquí tenemos un gráfico del termómetro cercano a la Tierra por satélite TechedSat 2. Las lecturas en grados Celsius:




Como podemos ver hay terror con "menos de cien" o "cero absoluto».

Nave espacial congela sólo cuando está en la sombra, pero si estamos hablando de los vuelos interplanetarios, el vuelo será difícil encontrar sombra. Aunque en la superficie de la Luna tendría que ser calentado ... o construir parques de atracciones en la пиках Luz Eterna. A medida que la distancia desde el Sol, se convertirá en frío, pero la escala del sistema solar Marte no está tan lejos, y en el camino a Júpiter ya tienen para tomar una estufa.

El problema de aislamiento térmico de la aeronave difícil. Vacío - es un gran termo, y el avión se enfría constantemente por aire dinámico. El submarino es aún peor: la capacidad calorífica del agua es mucho mayor, aunque no hay enfriador de agua -1 Celsius. A bordo del transbordador espacial o la estación trabaja constantemente unidades de masa que calientan el ambiente interno. Por lo tanto, la nave espacial a menudo urgente de enfriamiento en lugar de calefacción. Viento en el espacio no hay ventiladores en el frío, también inútil, así que tuvieron que abandonar el calor sólo a través del infrarrojo. Puedes ver las enormes radiadores de la Estación Espacial Internacional. Ellos pueden ser confundidos con los paneles solares, pero la diferencia es que los radiadores están situados siempre en un plano perpendicular a las baterías.

El sistema de mantener el régimen térmico - es un componente importante de la nave, lo que vamos a hablar por separado
.
El riesgo de la radiación en el espacio también está seriamente sobrevalorado. Hasta ahora, ir a los mitos de Internet como misión a la luna no es posible debido a los efectos dañinos de la radiación espacial. La tripulación de la ISS, según los partidarios de este mito, no vive más que por el campo magnético de la Tierra.

De hecho, el campo magnético de la Tierra ofrece de la radiación cósmica, y capaz de soportar las partículas de alta energía, interestelar e intergaláctico . La verdadera barrera a la radiación cósmica es solamente la atmósfera de la Tierra, y el más cerca del suelo, mejor. Así que yo no recomendaría tomar el sol en estaciones alpinas, o al menos hacerlo en pantalones cortos de aluminio.

Para los pilotos en el espacio abierto de la exposición a la radiación cósmica es aproximadamente dos veces más intenso que en el apogeo de la ISS, pero no por el hecho de que la estación está volando bajo la cubierta del campo magnético, de modo que cubra la Tierra misma. Es decir, partículas cercanos a la Tierra cósmicos que bombardean la estación única "desde arriba", y trayectorias interplanetarias los viajeros reciben de todos los lados.

Incluso el mejor atmósfera de Marte reduce la exposición a la radiación por medio, en contraste con las condiciones en órbita. Por lo tanto, en la superficie de Marte, la radiación de fondo a bordo de la ISS. Esto a pesar del hecho de que el campo magnético de un planeta en absoluto. En consecuencia, en el espacio abierto de Marte, en un clima soleado la calma, la radiación sólo dos veces superior a la ISS.

Sin embargo, después de examinar las condiciones de radiación durante el rover Curiosity de vuelo, la NASA concluyó que el vuelo a Marte es demasiado peligroso para las personas, ya que excede la dosis total acumulada. Pero es en exceso de medio, y sólo cuando la trayectoria en una dirección toma 360 días. Si, no obstante, prever motores más eficientes para el viaje a Marte, y reducir los tiempos de vuelo, al menos dos veces, la amenaza de la radiación han caber en los límites de lo permisible.

La única cosa que es un riesgo de radiación real para los astronautas - es una llamarada solar y eventos de protones solares. Aquí, por supuesto, requiere protección seria, pero por encima de lo que ya funciona. A pesar de que el cuerpo de la nave espacial es capaz de proporcionar una protección significativa a los pilotos.

Aquí hay un cuadro que compara la intensidad de la exposición a la radiación para el satélite de la NASA de la ECA (línea roja), que se encuentra a una distancia de 1, 5 millones de km de la Tierra al Sol, con el RAD sensor a bordo del rover Curiosity a Marte (puntos blancos), que en el momento de la observación se encuentra en la bajada cápsulas en la ruta migratoria.




