+64637.55
Рейтинг
176287.30
Сила
altair
Летящий, сын Никого
Звери - они же как люди! (12 принтов)
Зажигалка для понтов
Хороший понт, как известно, дороже денег! Так что такую всю из себя красивую и блестящую зиппу доставайте смело в людном месте, но… прикуривать давайте исключительно близким друзьям и наедине
Читать дальше →
Читать дальше →
Бандоги
В дословном переводе слово «бандог» означает «цепная собака». В Средневековой Англии бандогами называли любую крупную мастиффоподобную собаку, которая днем сидела на цепи, а ночью, будучи спущенной с привязи, охраняла территорию.
Сегодня особое внимание разведению бандогов уделяется в США. Для выведения породы, как правило, используются американские питбультерьеры и молоссы, такие как мастино наполетано, бульмастифф, английский мастифф, кане-корсо, фила бразилейро, бордосский дог, бурбуль и др.
(Прим. авт.: по-моему, получается ппц)
Читать дальше →
Сегодня особое внимание разведению бандогов уделяется в США. Для выведения породы, как правило, используются американские питбультерьеры и молоссы, такие как мастино наполетано, бульмастифф, английский мастифф, кане-корсо, фила бразилейро, бордосский дог, бурбуль и др.
(Прим. авт.: по-моему, получается ппц)
Читать дальше →
Полёты и ветер
Нашел подборку, описание лётчика о полётах при урагане. Очень понравилась, показываю Вам. Далее комментарии автора.
Пишет пилот letchikleha у себя в ЖЖ:
Сначала был ветер. Сначала он был порывистым, часто меняющим направление и скорость, но не очень сильным.
Однако с каждым днём ветер становился всё сильнее и сильнее и наконец в одну прекрасную ночь я увидел на приборе 197 миль (365 км в час)...............!
В самый канун дня рождения, меня угораздило смотаться чартером в Шарм-Эль-Шейх. Пренеприятнейший рейс! Рейс длинный, нудный, с соответствующим контингентом пассажиров. В Шарме было отвратительно. Было +29 и песчаная буря. Ну точнее не буря, а пылища неимоверная. Возвращаясь вечером в Москву я обратил внимание на изменившуюся атмосферу над Россией. Где то от Ростова начало болтать и причём прилично болтать. Неоднократная смена эшелонов не принесла результатов.
«Колбасило» всё сильнее и сильнее. Это была не обычная болтанка. За многие годы проведённые в небе, я уже научился отличать тряску в облачности, от болтанки, связанной с изменением ветра. На эту тему можно очень долго рассказывать и говорить, однако в тот день стало ясно, что надвигается что-то не совсем обычное. Уже на подлёте к Москве стало ясно, что посадка будет «весёлой». Ветер менялся с огромной амплитудой, что в конце концов привело к уходу на второй круг нескольких бортов. Досталось и мне, попал в приличный сдвиг на прямой, благо было ещё высоко, а самолёт лёгким. дача РУДов почти до взлётного, позволили сохранять контроль над машиной. В общем сел, как я говорю обычно при посадке во Внуково: «Посадку в родном аэропорту Внуково, благополучно произвёл.» На следующий день слетал в Свердловск. И вот где-то над Нижним Новгородом вижу что скорость ветра просто тропическая! 197 миль! Таких скоростей ветра, в наших широтах я ещё не встречал. Болтало от Москвы до Свердловска — мама не горюй! А по возвращении утром домой попал в снег… Вечером пошёл в ночной резерв (а был как раз день рождения) Ну а из резерва сгонял в Сочи… Причём сама история этого полёта в Сочи довольно занимательна. Около 7 часов вечера, позвонил мой хороший друг, представитель Ская в Сочи Андрей. Поздравлял меня, ну и всё такое. Звал в гости. Только я прекратил разговор, раздаётся звонок и меня вызывают на вылет… Вот такая ирония. Ну а вчера снежный буран проявился во всей своей красе. Рейс 145 на Калининград. Всё как обычно. Беру погоду, вылетаю. Погода конечно не фонтан, так сказать на грани, но фактическая в пределах, а плохая по прогнозу временами. При подлёте к Храброво, получаю полную жопу огурцов горькую пилюлю: Сильный ливневой снег видимость 300 метров вертикальная видимость 50… Пипец… Приплыли… Делать нечего, продолжаю снижаться до высоты круга… Не знаю, может в небесной канцелярии сжалились, или может что другое помогло, но на запрос контрольного замера, получаю разрешение на заход и посадку. погода улучшилась до минимума. Сел, срулили и тут началось… Снег повалил такой, что невидно было машинки сопровождения… Пока Андрейка (второй пилот) занимался самолётом, я сбегал в АДП, принял решение. Смотрю погоду Москвы и чувствую, что всё самое весёлое ещё впереди. Ну а как? Людям нужно в Москву. Погода такая, что вылетать в принципе можно, но чревато уйти на запасной. Но всё же решаюсь на вылет. Ждать не вижу смысла, ибо если сейчас не вылечу, то не вылечу до следующего дня, ибо скоро вступит в силу режим (аэропорт закроется) а потом кончится рабочее время экипажа. В общем пришёл в Москву за 1.35 и ещё почти час висел в зоне ожидания, ублажая пассажиров сказками про зайку, мишку и прочих обитателей подмосковных лесов… Сел… Сказать, что во Внуково была жопа, значит ничего не сказать. Заруливал по сугробам… Эх Весёлая жизнь!
