772
0,2
2015-07-06
Грунтовые автобаны Забайкалья
Хотя, справедливости ради, стоит сказать, что сейчас в Бурятии очень активно идет дорожное строительство и порой пылишь-пылишь по грейдеру, а затем… бац! И посреди тайги стелется свежее асфальтное полотно, копошится дорожная техника, и уши наконец могут хоть несколько десятков минут насладиться тишиной во время езды…
А затем снова держать ухо востро, а глаз наготове — рассыпающиеся деревянные мосты посреди асфальной дороги, коровы, стоящие прямо на трассе в ночи, или брошенный прицеп лесовоза прямо на полосе для движения. Все это нормальное явление для забайкальских автобанов…
Как я уже сказал выше, дорог с асфальтным покрытием в Забайкалье не много. Даже на трассе Улан-Удэ-Усть-Баргузин-Курумкан хорошее полотно заканчивается почти сразу за Горячинском, а на перегоне после Максимихи и вовсе асфальт встречается по принципу «то там, то здесь», чередуясь с обычным грунтом.
Значительная часть дорог в этих местах — грейдер.
Хорошо утрамбованная и укатанная грунтовая дорога.
Почему я назвал эти дороги грунтовыми автобанами? Все дело в том, что многие из них довольно широкие, а поверхность, несмотря на отсутствие асфальта, довольно ровная и позволяет ехать с вполне приличной скоростью.
Во только пыль… Она просто таки бич…
Причем часто этот грейдер намного комфортнее для автомобилиста, чем асфальтный «то там, то здесь».
Вот так он обычно выглядит.
Активнее работай рулем…
Как вам ограничение скорости на этом участке дороги? Этот и предыдущий снимки сделаны с одной и той же точки, т.е. за спиной у меня картинка, которую вы видите на предыдущем фото.
То есть по асфальтному «то там, то здесь» можно было спокойно гнать 100-110? Просто таки автомагистраль…
А за поворотом нас ждал то самый «бац!».
Шикарная черная лента идеального асфальта. Свежие, с пылу, с жару…
Тут же идут работы по обустройству дороги. Причем, техника работает не парясь, прямо на трассе, без каких-либо предупреждающих знаков и т.д.
А здесь есть знак.
Вот только не понятно куда объезд)
Но лафа быстро заканчивается… дальше снова грунт и недоасфальт
Конец асфальтового счастья
И снова пыльный привычный грейдер. Где-то широкий,…
… а где-то такой, что машина с автобусом разминуться не могут
Но стоит дороге зайти в тайгу, она разительным образом меняется.
Видимо, грунт, на котором растут лиственницы и кедры менее плотный и каменистый, поэтому вместо грейдера здесь, как правило, просто грунтовка.
Причем, рыхлая и мягкая.
Если в сухую августовскую погоду здесь стоят лужи, могу представить, каково здесь ездить весной или осенью
А еще здесь есть место, где дорога заканчивается.
Если ехать от Улан-Удэ через Усть-Баргузин в сторону Курумкана, то доедете вы только до поселка Таза.
А дальше все, дороги больше нет. Вернее есть — это легендарный 110-й зимник, который выходит к БАМу.
Но не в зимнее время он малопроходим…
Иногда здесь бывает и так, что дорога внезапно заканчивается на берегу Байкала. И тогда в соседнюю деревню можно попасть на машине только вот таким способом
В конце сюжета особо хочу сказать о мостах.
Они просто фееричны и в какой-то мере шикарны.
Едешь-едешь по асфальтированной дороге, а потом раз…
… и деревянный мост!!!
Полноценный бетонный мост в этих местах мы встретили вообще всего один, совершенно новый путепровод в Усть-Баргузине.
А в основной массе мосты вот такие
Мост на лесной дороге в районе поселка Гусиха
А еще здесь совершенно фееричные дороги во многих населенных пунктах.
То, что покрытия здесь отродясь не было — полбеды.
Коровы!!!
Они здесь самые настоящие полноправные хозяева всего в округе.
Плевать они хотели с высокой колокольни на машины и прохожих. Идут себе куда хотят и идут…
Причем, это может случиться даже посреди леса на грейдере, в нескольких километрах от ближайшей деревни.
Едешь, ни о какой опасности не подозреваешь, и вдруг в свете фар видишь корову или целое стадо, стоящее прямо на дороге…
Однажды мы еле-еле успели затормозить…
Но все же, много дорог в этих краях очень и очень неплохие.