Visible evidencia una correlación directa, pero ACE "desnudo" recibe la exposición de varios órdenes de magnitud mayor. Si, sin embargo, los pilotos y pasajeros de laurel habitadas para utilizar un esquema de protección más complicado, el efecto de la radiación solar será aún más débil. La opción más fácil - protegida por una capa de agua o combustible, que todavía tiene que tomar con ellos mucho. Además, la probabilidad de golpear a una erupción solar en la nave es bastante bajo - sucede de vez en seis meses, si se centran en los resultados de la curiosidad. Es decir, El ir a una gira de una semana a la luna, que es suficiente para consultar el clima soleado de previsión, no la carga de una protección contra la radiación pesada.

Los cinturones de radiación, que se forman alrededor de la Tierra bajo la influencia del campo magnético del planeta, también representan un riesgo sólo en una llamarada solar. En esos momentos, la intensidad de las partículas en los aumenta mil veces. Pero en el tiempo de silencio se pueden superar corto recorrido relativamente seguro, los pasos de "Apolo».

En su opinión, no estoy tratando de probar que los viajes a otros planetas, es fácil y simple. La nave espacial es más difícil que un avión o un submarino, se debe trabajar en un ambiente absolutamente hostil, porque no saltar con un paracaídas, no vyplyvesh a la superficie con la máscara de respiración. Dispositivos de soporte vital Numerosos duplicar y troirovat, y luego se arreglan para que encajen en una muy limitada y que sean lo más ligero posible. Por lo tanto, la nave hasta el momento - de hecho, pieza manual de trabajo, y el desarrollo de la nueva -. Un caso largo y complicado

buque cosmonauta prueba PTK NP

Pero mientras que la humanidad ha logrado crear una gran industria de la aviación, por ejemplo solo, Boeing-747 en 1969 produjo cerca de 1.500 piezas. Y durante el frío voynushki dos potencias competían con cientos (!) De los submarinos. ¿Por qué hay de la fuerza aérea y la marina, con la tecnología actual, cualquier Maybach o Bentley para la excelencia técnica no da nave espacial. Así que ahora no hay barreras tecnológicas nastrogat par de docenas kosmolaynerov "Tierra-Luna," talón "Tierra-Marte" y enviar una a Júpiter, con Tetris en vez del ordenador de a bordo.




¿Por qué están ahí?

Para algunos puede parecer que el caso en el alto costo del programa espacial. Pero, por ejemplo, para el desarrollo de la nave espacial CST-100 NASA pagado Boeing acerca menos de la mitad que gastado en el desarrollo de aviones Sukhoi Superjet 100. Y todo gasto estadounidense en civiles espacio de 1958 a 2011 no se ha superado el presupuesto de defensa para el año 2011.

La razón de la falta de desarrollo de la industria espacial de pasajeros es a un bajo interés de la gente en este tipo de vuelos. La aviación civil ha evolucionado en gran medida debido a los estrechos lazos económicos entre los EE.UU. y Europa. Para travesía rápida del Atlántico durante mucho tiempo luchado marineros, y tomaron el relevo de la aviación. El desarrollo de la ciencia, la tecnología y la industria de la aviación pasado en respuesta a la demanda comercial.

En otras palabras, billetes de avión, submarinos y Maybach tener compradores. En la Luna y Marte hay compradores. No hay parques de atracciones, no hay campos de petróleo y pozos de oro, no hay bolsas de valores, no hay lunáticos hostiles / marcianos bajo la hoz y el martillo barras y estrellas ... Así que resulta, los seres humanos durante mucho tiempo puede volar, pero nadie quería pagar por la industria kosmoperevozok. Más precisamente allí, pero su número es insignificante y solvencia.

Para el desarrollo de los vuelos espaciales tripulados, comience de los mensajes cósmicos regulares de la economía interplanetarios y de negocios, la humanidad necesita un puesto de avanzada en otro mundo. ¿Será en la Luna o Marte, no es tan importante, pero no es así, y vamos a pasar el rato en la superficie de la Tierra, que acaba de volver a contar la doctrina soviética de "el estudio del sistema solar con ametralladoras", nacido después de la derrota en la carrera lunar.

Fuente: habrahabr.ru/post/233119/

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