А сегодня попрусь ночью в Тюмень. И снова надеюсь, надеюсь, надеюсь… Надеюсь на Небесного канцлера, но в основном то на себя конечно…
В Египет возят не только пассажиров, но и грузовички туда шастают частенько. Этот Ил-76 шёл туда же.
Читать дальше →
Пишет пилот letchikleha у себя в ЖЖ:
Сначала был ветер. Сначала он был порывистым, часто меняющим направление и скорость, но не очень сильным.
Однако с каждым днём ветер становился всё сильнее и сильнее и наконец в одну прекрасную ночь я увидел на приборе 197 миль (365 км в час)...............!
В самый канун дня рождения, меня угораздило смотаться чартером в Шарм-Эль-Шейх. Пренеприятнейший рейс! Рейс длинный, нудный, с соответствующим контингентом пассажиров. В Шарме было отвратительно. Было +29 и песчаная буря. Ну точнее не буря, а пылища неимоверная. Возвращаясь вечером в Москву я обратил внимание на изменившуюся атмосферу над Россией. Где то от Ростова начало болтать и причём прилично болтать. Неоднократная смена эшелонов не принесла результатов.
«Колбасило» всё сильнее и сильнее. Это была не обычная болтанка. За многие годы проведённые в небе, я уже научился отличать тряску в облачности, от болтанки, связанной с изменением ветра. На эту тему можно очень долго рассказывать и говорить, однако в тот день стало ясно, что надвигается что-то не совсем обычное. Уже на подлёте к Москве стало ясно, что посадка будет «весёлой». Ветер менялся с огромной амплитудой, что в конце концов привело к уходу на второй круг нескольких бортов. Досталось и мне, попал в приличный сдвиг на прямой, благо было ещё высоко, а самолёт лёгким. дача РУДов почти до взлётного, позволили сохранять контроль над машиной. В общем сел, как я говорю обычно при посадке во Внуково: «Посадку в родном аэропорту Внуково, благополучно произвёл.» На следующий день слетал в Свердловск. И вот где-то над Нижним Новгородом вижу что скорость ветра просто тропическая! 197 миль! Таких скоростей ветра, в наших широтах я ещё не встречал. Болтало от Москвы до Свердловска — мама не горюй! А по возвращении утром домой попал в снег… Вечером пошёл в ночной резерв (а был как раз день рождения) Ну а из резерва сгонял в Сочи… Причём сама история этого полёта в Сочи довольно занимательна. Около 7 часов вечера, позвонил мой хороший друг, представитель Ская в Сочи Андрей. Поздравлял меня, ну и всё такое. Звал в гости. Только я прекратил разговор, раздаётся звонок и меня вызывают на вылет… Вот такая ирония. Ну а вчера снежный буран проявился во всей своей красе. Рейс 145 на Калининград. Всё как обычно. Беру погоду, вылетаю. Погода конечно не фонтан, так сказать на грани, но фактическая в пределах, а плохая по прогнозу временами. При подлёте к Храброво, получаю полную жопу огурцов горькую пилюлю: Сильный ливневой снег видимость 300 метров вертикальная видимость 50… Пипец… Приплыли… Делать нечего, продолжаю снижаться до высоты круга… Не знаю, может в небесной канцелярии сжалились, или может что другое помогло, но на запрос контрольного замера, получаю разрешение на заход и посадку. погода улучшилась до минимума. Сел, срулили и тут началось… Снег повалил такой, что невидно было машинки сопровождения… Пока Андрейка (второй пилот) занимался самолётом, я сбегал в АДП, принял решение. Смотрю погоду Москвы и чувствую, что всё самое весёлое ещё впереди. Ну а как? Людям нужно в Москву. Погода такая, что вылетать в принципе можно, но чревато уйти на запасной. Но всё же решаюсь на вылет. Ждать не вижу смысла, ибо если сейчас не вылечу, то не вылечу до следующего дня, ибо скоро вступит в силу режим (аэропорт закроется) а потом кончится рабочее время экипажа. В общем пришёл в Москву за 1.35 и ещё почти час висел в зоне ожидания, ублажая пассажиров сказками про зайку, мишку и прочих обитателей подмосковных лесов… Сел… Сказать, что во Внуково была жопа, значит ничего не сказать. Заруливал по сугробам… Эх Весёлая жизнь!