Участок от Улан-Удэ до Горячинска так и вовсе просто таки европейского уровня трасса с отличным покрытием и разметкой.
И без ям…
Так что дороги в Забайкалье есть…
Источник: aquatek-filips.livejournal.com
А затем снова держать ухо востро, а глаз наготове — рассыпающиеся деревянные мосты посреди асфальной дороги, коровы, стоящие прямо на трассе в ночи, или брошенный прицеп лесовоза прямо на полосе для движения. Все это нормальное явление для забайкальских автобанов…
Как я уже сказал выше, дорог с асфальтным покрытием в Забайкалье не много. Даже на трассе Улан-Удэ-Усть-Баргузин-Курумкан хорошее полотно заканчивается почти сразу за Горячинском, а на перегоне после Максимихи и вовсе асфальт встречается по принципу «то там, то здесь», чередуясь с обычным грунтом.
Значительная часть дорог в этих местах — грейдер.
Хорошо утрамбованная и укатанная грунтовая дорога.
Почему я назвал эти дороги грунтовыми автобанами? Все дело в том, что многие из них довольно широкие, а поверхность, несмотря на отсутствие асфальта, довольно ровная и позволяет ехать с вполне приличной скоростью.
Во только пыль… Она просто таки бич…
Причем часто этот грейдер намного комфортнее для автомобилиста, чем асфальтный «то там, то здесь».
Вот так он обычно выглядит.
Активнее работай рулем…
Как вам ограничение скорости на этом участке дороги? Этот и предыдущий снимки сделаны с одной и той же точки, т.е. за спиной у меня картинка, которую вы видите на предыдущем фото.
То есть по асфальтному «то там, то здесь» можно было спокойно гнать 100-110? Просто таки автомагистраль…
А за поворотом нас ждал то самый «бац!».
Шикарная черная лента идеального асфальта. Свежие, с пылу, с жару…
Тут же идут работы по обустройству дороги. Причем, техника работает не парясь, прямо на трассе, без каких-либо предупреждающих знаков и т.д.
А здесь есть знак.
Вот только не понятно куда объезд)
Но лафа быстро заканчивается… дальше снова грунт и недоасфальт
Конец асфальтового счастья
И снова пыльный привычный грейдер. Где-то широкий,…
… а где-то такой, что машина с автобусом разминуться не могут
Но стоит дороге зайти в тайгу, она разительным образом меняется.
Видимо, грунт, на котором растут лиственницы и кедры менее плотный и каменистый, поэтому вместо грейдера здесь, как правило, просто грунтовка.
Причем, рыхлая и мягкая.
Если в сухую августовскую погоду здесь стоят лужи, могу представить, каково здесь ездить весной или осенью
А еще здесь есть место, где дорога заканчивается.
Если ехать от Улан-Удэ через Усть-Баргузин в сторону Курумкана, то доедете вы только до поселка Таза.
А дальше все, дороги больше нет. Вернее есть — это легендарный 110-й зимник, который выходит к БАМу.
Но не в зимнее время он малопроходим…
Иногда здесь бывает и так, что дорога внезапно заканчивается на берегу Байкала. И тогда в соседнюю деревню можно попасть на машине только вот таким способом
В конце сюжета особо хочу сказать о мостах.
Они просто фееричны и в какой-то мере шикарны.
Едешь-едешь по асфальтированной дороге, а потом раз…
… и деревянный мост!!!
Полноценный бетонный мост в этих местах мы встретили вообще всего один, совершенно новый путепровод в Усть-Баргузине.
А в основной массе мосты вот такие
Мост на лесной дороге в районе поселка Гусиха
А еще здесь совершенно фееричные дороги во многих населенных пунктах.
То, что покрытия здесь отродясь не было — полбеды.
Коровы!!!
Они здесь самые настоящие полноправные хозяева всего в округе.
Плевать они хотели с высокой колокольни на машины и прохожих. Идут себе куда хотят и идут…
Причем, это может случиться даже посреди леса на грейдере, в нескольких километрах от ближайшей деревни.
Едешь, ни о какой опасности не подозреваешь, и вдруг в свете фар видишь корову или целое стадо, стоящее прямо на дороге…
Однажды мы еле-еле успели затормозить…
Но все же, много дорог в этих краях очень и очень неплохие.
Участок от Улан-Удэ до Горячинска так и вовсе просто таки европейского уровня трасса с отличным покрытием и разметкой.
И без ям…
Так что дороги в Забайкалье есть…
Источник: aquatek-filips.livejournal.com