А сегодня попрусь ночью в Тюмень. И снова надеюсь, надеюсь, надеюсь… Надеюсь на Небесного канцлера, но в основном то на себя конечно…
В Египет возят не только пассажиров, но и грузовички туда шастают частенько. Этот Ил-76 шёл туда же.
Читать дальше →
Заброшеный полицейский участок
Этот город называется Хайлэнд Парк (Highland Park). Находится он в Мичигане и примыкает к Детройту.
В 1909 году в городе открылся завод Ford. Начиная с этого года в город хлынул поток чернокожих американцев, которые могли найти довольно хорошую работу на заводе, не имея образования. Население города выросло до 50 тысяч человек. Но в 50х годах Ford решил закрыть свой завод, многие остались без работы, уровень преступности начал расти в геометрической прогрессии. С этого момента и начался отток белого населения из города. В прошлом году население города уже составляло менее 15 тысяч человек, большинство из которых были безработными. Не буду говорить, что преступность в городе зашкаливает. Именно из-за этого годами ранее и закрылся полицейский участок — работа была слишком опасной, желающих было очень мало, да и город к тому же оказался банкротом. Теперь городом занимается полиция штата, а полицейский участок так и остался стоять, как символ того, к чему может привести слабое государственное регулирование и неконтролируемая миграция внутри страны.
Как вы увидите на фотографиях, полиция просто ушла, оставив весь архив и даже некоторое оружие.
Читать дальше →
В 1909 году в городе открылся завод Ford. Начиная с этого года в город хлынул поток чернокожих американцев, которые могли найти довольно хорошую работу на заводе, не имея образования. Население города выросло до 50 тысяч человек. Но в 50х годах Ford решил закрыть свой завод, многие остались без работы, уровень преступности начал расти в геометрической прогрессии. С этого момента и начался отток белого населения из города. В прошлом году население города уже составляло менее 15 тысяч человек, большинство из которых были безработными. Не буду говорить, что преступность в городе зашкаливает. Именно из-за этого годами ранее и закрылся полицейский участок — работа была слишком опасной, желающих было очень мало, да и город к тому же оказался банкротом. Теперь городом занимается полиция штата, а полицейский участок так и остался стоять, как символ того, к чему может привести слабое государственное регулирование и неконтролируемая миграция внутри страны.
Как вы увидите на фотографиях, полиция просто ушла, оставив весь архив и даже некоторое оружие.
Читать дальше →
Ручная работа!
Это вам не какой-то там «блатной» номер, это самый натуральный «хэнд-мэйд»!!! ))) Повод для зависти, однозначно!
Читать дальше →
Читать дальше →
Акварели позитива
Черновцы. Николаевский храм на Русской улице
Строился при румынах, с 1927 по 1939 годы. В народе, говорят, его зовут «пьяной церковью».
Читать дальше →
Читать дальше →
Аэрокар из прошлого
Говоря о летающих автомобилях, на ум автоматически приходит ближайшее будущее или даже настоящее (ведь варианты таковых уже существуют), но оказывается, их корни исходят из прошлого. Как оказалось, единственный автомобиль-трансформер, сертифицированный Федеральной авиационной администрацией США и имеющий разрешение на полеты, был изобретен еще в 1956-м году. Aerocar работает на двигателе Lycoming 160 ЛС и для полетов к нему нужно просто присоединить хвост, крылья и пропеллер, после чего он сможет путешествовать по воздуху со скоростью 265 км/ч. После 1103 часов в воздухе, этот трансформер хорошо сохранился и его владелец пытается продать его на eBay. Но получить он за него хочет не много, не мало 3,5 миллиона долларов! Однако…
Читать дальше →
Читать дальше →